W210 E230 ติดแก้ส AG Compact วิ่งไปดับ เร่งไม่ขึ้น

เปลี่ยนคอยล์ เปลี่ยนสายหัวเทียน เปลี่ยนช่างครับ (ร้านนี้มีหลายสาขา มาอีกสาขาเป็นวิศวะกรของ AG) ในรูปเป็นคอยล์เดิมครับ จะลงรูปตามที่คุณเอดแนะนำครับ ขอบคุณครับ
 
วันนี้ยังไม่มีอาการดับครับ แต่มีสดุดเล็กน้อยเวลาออกตัวครั้งเดียว
 
Last edited:
ข้อมูลที่ขอยังได้ไม่ครบครับ

1.รูปหน้า Tunning Line ตอนใช้น้ำมัน และไม่มี LOAD
2.รูปหน้า Tunning Line ตอนใช้GAS และไม่มี LOAD
3.รูปหน้า Tunning Line ตอนใช้น้ำมัน และ FULL LOAD
(ดึงเบรกมือ เข้าเกียร์ถอยหลังR เปิดแอร์พัดลมแรงสุด+อุณหภูมิต่ำสุด เปิดไฟสูง เปิดเครื่องเสียง เปิดไล่ฝ้าหลัง)
4.รูปหน้า Tunning Line ตอนใช้GAS และ FULL LOAD
5.รูปหน้า Setting ได้แล้ว
6.รูปหน้า Errorถ้ามี ได้แล้ว
7.หน้า Compensation การชดเชย ถ้ามีการใช้งานก็ขอรูปด้วยครับ
8.รูปเครื่องยนต์ที่เห็นภาพรวมทั้งห้องเครื่อง ได้แล้ว
9.รูปZoomอุปกรณ์GAS(บางครั้งปัญหาเกิดจากการติดตั้ง ครับ) ได้แล้วแต่มองไม่เห็นหม้อต้ม กับMapsensor
10.หน้า Tunning Map ถ้ามีการใช้งานก็ขอรูปด้วยครับ
 
วันนี้จะทำต่อครับ วันหยุดคงมีเวลา ที่ผมลงใน youtube อันนั้นเป็น Line ของแก้ส และ น้ำมันตอนไม่มีโหลดครับ ตัวเลขมันวิ่งไปมาก็อยู่ใกล้เคียงกันระหว่างน้ำมันกับ แก้ส ผมมีความรู้สึกว่ามันสวิงขึ้นลง มากเกิน วันนี้ถ่ายรูปเพิ่มและแบบ โหลดเติมที่ เปิดไฟหมด แอร์เติมที่เกียร์ถอย เบรคมือเหยียบเบรค พวงมาลัยเลี้ยวสุด ครับ ผมจะถ่ายทั้ง วีดีโอ และ หน้าจอภาพนิ่ง ขอบคุณมากครับคุณเอด และเพื่อนสมาชิกที่ให้ข้อคิดและแนะนำ
 
ECU แก้สอยู่ในกล่องนี้




กรองแก้ส หม้อต้ม





Min Load Gas/Petrol





Max Load Gas/Petrol





อาการตอนนี้ ไม่ดับแล้ว แต่มีการแบบเร่งแล้วสดุดร่งไม่ขึ้น มีให้เห็นวันละครั้ง ช่วงสั้นๆ
 
Last edited:
Time Petrol สวิงไปมาใกล้ๆกัน

อาการที่เร่งสดุด วิ่งน้ำมัน 3 วันเกิด 1 ครั้ง ตอนจ่ายทางด่วนแล้วออกรถ จังวะนั้นยังอยู่ที่เกียงหนึ่ง และเป็นช่วงเวลาที่สั้นมากๆประมาณ 1 ต่อ 10 ของที่เกิดในแก้ส
 
Last edited:
สองข้อมูนนี้ผม Save file มา offline ครับข้อมูลในตารางถูกต้องกับที่ถ่างวีดีโอมา ยกเว้นพวกรอบเครื่องหรืออื่นๆ



