w124 จะลง 2J อยากใช้แป้นเกียร์ออโต้ benz
- Thread starter pool
- Start date
pakapao
New member
รถผมวางเครื่องทั้ง 2 คัน
ใช้คันเกียร์เดิมทั้ง 2 คัน
ต้องใช้วิชาครับ
แต่ว่าจะตอบสนองฟังชั่นครบไม๊ หรือแบบ คึ่งๆกลางๆ
ช่างเดิมต่อคันเกียร์ เข้ากับระบบเกียร์ใหม่
ฟังชั่นก็จะแปกๆ ปุ่มสไลด์ SและE กลายเป็นปุ่มเล่นเกียร์ไป
หมอโฮจุนชี้แนะว่า จะให้ดี จัดเป็นคันเกียร์รุ่นใหม่มาแทน ก้อจะดีกว่าที่เป็น ถ้าอยากได้นะ (copy การพูดมาเลยนะเนี่ย)
ดังนั้น เครื่องเจของคุณ เป็นเกียร์แบบไหน ปุ่มpower ต้องใช้ไม๊
ถ้าคันเกียร์ที่มากับเครื่องเจ ฟังชั่นก้อครบกว่าอยู่แล้ว
แต่ถ้าอยากได้คันเกียร์เดิม ต้องถามช่างที่วางว่า ทำเป็นไม๊ครับ
ใช้คันเกียร์เดิมทั้ง 2 คัน
ต้องใช้วิชาครับ
แต่ว่าจะตอบสนองฟังชั่นครบไม๊ หรือแบบ คึ่งๆกลางๆ
ช่างเดิมต่อคันเกียร์ เข้ากับระบบเกียร์ใหม่
ฟังชั่นก็จะแปกๆ ปุ่มสไลด์ SและE กลายเป็นปุ่มเล่นเกียร์ไป
หมอโฮจุนชี้แนะว่า จะให้ดี จัดเป็นคันเกียร์รุ่นใหม่มาแทน ก้อจะดีกว่าที่เป็น ถ้าอยากได้นะ (copy การพูดมาเลยนะเนี่ย)
ดังนั้น เครื่องเจของคุณ เป็นเกียร์แบบไหน ปุ่มpower ต้องใช้ไม๊
ถ้าคันเกียร์ที่มากับเครื่องเจ ฟังชั่นก้อครบกว่าอยู่แล้ว
แต่ถ้าอยากได้คันเกียร์เดิม ต้องถามช่างที่วางว่า ทำเป็นไม๊ครับ
ขอบคุณ ลุง 4 และคุณ pakapao มากๆ
รถ code A รุ่น E หลัง เครื่องเดิม ปัจจุบันเครื่องหลวม เคยซ่อมฝาสูบผุมาแล้ว ใช้ได้ประมาณปีกว่าๆ ตอนนี้ น้ำ&น้ำมันเครื่อง เริ่มหาย คิดว่าคงจะซ่อมแล้วไม่คุ้ม
เห็นรถเพื่อนเขาลง J แล้วใช้เกียร์เดิม ใส่ สำหรับป่ม power ต่อแยกไว้บริเวณคอนโซล ก็ ok นะ
ถ้าหาซื้อแผ่นไม้เกียร์ออโต้ที่เป็นรุ่นเดียวกัน จะใส่กันได้เลยหรือเปล่า
รบกวนช่วยบอกแหล่งที่จะหาซื้อให้หน่อยครับ เพราะผมอยู่ ตจว. จะได้สะดวก ขอบคุณครับ
รถ code A รุ่น E หลัง เครื่องเดิม ปัจจุบันเครื่องหลวม เคยซ่อมฝาสูบผุมาแล้ว ใช้ได้ประมาณปีกว่าๆ ตอนนี้ น้ำ&น้ำมันเครื่อง เริ่มหาย คิดว่าคงจะซ่อมแล้วไม่คุ้ม
เห็นรถเพื่อนเขาลง J แล้วใช้เกียร์เดิม ใส่ สำหรับป่ม power ต่อแยกไว้บริเวณคอนโซล ก็ ok นะ
ถ้าหาซื้อแผ่นไม้เกียร์ออโต้ที่เป็นรุ่นเดียวกัน จะใส่กันได้เลยหรือเปล่า
รบกวนช่วยบอกแหล่งที่จะหาซื้อให้หน่อยครับ เพราะผมอยู่ ตจว. จะได้สะดวก ขอบคุณครับ
ของผมทำมาแล้ว (ทำเอง) ตามที่คุณเป้า เล่าให้ฟัง แล้วถูกต้องครับ ดังนี้
1.หาชุดคันเกียร 124 ที่มี E/S ผมซื้อจากร้าน ส./แถวปทุมวัน 2,500.- แพงสุด ฯฯ(ซื้อกรอบมาด้วยในกรณีที่ ก.ธรรมดามาก่อน)
2.จะเห็นว่าก้านโยกด้านล่าง(124) จะอยู่ด้านซ้าย แต่ของหัว เจก้านโยกจะอยู่ขวา(ข้างคนขับ) ส่วนคันเกียรธรรมดา โยนทิ้งเลยครับ คงใช้แต่ น็อต 4 เบอร์ 8 ตัวที่ยึด ชุดแป้นเกียร นะครับ
3.ข้อสังเกตุวิธีทำดังนี้
-ย้ายก้านโยกของ เจ มาเชื่อมต่อที่ด้านขวาของ 124(จะมีเพลเหล็กอยู่ที่ต่อเข้ากับเซพตี้ขาเบรก) โดยทำการรื้อมาเซือมข้างนอกกะระยะให้พอดี และผ่านพื้นตัวถังเพื่อให้ก้านเกียรลง/โยกใปได้
