นครอัญมณี
New member
ระวัง ! ฉิบ... ออน เดอะ ฟลาย !
ขับรถอยู่ดีๆบนถนน ทันใดนั้นเครื่องยนต์ก็ดับไป .... ต้องหาที่ลงจอดอย่างฉับพลัน... ถ้าวิ่งด้วยความเร็วสูง หรือกำลังจะแซงล่ะ..คงไม่มีใครอยากเจอแน่ๆ
แต่ผมเจอมาแล้วครับ ก็เลยมาเล่าให้ฟัง เผื่อให้ทุกท่านช่วยวิเคราะห์ปัญหาด้วย ..ฮิ..ฮิ..
ผมใช้ E280 W124 ติดแก๊สครับ ขณะที่วิ่งก็เป็นแก๊ส
สตาร์ทเครื่องออกมาจากบ้าน ได้ไม่ถึง 5 กม. ประมาณ5 นาที
เครื่องก็ดับ...ขณะที่อยู่บนถนน...รีบปลดเกียร์ N แล้วปล่อยไหลเข้าข้างทางทันที
เปิดฝากระโปรง (ไม่รู้จะเ้ปิดทำไม..นั่นนะซิ..ซ่อมก็ซ่อมไม่เป็น)
สตาร์ทเครื่องใหม่ ด้วยน้ำมัน ก็ไม่ติด
ขณะสตาร์ทนั้น เข็มวัดรอบเครื่อง กลับสวิงไป-มาอย่างรวดเร็วหลายครั้ง ระหว่าง 0-ขีดแดง
สตาร์ทเครื่องใหม่ ด้วยแก๊ส ก็ไม่ติด
เข็มวัดรอบ สวิงเหมือนเดิม
ทำไงดีหว่า..?
โทรหาช่างศักดิ์ก็โทรไม่ติด เผอิญเป็นวันอาทิตย์
โทรหาพี่421 เล่าอาการให้ฟัง ยังไม่ทันได้ข้อสรุปที่ดีจากพี่สี่เลย
ภรรยาหลวง ลองสตาร์ทเครื่องดู ชึ่งเดียวติด (คนนี้เป็นคนจ่ายตังค์ค่าซ่อมที่ผ่านมาทั้งหมด แหะ..แหะ..)
รีบบอกพี่421 ว่าแค่นี้ก่อน เดี๋ยวค่อยคุยกันใหม่นะครับ ขอขับรถกลับบ้านก่อน ฝนจะตกแล้วครับ
ขับรถไปได้อีกสัก 5 นาที เครื่องก็ดับ ลอยกลางอากาศเหมือนเดิมอีก
ก็เลยปล่อยไหลไปจอดที่หน้าบ้าน พอดี้..พอดี..
พาลูก+เมีย เดินเข้าบ้านก่อน
คิดอยู่ในใจ สตาร์ทตอนนี้ไม่ติดแน่ อายเพื่อนบ้าน..ที่กำลังมองอยู่ หลายครัวเรือน
เดี๋ยวจะหาว่า Benz เก่าๆ คันนี้เสียอีกแล้ว
เพราะหลายรายการที่ต้องเปลี่ยนเพราะคนนี้แหละที่ทักอยู่เป็นประจำ..อายมันจริง..จริ้ง
อุตส่าห์โม้ไปตั้งเยอะว่า รถรุ่นนี้ดี ไม่จุกจิก อะไหล่ถูก (แต่ที่มันเห็น กลับตรงกันข้าม)
โทรหาพี่ 421 เหมือนเดิม
พี่ท่าน ก็เริ่มร่ายยาว ค่อนข้างฟันธง ว่ากล่อง ECU เสียแน่ๆ ควรหาของคนอื่นมาลองใส่แทน เพื่อทดสอบดูก่อน
คุยได้สักพัก พอวางสายจากพี่421 พอกะว่า เครื่องเย็นแล้ว
ก็เดินทำมาดดีๆ (เผื่อคนมอง) ไปเปิดประตูรถแล้ว ติดเครื่อง..เครื่องติดจริงๆด้วย
ไม่ฟังเสียงอะไรทั้งสิ้นครับ รีบขับรถเข้าบ้าน ประจำที่โรงรถก่อนเลย เพื่อความปลอดภัยทั้งหลายประการ
พร้อมเตรียมเครื่องมือ เตรียมตัวถอด ECU ส่ง EMS เข้ากรุงเทพฯ ไปซ่อม
สักพัก พี่ 421 ก็ดี๊ดี..โทรกลับมา บอกว่า ให้ดูอีก 2 รายการเพิ่มเติม
(ห๊า..เพิ่มอีกแล้วหรือนี่...เรื่อง ECU ยังกลุ้มไม่จบเลยอ่ะ..แถมย้ำอีกว่าให้รายงานผลเป็นระยะๆด้วย)
คลิ๊กที่ภาพ เพื่อดูรูปใหญ่ ไม่เปลืองเนื้อที่บอร์ด นะครับ
นิ้วชี้และนิ้วกลาง คือ 2 จำเลย ที่เพิ่มขึ้นมา (นอกเหนือจาก ECU ที่ถอดมาแล้วอยู่บนฝาเครื่องยนต์):n41:
ตัวนี้ ที่น้ำมันเครื่องเยิ้มเข้าไป อาจจะทำให้ช็อตลัดวงจรหรือเปล่า :n32:
ดูสายไฟ 2 เส้นนี้ซิ ทำไมมันถึงได้รักกัน ขนาดต้องขออยู่ติดกันด้วยล่ะ ไม่ช็อตกันไปใหญ่เหรอเนี่ย :n06:
แถมด้วยสกปรก ก็ปานนั้น น้ำมันเครื่องก็เยิ้มปานนี้ :n41:
ทนม่ายด้าย..! :nono:
ต้องแยก และจัดการทำความสะอาดซ๊ะ ..อ้าว..เฮ้ย..พลาสติกมันแตกนี่หว่า สีไหนมันอยู่ข้างบนข้างล่าง หว่าเนี่ย!
โชคดีที่ดูจากรูปที่ถ่ายไว้แล้ว ก็เลยเสียบกลับคืนได้ถูกต้อง..เกือบซว...:n44:
หลังจากโทรหาพี่ 421 อีกครั้งแล้วก็ร่วมกันเดาว่า คงเป็นเพราะสวิทซ์สายไฟหน้าเครื่องที่โดนกันมั้ง
ที่พอเครื่องร้อนแล้วเจอ(แตะ)กัน พอเย็นแล้วจาก(ห่าง)กัน มั้ง..มั้ง...มั้ง...
เพราะตัวนี้สำคัญ มีหน้าที่ดูว่า แคมวาลว์-ลูกสูบตัวไหน อยู่ในสถานะไหน
พอมันชอร์ตกัน ECU ก็เลยสั่งให้เครื่องหยุดทำงานดีกว่า เดี๋ยวเครื่องพัง...พี่4บอกมาหยั่งงี้!
ก็เลยถือโอกาส ทำความสะอาดฐานรองแบต (โห..ผุ ยังกับเสาท่าเรือเดินทะเลแน่ัะ)
และหน้าสัมผัสของ ECU ซะเลย (ฉีดน้ำยาล้างหน้าสัมผัส)
หลังจากนั้นก็ประกอบเข้าที่เดิมทุกอย่าง แล้วก็ติดเครื่อง ชึ่งเดียวติด
ได้ทดลองติดเครื่อง-เปิดแอร์ ทิ้งไว้ ประมาณ 20 นาที เครื่องก็ยังไม่ดับ
ก็แสดงว่า เป็นเพราะสายไฟหน้าเครื่องมั้งครับ (ขอให้เป็นเช่นนั้น อย่าให้อย่างอื่นเสียเล้ย.ย.ย)
เพื่อนๆ อย่าลืมตรวจดูให้ดีนะครับจุดดังกล่าวให้ดีนะครับ
มิฉะนั้น อาจจะเจอ ฉิบ(หา...) ออน เดอะ ฟลาย บนถนน ขณะความเร็วสูง ได้นะจ๊ะ
ภาค 2 ดูต่อข้างล่าง นะครับ...
