ผมใช้ w140 s280 M104 ติดแก๊สเรียบร้อยแล้ว มีปัญหาจะสอบถามดังนี้ครับ
ขอเล่ารายละเอียดให้ทราบพอสังเขปดังนี้ครับ
ตอนที่ผมได้รถมาเมื่อประมาณ 2 ปีก่อน ผมได้นำรถไปติดแก๊สเลย (ยังไม่เคยใช้น้ำมันวิ่งทางยาวๆ หรือรถติดแต่ประการใด) พอติดแก๊สมาแล้วก็นำมาใช้งานทั่วไป ส่วนใหญ่ใช้ใน กทม. ช่วงรถวิ่ง ความร้อนก็จะปกติ (ประมาณ 91 องศา) แต่พอรถชะลอตัวหรือติด หรือต้องไต่ขึ้นสะพานแขวนทีไร ความร้อนก็พุ่งพรวดๆ (ร้อนสุดเท่าที่กดปุ่ม REST ดู คือ 107 องศา) ถามอู่เบ๊นซ์พรรคพวกกันก็บอกว่าน่าจะเป็นที่หม้อน้ำ (ที่ติดรถมาเป็นทองแดง) ระบายความร้อนไม่ดี แต่ช่วงหลังมีปัญหาพิษเศรษฐกิจ จึงไม่ค่อยได้ใช้รถ จึงทิ้งปัญหานี้ไว้ยังไม่ได้แก้ไข
พอมาช่วงนี้พอเก็บเงินได้ จึงซื้อหม้อน้ำอลูฯ มาจัดการเปลี่ยนแทนที่ของเดิม ปรากฏว่าก็ระบายความร้อนได้ดีกว่าเดิม แต่ไม่สามารถแก้ไขปัญหาความร้อนเวลารถติดได้ โดยเฉพาะผมสังเกตุเวลาแอร์ทำงาน จะทำให้ความร้อนสูงกว่าปกติ และขึ้นเร็วกว่าเวลาปิดไม่ให้คอมแอร์ทำงาน เวลารถวิ่งเปิดคอมแอร์ ความร้อนจะประมาณ 91 องศา แต่ถ้าหากปิดคอมแอร์ความร้อนจะเหลือประมาณ 89-90 ในช่วงกลางวัน และ 87-89 ในช่วงกลางคืน ผมจึงมีปัญหามาสอบถามดังนี้ครับ
1. ถ้าเปลี่ยนเป็นพัดลมไฟฟ้าสูตรลุงสี่ ปัญหาความร้อนรถผมจะจบไหมครับ
2. จำเป็นต้องเปลี่ยนคอมแอร์ตามสูตรของช่างในคลับเราไหม ครับ (คอมเดิมก็ยังเย็นจัดอยู่ เย็นจนต้องกดปุ่มปิดคอม คอมแอร์ก็ตัดต่อตามปกติครับ แต่เสียงค่อนข้างดังนิดนึง) เห็นช่างในคลับแนะนำให้เปลี่ยนเป็นคอมของ W210 หรือ W211 นี่แหล่ะไม่แน่ใจ
3. หรือเป็นที่คอยล์ร้อนของแอร์ระบายความร้อนได้ไม่ดี ทำให้เกิดความร้อนสะสมในระบบ
ในปัญหา 3 ข้อนี้ ผมรู้สึกว่าเวลาคอมแอร์ทำงานทำให้เกิดปัญหาความร้อนม ากที่สุด
อีกเรื่องหนึ่งครับ ตอนนี้ผมใช้น้ำมันโซฮอล์ 91 ผสมกับโซฮอล์ 95 อยู่ครับ อัตราส่วนประมาณ 91:60% 95:40% เครื่องยนต์ก็ทำงานปกติดีอยู่ เวลาวิ่งด้วยน้ำมันก็ไม่มีสะดุดหรือน็อคแต่อย่างใด ถ้าหากว่าผมจะเติมโซฮอล์ 91 อย่างเดียวเลยจะมีผลในระยะยาวหรือไม่ครับ
