เครื่องยนต์ W210 E230 ใช้หัวเทียนเปลืองจริงๆ

[BBEENNZZ]

เครื่อง111 ติดแก๊สLPG

หลังจากเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ ใช้งานไม่เกิน5พันโล จอดติดไฟแดง
เกียร์Dเหยียบเบรค เครื่องเริ่มสะอึก..

จับเปลี่ยนหัวเทียนชุดใหม่ อาการสะอึกหายเป็นปลิดทิ้ง
ใช้งานได้อีกไม่นาน สะอึกอีกแล้ว

จับเปลี่ยนหัวเทียนอีกเหมือนเดิม อาการหาย

อาการนี้เป็นปกติของรถรุ่นนี้หรือเปล่าครับ
หรือว่าเป็นอาการต่อเนื่องที่ส่งผลมาจากอะไหล่ตัวอื่นที่เสื่อม
หรือ ต้องใข้หัวเทียนที่ทนทานกว่านี้ รบกวนแนะนำหน่อยครับ

ปล.หัวเทียนที่ใช้ ยี่ห้อBosch แบบธรรมดาหัวละ45.- ซื้อจากร้านดังย่านวัดโสม
เคยลองหัวเข็ม ใช้ดีกับน้ำมัน สับเป็นLPGแล้วทำให้รถไม่มีแรง และเบาดับ จึงมาใช้แบบธรรมดามา2ปีครับ

 

[Mr.Lo]

ผมใช้เครื่อง M111 เหมือนกัน แต่อยู่ใน W124 E220
เครื่องรุ่นนี้ใช้หัวเทียน BOSCH F8 DC4 เคยเปลี่ยนที่ประมาณ 30,000 กม.
สภาพหัวเทียนยังดีอยู่ แต่เห็นว่าถอดออกมาแล้ว ใช้งานคุ้มแล้วจึงเปลี่ยน
เครื่องยนต์รุ่นนี้ใช้ดีครับ ไม่มีอาการกินหัวเทียน แถมหัวเทียนราคาถูกด้วย

จากประสบการณ์ผมหัวเทียนใช้เกิน 30,000 กม ได้แน่นอน
ไม่ทราบว่าได้เคยถ่ายรูปสภาพเขี้ยวหัวเทียน ที่ถอดออกมาหรือเปล่า
จะได้ช่วยดูสภาพการเผาไหม้เป็นอย่างไร

แต่ให้ผมเดาอาการเครื่องยนต์ รถของคุณอาจเกิดจากการจูนแก๊สไม่สมบูรณ์
หรืออุปกรณ์จุดระเบิดเสื่อม (แก๊ส LPG ต้องใช้แรงดันไฟกระโดดที่เขี้ยวหัวเทียนสูงกว่า
การสันดาปด้วยเบนซิน) อาจเป็นที่ coil หรือ สายหัวเทียนก็ได้

แต่ผมแนะนำให้เช็คแบบง่ายๆดังนี้ วิ่งด้วยเบนซินอย่างเดียวไม่ใช้แก๊สสักหลายวัน
ถ้าสังเกตุดูอาการปกติ ลองกลับไปใช้แก๊สใหม่ แต่ก่อนจะถึงบ้าน 4-5 ก.ม.สลับกลับไปใช้น้ำมัน
ให้ทำแบบนี้ทุกครั้งสักอาทิตย์ ถ้าไม่มีอาการเหยียบเบรค เดินเบาเครื่องสั่น
แสดงว่าอาจจูนแก๊สไม่สมบูรณ์

โอกาสที่จะเป็นที่อุปกรณ์จุดระเบิด คือหัวเทียน สายหัวเทียน คอยล์ ก็เป็นไปได้
แต่โอกาสน้อย ถ้าใช้เบนซินเครื่องยนต์เดินปกติ

 

[Kris]

รถ W124 เครื่อง M104 ที่เคยใช้ LPG หลายปี ก็ใช้หัวเทียน Bosch ธรรมดานี่แหละ ไม่มีปัญหา ใช้งานได้ยาวนาน ครับ

 

[nusorn]

ปล.หัวเทียนที่ใช้ ยี่ห้อBosch แบบธรรมดาหัวละ45.- ซื้อจากร้านดังย่านวัดโสม
เคยลองหัวเข็ม ใช้ดีกับน้ำมัน สับเป็นLPGแล้วทำให้รถไม่มีแรง และเบาดับ จึงมาใช้แบบธรรมดามา2ปีครับ

เราชาวบอนก็ซื้อแหล่งเดียวกัน
แม้แต่อู่ก็สั่งจากร้านอะไหล่เช่นกัน
สังเกตลายเซ็นบนอะไหล่ชิ้นใหญ่ๆ
หรือถ้าผิวโลหะจะเป็นรอยสลัก
ซื้อร้านไหนก็ลายเซ็นต์เดียวกัน

กรณีหัวเทียน...
ตั้งแต่เปลี่ยนมาเป็นกล่องน้ำเงินขาว
เมดอินชัยน่า...ผมก็เจอปัญหาแบบท่าน

พอดีเก็บรุ่นก่อน..กล่องเหลืองเทาๆ
ตอนนั้นเพิ่งใส่รถ
และไปจอดเปลี่ยนประเก็นฝาสูบ
ช่างถอดออก..ผมเลยขอเก็บเอง
ใส่แล้วกลายเป็น..เนียนกว่าของใหม่

แต่เคสท่านวิ่งแค่5K
สะอึก/กระตุก/สะดุดเป็นบางจังหวะ
คิดว่าเพราะน้ำมันเครื่องเข้าหัวเทียนมากกว่า
ตอนถอดทิ้งได้ดูของเก่าไหมท่าน?
ยางเบ้าหัวเทียนเปลี่ยนครั้งหลังสุดเมื่อไร?
หรือน้อตฝาวาล์วคลายตัว
M111ไม่ใช้ยางรองน้อตแบบM104
ก็ยางเบ้าหัวเทียนนั่นแหล่ะ..แข็งหมดแล้ว

 

[BBEENNZZ]

สภาพหัวเทียนที่เปลี่ยนออกครับ จะออกดำๆเหมือนกันทั้ง4หัวเลยครับ

 

[nusorn]

เหมือนจ่ายหนา
ต้องเช็คพวกIAT/O2 sensor
และ AIRMASS
ซึ่งถ้าไม่Boschแท้...ส่วนใหญมีปัญหา

 

[BBEENNZZ]

เหมือนจ่ายหนา
ต้องเช็คพวกIAT/O2 sensor
และ AIRMASS
ซึ่งถ้าไม่Boschแท้...ส่วนใหญมีปัญหา

ช่วยแนะนำที่ซื้อของแท้ให้หน่อยครับ

 

[nusorn]

ผมนิยมของถอดมากกว่า
เจอAirmassแท้ปลั๊กกลม
เบอรฺท้ายXXX7500
ผมก็ซื้อ
ถอดSensorที่แกนออก
ใส่ถุงซิป..ใส่น้ำยาไม่กัดพลาสนิก
เอียงถุงไปมา..ห้ามใช้แปรงล้าง

ตัวกระบอกก็หันฝั่งที่เก็นตะแกรงลง
แช่ISOPROPYL95%..ผึ่งลมแป๊บก็แห้ง
แล้วเอาเก็บไว้สำรอง..พร้อมใช้ครับ

 

[Mr.Lo]

ช่วยแนะนำที่ซื้อของแท้ให้หน่อยครับ

สภาพหัวเทียนที่พบบ่อย

ภาพที่ 1 สภาพหัวเทียนปกติ
ฉนวนจะออกสีขาว-ขาวเทา-ขาวเหลือง-หรือขาวน้ำตาล
แสดงว่าการเผาไหม้สมบูรณ์ ค่าความร้อนหัวเทียน หรือเบอร์หัวเทียนถูกต้อง
ส่วนผสมน้ำมันกับอากาศ, จังหวะการจุดระเบิดถูกต้อง
โช๊คอัตโนมัติทำงานถูกต้องขณะเครื่องเย็น
ไม่มีคราบเกาะจากน้ำมันเครื่อง และอุณหภูมิสันดาปไม่สูงเกินไป

ภาพที่ 2 สภาพมีคราบคาร์บอนเกาะ
ฉนวน-แกนอีเล็กโทรด-เขี้ยวหัวเทียน มีคราบเหมือนฝุ่นดำเกาะ
แสดงว่าการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ ส่วนผสมน้ำมันกับอากาศไม่ถูกต้อง
อาจเกิดจาก หัวฉีดจ่ายเชื้อเพลิงมากเกินไป, กรองอากาศสกปรกหรือตัน,
โช๊คอัตโนมัติทำงานผิดปกติขณะเครื่องเย็น, ขับรถช่วงสั้นๆเป็นประจำ,
ใช้หัวเทียนเบอร์ไม่ถูกต้อง หรือเบอร์หัวเทียนเย็นไป
คราบคาร์บอนที่เกาะอยู่ที่หัวเทียน จะมีสภาพเหมือนถ่านติดไฟแดง
ในห้องเผาไหม้ขณะเครื่องยนต์ทำงาน ทำให้เกิดการชิงจุดระเบิดได้
และสตาร์ทติดยากขณะเครื่องเย็น


เปรียบเทียบสภาพหัวเทียนแต่ละสูบ

หัวเทียนข้างบนมีสภาพใกล้เคียงกันทั้งสี่สูบ การเผาไหม้สมบูรณ์ใกล้เคียงกัน
อุปกรณ์จุดระเบิด หัวเทียน สายหัวเทียน คอยล์ อยู่ในสภาพสมบูรณ์เหมือนกัน
การจ่ายเชื้อเพลิงพอดี

คุณ BBEENNZZ ลองเทียบสภาพหัวเทียนทั้งสี่สูบ ถ้าสภาพใกล้เคียงกัน
แสดงว่าอุปกรณ์จุดระเบิดอยู่ใสภาพใกล้เคียงกัน แม้ว่าจ่ายเชื้อเพลิงอาจหนาไป
เนื่องจากรถใช้ LPG เป็นไปได้ว่าการจ่ายแก๊สอาจไม่ถูกต้อง
ลองวิ่งด้วยน้ำมันอย่างเดียวก่อน ถ้าไม่มีปัญหาค่อยไปจูนแก๊ส



หัวเทียนผมซื้อแถววัดโสมเหมือนกันตัวละ 45.- ใช้อยู่ไม่มีปัญหา

.