W210: Battery เปลี่ยนดี ไม่เปลี่ยนดี

[toangkrub]

ต่อเนื่องมาจาก Post นี้ครับ

http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=13253

ตอนแรกคิดว่า Di-Charge คิดไปคิดมา เออ Battery เรามันนานจะสองปีแล้วนี่หว่า ไม่เคยเติมน้ำกลั่นเลยสักครั้งเดียว เคยเปิดมาดูครั้งนึง แต่ดันไม่ได้เอาไฟฉายมาดูให้ชัดๆ แต่สังเกตุว่าน้ำกลั่นยังพอมี

ที่สงสัย Batt ขึ้นมาเพราะว่าไม่รู้ว่าถ้ามันเสื่อมมันมีผลให้ไฟมันขาด หรือเกิน จนทำให้มี Relay บางตัวตัดการทำงาน หรือ ECU มันสั่งให้ไอ้ตัว N3/4 ทำงานผิดพลาดหรือเปล่า ทำงานเหมือน relay over voltage ประมาณนั่นน่ะครับ

ตอนนี้ยังลงเล ว่าจะเปลี่ยน batt เลยดีไหม ทั้งๆที่มันยังไม่มีอาการไฟน้อย หรือสตาร์ตยากแต่อย่างใดเลย แต่มันก็ 2 ปีแล้ว (และมันอาจมานานกว่านั้นอีกครับ เพราะมาติดมากับรถก่อนมาถึงผมอีก)

พี่ๆ อาจารย์ ทั้งหลายมีความเห็นว่าไงบ้างครับ

* ที่ทำงานผมมีศูนย์เปลียนแบตอยู่มีแต่ FB ราคา Turn =2,900.- น่ะครับ สมควรหรือเปล่าครับ?

 

[Kaz]

ไม่เชื่ออย่าลบหลู่

แอคคอร์ดพี่สาวเกียร์ถอยหลังจับช้ามากๆๆ แบบว่าต้องรออุ่นเครื่องจนร้อนก่อน เปลี่ยนแบตใหม่หายเยย

 

[Ay]

รุ่น ตาโบ๋ แบตฯอยู่ใต้เบาะหลังใช่ป่าวคับ

ถ้าใช่น่าจะใช้แบตฯแบบไม่ต้องเติมน้ำกลั่นมากกว่า

ไม่ต้องแงะเบาะหลังมาเติมน้ำกลั่น ที่สำคัญ ตัวถังรถส่วนที่วางแบตฯ ก็ไม่ผุเร็วเหมือนใช้แบตฯแบบธรรมดาด้วย

 

[toangkrub]

ข้อมูลเพิ่มเติมครับ

ผมลองใช้จอแอร์ดูข้อมูล มันมีข้อนึงที่ Show แรงดันที่ขั้ว Batt ด้วยได้ดังนี้ครับ

-ขณะติดเครื่อง แรงดันจะอยู่ที่ 13.3-13.5V
-ขณะดับเครื่อง (ซึ่ง Di-Charge ไม่หมุน) แรงดันอยู่ที่ 11.5-11.8

ความต่างของมัน และการที่ขณะดับเครื่อง มันไม่ถึง 12V มีประเด็นไหมครับ?

 

[421]

ไม่มีประเด็น มีแต่กระเด็นครับ

 

[kakanate]

ไฟแรงจริงๆครับ

 

[Manit]

ที่พี่สี่วัดให้ดูนั่นไม่ใช่ไฟแรงมากกว่าปรกติหรอกนะ แต่แสดงให้ดูว่าถ้าไม่ได้ตามนั้นแปลว่าแบตเสื่อมแล้วนะซิครับ..(พี่เขาบอกว่ากระเด็นไปไกลเยย..อุ..อุ).เพราะโดยปรกติแบตเตอรี่แบบตะกั่ว-กรด ทุกแบบนั้นถ้าชาร์ทเต็มสมบูรณ์ดี จะมีไฟเซลละ 2.14 V 6 ซ่อง..เอ้ย ช่องก็จะกลายเป็น 12.6-12.8V ด้วยซ้ำ ถ้าเหลือแค่ 11.5V นั่นอาจเป็นไปได้ว่ามันเริ่มเสื่อมไปแล้วครับ ถ้าไปทำ Load Test จะเห็นได้ชัดเจนเลยว่าพอจ่ายกระแสหน่อยแรงเคลื่อนจะยิ่งหดหายเผลอๆเหลือแค่ 10 V เอง..หึ..หึ

 

[toangkrub]

