รบกวนสอบถามE280 พึ่งได้สาวอายุ18มา อยากให้เธอสวย สุขภาพดี ให้สมบูรณ์เหมือนเดิมมากที่สุดครับ
- Thread starter amm_army
- Start date
aids
Active member
DIYเปลี่ยนหม้อพักน้ำ
เสียบปลั๊กแอร์โฟล์เข้าที่ เท่านี้ก็เรียบร้อยแล้วครับ สำหรับการDIYเปลี่ยนหม้อพักน้ำ
ผลการใช้งานเมื่อตอนเย็น อุณหภูมิดูเหมือนลดลงนิดหน่อยครับ
จากที่เคยอยู่ 80-85C เหลือไม่ถึง 80C ไว้ต้องดูตอนเที่ยง ๆ แดดจัด ๆ อีกที
ไฟเตือนระดับน้ำในหม้อพัก ยังมีติด ๆ ดับ ๆ อยู่ครับ
ผมยังไม่ได้เติม Coollant ไว้รอเปลี่ยนปลั๊กลูกลอย+แหวนยางก่อน ค่อยว่ากันอีกทีครับ
ขอบคุณทุกท่านที่ติดตามอ่านนะครับ
Do It Yourself แบบบ้าน ๆ ของผม ทำแล้วภูมิใจ
มีความสุขที่ได้ดูแลน้องพลอยครับ
เพื่อน ๆ พี่ ๆ มีข้อแนะนำ ติ ชม อะไร ขอความกรุณาด้วยครับ
เสียบปลั๊กแอร์โฟล์เข้าที่ เท่านี้ก็เรียบร้อยแล้วครับ สำหรับการDIYเปลี่ยนหม้อพักน้ำ
ผลการใช้งานเมื่อตอนเย็น อุณหภูมิดูเหมือนลดลงนิดหน่อยครับ
จากที่เคยอยู่ 80-85C เหลือไม่ถึง 80C ไว้ต้องดูตอนเที่ยง ๆ แดดจัด ๆ อีกที
ไฟเตือนระดับน้ำในหม้อพัก ยังมีติด ๆ ดับ ๆ อยู่ครับ
ผมยังไม่ได้เติม Coollant ไว้รอเปลี่ยนปลั๊กลูกลอย+แหวนยางก่อน ค่อยว่ากันอีกทีครับ
ขอบคุณทุกท่านที่ติดตามอ่านนะครับ
Do It Yourself แบบบ้าน ๆ ของผม ทำแล้วภูมิใจ
มีความสุขที่ได้ดูแลน้องพลอยครับ
เพื่อน ๆ พี่ ๆ มีข้อแนะนำ ติ ชม อะไร ขอความกรุณาด้วยครับ
Last edited:
aids
Active member
ขอบคุณ ข้อแนะนำจากพี่สมชาย xitrum_dalat ครับ
1. เรื่องโอริง
โอริง ที่เขาจัดมา น่าจะถูกต้องแล้ว
มันควรใหญ่กว่า นิดหน่อย เหมือนหลักการ ยางดิสเบรค
เวลาติดตั้ง ใส่โอริงเข้าในกระป๋องก่อน
แล้ว ค่อย ตามด้วย เซนเซอร์
โอริงจะบีบตัว เซนเซอร์ เองคับ
... แบบนี้ โอริง จะจับตัวแน่น ไม่รั่วง่ายๆคับ
ที่ร้านหยิบโอริงมาก่อน แล้วจึงค่อยหยิบปลั๊กลูกลอยครับพี่
ตอนซื้อผมก็ไม่ได้เอาลองเสียบดู
พอถึงบ้านจะใส่ เลยพบว่า เส้นผ่าศูนย์กลางภายในของโอริงใหญ่กว่าเดิมครับ
ใส่ไปในปลั๊กลูกลอย กลิ้งได้ คว่ำลงเป็นหลุดครับ
พยายามใส่โอริง เข้าไปในหม้อพักแล้ว ก็ยัดไม่เข้า
จึงค่อนข้างมันใจว่า จัดให้ผมผิดแน่ ๆ ครับ
สำหรับเรื่องความหนาโอริง หรือเส้นผ่าศูนย์กลางภายนอก
ของใหม่ก็ควรต้องหนากว่าจริง ตามที่พี่อธิบายครับ
2. เรื่องการไล่น้ำ ผ่านออก ทางท่อบน
จะดีกว่ามาก ถ้า ถอดคอห่านบนออก แล้ว ถอดวาวล์น้ำออก
เมื่อประกอบกลับ( โดยไม่มีวาวล์น้ำ)
สามารถ ไล่สนิม ออกมา ได้ มากกว่า
และ ไม่ต้องรอวาวล์น้ำเปิด ให้ร้อน ให้เมื่อย คับ
แต่ อย่างไรก็ตาม วิธี นี้ จริงๆ ผมว่า ไม่ค่อยเวิร์ค แบบจัดเต็ม
ตะกอนหนัก ก็ จะยังคง อยู่ ที่เสื้อสูบ
และ ตะกอนหนัก( ถ้ามี) ก็จะยังคงอยู่ ที่หม้อน้ำ เช่นเดิม
ตัวหม้อน้ำ ถ้าจะให้ดี
น่าจะ ยกออกมา กรอกน้ำ เขย่าๆ เอียงไปมา
จะ สะอาดกว่านะคับ
:n33:
ขอบคุณมากครับพี่ การล้างแบบจัดเต็ม สงสัยต้องถึงมือช่างแน่ ๆ ครับ
เพราะผมแก่เลี้ยว ขึ้น40 ยกหม้อน้ำขึ้นไม่ไหว เดี๋ยวปวดหลัง
จะมุดไปถอดปลั๊กใต้คอไอเสีย ก็ติดพุงครับ
1. เรื่องโอริง
โอริง ที่เขาจัดมา น่าจะถูกต้องแล้ว
มันควรใหญ่กว่า นิดหน่อย เหมือนหลักการ ยางดิสเบรค
เวลาติดตั้ง ใส่โอริงเข้าในกระป๋องก่อน
แล้ว ค่อย ตามด้วย เซนเซอร์
โอริงจะบีบตัว เซนเซอร์ เองคับ
... แบบนี้ โอริง จะจับตัวแน่น ไม่รั่วง่ายๆคับ
ที่ร้านหยิบโอริงมาก่อน แล้วจึงค่อยหยิบปลั๊กลูกลอยครับพี่
ตอนซื้อผมก็ไม่ได้เอาลองเสียบดู
พอถึงบ้านจะใส่ เลยพบว่า เส้นผ่าศูนย์กลางภายในของโอริงใหญ่กว่าเดิมครับ
ใส่ไปในปลั๊กลูกลอย กลิ้งได้ คว่ำลงเป็นหลุดครับ
พยายามใส่โอริง เข้าไปในหม้อพักแล้ว ก็ยัดไม่เข้า
จึงค่อนข้างมันใจว่า จัดให้ผมผิดแน่ ๆ ครับ
สำหรับเรื่องความหนาโอริง หรือเส้นผ่าศูนย์กลางภายนอก
ของใหม่ก็ควรต้องหนากว่าจริง ตามที่พี่อธิบายครับ
2. เรื่องการไล่น้ำ ผ่านออก ทางท่อบน
จะดีกว่ามาก ถ้า ถอดคอห่านบนออก แล้ว ถอดวาวล์น้ำออก
เมื่อประกอบกลับ( โดยไม่มีวาวล์น้ำ)
สามารถ ไล่สนิม ออกมา ได้ มากกว่า
และ ไม่ต้องรอวาวล์น้ำเปิด ให้ร้อน ให้เมื่อย คับ
แต่ อย่างไรก็ตาม วิธี นี้ จริงๆ ผมว่า ไม่ค่อยเวิร์ค แบบจัดเต็ม
ตะกอนหนัก ก็ จะยังคง อยู่ ที่เสื้อสูบ
และ ตะกอนหนัก( ถ้ามี) ก็จะยังคงอยู่ ที่หม้อน้ำ เช่นเดิม
ตัวหม้อน้ำ ถ้าจะให้ดี
น่าจะ ยกออกมา กรอกน้ำ เขย่าๆ เอียงไปมา
จะ สะอาดกว่านะคับ
:n33:
ขอบคุณมากครับพี่ การล้างแบบจัดเต็ม สงสัยต้องถึงมือช่างแน่ ๆ ครับ
เพราะผมแก่เลี้ยว ขึ้น40 ยกหม้อน้ำขึ้นไม่ไหว เดี๋ยวปวดหลัง
จะมุดไปถอดปลั๊กใต้คอไอเสีย ก็ติดพุงครับ
Last edited:
aids
Active member
ติดต่อได้ครับพี่ เพราะซื้อน้องพลอยจากเจ้าของโดยตรง
เพียงแต่ว่า เจ้าของเดิม(ก่อนผม) เขาไม่ค่อยรู้เรื่องรถเท่าไหร่ครับ
แม้กระทั่งว่า พัดลมไฟฟ้าแปลงมา เจ้าตัวก็ไม่รู้
หม้อลมเบรกเปลี่ยนเป็น 2 ชั้นแล้ว เขาก็ไม่ทราบ
พอผมถาม ท่านก็บอกว่าซื้อมาก็เป็นอย่างนี้แล้ว
ผมจึงคาดเดาว่า เป็นการทำจาก เจ้าของก่อนหน้าอีกทีครับ
เท่าทีดูระบบพัดลมของน้องพลอย ไม่น่าจะมีอะไรซับซ้อนนะครับพี่
เพราะไม่ได้ยุ่งอะไร กับพัดลมแอร์คู่หน้าครับ
มีRelayสองตัว Temp. Sensor 85C ที่ฝาวาล์วน้ำก็น่าจะเป็นของเดิมติดรถ
สรุปว่า มีแค่บังลมเท่านั้นครับที่ต้องทำใหม่
ผมว่าให้ช่าง ดูใต้กระโปรงน้องพลอย ก็ต้องรู้แน่ ๆ ครับว่า เดินสายยังไงครับ
วันไหน สะดวกนัดกันได้ครับพี่ เอาไปให้ช่างดูพร้อมกัน
จะได้เอาผังการเดินสายไฟ มาเผื่อเพื่อน ๆ ท่านอื่นด้วยครับ
Last edited:
surach
Active member
มาช้าไปหน่อย
จะมาแนะนำวิธีบัดกรีครับ
- ควรใช้หัวแรงที่กำลังวัตต์ไม่สูงมากนักกรณีใช้กับสายไฟเล็กๆ หรือลายปลิ๊นซ์
- ควรใช้ฟลั๊กถ้าชิ้นงานสกปรก โดยการป้ายฟลั๊กเล็กน้อยที่จุดบัดกรี
- เช็ดหัวแร้งให้สะอาด โดยการเอาปลายหัวแร้งจุมลงในฟลั๊กขณะปลายหัวแร้งร้อนๆ แล้วเช็ดกับผ้าฝ้ายหมาดๆ หรือสำลีหมาดๆ ถ้าหัวแร้งสกปรกมากใช้คัทเตอร์ขูดก่อนเช็ดบนผ้าหมาดๆ
- เอาชิ้นงานที่ต้องการบัดกรีมาเติมตะกั่วก่อนนำมาเชื่อมติดกัน เช่น สายไฟกับหัวแจ๊ค
---- ให้เริ่มจากเอาปลายสายไฟจุ่มฟลั๊กพอประมาณแล้วเอาหัวแร้งจี้ให้ปลายสายไฟร้อน แล้วค่อยเอาตะกั่วเติมที่สายไฟ (ไม่ใช่ที่ปลายหัวแร้ง) สายไฟจะมีตะกั่วเคลือบเต็มผิวเหมือนงานชุบโครเมี่ยม
---- หัวแจ๊คทำคล้ายกันกับสายไฟ ให้เติมตะกั่วที่รูเสียบสายไฟจนเกือบเต็ม
---- เอาหัวแร้งจี้ที่ตัวแจ๊ค จนตะกั่วเริ่มละลาย แล้วเอาสายไฟเสียบเข้ารูเเจ๊ค
---- ตั้งนะโมครึ่งจบ แล้วเป่าปัดรังควาญ ให้ชิ้นงานเย็นตัวลงเป็นอันเสร็จพิธี
- เคล็ดลับ ฝึกบ่อยๆ ชิ้นงานข้างเคียงจะไม่ร้อนพลาสติกจะไม่ละลายครับ กรณีสายไฟกับสายไฟ ให้ใช้ "ท่อหด" รนไฟแช็ครัดตัวที่รอยต่อ จะดีกว่าเทปพันสายไฟนักแล
:n20:
จะมาแนะนำวิธีบัดกรีครับ
- ควรใช้หัวแรงที่กำลังวัตต์ไม่สูงมากนักกรณีใช้กับสายไฟเล็กๆ หรือลายปลิ๊นซ์
- ควรใช้ฟลั๊กถ้าชิ้นงานสกปรก โดยการป้ายฟลั๊กเล็กน้อยที่จุดบัดกรี
- เช็ดหัวแร้งให้สะอาด โดยการเอาปลายหัวแร้งจุมลงในฟลั๊กขณะปลายหัวแร้งร้อนๆ แล้วเช็ดกับผ้าฝ้ายหมาดๆ หรือสำลีหมาดๆ ถ้าหัวแร้งสกปรกมากใช้คัทเตอร์ขูดก่อนเช็ดบนผ้าหมาดๆ
- เอาชิ้นงานที่ต้องการบัดกรีมาเติมตะกั่วก่อนนำมาเชื่อมติดกัน เช่น สายไฟกับหัวแจ๊ค
---- ให้เริ่มจากเอาปลายสายไฟจุ่มฟลั๊กพอประมาณแล้วเอาหัวแร้งจี้ให้ปลายสายไฟร้อน แล้วค่อยเอาตะกั่วเติมที่สายไฟ (ไม่ใช่ที่ปลายหัวแร้ง) สายไฟจะมีตะกั่วเคลือบเต็มผิวเหมือนงานชุบโครเมี่ยม
---- หัวแจ๊คทำคล้ายกันกับสายไฟ ให้เติมตะกั่วที่รูเสียบสายไฟจนเกือบเต็ม
---- เอาหัวแร้งจี้ที่ตัวแจ๊ค จนตะกั่วเริ่มละลาย แล้วเอาสายไฟเสียบเข้ารูเเจ๊ค
---- ตั้งนะโมครึ่งจบ แล้วเป่าปัดรังควาญ ให้ชิ้นงานเย็นตัวลงเป็นอันเสร็จพิธี
- เคล็ดลับ ฝึกบ่อยๆ ชิ้นงานข้างเคียงจะไม่ร้อนพลาสติกจะไม่ละลายครับ กรณีสายไฟกับสายไฟ ให้ใช้ "ท่อหด" รนไฟแช็ครัดตัวที่รอยต่อ จะดีกว่าเทปพันสายไฟนักแล
:n20:
aids
Active member
ได้สวิทซ์ลูกลอยตัวใหม่แล้วครับ
ได้สวิทซ์ลูกลอยตัวใหม่แล้วครับ
วันนี้ฝากคุณปู่(ของน้องเพชร) ไปเปลี่ยนสวิทซ์ลูกลอย แทนตัวที่ซื้อมาแล้วใช้ไม่ได้
ด้วยความที่ผมสื่อสารไม่ดี คุณปู่เลยคิดว่า ผมฝากไปคืน
เลยโดนคุณปู่เล่นแร่ แปรธาตุ ไปเป็นน้ำมันเกียร์ออโต้ซะนี่
เดือดร้อนต้องโทรหาเพื่อนรักผม ให้เข้าไปเอาสวิทซ์ลูกลอย ที่วัดโสม
ได้มาราคาถูกกว่าเดิมครับ แค่ 330-
แถมราคานี้ มีโอริงมาให้แล้วด้วย ไม่ต้องเสียเวลาเทียบ
โอริงตรงรุ่นมันแน่นแบบนี้เองครับ ไม่หลวมเหมือนคราวที่แล้ว
เย็นเข้าไปที่บ้านเพื่อนรัก เพื่อเอาสวิทซ์
เลยได้ฝากท้องที่บ้านเพื่อนผมเลย
ฝีมือคนที่บ้านไม่เบานะเพื่อน อิ่ม อร่อยมาก :n12:
หลังจากอิ่มท้อง เลยชวนเพื่อนผม มาtestสวิทซ์ลูกลอยตัวใหม่
แค่ถอดปลั๊กจากตัวที่ติดรถ มาเสียบที่สวิทซ์ ติดเครื่องยนต์
เอาขึ้นไฟดับ เอาลงไฟติด ยืนยันว่าตัวนี้ใช้ได้แน่นอน
ขอบคุณแอมเพื่อนรัก อีกครั้งครับ
:n20:
ได้สวิทซ์ลูกลอยตัวใหม่แล้วครับ
วันนี้ฝากคุณปู่(ของน้องเพชร) ไปเปลี่ยนสวิทซ์ลูกลอย แทนตัวที่ซื้อมาแล้วใช้ไม่ได้
ด้วยความที่ผมสื่อสารไม่ดี คุณปู่เลยคิดว่า ผมฝากไปคืน
เลยโดนคุณปู่เล่นแร่ แปรธาตุ ไปเป็นน้ำมันเกียร์ออโต้ซะนี่
เดือดร้อนต้องโทรหาเพื่อนรักผม ให้เข้าไปเอาสวิทซ์ลูกลอย ที่วัดโสม
ได้มาราคาถูกกว่าเดิมครับ แค่ 330-
