มีใครเคยเอาRelay Overloadไปส่งซ่อมบ้าง

ซิลิโคนเหลวทั่วไปครับ
เช่น ที่เอาไว้ ติดตู้ปลา
ซิลิโคนเป็นหลอดแท่งใหญ่ๆ สีใส
หรือสีดำ เอาไว้ติดกระจกก็ได้

หรือจะซื้อซิลิโคนเหลว สำหรับงานรถยนต์
ตามร้านอะไหล่ เอาสีแดง เขาเรียกกันว่า กาวแดง
หลอดนึง 7-80 บาท

อีป๊อกซี่ ไม่ดีกว่าครับ
 
xitrum_dalat said:
ซิลิโคนเหลวทั่วไปครับ
เช่น ที่เอาไว้ ติดตู้ปลา
ซิลิโคนเป็นหลอดแท่งใหญ่ๆ สีใส
หรือสีดำ เอาไว้ติดกระจกก็ได้

หรือจะซื้อซิลิโคนเหลว สำหรับงานรถยนต์
ตามร้านอะไหล่ เอาสีแดง เขาเรียกกันว่า กาวแดง
หลอดนึง 7-80 บาท

อีป๊อกซี่ ไม่ดีกว่าครับ
Click to expand...

ขอบคุณครับ:)
 
ขอบคุณคุณ yuri ด้วยครับ ที่มาส่งการบ้าน ^^
 
xitrum_dalat said:
ดีใจกับคุณ yuri นะครับ
ที่ได้มีรีเลย์ สำรองไว้ใช้

จริงๆ จุดที่ควรย้ำบัดกรี ไม่ใช่ จุดตามแผ่นปรินท์ด้านใน
แต่ เป็นจุดที่ขาปลั๊กมันจับตัวกับ แผ่นปรินท์
Click to expand...
ดูภาพของคุณyuri ได้ แต่ไม่มีภาพของคุณxitrum_dalat คงขาดโปรแกรมอะไรในโน้ตบุ๊ค (ที่บ้านดูได้นะ)
ลองถอดอันที่เสียออกมาดูเผื่อซ่อมเป็นอะหลั่ย
จุดที่ขาปลั๊กมันจับตัวกับ แผ่นปรินท์ มีลักษณะเป็นแบบย้ำให้ติดกัน
คงเชื่อมที่จุดย้ำนี้ใช่มั้ยครับ
 
มาเพิ่มเติมให้อีกเรื่องอาการของรีเลย์เนี่ย....


วันนี้เวลา 18.09 น.ติดเคื่องเพื่อฟังเสียงลูกรอกตั้งสายพาน ชึ่งเดียวติดขยับคันเร่งฟังเสียงอยู่ประมาณ 3 นาทีโอเคปรกติ ดับเคื่องปิดฝาโปงไปหาน้ำป๋องเดินกินไปๆมาๆหมดไปสองป๋อง 19.15 น. ได้เวลากลับบ้านหลานสาวแม่ยายเสียบกุญแจบิดเงียบ..เฮ้ยๆอะไรกันหว่าเปิดตูมาฟังเสียงปั๊มติ๊กเงียบอีก...ช่างมันปั๊มไม่ทำงาน(เปี่ยนมาได้เดือนนึง)ติดแก๊คก็ได้ฟะ..กดสวิทแก๊ดบิดกุญแจแช๊กๆๆๆๆๆๆๆ..เงียบ...อ้าวไมงี้หว่า..อย่าล้อเล่นน่ามันมืดแล้วบิดอยู่สามสี่แช๊กไม่ติดแน่นอน...ไฟฉายอยู่ไหน...ไล่ส่องตามฟิวส์ทุกตัวไม่มีขาดซ๊ากตัวของแก๊ดก็ไม่ขาด

เด๋วมาต่อ...
 