-ส่วนก้านของ 124 เดิม ให้ตัดทิ้ง
-ส่วนที่ว่า ระยะการเลื่อนตำแหน่งเกียรให้พอดีกับการสไลด์ของหน้าหัวเกียร 124 จะตรงหรือไม่
อยู่ที่การตัดก้านโยกด้านล่าง วีธีทำ คือ ให้วัดศูนย์กลาง(บู๊ส) ของหัวเกียร เจ ยาวเท่าใด แล้วเอามาเชื่อมต่อกับ 124 ทางด้านขวาวัดระยะโดยบู๊สกลางของ 124ยาวจนถึงปลายด้านล่างจะต้องเท่ากับของ เจ กรณีนี้จะทำให้การเลื่อนของเกียร เจ จะตรงจังหวะพอดี
-ก้านโยกยาวที่อยู่ข้างเสื้อเกียรจะต้องเอาแบบที่ปรับแต่งระยะได้นะครับ และจะต้องมีการดัดเพื่อหลบเสื้อเกียร เพราะรถที่ใช้เครื่อง เจ (เดิม) คอนโทรนกลางมันจะสูง(รถสปอตร์) แต่พอมาใส่ใน 124 คอน ฯ มันต่ำที่ต้องการแบบปรับแต่งได้ในกรณี หน้าสไลด์(บันได) ไม่ตรงพอดี
-การเดินสายไฟ คิกดาวด์ ผมใช้สวิต E/S ส่วนเพาเวอร์ผมใช้สวิตใหม่แบบเปิด/ปิดแทนช่อง ลำโพงเสียงอยู่ข้างสวิตกระจกไฟฟ้า ก็จะได้แบบ ครบสูตรตามที่เครื่องตามที่เครื่อง เจ ต้องการ วิ่ง/แซง/ลากเกียร มันดีดี ครับ ตั้งแต่วางเครื่องวิ่งร่วม 1 แสน ไม่เคยมีปัญหาเลยครับ
มีอะไรสงสัย ถามได้ นะครับ เห็นใจคน ตจว. จริงฯฯฯฯ
1.หาชุดคันเกียร 124 ที่มี E/S ผมซื้อจากร้าน ส./แถวปทุมวัน 2,500.- แพงสุด ฯฯ(ซื้อกรอบมาด้วยในกรณีที่ ก.ธรรมดามาก่อน)
2.จะเห็นว่าก้านโยกด้านล่าง(124) จะอยู่ด้านซ้าย แต่ของหัว เจก้านโยกจะอยู่ขวา(ข้างคนขับ) ส่วนคันเกียรธรรมดา โยนทิ้งเลยครับ คงใช้แต่ น็อต 4 เบอร์ 8 ตัวที่ยึด ชุดแป้นเกียร นะครับ
3.ข้อสังเกตุวิธีทำดังนี้
-ย้ายก้านโยกของ เจ มาเชื่อมต่อที่ด้านขวาของ 124(จะมีเพลเหล็กอยู่ที่ต่อเข้ากับเซพตี้ขาเบรก) โดยทำการรื้อมาเซือมข้างนอกกะระยะให้พอดี และผ่านพื้นตัวถังเพื่อให้ก้านเกียรลง/โยกใปได้
-ส่วนก้านของ 124 เดิม ให้ตัดทิ้ง
-ส่วนที่ว่า ระยะการเลื่อนตำแหน่งเกียรให้พอดีกับการสไลด์ของหน้าหัวเกียร 124 จะตรงหรือไม่
อยู่ที่การตัดก้านโยกด้านล่าง วีธีทำ คือ ให้วัดศูนย์กลาง(บู๊ส) ของหัวเกียร เจ ยาวเท่าใด แล้วเอามาเชื่อมต่อกับ 124 ทางด้านขวาวัดระยะโดยบู๊สกลางของ 124ยาวจนถึงปลายด้านล่างจะต้องเท่ากับของ เจ กรณีนี้จะทำให้การเลื่อนของเกียร เจ จะตรงจังหวะพอดี
-ก้านโยกยาวที่อยู่ข้างเสื้อเกียรจะต้องเอาแบบที่ปรับแต่งระยะได้นะครับ และจะต้องมีการดัดเพื่อหลบเสื้อเกียร เพราะรถที่ใช้เครื่อง เจ (เดิม) คอนโทรนกลางมันจะสูง(รถสปอตร์) แต่พอมาใส่ใน 124 คอน ฯ มันต่ำที่ต้องการแบบปรับแต่งได้ในกรณี หน้าสไลด์(บันได) ไม่ตรงพอดี
-การเดินสายไฟ คิกดาวด์ ผมใช้สวิต E/S ส่วนเพาเวอร์ผมใช้สวิตใหม่แบบเปิด/ปิดแทนช่อง ลำโพงเสียงอยู่ข้างสวิตกระจกไฟฟ้า ก็จะได้แบบ ครบสูตรตามที่เครื่องตามที่เครื่อง เจ ต้องการ วิ่ง/แซง/ลากเกียร มันดีดี ครับ ตั้งแต่วางเครื่องวิ่งร่วม 1 แสน ไม่เคยมีปัญหาเลยครับ
มีอะไรสงสัย ถามได้ นะครับ เห็นใจคน ตจว. จริงฯฯฯฯ