แถมราคานี้ มีโอริงมาให้แล้วด้วย ไม่ต้องเสียเวลาเทียบ
โอริงตรงรุ่นมันแน่นแบบนี้เองครับ ไม่หลวมเหมือนคราวที่แล้ว
เย็นเข้าไปที่บ้านเพื่อนรัก เพื่อเอาสวิทซ์
เลยได้ฝากท้องที่บ้านเพื่อนผมเลย
ฝีมือคนที่บ้านไม่เบานะเพื่อน อิ่ม อร่อยมาก :n12:
หลังจากอิ่มท้อง เลยชวนเพื่อนผม มาtestสวิทซ์ลูกลอยตัวใหม่
แค่ถอดปลั๊กจากตัวที่ติดรถ มาเสียบที่สวิทซ์ ติดเครื่องยนต์
เอาขึ้นไฟดับ เอาลงไฟติด ยืนยันว่าตัวนี้ใช้ได้แน่นอน
ขอบคุณแอมเพื่อนรัก อีกครั้งครับ
:n20:
amm_army
New member
----------------------------------
ถูกครับ...
ผมยังบ่นกับเพื่อนเลยว่า...ขยันมาก มาก...อยากทำบ้าง.แต่ไม่มีเวลา...บวกกับความขยันมีไม่พอ
เลยบอกเพื่อนว่าทำต่อไป มีความรู้ก็มาแบ่งปัน คนอื่นได้ไม่ต้องมาลองผิดลองถูก
ผมเองก็ได้เพื่อนคนนี้แหละ.....เวลามีปัญหาถามเขาตลอดเลย...แล้วก็มาทำเองมั่ง จ้างช่างมั่ง...ตามแต่โอกาส
amm_army
New member
ได้สวิทซ์ลูกลอยตัวใหม่แล้วครับ
วันนี้ฝากคุณปู่(ของน้องเพชร) ไปเปลี่ยนสวิทซ์ลูกลอย แทนตัวที่ซื้อมาแล้วใช้ไม่ได้
ด้วยความที่ผมสื่อสารไม่ดี คุณปู่เลยคิดว่า ผมฝากไปคืน
เลยโดนคุณปู่เล่นแร่ แปรธาตุ ไปเป็นน้ำมันเกียร์ออโต้ซะนี่
เดือดร้อนต้องโทรหาเพื่อนรักผม ให้เข้าไปเอาสวิทซ์ลูกลอย ที่วัดโสม
ได้มาราคาถูกกว่าเดิมครับ แค่ 330-
แถมราคานี้ มีโอริงมาให้แล้วด้วย ไม่ต้องเสียเวลาเทียบ
โอริงตรงรุ่นมันแน่นแบบนี้เองครับ ไม่หลวมเหมือนคราวที่แล้ว
เย็นเข้าไปที่บ้านเพื่อนรัก เพื่อเอาสวิทซ์
เลยได้ฝากท้องที่บ้านเพื่อนผมเลย
ฝีมือคนที่บ้านไม่เบานะเพื่อน อิ่ม อร่อยมาก :n12:
หลังจากอิ่มท้อง เลยชวนเพื่อนผม มาtestสวิทซ์ลูกลอยตัวใหม่
แค่ถอดปลั๊กจากตัวที่ติดรถ มาเสียบที่สวิทซ์ ติดเครื่องยนต์
เอาขึ้นไฟดับ เอาลงไฟติด ยืนยันว่าตัวนี้ใช้ได้แน่นอน
ขอบคุณแอมเพื่อนรัก อีกครั้งครับ
:n20:
บ่นนักว่าได้ของถูก เดี๋ยววันหลังจะบวกตังค์ค่าซื้อของนะ......(เป็นขวด ขวด >= 18 ปี ขึ้นไปนะ):toast:
porpakchong
New member
ละเอียดมากครับ(มีรูปประกอบด้วย) ขอบคุณสำหรับการแบ่งปันครับ ^^"
udomchai
Active member
ขออนุญาตสอบถามรายละเอียดเพิมเติมหน่อยนะครับพี่
ตามรูป ที่ฝาครอบวาล์วน้ำ จะมีสวิชเช็นเชอร์อยู่ 2 ตัว
ตัว หนึ่ง สีดำ ใช้คุมพัดลมไฟฟ้าฟน้าเครื่อง 2 ตัวที่ใส่ลงไปแทนพักลมฟรีครัช
โดย สเปที่ 2 จะทำงานที่ 85 องศา
อีกตัว มี 2 ขา เหมือนกัน เป็นสวิชอะไร ครับพี่
แล้วสวิชเช็นเช็อร์ความร้อนที่ใช้สายสีดำ หายไปไหนครับ
ดูแล้วแปลก ๆ ครับ ขอบคุณ
ตามรูป ที่ฝาครอบวาล์วน้ำ จะมีสวิชเช็นเชอร์อยู่ 2 ตัว
ตัว หนึ่ง สีดำ ใช้คุมพัดลมไฟฟ้าฟน้าเครื่อง 2 ตัวที่ใส่ลงไปแทนพักลมฟรีครัช
โดย สเปที่ 2 จะทำงานที่ 85 องศา
อีกตัว มี 2 ขา เหมือนกัน เป็นสวิชอะไร ครับพี่
แล้วสวิชเช็นเช็อร์ความร้อนที่ใช้สายสีดำ หายไปไหนครับ
ดูแล้วแปลก ๆ ครับ ขอบคุณ
aids
Active member
ตามรูป ที่ฝาครอบวาล์วน้ำ จะมีสวิชเช็นเชอร์อยู่ 2 ตัว
ตัว หนึ่ง สีดำ ใช้คุมพัดลมไฟฟ้าฟน้าเครื่อง 2 ตัวที่ใส่ลงไปแทนพักลมฟรีครัช
โดย สเปที่ 2 จะทำงานที่ 85 องศา
ใช่ครับพี่อุดมชัย สวิทซ์พัดลมไฟฟ้าหน้าเครื่อง
อีกตัว มี 2 ขา เหมือนกัน เป็นสวิชอะไร ครับพี่
อีกตัวเป็น สวิทซ์พัดลมแอร์หน้าหม้อน้ำครับ
Step1 พัดลมแอร์คู่หน้าจะทำงาน ตอนเปิดแอร์
ซึ่งถ้าดึงปลั๊กออก พัดลมแอร์คู่หน้าจะทำงาน Step2 เสียงดังมากครับ
แล้วสวิชเช็นเช็อร์ความร้อนที่ใช้สายสีดำ หายไปไหนครับ
ดูแล้วแปลก ๆ ครับ ขอบคุณ
ไม่แน่ใจครับพี่ ว่าอยู่ที่ไหน
พี่พอจะมีรูปของเดิมไหมครับ ว่าหน้าตายังไง
เดี๋ยวผมไปหาให้ครับว่า โดนย้ายไปไว้ไหน
เพราะเกจความร้อนที่หน้าปัด ยังรายงานผลอยู่ครับ
ป.ล. ผมอายุน้อยกว่าพี่มากครับ ขอความกรุณาเรียกผม
"น้องเอด เอด(เฉย ๆ) หรือ ไอ้เอด" ก็ได้ครับพี่
ผมเคารพและนับถือ พี่ ๆ เพื่อน ๆ ทุก ๆ ท่านครับ
เพราะได้ความรู้มากมาย ก็จาก พี่ ๆ เพื่อน ๆ ใน BenzOwner
ผมถือว่า เป็นครูผมทั้งนั้นครับ
ตัว หนึ่ง สีดำ ใช้คุมพัดลมไฟฟ้าฟน้าเครื่อง 2 ตัวที่ใส่ลงไปแทนพักลมฟรีครัช
โดย สเปที่ 2 จะทำงานที่ 85 องศา
ใช่ครับพี่อุดมชัย สวิทซ์พัดลมไฟฟ้าหน้าเครื่อง
อีกตัว มี 2 ขา เหมือนกัน เป็นสวิชอะไร ครับพี่
อีกตัวเป็น สวิทซ์พัดลมแอร์หน้าหม้อน้ำครับ
Step1 พัดลมแอร์คู่หน้าจะทำงาน ตอนเปิดแอร์
ซึ่งถ้าดึงปลั๊กออก พัดลมแอร์คู่หน้าจะทำงาน Step2 เสียงดังมากครับ
แล้วสวิชเช็นเช็อร์ความร้อนที่ใช้สายสีดำ หายไปไหนครับ
ดูแล้วแปลก ๆ ครับ ขอบคุณ
ไม่แน่ใจครับพี่ ว่าอยู่ที่ไหน
พี่พอจะมีรูปของเดิมไหมครับ ว่าหน้าตายังไง
เดี๋ยวผมไปหาให้ครับว่า โดนย้ายไปไว้ไหน
เพราะเกจความร้อนที่หน้าปัด ยังรายงานผลอยู่ครับ
ป.ล. ผมอายุน้อยกว่าพี่มากครับ ขอความกรุณาเรียกผม
"น้องเอด เอด(เฉย ๆ) หรือ ไอ้เอด" ก็ได้ครับพี่
ผมเคารพและนับถือ พี่ ๆ เพื่อน ๆ ทุก ๆ ท่านครับ
เพราะได้ความรู้มากมาย ก็จาก พี่ ๆ เพื่อน ๆ ใน BenzOwner
ผมถือว่า เป็นครูผมทั้งนั้นครับ
aids
Active member
ขอบคุณครับ สำหรับกำลังใจ
ที่จริง ผมไม่ได้เป็นช่างอะไรครับ
จะเป็น"ช่างมัน"ซะมากกว่า อะไรที่หนักมาก ๆ ก็ "ช่าง แม่...ง มัน"
แต่พออ่านBON ได้ความรู้มาก ๆ เข้า ก็เริ่มคันครับ
ผมไม่ได้มีเครื่องไม้ เครื่องมือ พิเศษอะไรเลย นอกจากของติดรถ
เพียงแต่อยากทำ อยากถ่ายภาพให้เพื่อน ๆ ดูว่ามันไม่ยาก
(ไอ้ที่ยาก ๆ ไอ้ที่ใช้แรงเยอะ ก็พึ่งในหลวงท่าน พาน้องพลอย ไปหาช่างผู้ชำนาญ
)อยากตอบแทนคืนกลับให้ BenzOwner บ้างครับ
เพื่อเป็นแนวทางการ DIYแบบบ้าน ๆ ในStyleของผมครับ
อีกอย่าง วันหลังถ้าผมมีอะไรสงสัย ก็จะกลับมาดูภาพได้ ดูประวัติได้ด้วยครับ
เตรียมไว้แล้วเพื่อน ตามนี้เลย
เก็บไว้นาน จนผุ่นจับหนาเตอะ
udomchai
Active member
พอดี คอมผมขัดข้อง ลงรูปไม่ได้ครับ เลยเอารูป ของพี่ก็แล้วกันนะ
ปกติ สวิช ตัวบน ในรูปที่เขียนเอาไว้ว่าพัดลมเครื่อง จะใส่เช็นเชอร์ สี ฟ้า มี 2 ขาใช้คุม สเตป ที่ 2ของพัดลมแอร์ 2 ตัวด้านหน้า
ส่วนตัวล่าง ตามภาพที่เขียนว่าเป็นพัดลมแอร์ นั้นของเดิม จะเป็นเช็นเชอร์ ความร้อน มีสายไฟเส้นเดียวครับ
พัดลมหม้อน้ำ ไม่มีตัวคุม จะงานทันทีเมื่อติดเครื่อง และจะทำงานช้าลงหรือหยุดการทำงานเมื่อรอบเครื่องสูงขึ้น โดยอัตโนมัติ ครับ
ผมสงสัยว่ารถพี่ อาจจะเอาสวิชเช็นเชอร์ความร้อน แยกไปติดแถว ๆ ท่อน้ำร้อนที่ต่อมาใช้กับหม้อต้มแก๊ส ก็เป็นได้นะ ครับ
ปกติ สวิช ตัวบน ในรูปที่เขียนเอาไว้ว่าพัดลมเครื่อง จะใส่เช็นเชอร์ สี ฟ้า มี 2 ขาใช้คุม สเตป ที่ 2ของพัดลมแอร์ 2 ตัวด้านหน้า
ส่วนตัวล่าง ตามภาพที่เขียนว่าเป็นพัดลมแอร์ นั้นของเดิม จะเป็นเช็นเชอร์ ความร้อน มีสายไฟเส้นเดียวครับ
พัดลมหม้อน้ำ ไม่มีตัวคุม จะงานทันทีเมื่อติดเครื่อง และจะทำงานช้าลงหรือหยุดการทำงานเมื่อรอบเครื่องสูงขึ้น โดยอัตโนมัติ ครับ
ผมสงสัยว่ารถพี่ อาจจะเอาสวิชเช็นเชอร์ความร้อน แยกไปติดแถว ๆ ท่อน้ำร้อนที่ต่อมาใช้กับหม้อต้มแก๊ส ก็เป็นได้นะ ครับ
aids
Active member
DIY Code Reader ให้น้องพลอย
DIY Code Reader ให้น้องพลอย