อ้าวคุณdangnk...เอาแบบนี้เลยเหรอเล่าๆอยู่กำลังมันส์ได้ที่เลย แล้วก็ทิ้งไปซะงั้น รีบๆกลับมาเล่าต่อนะ รออยู่คร้าบๆๆๆๆๆ

อาการของคุณdangnkหลังจากที่ผมอ่านและเดาเล่นๆที่เล่าว่าตอนแรกสตาร์ทแล้วเงียบ ผมนึกว่าเป็นไดสตาร์ทเจ๊งและปั๊มติ๊กก็เจ๊งโดนสองเด้งพร้อมกันเลย

ขอส่งข่าวครับRelay Overloadวันนี้ใชข้รถด้วยระยะทางไปกลับประมาณ80กม.ก็ไม่มีปัญหาใดๆใช้ได้ตามปกติ ผ่านไปอีกหนึ่งวัน หากครบสัก7วันจะได้ถอดเก็บไปเป็นอะไรซะเลย ไม่กล้าใช้นาน ยังไม่ไว้ใจเดี๋ยวงอแงขึ้นมาผมจะยุ่ง แล้วผมจะเอาอันหลักที่เป็นของยี่ห้อเบ็นซ์มาใส่กลับคืน อย่างน้อยก็ชัวร์กว่าเยอะ มั่นใจกว่าเยอะครับ:n35:
 
เอ้า...มาต่อให้จบ

เมื่อคืนแบตหมด..วันนี้ยุ่งทั้งวัน..

ถึงไหนแล้วหว่า..อ้อฟิวส์ไม่มีขาดเอาละซิเป็นไรเนี่ยไดสตาทหมุนสม่ำเสมอแต่ไม่ติด...เอาไงดีหว่า..อ้อ...โหล..พี่เอง...รถต๊าดไม่ติดไดหมุนฟิวส์ไม่ขาดเลยแต่ไม่มีเสียงปั๊มติ๊ก...เออแก๊ดก็ไม่ติด..เอาไงดี...มีๆๆ...อยู่ท้ายรถนี่แหละ..เออเด๋วลองดู....สิบนาทีผ่านไป...แช๊กกๆ..บรึ้น..ๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ

คำถามที่1. ทำไมรถต๊าดไม่ติด---ไม่รู้

2. อะไรอยู่ท้ายรถ----รีเลย์โอเวอโหลด

3. ลองทำอะไร----เปลี่ยนรีเลย์ฯ

4. บรึ้นน..ๆๆๆเสียงอะไร----เสียงเคื่อง(ตองหนึ่งฟิตใหม่ด้วย)ติด

สรุปว่าจากการที่ใช้รถปรกติทุกวันไม่มีสิ่งบ่งบอกว่ารีเลย์ฯมันจาเสียกระทั่งล่าสุดดับเคื่องไปชั่วโมงก่าๆมาต๊าดใหม่มันไม่ติดได้อ่ะ..ลองนึกเอาละกันถ้าไม่มีมันติดรถไว้แล้วเราอยู่เอธิโอเปีย(เวอร์)จาทำไงเนี่ย...เพราะฉะนั้นหามาบูชาไว้ท้ายรถเลยพี่น้อง..ปั๊มติ๊กยังไม่เท่าไรยังมีแก๊ดแต่ไอ้นี่เจ๊งละก็เจ็บแน่...ทั้งน้ำมันทั้งแก๊ด...จบ
 
หมดไป 2 ป๋องแล้ว มืดค่ำยังเล็งปลั๊กช่องเสียบรีเลย์โอเว่อร์โหลดได้เนี่ย
ยกนิ้วให้เลย ...... :football3::football3::football3: แต่ติดใบเหลืองมาด้วยนะ




































ตั้งนาน สองนาน ได้แค่ 2 ป๋อง .... อิอิอิ....
 
แล้วมีใครที่รีเลย์โอเวอร์โหลดฟิวส์ขาดบ้างครับ? ของผมฟิวส์ไม่เคยขาดเลยแต่รีเลย์เจ๊ง:D แล้วยังงี้มันมีรีลเยไว้กันเรื่องอะไรครับ?ใครรู้บ้าง เท่าที่ผมถามรอบข้างที่ผมรู้จักส่วนใหญ่ก็จะบอกว่ามันเจ๊งก่อนฟิวส์ขาดแทบทุกคนเลบ
 
ชื่อมัน บอกไว้ครับ
OVER VOLTAGE PROTECTION RELAY

ป้องกันไฟจากไดชาร์ท มาเกินกว่า 14 โวลท์
ซึ่งจะทำให้ ECU พังครับ
 
ผมรบกวนขอความรู้ของคุณxitrum_dalat เพือต่อยอดหน่อยครับว่าแล้วแบบนี้มันจะมีฟิวส์ไว้เพื่ออะไรครับ ในเมื่อมันเจ๊งตลอดก่อนที่ฟิวส์จะขาด ช่วยอธิบายแบบง่ายๆนะครับ เพราะผมไม่มีความรู้ทางด้านอิเลคโทนิค:icon_question:
 
ฟิวส์ที่มี ออกแบบไว้สำหรับป้องกันโหลดปลายทางเสียหาย ในที่นี้หมายถึงกล่องอีซียู ในเมื่อด้านปลายทางปกติ ฟิวส์ก้อไม่ทำงาน แต่อุปกรณ์ที่อยู่ในกล่องรีเลย์โอเวอร์โหลดมีความร้อน และสะสมความร้อนไว้สูง แม้ว่าการติดตั้งจะมีน๊อตสองตัวขันเข้ากับตัวถังเพื่อระบายความร้อนได้บ้าง แต่ก้อยังไม่มากนัก ชิ้นส่วนอันได้แก่แผงวงจรและอุปกรณ์บางตัวจึงหมดสภาพเร็วกว่า ถ้าหาทางระบายความร้อนได้ดีกว่านี้อาจยืดอายุไปได้อีกไม่น้อยครับ อาจมากพอจนคุณได้เห็นฟิวส์ขาดก่อนสมใจก้อได้
 
xitrum_dalat said:
ชื่อมัน บอกไว้ครับ
OVER VOLTAGE PROTECTION RELAY

ป้องกันไฟจากไดชาร์ท มาเกินกว่า 14 โวลท์
ซึ่งจะทำให้ ECU พังครับ
Click to expand...

รบกวนถามพี่สมชายครับ หรือท่านอื่นๆก็ได้นะครับผม
พอดีเห็นพี่สมชายพูดถึงไฟจากไดชาร์จพอดี

ผมเพิ่งติดเกจฺ์วัด Volt มาหมาดๆวันนี้เลย เพราะเกิดอาการหลอนครับ ไดชาร์จเพิ่งพังที่ ตจว.กลางดึกมา
ตัวนี้ครับ http://www.nekketsu-racing.com/Sard-Meter.htm

ยังไม่ได้ลองขับตอนกลางวันครับ ขับแต่ตอนกลางคืน
ผมเปิดไฟหน้า แอร์ และเครื่องเสียง(มีแอมป์ 2 ตัว ซับ 10 นิ้ว 1 คู่) ฟังแบบเพราะๆ ไม่ได้เปิดอัด

เวลารถติด หรือค่อยๆขยับ ใช้ความเร็วไม่ได้เลย เข็มวัดมันจะแสดงค่าอยู่ราวๆ 11.5 โวลท์ ครับ ขึ้นลงนิดเดียว ลงซะมากกว่าขึ้นครับ

เวลาขับไหลๆ ไปเรื่อย ไหลแบบรถเยอะขับซัก 60 - 80 เข็มมันก็จะอยู่ราว 12 บวก ลบ นิดเดียวอีกเช่นเคย

รู้สึกว่าต้องขับทางโ่ล่งๆ ไหลๆ รถไม่ติด (ใช้ความเร็วซักเกือบ 100 ) มันถึงจะเป็นเกือบ 13 โวลท์ครับ

จากข้อมูลข้างต้น ไม่ทราบสุขภาพไดชาร์จของผมนี่ ถือได้ว่าปกติหรือไม่ครับพี่

ค่าที่เหมาะสมที่แสดงว่าไดชาร์จทำงานได้ดี ควรจะอยู่ที่ราวๆกี่โวลท์ครับ
เคยได้ยินได้อ่านมาบ้าง คุ้นๆว่ามันไม่น่าจะต่ำกว่า 12 โวลท์ใช่ไหมครับ แต่ของผมต่ำกว่าอยู่เรื่อยเลย
(ไดชาร์จลูกนี้ เพิ่งใส่ครับ ยี่ห้อ bosch เป็นของที่เอามาจากเครื่อง 103 ของพี่ชายที่ยกลง วางเจไปครับ
อายุ อานามน่าจะหลายปีอยู่เหมือนกันครับ)

ขอคำชี้แนะด้วยนะครับ
ขอบคุณมากครับ
 
ไม่น่าจะต่ำกว่าสิบสองครับ แต่ของผมเปิดไฟเต็มก้อมีสิบเอ็ดปลาย

ถ้าสิบเอ็ดกลางหรือต่ำกว่าก้อถือว่าเป็นสัญญาณ

อย่าลืมคาลิเบรทกับดิจิตอลมิเตอร์ดูด้วยนะ เผื่อไอ้ที่เอามาติดมันเพี้ยน
 
Pk124 said:
ไม่น่าจะต่ำกว่าสิบสองครับ แต่ของผมเปิดไฟเต็มก้อมีสิบเอ็ดปลาย

ถ้าสิบเอ็ดกลางหรือต่ำกว่าก้อถือว่าเป็นสัญญาณ

อย่าลืมคาลิเบรทกับดิจิตอลมิเตอร์ดูด้วยนะ เผื่อไอ้ที่เอามาติดมันเพี้ยน
Click to expand...

ขอบคุณมากครับ ไว้มีโอกาสคงต้องลองเช็คดู ว่าของที่ติดมามันเพี้ยน มาก น้อยขนาดไหน ^^
 
Yuri said:
ผมรบกวนขอความรู้ของคุณxitrum_dalat เพือต่อยอดหน่อยครับว่าแล้วแบบนี้มันจะมีฟิวส์ไว้เพื่ออะไรครับ ในเมื่อมันเจ๊งตลอดก่อนที่ฟิวส์จะขาด ช่วยอธิบายแบบง่ายๆนะครับ เพราะผมไม่มีความรู้ทางด้านอิเลคโทนิค:icon_question:
Click to expand...

คุณยูริ ชิ้นส่วนบางอย่างเป็นพลาสติก ใช้ไปๆ 10 ปีพลาสติกกรอบ เหมือนข้าวคั่ว
แถมหน้ารีเลย์ burn มันพังตามอายุการใช้งาน ไม่ได้พังเพราะตัวมัน short circuit ครับ
ฟิวส์ที่เกาะหัวอยู่ ป้องกันไฟเกินของ load ที่รีเลย์จ่ายไฟให้
เฉพาะตัวรีเลย์โอเวอร์โหลดเองกินไฟนิดเดียว จึงไม่ต้องมีฟิวส์คุมครับ
 
คุณtuayakครับ...เรื่องไดชาร์ที่คุณเล่ามานั้นผมเคยเป็นครับ ตอนที่รถจอดอยู่ที่อู่อยู่3-4วัน ก็เลยถือโอกาสถอดไปให้ร้านไดร์เช็คและตรวจสอบ ปรากฎว่าฐานรองลูกปืนแตกออกเป็นสองเสี่ยงเลยครับ ลูกปืนก็เจ๊งด้วย (แต่ตอนนั้นตอนขับรถไม่ได้ยินเสียงอะไรผิดปกติเลยนะ หรืออาจจะเป็นเพราะปิดกระจกเปิดแอร์) ไฟมันจึงชาร์ทต่ำกว่า12อยู่แถวๆ10นิดๆ พอดีว่างผ่านร้านแบตฯแถวบ้านก็เลยแวะเข้าไปทักทายและให้เขาเอาเครื่องมือมาวัดดูเล่นๆก็เจอขึ้นมาโดยไม่ได้ตั้งใจ(ถือว่าโชคยังเข้าข้าง)และร้านได้เอาถ่านออกมาเปลี่ยนก้อนที่มันหด พร้อมกับทำความสะอาดถายในและขดทองแดงให้ใหม่ครับ ลองส่งไปเช็คดูนะครับ หากส่งไปแล้วบอกร้านด้วยว่าหากข้างในทั้งลูกปืนทั้งฐานรอง หรือถ่านทุกอย่างยังดีอยู่ก็เอาแค่ทำความสะอาดให้หมดรวมทั้งขดทองแดงด้วย แต่ผมว่าน่าจะต้องมีอะไรบ้างอย่างผิดปกตินะลองปรึกษาช่างดู หากไม่ยุ่งนักแนะนำว่านั่งรอดูไปเลยจะได้ทราบว่าเป็นอะไรแน่นอน ไม่ต้องกลัวว่าช่างจะหมกเม็ดไม่เป็นอะไรเลยแต่โทรบอกว่านั่นเสียนี่ก็เสีย หลอกเอาตังค์เราไปเปล่าๆ รอดูได้รอรับกลับได้รอเลยครับ ผมขออนุญาตแชร์ข้อมูลให้ฟังครับ
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top