คงต้องกระเด็นอย่างที่พี่สี่ว่า ไม่งั้นสงสัยสักวันคงต้องรถ slide กลับบ้านแน่

ที่บอกไว้ผิดราคาไปหน่อยครับ
ถ้า DIN100 MF ของ FB อยู่ที่ 3400.-

ผมถามร้านในซื้อขายเค้าแนะนำ Boliden SMF 100Ah เหมือนกัน ที่เป็นรุ่นไม่มีที่เติมน้ำกลั่นเลย ราคา 4,300.-

เปรียบเทียบกันแล้วเป็นไงบ้างครับ

 

[Ay]

เอาไว้เป็นข้อมูลในการตัดสินใจนะครับ:

-ในประเทศไทย แบตฯ ที่มี Market Share สูงสุดคือ 3K, GS สองยี่ห้อนี้ก็ประมาณ 50-60% ของตลาดแล้ว ส่วนที่เหลือ ก็เป็นตลาดของ Yuasa, FB, Boliden, National อื่นๆ

-บริษัทแม่ที่ผลิต GS เป็น "ญี่ปุ่น" ตลาดของ GS ส่วนใหญ่คือ OEM (Original Equipment Manufacturer) หรือ โรงงานประกอบรถยนต์นั่นเอง เช่น โตโยต้า / บริษัทที่ผลิต 3K เป็นของคนไทย 3K เจาะตลาด REM (Replacement Equioment Manufacturer) หรือ ผู้ที่มาเปลี่ยนแบตฯตามร้านทั่วไปแทนลูกเก่าที่เจ๊ง

-2 ปีที่ผ่านมา ราคาโลหะหลายประเภทในตลาดโลกปรับตัวสูงขึ้นมาก เช่น เหล็ก, ทองแดง, ตะกั่วฯ ราคาเพิ่งจะปรับลดลงเมื่อครึ่งหลังปี 2551

-"ตะกั่ว" เป็นวัตถุดิบสำคัญในการผลิตแบตฯ ที่ผ่านมาราคาแบตฯปรับตัวสูงขึ้นแต่ไม่มากนัก ทำให้บริษัทที่ผลิตแบตฯกำไรลดลงมาก บางบริษัทถึงกับขาดทุน โดยพวกที่ยังมีกำไรอยู่เขาลดต้นทุนการผลิตโดยลดปริมาณ"ตะกั่ว"ลง แบตฯเหล่านั้นจึงมีคุณภาพด้อยลง อายุการใช้งานสั้น แต่บริษัทที่ผลิตแบตฯส่งตลาด OEM เขาไม่สามารถทำเช่นนั้นได้ เพราะเขามีลูกค้าน้อยราย และ แต่ละรายก็เป็นลูกค้ารายใหญ่

-โดยส่วนตัวผมใช้ยี่ห้ออะไรก็ได้ แต่ไม่ซื้อของที่ไม่มีมาตรฐานหรือด้อยคุณภาพด้วยความจงใจ

-สุดท้ายก็ขอย้ำอีกครั้งว่า แบตฯของ W210 มีนิสัยเก็บตัว ไม่ชอบให้ใครเห็นหน้าตา ไม่ชอบงานสังคม จึงควรใช้แบตฯแบบไม่ต้องเติมน้ำกลั่นนะครับ

 

[adinan7704]

อาการของแบตเสื่อม

อาการของรถ w210 E230 ปี 96 ที่เกิดจากแบตเสื่อม
1. ไฟแล้วกระพริบถี่ขึ้น
2. มูนรูฟไม่ทำงาน
3. ปรับกระจกมองข้างไม่ทำงาน
4. เวลากดเซ็นทรัลล๊อคที่คอนโทรล ไม่ทำงาน
5. เวลาเปลี่ยนเกียร์จะกระตุก หรือบางทีลากยาวกว่าจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ 2
6. ครูซ คอนโทรล ไม่ทำงาน
7. สตาร์ตยาก บางทีสตาร์ตติดแล้วก็ดับ บางทีก็วูบดับกลางถนน

เมื่อเปลี่ยนแบต อาการข้อที่ 5, 6, 7 จะหายไปทันที แต่อาการที่ 1-4 นั้นเข้าใจว่าเนื่องจากแบตอ่อน ทำให้ไฟไม่พอเลี้ยงในกล่องดำ ทำให้อุปกรณ์หลายอย่างช๊อต แก้ไขโดยเปลี่ยนกล่องดำใหม่อย่างเดียวเลยครับ:ylsupe r: