ติด Error Code 13 ----->เอา Code Reader CLEAR แล้วกลับมาอีก

sup12345

sup12345

Member
ติด Error Code 13 ----->เอา Code Reader CLEAR แล้วกลับมาอีก

...ก่อนเป็น--->ติดไฟแดง--->เบรค--->ปล่อยเท้าจากเบรคยังไม่กดคันเร่ง(เท้าลอยไว้)--->มีอาการเคลื่อนตัวแบบกระชากๆ(เร็ว-->ช้า...เร็ว-->ช้า)...ไม่ค่อยๆเคลื่อนตัวไปออกซะแล้ว....เอา Code Reader มาเช็คติด Error Code 13


Clear Error แล้วมันก็เป็นอีก...อาการเคลื่อนตัวแบบกระชากๆเป็นทั้งตอนติด Errorและไม่ติด..กดคันเร่งวิ่งปกติครับ

O2S===>ถอดออกมา..เอากระดาษทรายลูบๆถูๆแล้ว
Air Mass เปลี่ยนมือสองแล้ว
ไอเดิ้ล--->ล้างแล้ว
วาล์วแบ่งลมท่อไอดีดำๆ--->เปลี่ยนมือสองแล้ว
ทำแล้วเอาSTAR Clear Error ก่อนออกจากอู่


วิ่งมาเป็นติด Code 13 อีก......มึนตึบ....
รบกวนด้วยครับ
 
13 ระบบคุมค่า LAmbDA ทำงาน ผิด โดย จ่ายน้ำมัน หนา หรือ บาง เกิน เพดาน


1. ลองตรวจ ไมโครสวิทช์ ที่ไอเดิล ปกติหรือไม่ อย่างไร

2. คอยพี่สมชายและกูรูท่านอื่น ๆ
 
O2 sensor น่าจะเสีย ใช้มานานมาก-น้อยแค่ไหนครับ
 
ท่อจากไอเดิ้ลไปวาวมอต

หลุด


น่าจะหลุดด้านไอเดิ้ล

เลยสังเกตยาก
 
O2s ใช้มาแสนห้าหมื่นโล ถอดมาใช้กระดาษทรายลูบๆแล้ว Star พบว่ามีความไวในการ sersor เร็วขึ้นกว่าก่อนขับ

อาการนี้ จะเป็นตอนเครื่องร้อน...ร้อนมากๆ มันจะกระชากแรงขึ้น ตอนเช้าไม่เป็น
รถติดแก๊ส versus w124/E280
ตอนนี้เอา code reader clear error แล้ว เดี๋ยวพอวิ่งไปร้อนๆมันก็คงจะติด error อีก

เดี๋ยวลองเช็คตามที่พี่สมชายบอกอีกที เพราะ ช่างบอกว่าปกติ
 
แหม พี่เล่าอาการไม่ละเอียด

งั้นดูวาวกักบนรางหัวฉีด

ถอดมาเคาะหาน้ำมันดู

ถ้ามีแสดงว่ารั่ว

พันก่าๆ
 
วาล์วกักแรงดันน้ำมันตัวบน ถอดสายมาดูแล้วไม่มีน้ำมันเยิ้มทั้งที่ท่อยางและท่อวาล์ว
สายจาก mot--->ไอเดิ้ล = ปกติครับ
Camsharf sensor ตรงหน้าข้างเครื่อง =มีรอยร้าวนิดเดียว ไม่รู้ว่าตอนเครื่องร้อนๆมีผลเปล่า
 
sup12345 said:
O2s ใช้มาแสนห้าหมื่นโล ถอดมาใช้กระดาษทรายลูบๆแล้ว Star พบว่ามีความไวในการ sersor เร็วขึ้นกว่าก่อนขับ

อาการนี้ จะเป็นตอนเครื่องร้อน...ร้อนมากๆ มันจะกระชากแรงขึ้น ตอนเช้าไม่เป็น
รถติดแก๊ส versus w124/E280
ตอนนี้เอา code reader clear error แล้ว เดี๋ยวพอวิ่งไปร้อนๆมันก็คงจะติด error อีก

เดี๋ยวลองเช็คตามที่พี่สมชายบอกอีกที เพราะ ช่างบอกว่าปกติ
Click to expand...

ตอนที่ใช้ star เช็ค
ได้ดูค่า O2 ตอนที่้ใช้แก๊สด้วยรึป่าวครับ
ส่วนมากตอนใช้แก๊ส ถ้าค่า O2 จะเกินกว่าตอนที่น้ำมันอยู่แล้ว
ถ้าหากจูนไม่เนียนเกินไปมาก อีซียู รถ
จะปรับค่าการฉีดน้ำมันให้ลดลง
จนปรับไม่ได้ ก็ฟ้องออกมาด้วยการที่เป็นอยู่

ลองเคลีย์ error แล้ววิ่งน้ำมันอย่างเดียว
ถ้าอาการที่ว่าหาย ก็เป็นเพราะแก๊สครับ

ปล ตรงนี้ต้องมั่นใจนะครับว่า O2 เซนเซอร์ ยังไม่กลับเยอรมัน
 
เดี๋ยว clear error แล้ว
..... จะเอาไปจูนแก๊สแบบ copy ค่าของน้ำมัน
แล้วลองให้ช่างจับ Star อีกที
 
.....Clear Error จูนแก๊สแบบ copy ค่าของน้ำมัน Clear Error อีกที วิ่งกลับบ้าน ===> ยังติด Code 13

......เปลี่ยน Camsharf sensor ตรงหน้าข้างเครื่อง ====> ตัวเครื่องนิ่งขึ้นครับ ===> ยังติด Code 13

......ไม่มีสาย--->จากระบบแก๊ส--->มายัง O2S ===>ไม่รู้ว่านี่คือปัญหาที่ทำให้เกิด Code 13 หรือเปล่า


ทำไงต่อดีครับ ---> สู้ไม่ถอย
 
ใช้น้ำมันอย่างเดียวก่อน เครียร์โค๊ตแล้วยังเป็นอีกใหม จาได้ชัดว่าเป็นจากน้ำมันหรือแก๊ส สำคัญมาก?
O2 ต่อเข้ากล่อง ECU น้ำมัน กล่องแก๊สเอาสัญญาณจาก ECU อีกต่อหนึ่ง
แล้วสังเกตุตอนใช้น้ำมันได้กลิ่นฉุนมั่งรีป่าว
 
ช่วงนี้ พี่ได้ไปยุ่งกะไอเดิ้ล หรือ กลไก คันเร่งอะป่าว


อยากให้ตรวจดู ที่ ไอเดิ้ล


ว่าเวลา ไม่กดคันเร่ง

กลไก ได้ ไปกด ไมโครสวิทช์ รึปล่าว





ที่ถูกคือ ต้องกด สนิท




ถ้า ไม่กด หรือ กดไม่ดีพอ

กล่องจะไม่ได้รับสัญญาณ เวลา ถอนคันเร่ง

ทำให้ การจ่ายน้ำมัน ไม่ถูกต้อง

โค๊ด 13 เกิดได้


แถม ซดน้ำำมันสุดๆ


อ้อ


ปรับได้ ที่กลไกคันเร่งนะค๊าบ

ดีไอวาย ก้อได้ แต่ ถ้า ไม่รู้หลักการ อาจ ยิ่งแย่


หาคนเป็นงานหน่อย ก็ จะดี
 
ตรวจสอบดูแล้วครับ ทั้งช่างที่อู่และตัวผมเอง ไมโครสวิทช์ ===>ปกติครับ การกินน้ำมัน-แก๊สปกติ สังเกตุว่า==>code จะขึ้นตอนเครื่องร้อนๆ ตอนวิ่งใกล้ๆไม่ขึ้น
 
จบแล้วครับ
- clear error อีกครั้ง(clear ไม่รู้กี่ครั้ง) แล้ววิ่งด้วยน้ำมัน===>ไม่ติด code 13
- แล้วเอาไปวิ่งด้วยแก๊สติด code 13 อีก
- clear error อีกครั้ง ไปจูนแก๊สใหม่ตามที่พี่สมชายบอก แต่จูนแบบตามน้ำมัน เพื่อไม่ให้มัน เพี้ยนจากน้ำมัน จะได้ไม่มี error
- ออกมาวิ่งด้วยแก๊สกลับมาบ้าน ติด code 13 อีก
- clear error วิ่งด้วยแก๊สไป-กลับห้าง กลับมาบ้าน ติด code 13 อีก
- clear error วิ่งด้วยน้ำมันสลับแก๊ส กลับมาบ้าน ติด code 13 อีก
- clear error วิ่งด้วยน้ำมันอย่างเดียวประมาณ 100 km. ไม่มี error
- วิ่งด้วยแก๊สไปกลับที่ทำงานประมาณ 100 km.กลับมาบ้าน ติด code 13 อีก
- clear error (ถอดใจแล้วช่างมันมันจะติดerror อีกก็ช่างมัน)วิ่งด้วยแก๊สไปกลับที่ทำงานประมาณ 100 km.กลับมาบ้าน ไม่มี error เอ๊ะแปลกแฮะ ทำแบบนี้อีก2-3 วันเช็ค error ทุกวันจนถึงวันนี้ ไม่มี error ===> ดีใจจ้า....มันไม่กลับมาอีกแล้ว ....สรุปไม่รู้เหตุผลหลักๆของการแก้ไขเหมือนกัน....ยังงงอยู่เลย
 
sup12345 said:
จบแล้วครับ
- clear error อีกครั้ง(clear ไม่รู้กี่ครั้ง) แล้ววิ่งด้วยน้ำมัน===>ไม่ติด code 13
- แล้วเอาไปวิ่งด้วยแก๊สติด code 13 อีก
- clear error อีกครั้ง ไปจูนแก๊สใหม่ตามที่พี่สมชายบอก แต่จูนแบบตามน้ำมัน เพื่อไม่ให้มัน เพี้ยนจากน้ำมัน จะได้ไม่มี error
- ออกมาวิ่งด้วยแก๊สกลับมาบ้าน ติด code 13 อีก
- clear error วิ่งด้วยแก๊สไป-กลับห้าง กลับมาบ้าน ติด code 13 อีก
- clear error วิ่งด้วยน้ำมันสลับแก๊ส กลับมาบ้าน ติด code 13 อีก
- clear error วิ่งด้วยน้ำมันอย่างเดียวประมาณ 100 km. ไม่มี error
- วิ่งด้วยแก๊สไปกลับที่ทำงานประมาณ 100 km.กลับมาบ้าน ติด code 13 อีก
- clear error (ถอดใจแล้วช่างมันมันจะติดerror อีกก็ช่างมัน)วิ่งด้วยแก๊สไปกลับที่ทำงานประมาณ 100 km.กลับมาบ้าน ไม่มี error เอ๊ะแปลกแฮะ ทำแบบนี้อีก2-3 วันเช็ค error ทุกวันจนถึงวันนี้ ไม่มี error ===> ดีใจจ้า....มันไม่กลับมาอีกแล้ว ....สรุปไม่รู้เหตุผลหลักๆของการแก้ไขเหมือนกัน....ยังงงอยู่เลย
Click to expand...


ดีใจด้วย

เหตุผล ก็ เรื่องจูนนะแหละ

วิ่งไป วิ่งมา มันคงเข้าที่เข้าทาง

o2 ก็ ไม่เห็นค่า ผิดเพี้ยนมาก ก็ ไม่ฟ้อง ก็ แค่นั้น
 
เจอ error 13 อาการเหมือนกันครับ lean/rich รถวิ่งน้ำมัน ไม่ติดแก็ส
ลบ error เสร็จ เอาไปวิ่งแถวบ้านรอบนึง 5 นาที กลับมา error 13 กลับมาอีกแล้ว

ซึ่งเดิมมี error 4 ด้วย air mass sensor เสีย และได้ทำการเปลี่ยน air mass ใหม่แล้ว error 4 หายไป
ทีนี้คิดว่า air mass ที่เสียก่อนหน้ามีส่วนทำให้เกิด error 13 รึเปล่าครับ
และถ้าวิ่งเรื่อยๆ ถึง 100 โล ตาม จ.ข.ก.ท. เจ้า error 13 จะหายไปไหม
 
sup12345 said:
O2s ใช้มาแสนห้าหมื่นโล ถอดมาใช้กระดาษทรายลูบๆแล้ว Star พบว่ามีความไวในการ sersor เร็วขึ้นกว่าก่อนขับ

อาการนี้ จะเป็นตอนเครื่องร้อน...ร้อนมากๆ มันจะกระชากแรงขึ้น ตอนเช้าไม่เป็น
รถติดแก๊ส versus w124/E280
ตอนนี้เอา code reader clear error แล้ว เดี๋ยวพอวิ่งไปร้อนๆมันก็คงจะติด error อีก

เดี๋ยวลองเช็คตามที่พี่สมชายบอกอีกที เพราะ ช่างบอกว่าปกติ
Click to expand...

ถ้าให้เดาต่อ
พอดับเครื่อง แล้วสตาร์ทอีกทีตอนที่เครื่องร้อนๆ
เครื่องยนต์จะมีอาการหอบชัดเจน และบางครั้งถ้าวิ่งด้วยความเร็วต่ำๆ
วิ่งในซอยก็มีดับตอนเลี้ยว แบบว่าตอนที่เท้าไม่ได้เหยียบคันเร่ง
เป็นแบบที่ผมเดา รึป่าวครับ?
 
อาการที่คุณ image ว่ามาตรงหมดครับ ตรวจวาล์วกักไม่รั่ว ตอนนี้ได้เปลี่ยนรีเลยโอเวอร์โหลด กำลังสังเกตอาการเพิ่มเติม และ error 13 ยังอยู่
มีข้อเสนอแนะไหมครับ
 
iamlib said:
อาการที่คุณ image ว่ามาตรงหมดครับ ตรวจวาล์วกักไม่รั่ว ตอนนี้ได้เปลี่ยนรีเลยโอเวอร์โหลด กำลังสังเกตอาการเพิ่มเติม และ error 13 ยังอยู่
มีข้อเสนอแนะไหมครับ
Click to expand...


อืมมม....


อ่านโค๊ดรีดเดอร์ พบแต่ 13


เคลียร์แล้ว กลับมาอีก


มีอาการ เบาดับบ้าง


แบบนี้ น่าจะ มองไม่ที่ มีอากาศรั่ว

ลองตรวจดู ตามสายแวคคั่ม ต่างๆ คับ

และ ตรวจดู ท่ออากาศแบบละเอียด ด้วยว่า มีรอยปริแตก หรือไม่
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top