V
V
V
ขับรถอยู่ดีๆบนถนน ทันใดนั้นเครื่องยนต์ก็ดับไป .... ต้องหาที่ลงจอดอย่างฉับพลัน... ถ้าวิ่งด้วยความเร็วสูง หรือกำลังจะแซงล่ะ..คงไม่มีใครอยากเจอแน่ๆ
แต่ผมเจอมาแล้วครับ ก็เลยมาเล่าให้ฟัง เผื่อให้ทุกท่านช่วยวิเคราะห์ปัญหาด้วย ..ฮิ..ฮิ..
ผมใช้ E280 W124 ติดแก๊สครับ ขณะที่วิ่งก็เป็นแก๊ส
สตาร์ทเครื่องออกมาจากบ้าน ได้ไม่ถึง 5 กม. ประมาณ5 นาที
เครื่องก็ดับ...ขณะที่อยู่บนถนน...รีบปลดเกียร์ N แล้วปล่อยไหลเข้าข้างทางทันที
เปิดฝากระโปรง (ไม่รู้จะเ้ปิดทำไม..นั่นนะซิ..ซ่อมก็ซ่อมไม่เป็น)
สตาร์ทเครื่องใหม่ ด้วยน้ำมัน ก็ไม่ติด
ขณะสตาร์ทนั้น เข็มวัดรอบเครื่อง กลับสวิงไป-มาอย่างรวดเร็วหลายครั้ง ระหว่าง 0-ขีดแดง
สตาร์ทเครื่องใหม่ ด้วยแก๊ส ก็ไม่ติด
เข็มวัดรอบ สวิงเหมือนเดิม
ทำไงดีหว่า..?
โทรหาช่างศักดิ์ก็โทรไม่ติด เผอิญเป็นวันอาทิตย์
โทรหาพี่421 เล่าอาการให้ฟัง ยังไม่ทันได้ข้อสรุปที่ดีจากพี่สี่เลย
ภรรยาหลวง ลองสตาร์ทเครื่องดู ชึ่งเดียวติด (คนนี้เป็นคนจ่ายตังค์ค่าซ่อมที่ผ่านมาทั้งหมด แหะ..แหะ..)
รีบบอกพี่421 ว่าแค่นี้ก่อน เดี๋ยวค่อยคุยกันใหม่นะครับ ขอขับรถกลับบ้านก่อน ฝนจะตกแล้วครับ
ขับรถไปได้อีกสัก 5 นาที เครื่องก็ดับ ลอยกลางอากาศเหมือนเดิมอีก
ก็เลยปล่อยไหลไปจอดที่หน้าบ้าน พอดี้..พอดี..
พาลูก+เมีย เดินเข้าบ้านก่อน
คิดอยู่ในใจ สตาร์ทตอนนี้ไม่ติดแน่ อายเพื่อนบ้าน..ที่กำลังมองอยู่ หลายครัวเรือน
เดี๋ยวจะหาว่า Benz เก่าๆ คันนี้เสียอีกแล้ว
เพราะหลายรายการที่ต้องเปลี่ยนเพราะคนนี้แหละที่ทักอยู่เป็นประจำ..อายมันจริง..จริ้ง
อุตส่าห์โม้ไปตั้งเยอะว่า รถรุ่นนี้ดี ไม่จุกจิก อะไหล่ถูก (แต่ที่มันเห็น กลับตรงกันข้าม)
โทรหาพี่ 421 เหมือนเดิม
พี่ท่าน ก็เริ่มร่ายยาว ค่อนข้างฟันธง ว่ากล่อง ECU เสียแน่ๆ ควรหาของคนอื่นมาลองใส่แทน เพื่อทดสอบดูก่อน
คุยได้สักพัก พอวางสายจากพี่421 พอกะว่า เครื่องเย็นแล้ว
ก็เดินทำมาดดีๆ (เผื่อคนมอง) ไปเปิดประตูรถแล้ว ติดเครื่อง..เครื่องติดจริงๆด้วย
ไม่ฟังเสียงอะไรทั้งสิ้นครับ รีบขับรถเข้าบ้าน ประจำที่โรงรถก่อนเลย เพื่อความปลอดภัยทั้งหลายประการ
พร้อมเตรียมเครื่องมือ เตรียมตัวถอด ECU ส่ง EMS เข้ากรุงเทพฯ ไปซ่อม
สักพัก พี่ 421 ก็ดี๊ดี..โทรกลับมา บอกว่า ให้ดูอีก 2 รายการเพิ่มเติม
(ห๊า..เพิ่มอีกแล้วหรือนี่...เรื่อง ECU ยังกลุ้มไม่จบเลยอ่ะ..แถมย้ำอีกว่าให้รายงานผลเป็นระยะๆด้วย)
คลิ๊กที่ภาพ เพื่อดูรูปใหญ่ ไม่เปลืองเนื้อที่บอร์ด นะครับ
นิ้วชี้และนิ้วกลาง คือ 2 จำเลย ที่เพิ่มขึ้นมา (นอกเหนือจาก ECU ที่ถอดมาแล้วอยู่บนฝาเครื่องยนต์):n41:
ตัวนี้ ที่น้ำมันเครื่องเยิ้มเข้าไป อาจจะทำให้ช็อตลัดวงจรหรือเปล่า :n32:
ดูสายไฟ 2 เส้นนี้ซิ ทำไมมันถึงได้รักกัน ขนาดต้องขออยู่ติดกันด้วยล่ะ ไม่ช็อตกันไปใหญ่เหรอเนี่ย :n06:
แถมด้วยสกปรก ก็ปานนั้น น้ำมันเครื่องก็เยิ้มปานนี้ :n41:
ทนม่ายด้าย..! :nono:
ต้องแยก และจัดการทำความสะอาดซ๊ะ ..อ้าว..เฮ้ย..พลาสติกมันแตกนี่หว่า สีไหนมันอยู่ข้างบนข้างล่าง หว่าเนี่ย!
โชคดีที่ดูจากรูปที่ถ่ายไว้แล้ว ก็เลยเสียบกลับคืนได้ถูกต้อง..เกือบซว...:n44:
หลังจากโทรหาพี่ 421 อีกครั้งแล้วก็ร่วมกันเดาว่า คงเป็นเพราะสวิทซ์สายไฟหน้าเครื่องที่โดนกันมั้ง
ที่พอเครื่องร้อนแล้วเจอ(แตะ)กัน พอเย็นแล้วจาก(ห่าง)กัน มั้ง..มั้ง...มั้ง...
เพราะตัวนี้สำคัญ มีหน้าที่ดูว่า แคมวาลว์-ลูกสูบตัวไหน อยู่ในสถานะไหน
พอมันชอร์ตกัน ECU ก็เลยสั่งให้เครื่องหยุดทำงานดีกว่า เดี๋ยวเครื่องพัง...พี่4บอกมาหยั่งงี้!
ก็เลยถือโอกาส ทำความสะอาดฐานรองแบต (โห..ผุ ยังกับเสาท่าเรือเดินทะเลแน่ัะ)
และหน้าสัมผัสของ ECU ซะเลย (ฉีดน้ำยาล้างหน้าสัมผัส)
หลังจากนั้นก็ประกอบเข้าที่เดิมทุกอย่าง แล้วก็ติดเครื่อง ชึ่งเดียวติด
ได้ทดลองติดเครื่อง-เปิดแอร์ ทิ้งไว้ ประมาณ 20 นาที เครื่องก็ยังไม่ดับ
ก็แสดงว่า เป็นเพราะสายไฟหน้าเครื่องมั้งครับ (ขอให้เป็นเช่นนั้น อย่าให้อย่างอื่นเสียเล้ย.ย.ย)
เพื่อนๆ อย่าลืมตรวจดูให้ดีนะครับจุดดังกล่าวให้ดีนะครับ
มิฉะนั้น อาจจะเจอ ฉิบ(หา...) ออน เดอะ ฟลาย บนถนน ขณะความเร็วสูง ได้นะจ๊ะ
ภาค 2 ดูต่อข้างล่าง นะครับ...
V
V
V
Last edited:
