w124 e280 อยากติดแก๊ส

ติดให้ดีติดแบบหัวฉีดไปเลยประมาณ5หมื่นก่าๆ ประหยัดขึ้นเยอะ แต่ท้ายห้อยหน้าเชิด ยิ่งซะไม่มีหล่ะ อิอิ (ล้อเล่นนา)

รอประเดี๋ยวให้พี่421มาร่ายให้ฟังดีกว่าครับ
 
ติดมาแล้ว
W124 E280 ต้องติดหัวฉีดจึงจะดีใกล้เคียงน้ำมันที่สุด .....
แต่ต้องจูนให้ดีที่สุดด้วยเหมือนกัน

ของผมยังมีปัญหาอยู่ตรงที่เวลาจอดติดไฟหรือรถติดโดยไม่เปลี่ยนเป็น
เกียร็ว่าง เครี่องจะหอบ ๆ และอาจดับได้ (ดับมาแล้วหลายครั้ง)
ตอนแรกนึกว่าเป็นเรื่อง air flow แต่พอแก้แล้ว ทดลองวิ่งน้ำมันอย่างเดียว
ก็ไม่มีปัญหา พอสับมาเป็น แก้ด ก็ออกอาการทันที

ตอนนี้เวลารถติดหรือขึ้นที่จอดรถตามห้างเช่น MBK ต้องสับไปใช้น้ำมัน

ตั้งแต่ติดมา 3 เดือน ยังไม่ได้เอากลับไปจูนใหม่เลย ว่าจะกลับไปหาเฮียเขาอาทิตย์หน้านี้แหละ

ภาพรวม ยกเว้นเรื่องข้างบน ถือได้ว่าพอใจมาก
ประหยัดกว่าเดิม กล้ากด มากกว่าเดิม แต่ไม่เคยเกิน 170
อัตราเร่งแซง ได้ดังใจ มาไม่มีหด หรือ ฟอด (ย้ำไม่เกิน 170 เกินกว่านั้น ใจไม่กล้าเพราะลูกยังเล็ก ยังจำหน้าพ่อได้ไม่เท่าไหร่)

ข้อเสีย...
1 แพง 50 กว่า K แต่คุ้มระยะยาว เพราะรถผมวิ่งวันละเกือบร้อยโล (แต่ถ้า 4 สูบ เหลือ 40 กว่า K)
2 เสียพื้นที่กระโปรงท้าย
3 แน่นอนต้องมีการเจาะ ตามที่ต่าง ๆ ... เสียดายรถ
ของผมมีซวยนิดหน่อย ตอนติดหัวฉีดบนตัวเครื่อง ปรากฏว่าทำแท่นติดสูงไปนิดนึง เวลาปิดฝากระโปรง หัวฉีดแก้ดที่หนึ่งกระแทกฝากระโปรง มองจากด้านนอกเหมือน คนเป็นสิว นูน ๆ นิด แถมไอ้เจ้าพลาสติกตัวล็อกหัวฉีด บิ่นไปอีก และ แผ่นกันความร้อน(แบบใยดำ ๆ )ที่ฝากระโปรงเหมือนจะละลาย แหว่งเป็นวง....เฮ้อ

เอาหนะ ติดดีกว่าไม่ติด ประหยัดกว่าด้วย

ผมชอบ...เชื่อผมเห้อะ
 
โทษที ขอเพิ่มอีกนิด

ของผมมีแต่ความรู้สึกที่บอกได้ ว่าชอบ

ทางทฤษฏี เดี๋ยว ท่านพี่ 421 มาเสริมให้อีก
 
เรียนถามคุณ Bronze ว่า e280 ของคุณอัตราบริโภคนำมันเป็นงัยบ้าง
 
ติดหัวฉีดเถอะครับ ประสิทธิภาพสูงสุด+ปัญหาน้อยสุด

ตัวรางหัวฉีดติดเนียนๆ หลบอยู่ใต้ท่อไอดีได้

ต้องถอดท่อไอดีออกมาเจาะติดหัวฉีดแกสนะครับ อ้ายร้านไหนไม่ทำให้ก็ไม่ต้องไปติดกับมัน

ตำแหน่งหัวฉีดแก๊สต้องอยู่ใกล้หัวฉีดน้ำมันให้มากที่สุด ความยาวท่อส่งแก๊สแต่ละสูบควรจะเท่ากัน



ฉบับเต็มแบบสมบูรณ์ รอพี่421 นะคับ
 
ถ้าติดแบบธรรดามันแค่หมื่น นิดๆ นะครับราคามันต่างกันตั้งเยอะ ข้อดี ข้อเสีย มันต่างกันมากมั้ยครับ ช่วยบอกที จะได้เป็นประโยชน์กับท่านอื่นๆ อีกมาก
 
ขอบคุณพี่ ๆ และ เพื่อน ๆ ทุกคนครับ ที่ให้คำแนะนำ
ส่วนตัวผมเอง ใช้รถวัน ๆ ค่อนข้างมาก และ ตั้งใจจะติดแบบหัวฉีดอยู่แล้ว
แต่ ไม่ทราบว่า ควรไปที่ไหน อ่านข้อมูลแล้ว ไม่เห็นมีท่านไหน
แนะนำว่าควรไปที่ไหนได้ และ ราคาจริง ๆ ประมาณเท่าไร และ อุปกรณ์
ต้องมีอะไรบ้าง
จากที่ฟัง และ อ่านมา ส่วนใหญ่ ยังติดปัญหาเรื่องการจูนให้เข้าที่
ซึ่ง รู้สึกว่าจะจูนยากมากนะครับ

แนะนำด้วยครับ บ้านผมอยู่แถวถนนสุขาภิบาล 3 (รามคำแหง)
ช่วนแนะนำอู่ให้ด้วยครับ

ขอบคุณล่วงหน้าครับ
 
เรื่องติดแกด จะว่าง่ายก็ได้ จะเอาดีดีก็ไม่ง่ายแล้ว

จะเอาให้ได้เรื่อง มันก็ยาววววหลายตอนจบ

เดี๋ยวมาเล่าต่อนะ......ตอนนี้ต้องไปทำหน้าที่...รับใช้ชาติก่อน
 
ผมก็เป็นผู้หนึ่งที่ใช้รถค่อนข้างมากครับ สู้ค่าน้ำมันไม่ไหวเหมือนกัน ยิ่งการใช้รถของผม ส่วนมากเป็นการใช้แบบไม่ก่อให้เกิดรายได้ด้วยแล้ว ยิ่งต้องรีบตัดสินใจติดแก็สโดยด่วน เมื่อวิเคราะห์แล้วว่า ราคาน้ำมันจะไม่ลงมาในระดับราคาที่สมควรแน่ๆ
ใช่ครับการหาข้อมูลต่างๆเกี่ยวกับการติดตั้งช่างหายากจริงๆ เที่ยวไปตามอู่ ติดแก็สหลายแห่ง+ท่องเวปก็แล้ว ก็ยังไดรายละเอียดไม่พอเพียงอยู่ดี ผมจึงตัดสินใจเลือกอู่ " สหเฮง " เป็นที่ติดตั้ง เพราะ มันใกล้บ้านดี เผื่อมีปัญหาก็จะสดวก และ อู่นี้เดิมทีเป็นอู่ซ่อมรถ แล้วแปลงโฉมมาเป็นอู่ติดแก็ส ตามตลาด ( อู่ซ่อมรถ ย่อมรู้ปัญหาของเครื่อง และ มีความถนัดทางช่างมากกว่าอู่ที่เปิดขึ้นมาตามกระแสตลอด )
ผมเลือกติดแก็สระบบหัวฉีด เพราะ มันเป็นระบบที่ สามารถจ่ายแก็ส ( เชื้อเพลิง ) ให้ทุกสูบอย่างเท่าเทียมกันที่สุด ต่างจากระบบดูด ( mixer ) ที่สามารถจ่ายแก็สให้สูบที่อยู่ใกล้ได้แก็สมากที่สุด ส่วนสูบที่อยู่ไกลออกไปก็ย่อมได้แก็สน้อยลงไปตามส่วน ซึ่งเป็นจุดสำคัญมากที่จะทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้เต็มที่ และ การชำรุดสึกหรอ จะเป็นไปตามอายุที่สมควร ไม่เร็วเกินควร
ผมเลือก ชุดหัวฉีด ของอิตาลี เพราะอิตาลีเป็นประเทศที่มีชื่อเสียงเรื่องแก็สมานาน เช่น เตาแก็ส และ เตาอบ สมัยแรกที่เข้ามาขายในไทย จะเป็นของอิตาลีเสียมาก
 
ความจริง หัวฉีดแก็ส ที่นำเข้ามาจำหน่อยในบ้านเรา มีหลายยี่ห้อมาก ผมก็ไม่ทราบว่ายี่ห้อไหนจะดีกว่ากัน ผมจึงใช้ข้อสรุปว่า " Emme gas " สร้างอย่างปราณีตกว่ายี่ห้ออื่น , เสียงหัวฉีดทำงานเงียบกว่ายี่ห้ออื่น , พบว่ามีผู้ใช้ มากกว่ายี่ห้ออื่น เมื่อมีผู้ใช้มาก วันข้างหน้าย่อมหาอะไหล่ง่ายกว่า
 
ราคา ค่าติดตั้ง แก็ส แบบหัวฉีด ถ้า เป็น 4 สูบ ประมาณ 4 หมื่น 2 - 3 ถ้าเป็น 6 สูบ ก็ 5 หมื่นกว่า
ส่วนที่จะหย่อนกว่านี้ หรือ แพงกว่า ขึ้นอยู่กับยี่ห้อ และ อุปกรณ์ อื่นๆ เช่น ขนาดของถังแก็ส ถังใหญ่ๆ ก็ต้องเพิ่มเงินอีกนิด , วาวล์ ปิด - เปิด แก็ส ที่ถัง จะเอาแบบก๊อก เขียว - แดง ก็ถูกดี ถ้าเลือกแบบ มัลติวาวล์ ก็แพงหน่อย ปลอดภัยกว่า แต่ห่วยกว่า
 
ถังแก็ส ขนาด 75 ลิตร น้ำหนัก ถังเปล่า 26 โล + น้ำหนัก แก็ส อีก ลิตรละ ครึ่งโล = ไม่เกิน 60 กก. จะเห็นว่าน้ำหนัก แค่นี้ ไม่มากเลย แต่เอาเข้าจริง มันมีผลต่อ การทรงตัว และ ประสิทธิภาพของเบรค พอควร จนผมต้องปรับปรุง เปลี่ยน สปริง ใหม่ทั้ง 4 ตัว ตามด้วย โช๊ค ทั่ง 4 แถมด้วย เบรค ชุดใหม่ ทั้งหน้า - หลัง ไม่เว้นแม้เหล็กกันโคลงหลัง รวมแล้ว แพงกว่าค่าติดแก็ส
 
ในเมื่อผมไม่อาจหาข้อมูลได้เลยว่าควรจะให้อู่ไหนติดให้ดี ?
ผมก็หลับหู หลับตาเลือก อู่ " สหเฮงที่อยู่ใกล้บ้าน " เพราะถือ ว่า หากเขาทำไม่ดีมีอะไรเสียหาย ผมย่อมหาของมาทดแทนได้อยู่แล้ว ถ้าไม่เสียหาย แต่เป็นเรื่องแค่มันไม่ดี หรือ ไม่เรียบร้อย ผมก็ยังมี อู่"ช่างศักดิ์ " ที่พอจะช่วยแก้ไขให้ได้ ผมจึงหมดกังวลไงครับ
ผมรู้ว่า ชุด หัวฉีดแก็ส นี้ ก็เหมือน ชุดหัวฉีด เบนซิล แบบที่เขาทำขายให้ใช้กับรถได้ทุกรุ่น ไม่เจาะจงเป็นการเฉพาะ มันจึงไม่มีทางที่จะเรียบร้อยเท่ารถที่ประกอบมาจากโรงงานได้แน่ เรื่องความเรียบร้อยผมจึงไม่คาดหวังมากนัก ขอเพียง หัวฉีดแก็สทำงานได้ดี เรื่องอื่น ผมค่อยมาจัดใหม่ได้ไงครับ
 
ใช้ครับ ..... ต้องถอดท่อไอดีออกมาเจาะ ฝังท่อจ่ายแก็ส ของผม ช่างอู่สหเฮงทำได้ดีพอใช้ ( แต่เสียวมาก ) ผมจึงแนะท่านอื่นให่ ไปขอท่อแก็สจากอู่ "สหเฮง " แล้วมาให้ช่างศักดิ์ ถอด - เจาะ ใส่ท่อ ให้ แบบวางใจสบายจิต แต่เสียทรัพย์ นอกจาก เจาะท่อไอดี ผมก็ยังแนะให้ทางอู่ ช่างศักดิ์ เป็นผู้เดินท่อน้ำร้อน ( สำหรับมาเลี้ยง หม้อต้ม ) มารอไว้เลย , เดินสายไฟ 2 เส้น จากหัว ถึง ท้ายรถ รอไว้ สำหรับ เป็นสาย เกจ์แก็ส กับ สาย ปิด - เปิดแก็ส ไงครับ
รายการนี้ ถ้าเราไม่เดินไว้ให้ ทางอู่สหเฮงก็จะต้องเดินสายมาคู่กับท่อแก็ส ใต้ท้องรถ ซึ่งไม่เรียบร้อยเท่าเดินมากับสายไฟ ของโรงงาน แต่ถ้าสเราพยายามให้อู่ สหเฮง เดินสายไฟแบบโรงงาน ซึ่งต้องรื้อ เบาะและพรมขึ้นมาก่อน ผมว่าต้องมีส่วนอื่น บรรลัยเป็นแน่แท้ สู้ ยอมเสียเงิน ให อู่ช่างศักดิ์ ทำส่วนนี้ไว้ก่อน จะเสียเงินน้อยกว่านะท่าน
 
ติดตั้งเสร็จ ก็มาถึงการจูน ซึ่งการจูนดูเหมือนง่ายมาก เพราะใช้ laptop จูน แต่ถ้าจะให้จูนได้เหมือนวิ่งด้วยน้ำมันไม่มีผิด ก็ต้องมาจูนกันสัก 2 - 3หนจึงจะเหมือน แถม มันก็เหมือนของใช้ใหม่ๆอื่นๆ แล พอใช้ไปซักพัก พอทุกอย่างเข้าที่ดี ก็ต้องมาปรับจูนกันใหม่ คราวนี้ละแจ๋วแล้วครับ


เท่าที่ใช้มา 4 เดือน กับ หมื่นกว่าโล ยังไม่พบข้อขัดข้องใดๆ จากชุดหัวฉีดโดยตรงเลย

แรกๆที่ใช้ พบว่าแก็สจ่ายไม่พอใช้ เมื่อวิ่งเร็ว เป็นเวลานานๆ หรือ ซิ่งมากในเมือง พบว่า ท่อดูดแก็ส ในถัง ซึ่งมีตัวกรองอยู่ด้วย ช่างได้ใส่กรองไม่ถูกต้อง เท่านั้นเองครับ

ทุกครั้งที่ติดเครื่อง ระบบ จะตัดไปติดเครื่องด้วยน้ำมัน และ กลับมาใช้แก็สโดยอัตโนมัติ ทั้งที่เรา สวิทไปใช้แก็สอยู่ก็ตาม ทำให้สามารถติดเครื่องได้ง่ายเหมือนเดิม และ ทำให้มีค่าน้ำมันปรากฏขึ้น ต่อไป ราว 2 -3 อาทิตย์ ต่อ 500 บ.

