เนื่องจากเข็มวัดแรงดันน้ำมันเครื่องแกว่งขึ้นลงตลอดเวลา ไปเข้าอู่เขาบอกว่าลูกลอยน้ำมันเครื่องเสีย เลยสั่งลูกลอยน้ำมันเครื่องมาเปลี่ยน เมื่อเช้าเปลี่ยนลูกลอยน้ำมันเครื่องเสร็จสตาร์ทเครื่องปรากฏว่าเข็มวัดแรงดันยังกะดิกขึ้นลงเหมือนเดิม ขอเพื่อสมาชิกวิเคราะห์อาการหน่อยครับว่าอาการดังกล่าวเกิดจากสาเหตุอะไร จะได้แก้ไขได้ถูดจุด (เวลาวิ่งความร้อนปกคิครับ)
w124 E220 เข็มวัดน้ำมันเครื่องแกว่ง
- Thread starter krit1956
- Start date
เซนต์เซอร์วัดแรงดันน้ำมันเครื่องเป็นแบบนี้ไม่เห็นมีลูกลอย ตัวละพันกว่าบาท เปลี่ยนแล้วจะหายแกว่งๆครับ เครื่องเย็นหรือรถวิ่งอยู่จะอยู่ระดับสามพอจอดติดไฟแดงเครื่องร้อนๆ น้ำมันเครื่องร้อนจะใสขึ้นความหนืดลดลง แรงดันจะตกมา 2 หรือ 1 ตามสภาพอากาศ
ขอสอบถามครับ ทำไมของผมมันอยู่เลขสามตลอดเลยครับ (ถ้าติดเครื่องอยู่ ไม่เคยตกลงมา 3 2 1 เลยครับ) มันปกติหรือป่าวครับ แต่ถ้าดับเครื่องก็ตกมาปกติครับ ขอบคุณครับ pop
ลองอ่านคู่มือดู ครับ
xitrum_dalat
New member
ลูกลอยข้างแคร้งค์ - สัมพันธ์กับไฟเตือนน้ำมันเครื่อง
เซนเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง - สัมพันธ์กับ เข็ม แรงดันน้ำมันเครื่อง
โอเคนะ
กรณี เข็ม วัดแรงดัน มัน สั่นๆ แสดงว่า เซนเซอร์แรงดันเสีย
เปลี่ยนเลยคับ จบปัญหา
รถ E220 เซนเซอร์ อยู่ ข้างเสื้อสูบ ฝั่งท่อไอเสีย
รถ E280 อยู่ ฐานกรองเครื่อง
peakbenz
New member
ผมคาดว่าท่านใช้น้ำมันเครื่องเบอร์w50 และรถท่านไม่สูญเสียน้ำมันเครื่องมากหนัก
รถผมสตาร์ทเครื่องติด แรงดันอยู่ที่ 3 bar ตลอด
ดับเครื่องถึงหล่นมาที่ 0 bar ผมคิดว่ามันปกติ
น้ำมันเครื่องปกติใช้เบอร์ SAE 5W40
แต่ถ้ามันเหลือแค่ 2 bar
ขณะขับที่ความเร็วสูง อันตรายครับ
ทั่วไปปั้มน้ำมันเครื่องเป็นแบบเฟืองขบกัน
ส่วนใหญ่ใช้จนเครื่องพัง ปั้มก็ยังปกติดี
รถส่วนใหญ่ จะมีแค่ไฟเตือนแรงดันน้ำมันเครื่อง
ไฟจะติด ตอนที่บิดสวิทซ์ ก่อนเครื่องติด
พอเครื่องยนต์ติดไฟก็จะดับ
แรงดันน้ำมันเครื่องถ้ามันตกกว่าปกติมาก
ขณะรอบสููง ความเร็วสูง ความร้อนสูง
ให้ดูที่น้ำมันเครื่องอาจไม่เสถียร (คุณภาพต่ำ)
ส่วนใหญ่เห็นชัดเจนในรถแข่ง
Kris
Administrator
สายแซ็นเซอร์อาจจะกรอบแตก ช๊อตลงกราวด์ ครับ
ปกติ สตาร์ทเครื่องก็ขึ้น 3
เวลาเดินเบาก็ลงมานิด, เข้าเกียร์ D เหยียบเบรค ก็จะลงมาอีกหน่อย
ตอนวิ่ง หรือ เร่งเครื่อง ก็จะขึ้น 3
ขอบคุณสมาชิกทุกท่าน ผมเจอสาเหตุที่ทำให้เข็มน้ำมันแกว่งแล้วครับ ตามที่คุณสมชายให้เช็คที่สวิทย์แรงดันน้ำมันเครื่องซึ่งอยู่ทางซ้ายมือ(หันหน้าเข้ารถ)ด้านล่างท่อไอเสีย ปรากฏว่าสายเซ็นเซอร์กรอบแตกแล้วไปแตะกับกันร้อนสายน้ำมันเพาเวอร์ ซึ่งเป็นตัวนำไฟฟ้า ทำให้ไฟลงกราว เป็นสาเหตุให้เข็มวัดแรงดังน้ำมันเครื่องแกว่ง พอจัดการหุ้มสายใหม่อาการที่เกิดขึ้นก็หายครับ
edoubledy
Member
ยินดีด้วยครับที่เจอสาเหตุแล้ว.. ขอ Share นะครับ
ของผมเจอ case แบบนี้ครับ รถวิ่งเข็มขึ้นที่ 3 ตลอดแม้แต่ติดไฟแดง ปิดกุญแจ on แต่ยังไม่ start ก็ขึ้น 3 ตอนนั้นเจอ Switch เสียครับกอปกับน้ำมันเครื่องรั่วที่ switch แรงดันน้ำมัน ทีนี้พอเปลี่ยนมา.. เข็มแกว่งขึ้นๆ ลงๆ บางที วิ่งๆ อยู่ตกมาที่ 0 เลยครับ ช่างเลยไล่สายไฟ เจอกรอบแตก เดินสายใหม่.. ก็ยังเป็นอยู่ครับ
สุดท้ายต้องเปลี่ยนหน้าปัทม์ เฉพาะวงซ้ายหายเลยครับ
ของผมเจอ case แบบนี้ครับ รถวิ่งเข็มขึ้นที่ 3 ตลอดแม้แต่ติดไฟแดง ปิดกุญแจ on แต่ยังไม่ start ก็ขึ้น 3 ตอนนั้นเจอ Switch เสียครับกอปกับน้ำมันเครื่องรั่วที่ switch แรงดันน้ำมัน ทีนี้พอเปลี่ยนมา.. เข็มแกว่งขึ้นๆ ลงๆ บางที วิ่งๆ อยู่ตกมาที่ 0 เลยครับ ช่างเลยไล่สายไฟ เจอกรอบแตก เดินสายใหม่.. ก็ยังเป็นอยู่ครับ
สุดท้ายต้องเปลี่ยนหน้าปัทม์ เฉพาะวงซ้ายหายเลยครับ