รอบเดินเบาสะดุดเล็กๆ (นิ่ง 10 วินาที/สะดุด 1 วินาที) ยูเทิร์นและออกตัวดับบ่อยตรั้ง ตอนเร่งแซงมีระยะหน่วงไม่สนองตอบคันเร่งทันทีและมีเสียงดังป๊อกๆ 2-3 ครั้ง อัตราเร่งอืด
รอบแรกก็เปลี่ยนหัวเทียน
รอบสองเปลี่ยนยางฝาวาล์วเพราะน้ำมันเครื่องรั่วเข้าหัวเทียน
รอบสามเปลี่ยนสายหัวเทียน
อาการเหมือนเดิมครับ (เงินก็เสียไปแล้ว)
รอบสี่
ไม่กล้าเปลี่ยนคอล์ยทั้งสามตัว(กลัวเสียเงินแล้วไม่หายอีก) จึงเอาคอล์ยจากเพื่อนทีมีสำรองอยู่มาลองเปลี่ยนใส่ตัวที่อยู่ตรงกลางซึ่งมีรอยกระเทาะเห็นโลหะ ผลเหมือนเดิมทุกอย่างจึงสันนิษฐานว่าไม่เสียทั้งตัวเดิมและตัวที่ใส่(โอกาสที่จะเสียเหมือนกันเป๊ะมีน้อยมาก) ช่วงนี้เปิดฝาครอบหัวเทียนไว้รอแก้ปัญหา
ก็คิดว่าไอ้คอล์ยตัวที่ 1กะตัวที่ 3 หรือเปล่านะ ปรึกษาช่างว่าน่าลองเปลี่ยนดู ช่างก็เฉยๆแต่ไม่เปลี่ยนให้ แต่เอ...มองดูแล้วไอ้คอล์ยตัวที่ 1 มันเปลี่ยนง่ายนี่นา ก็ลองใช้คอล์ยเดิมที่มีอยู่(ใช้กาวอีพอกซี่พอกรอยกระเทาะแล้ว)เปลี่ยนใส่ที่คอล์ยตัวที่ 1
อะโห... หายเป็นปกติเลย แสดงว่ามีปัญหาที่คอล์ยตัวนี้เอง
ดีใจครับ ทนขับมาตั้ง 3 เดือนตั้งแต่สะดุดจนดับคาเท้า ตอนนี้จบแล้วครับขับสนุกกว่าเดิมเพราะรอบเครื่องไม่สะดุด เบรคที่ดีขึ้นและสายหัวเทียนพี่ 421 รอบขึ้นเร็วและมีความมั่นใจกะเบรคมากขึ้น เริ่มมองหาต่อไปว่าจะปรับปรุงส่วนไหนต่อ
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
13 ธ.ค.51
ระบบน้ำมันสมบูรณ์แล้ว
แต่ lpg อาจเพี้ยนเพราะเคยไปจูนไว้ตอนที่ยังมีปัญหาเครื่องสะดุด อัตราเร่งไม่ดี
วันนี้จึงไปจูน lpg อีกครั้งเพื่อให้กราฟการทำงาน lpg เลียนแบบกราฟน้ำมัน
เยี่ยมเลยครับใกล้เคียงกะใช้น้ำมันเลย รอบเดินเบานิ่ง อัตราเร่งดีมาก (สายหัวเทียนของพี่ 4 น่าจะมีส่วนช่วยมาก เสียดายเปลี่ยนตอนที่ยังมีปัญหาเลยไม่เห็นชัดเจนแบบคนอื่น)