ถ้าแก็สหมด หรือ ไม่พอจ่าย ระบบจะตัดไปใช้น้ำมัน โดยอัตโนมัติ พร้อมเสียงร้องลั่นรถ

ขณะขับขี่สามารถเปลี่ยนไปใช้น้ำมัน หรือ แก็ส ได้ทันที โดยไม่รู้สึกถึงความเปลี่ยนแปลง ( ไม่มีสะอึกให้รู้สึก )
 
บรรยายให้ความรู้ได้ดีมากเลยครับขอบคุณจริงๆ แต่อยากทราบว่ารวมๆ ราคาแล้วหมดไปประมาณเท่าไหร่ครับ
 
ขอบคุณพี่ 421 ครับ
โทรไปสอบถามร้าน สหเฮงเซอร์วิสแล้ว ได้ราคาประมาณ 53,000
แต่อยากถามพี่421 ว่ารายการที่เราควรจะสอบถามจากเค้ามีอะไรบ้าง
ทางร้านบอกมาว่า
มีหัวฉีดและหม้อต้มของ emme
ถังแก๊ส Multi Value ขนาด 75 ลิตร
นอกนั้นเค้าบอกว่า มีมาอยู่ในกล่อง มีอะไรก็จะติดให้
เราเองก็ไม่เคยติดมาก่อน ก็ไม่รู้ว่าต้องมีอะไรบ้าง
รบกวนพี่ช่วยบอกรายละเอียดด้วยครับ

ขอบคุณพี่421 อีกครั้ง
 
ก่อนอื่น ขอเพิ่มเติมข้อความที่เขียนไปแล้วนิดนึงครับ ที่ผมแจ้งอัตรากินแก็สไว้นั้น เป็น รถ 124 เครื่อง 104 / 3200 ซึ่งปกติจะกินเก่งกว่า 280 อยู่ราว 15 - 20% นะครับ แปลว่า เมื่อ E 280 ติดแก็สระบบ หัวฉีด และ วิ่งแบบมนุษย์ธรรมดาเขาวิ่งกัน ตัวเลขจะดีกว่าของผมมากนัก นะครับ


เรียนคุณ Bronze 280 ครับ
ราคา 53000 เป็นราคาเดียวกับที่ผมติดเมื่อ 15 กย. แต่คุณได้ถังมัลติวาวล์ ซึ่งราคาแพงกว่าครับ ( ในขณะนั้น ถังรุ่นนี้ยังไม่มีครับ ) ถ้าคุณคิดจะติดแบบที่ผมแนะ คือ ให้ช่างเบนซื เป็นผู้เจาะติดท่อแก็ส และอื่นๆ ทาง " สหเฮง " น่าจะลดราคาลงมาได้เล็กน้อย จึงจะเป็นธรรมครับ และ เพื่อที่คุณจะได้เอาเงินจำนวนนั้นมาเป็นค่าติดตั้งไงครับ

อุปกรณ์ที่มากับชุดหัวฉีด เป็นของใหม่เอี่อมล้วนๆครับ
- กล่อง ECU แก็ส
- ชุดสายไฟสำเร็จ
- หม้อต้ม เฉพาะของระบบหัวฉีดแก็ส ( หน้าตาดีกว่าของทั่วไป และมีขนาดเล็กกว่า )
- ติ๊กแก็ส
- กรองแก็ส
- ท่อยางขนาดต่างๆ พร้อม เข็มขัด
- คู่มือการติดตั้ง
เรียกว่าเขาให้ของมาครบๆ พอใช้ไม่ต้องหาซื้อสิ่งใดมาเพิ่ม อ็อ.... ขาดเพียง โปรแกรมการจูนเท่านั้นครับ
ของทั้งหมด เขาว่ารับประกัน 1 ปี เต็ม
สิ่งที่ อู่ หามา คือ ถังแก็ส+ เกจ์ กับแป๊ปทองแดงไงครับ
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top