ขอเล่ารายละเอียดให้ทราบพอสังเขปดังนี้ครับ
ตอนที่ผมได้รถมาเมื่อประมาณ 2 ปีก่อน ผมได้นำรถไปติดแก๊สเลย (ยังไม่เคยใช้น้ำมันวิ่งทางยาวๆ หรือรถติดแต่ประการใด) พอติดแก๊สมาแล้วก็นำมาใช้งานทั่วไป ส่วนใหญ่ใช้ใน กทม. ช่วงรถวิ่ง ความร้อนก็จะปกติ (ประมาณ 91 องศา) แต่พอรถชะลอตัวหรือติด หรือต้องไต่ขึ้นสะพานแขวนทีไร ความร้อนก็พุ่งพรวดๆ (ร้อนสุดเท่าที่กดปุ่ม REST ดู คือ 107 องศา) ถามอู่เบ๊นซ์พรรคพวกกันก็บอกว่าน่าจะเป็นที่หม้อน้ำ (ที่ติดรถมาเป็นทองแดง) ระบายความร้อนไม่ดี แต่ช่วงหลังมีปัญหาพิษเศรษฐกิจ จึงไม่ค่อยได้ใช้รถ จึงทิ้งปัญหานี้ไว้ยังไม่ได้แก้ไข
พอมาช่วงนี้พอเก็บเงินได้ จึงซื้อหม้อน้ำอลูฯ มาจัดการเปลี่ยนแทนที่ของเดิม ปรากฏว่าก็ระบายความร้อนได้ดีกว่าเดิม แต่ไม่สามารถแก้ไขปัญหาความร้อนเวลารถติดได้ โดยเฉพาะผมสังเกตุเวลาแอร์ทำงาน จะทำให้ความร้อนสูงกว่าปกติ และขึ้นเร็วกว่าเวลาปิดไม่ให้คอมแอร์ทำงาน เวลารถวิ่งเปิดคอมแอร์ ความร้อนจะประมาณ 91 องศา แต่ถ้าหากปิดคอมแอร์ความร้อนจะเหลือประมาณ 89-90 ในช่วงกลางวัน และ 87-89 ในช่วงกลางคืน ผมจึงมีปัญหามาสอบถามดังนี้ครับ
1. ถ้าเปลี่ยนเป็นพัดลมไฟฟ้าสูตรลุงสี่ ปัญหาความร้อนรถผมจะจบไหมครับ
2. จำเป็นต้องเปลี่ยนคอมแอร์ตามสูตรของช่างในคลับเราไหม ครับ (คอมเดิมก็ยังเย็นจัดอยู่ เย็นจนต้องกดปุ่มปิดคอม คอมแอร์ก็ตัดต่อตามปกติครับ แต่เสียงค่อนข้างดังนิดนึง) เห็นช่างในคลับแนะนำให้เปลี่ยนเป็นคอมของ W210 หรือ W211 นี่แหล่ะไม่แน่ใจ
3. หรือเป็นที่คอยล์ร้อนของแอร์ระบายความร้อนได้ไม่ดี ทำให้เกิดความร้อนสะสมในระบบ
ในปัญหา 3 ข้อนี้ ผมรู้สึกว่าเวลาคอมแอร์ทำงานทำให้เกิดปัญหาความร้อนม ากที่สุด
อีกเรื่องหนึ่งครับ ตอนนี้ผมใช้น้ำมันโซฮอล์ 91 ผสมกับโซฮอล์ 95 อยู่ครับ อัตราส่วนประมาณ 91:60% 95:40% เครื่องยนต์ก็ทำงานปกติดีอยู่ เวลาวิ่งด้วยน้ำมันก็ไม่มีสะดุดหรือน็อคแต่อย่างใด ถ้าหากว่าผมจะเติมโซฮอล์ 91 อย่างเดียวเลยจะมีผลในระยะยาวหรือไม่ครับ