 
เรื่องเศร้า เมื่อกี้ออกจากที่ทำงานกลับบ้าน ดับติดๆกันตอนขึ้นสพานลอยแยกแคลาย แบบต้องจอด แล้วสตาร์ทใหม่ พอมาถึงสพานลอยหน้าเดอะมอลล์งาม ดับอีกต้องสตาร์ทใหม่ วิ่งน้ำมันถึงบ้าน
 
คุณลองติ๊กถูกตรงช่องที่ให้สร้างกร๊าฟสิครับ จะได้รู้ว่าที่คุณจูนออกมาแก๊สกับน้ำมันมันสัมพันธ์กันแค่ไหน
หรือคุณลองกลับไปอ่านกระทู้ที่คุณเอดส์สอนผมจูนแก๊ส คุณก็สามารถเอามาใช้ได้ทั้งหมดเลยครับ อยู่ในกระทู้ "มาเปลี่ยนกรองแก๊สกันเถอะครับ"
 
ขอบคุณครับ อาการดับเปลี่ยนไป ไฟที่สวิทช์ ดับหมด สตาร์ตไม่ดิด ปิดเปิดสวิทช์ ปกติไฟที่สวิทช์ จะกระพริบ แต่นี้ดับเลย สตาร์ท ไม่ติด จอดสักพัก เปิดสวิทช์ใหม่ ไฟกระพริบก็สตาร์ทติดวิ่งได้ ตอนนี้ผมเข้าใจว่าการติดตั้ง มีไรไม่สมบูรณ์ เช่นสายไม่แน่น เสียแล้ว เลยต้องกลับมาให้รื้อและดูให้ทั่ว อีกครับ อารการนี้เกิดขึ้น เย็นวาน และเช้านี้ รวม 4 ครั้ง



 
ลองพิจารณาดำเนินการตามนี้ครับ

1. ตั้งMinimum Open เปิดหัวฉีดน้อยที่สุดให้เป็น 0.1 ms
เพราะตอนถอนคันเร่ง เราไม่ได้ต้องการเชื้อเพลิง
การตั้งไว้เป็น 2 ms คือการบังคับจ่ายแก๊ส ซึ่งเกินความจำเป็นของเครื่องยนต์

nfQc7p.png
 
2. แก้ไขการชดเชยอุณหภูมิ
แถวบนสุด ให้เป็น 2, 4, 6, 8 ตามลำดับ

3. เลือก Pres. Vo (bar) ให้เป็น 1.35

4. แก้ไขการชดเชยแรงดัน ตามค่าที่แนะนำแถวที่สอง
ตั้งแต่ 9 ไปจนถึง -5

5. ยกเลิก การชดเชยการจ่ายลดลงตอนเร่งเครื่อง Acceleration Compansation
เพราะฟังก์ชั่นนี้เหมาะเฉพาะ รถที่กดคันเร่งแรง ๆ แล้วท่วม
เครื่อง 111 ไม่ต้องใช้งานครับ

WuzdDi.png
 
6. แก๊ส No load บางไปนิด

ยกจุดที่ 1,2 วงแดงขึ้นตามเส้นสีแดง
ยกจุดที่ 3 วงน้ำเงินขึ้นอีกนิด จนกว่า
จะได้ เวลาน้ำมันใกล้เคียง 3.50 รอบเครื่อง 754

s6IAXs.png
 
7. แก๊ส Full Load หนาไปนิด

ลดจุด วงแดงลงจนกว่า
จะได้เวลาน้ำมันใกล้เคียง 7.84 รอบเครื่อง 647

O2u2G2.png
 
รบกวนขอข้อมูลเพิ่มเติมอีกนิดครับ

A.รูปหน้า Tunning Line ตอนใช้น้ำมัน เปิดแอร์
B.รูปหน้า Tunning Line ตอนใช้GAS เปิดแอร์
C.รูปหน้า Tunning Line ตอนใช้น้ำมัน เปิดแอร์ เข้าเกียร์D
D.รูปหน้า Tunning Line ตอนใช้GAS เปิดแอร์ เข้าเกียร์D
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top