ภัทร เรืองกุล
New member
w124 300E เครื่องเดิมติดแก๊ส auto แบบวาลิ ชลอตัวรอบเดินเบาเครืองดับทุกครั้ง แก้ไขอย่างไรครับ ขับน้ำมันปรกติ ไม่มีปัญหา.. วานบอกทีครับ/ภัทร
w124 300E เครื่องเดิมติดแก๊ส auto แบบวาลิ เบาดับ แก้ไขอย่างไรครับ
- Thread starter ภัทร เรืองกุล
- Start date
Manit
New member
จูนแก้สที่สกรูรอบเดินเบาเพิ่มอีกหน่อย จนเดินเบาได้กลิ่นแก้สออกท่อไอเสียหน่อยอาจช่วยได้
หรือมีบางคนเคยถอดท่อพลาสติดที่ต่อมาเข้าหม้อกรองอากาศ นัยว่าลดคลื่นอากาศมากระแทกที่ไดอะแฟรมหม้อต้มในจังหวะยกคันเร่งทำให้จ่ายแก้สไม่ออก ก็พอใช้ได้เหมือนกัน
ถ้ายังไม่หายคงต้องหาวิธีป้อนแก้สเข้าเพิ่มด้านหลังลิ้นเร่งตามวิธีของคุณวิวัฒน์(ดูในห้องสมุด)
หรือมีบางคนเคยถอดท่อพลาสติดที่ต่อมาเข้าหม้อกรองอากาศ นัยว่าลดคลื่นอากาศมากระแทกที่ไดอะแฟรมหม้อต้มในจังหวะยกคันเร่งทำให้จ่ายแก้สไม่ออก ก็พอใช้ได้เหมือนกัน
ถ้ายังไม่หายคงต้องหาวิธีป้อนแก้สเข้าเพิ่มด้านหลังลิ้นเร่งตามวิธีของคุณวิวัฒน์(ดูในห้องสมุด)
ภัทร เรืองกุล
New member
ขอบคุณจานมานิตมากครับ
นอกเรื่องหน่อยคับ พอดีช่างใหญ่แนะนำมาให้ผมติดแก๊สแบบวาลิ
ไม่ทราบว่าติดที่ไหนมา..ราคาเท่าไหร่คับ
รวมๆแล้วโอเคมั้ยคับ
รถผมเครื่องคาบิว 230 e w124
ขอบคุณล่วงหน้าคับ
การเดินเบาดับของเครื่อง 102 ก่อนอื่นจะต้องตรวจเช็คในการติดแก๊สดังนี้
-มอเตอร์เดินเบาทำงานปกติหรือเปล่า(ดูการเดินเบา น้ำมันว่าเรียบหรือไม่) ให้เอาออกมาล้างใหม่ด้วยโซแนกซ์ข้างนอก อีกที
-ต้องเปลี่ยนลูกยางรองแหวนหัวฉีดทุกตัว(ตัวละ 50.-บ.) ย้ำนะครับต้องเปลี่ยน ลูกยางเสื่อม มันจะแข็ง/หลวมทำให้อากาศภายนอกเข้าไปในห้องเผาไหม้ ทำให้ส่วนผสมเจือจางทำให้เครื่องดับ(ตอนเดินเบา)
-ท่ออากาศยางที่มาจากฝาครอบวาวส์ ซึ่งจะมีจุดต่อหลายจุดปลายทางไปที่มอเตอร์เดินเบา และตัวเวริเบอร์จ่ายแก๊ส
มีการหลวม,เสี่อม,รั่ว (ส่วนมากจะเป็นตรงนี้เละ) ต้องแน่นอย่างให้อากาศภายนอกเข้าไปนะครับ
-ท่อยางที่ต่อมาจากมอเตอร์เดินเบา แล้วต่อเข้ายางตีนเป็ด(ด้านล่างฝักบัว) หลวม ตรวจและใส่ยากมาก)
ส่วนอันอี่นเช่นในการปรับแต่ง/การจูน ก็ทำได้เหมือกัน ซึ่งของเพราะสามารถเห็นผมที่เช็ดเจน แต่สาเหตุด้านบนมันเป็นเส้นผมที่บังภูเขานะครับ ของผมเครื่อง 102 เหมือนกัน ไม่เคยเดินเบาดับ/แบล็ก ตลอดเวลาใช้ 40,000 กม. แต่ผักบัวเจ้งไป 2 สูบ เลยเปลี่ยน 2 เจ
-มอเตอร์เดินเบาทำงานปกติหรือเปล่า(ดูการเดินเบา น้ำมันว่าเรียบหรือไม่) ให้เอาออกมาล้างใหม่ด้วยโซแนกซ์ข้างนอก อีกที
-ต้องเปลี่ยนลูกยางรองแหวนหัวฉีดทุกตัว(ตัวละ 50.-บ.) ย้ำนะครับต้องเปลี่ยน ลูกยางเสื่อม มันจะแข็ง/หลวมทำให้อากาศภายนอกเข้าไปในห้องเผาไหม้ ทำให้ส่วนผสมเจือจางทำให้เครื่องดับ(ตอนเดินเบา)
-ท่ออากาศยางที่มาจากฝาครอบวาวส์ ซึ่งจะมีจุดต่อหลายจุดปลายทางไปที่มอเตอร์เดินเบา และตัวเวริเบอร์จ่ายแก๊ส
มีการหลวม,เสี่อม,รั่ว (ส่วนมากจะเป็นตรงนี้เละ) ต้องแน่นอย่างให้อากาศภายนอกเข้าไปนะครับ
-ท่อยางที่ต่อมาจากมอเตอร์เดินเบา แล้วต่อเข้ายางตีนเป็ด(ด้านล่างฝักบัว) หลวม ตรวจและใส่ยากมาก)
ส่วนอันอี่นเช่นในการปรับแต่ง/การจูน ก็ทำได้เหมือกัน ซึ่งของเพราะสามารถเห็นผมที่เช็ดเจน แต่สาเหตุด้านบนมันเป็นเส้นผมที่บังภูเขานะครับ ของผมเครื่อง 102 เหมือนกัน ไม่เคยเดินเบาดับ/แบล็ก ตลอดเวลาใช้ 40,000 กม. แต่ผักบัวเจ้งไป 2 สูบ เลยเปลี่ยน 2 เจ
300E ของผมก็เคยเป็นอาการนี้อยู่พักนึง หงุดหงิดมากส์ครับ เลยมาpost ถามพี่ๆใน bon นี่แหล่ะ ได้รับคำแนะนำที่ดีๆจากพี่ เป้า(ขออภัยด้วยครับพี่ที่พาดพิงถึง) ให้ไปร้านฉั่ง เซอร์วิส อยู่แถวๆมาบุญครอง แกซ่อมอยู่พักนึง(กลาง-ใหญ่)ก็เรียบร้อย อาการหายสนิท เสียค่าแรง+ค่าอุปกรณ์ ไปประมาณพันต้นๆ แล้วได้ความรู้สึกที่ดีดีกลับคืนมา โดยเฉพาะความรู้สึกดีๆที่มีต่อพวกพี่ๆใน bon นี่แหล่ะครับ
เบอร์โทรเด๋วจะ pm ไปให้ครับ
เบอร์โทรเด๋วจะ pm ไปให้ครับ
ภัทร เรืองกุล
New member
คุณchakana72
ขออภัย คุณchakana72 ที่ตอบช้าครับ พอดีผมออกต่างจังหวัด
การใช้งานแก๊สก้อรับได้ว่าประหยัดดีมาก ส่วนปัญหาเบาดับยัง
ไม่มีเวลาเข้าแก้ไข แต่ใช้วิธีกดเปลียนจากแก๊สเปนน้ำมันแทนเวลา
จะติดไฟแดงหรือจะชลอความเร็วและถนนโล่งจึงกดกลับเปนแก็สครับ
ผมติดแก๊สแถวสุขุมวิท 103ครับ ราคาก็สองหมื่นกว่าครับ งานถือว่า OK
ส่วนรายละเอียดอุปกรณ์ผมไม่แน่ใจ ว่าเปนของอะไร แต่เชื่อมั่นใจอู่ครับ
ผมอยู่แถวหนองแขมครับ e mail : anqkopho@gmail.com/ภัทร เรืองกุล
ขออภัย คุณchakana72 ที่ตอบช้าครับ พอดีผมออกต่างจังหวัด
การใช้งานแก๊สก้อรับได้ว่าประหยัดดีมาก ส่วนปัญหาเบาดับยัง
ไม่มีเวลาเข้าแก้ไข แต่ใช้วิธีกดเปลียนจากแก๊สเปนน้ำมันแทนเวลา
จะติดไฟแดงหรือจะชลอความเร็วและถนนโล่งจึงกดกลับเปนแก็สครับ
ผมติดแก๊สแถวสุขุมวิท 103ครับ ราคาก็สองหมื่นกว่าครับ งานถือว่า OK
ส่วนรายละเอียดอุปกรณ์ผมไม่แน่ใจ ว่าเปนของอะไร แต่เชื่อมั่นใจอู่ครับ
ผมอยู่แถวหนองแขมครับ e mail : anqkopho@gmail.com/ภัทร เรืองกุล
mercedes busz
New member
ผมแนะนำนะครับ ขับรถติดแก็สแบบมิกเซอร์ ต้องขับไปจูนไปจะดีกว่าครับ สมมุติว่าแยกไฟแดงนี้คุณดับ มันจะมีที่ปรับอยู่ 2 จุด คือเพาเวอร์ว่าวล์ที่กลางสาย กับที่ตัวหม้อต้ม
เอาเป็นว่าคุณลองค่อยๆปรับจูนปุ่มใดปุ่มนึงก่อนทีละ 1/4 รอบ สังเกตความเปลี่ยนแปลงของเสียงเครื่อง (ควรจำตำแหน่งเดิมของมันไว้ด้วย) แล้วลองวิ่งดู ค่อยๆปรับไปเรื่อยๆ อย่าไปซีเรียสครับ
ถ้าจะเอาการจูนตามทฤษฎี ลองไปหาเอาในเว๊ป gasthai ก็ได้ครับ
เอาเป็นว่าคุณลองค่อยๆปรับจูนปุ่มใดปุ่มนึงก่อนทีละ 1/4 รอบ สังเกตความเปลี่ยนแปลงของเสียงเครื่อง (ควรจำตำแหน่งเดิมของมันไว้ด้วย) แล้วลองวิ่งดู ค่อยๆปรับไปเรื่อยๆ อย่าไปซีเรียสครับ
ถ้าจะเอาการจูนตามทฤษฎี ลองไปหาเอาในเว๊ป gasthai ก็ได้ครับ
ได้ความรู้ใหม่ๆมาจากพี่คนนึงที่อู่เค้าบอกว่าไม่ต้องติดแบบวาลิ
แต่ให้ติดมิกเซอร์แล้วไปใส่เจ้า tosivalve (น่าจะสะกดถูกนะคับ)
อัตราเร่งจะดีกว่าเดิมมาก ประหยัดแก๊ซขึ้นด้วย
เค้าใช้มาปีกว่าแล้วไม่เคยแบ๊คเลย
มีใครพอรู้เรื่องเจ้าตัวนี้บ้างมั้ยคับ
เห็นเค้าว่าติดแถวพาณิชธน ประมาณ 2500
แต่เมื่อวันก่อนผมลองโทรไปถาม 3500 คับ
แต่ให้ติดมิกเซอร์แล้วไปใส่เจ้า tosivalve (น่าจะสะกดถูกนะคับ)
อัตราเร่งจะดีกว่าเดิมมาก ประหยัดแก๊ซขึ้นด้วย
เค้าใช้มาปีกว่าแล้วไม่เคยแบ๊คเลย
มีใครพอรู้เรื่องเจ้าตัวนี้บ้างมั้ยคับ
เห็นเค้าว่าติดแถวพาณิชธน ประมาณ 2500
แต่เมื่อวันก่อนผมลองโทรไปถาม 3500 คับ