ความรู้จากกระทู้นี้ครับ
http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=52114&page=2
ทดสอบการเสียบ Code Reader กับน้องพลอย
กดปุ่มค้างไว้ 3 วินาที ไฟจะติดระหว่างที่เรากด
พอปล่อยมือ ไฟก็จะเริ่มกระพริบ ให้เรานับ
จะอ่าน Code ต่อไปก็กดอีก 3 วิ ไฟก็จะกระพริบ โค๊ดต่อไป วนไปเรื่อย ๆ จนกลับมาโค๊ดแรก
เลขที่ออก....9, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19
9 O2S 1 (before TWC) - voltage too high, circuit open or voltage implausible
13 O2S (Lambda) control system operating at rich or lean limit
14 Injector, cylinder 1
15 Injector, cylinder 2
16 Injector, cylinder 3
17 Injector, cylinder 4
18 Injector, cylinder 5
19 Injector, cylinder 6
ผมไม่ตกใจซักนิด เพราะได้ความรู้จาก Benzowner แล้วว่า..
ให้ลบ Code ทั้งหมดก่อน พรุ่งนี้ใช้รถแล้ว ค่อยมาเสียบดูใหม่อีกทีครับ
เพราะมันอาจเป็น Code เก่า ที่อาจได้รับการแก้ไขแล้ว
หรือปัญหา อาจมีจากCodeเดียว แต่ยังไม่ได้แก้ไข เลยพาลให้ตัวอื่น ๆ ขึ้นตามครับ
ผมก็ไล่ลบ Code ต่าง ๆ ทีละตัว โดย...
หลังจากที่รายงานเสร็จ ก็กดปุ่มค้างไว้ 8 วินาที
แค่นี้ก็เรียบร้อยครับ
เมื่อลบจนหมด ก็ตรวจอีกครั้ง ไฟจะกระพริบ 1 ครั้ง แปลว่าปกติ:yelclap:
พรุ่งนี้จะรายงานผล การตรวจวัดอีกครั้งครับ
DIY Code Reader ให้น้องพลอย
ความรู้จากกระทู้นี้ครับ
http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=52114&page=2
ทดสอบการเสียบ Code Reader กับน้องพลอย
กดปุ่มค้างไว้ 3 วินาที ไฟจะติดระหว่างที่เรากด
พอปล่อยมือ ไฟก็จะเริ่มกระพริบ ให้เรานับ
จะอ่าน Code ต่อไปก็กดอีก 3 วิ ไฟก็จะกระพริบ โค๊ดต่อไป วนไปเรื่อย ๆ จนกลับมาโค๊ดแรก
เลขที่ออก....9, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19
9 O2S 1 (before TWC) - voltage too high, circuit open or voltage implausible
13 O2S (Lambda) control system operating at rich or lean limit
14 Injector, cylinder 1
15 Injector, cylinder 2
16 Injector, cylinder 3
17 Injector, cylinder 4
18 Injector, cylinder 5
19 Injector, cylinder 6
ผมไม่ตกใจซักนิด เพราะได้ความรู้จาก Benzowner แล้วว่า..
ให้ลบ Code ทั้งหมดก่อน พรุ่งนี้ใช้รถแล้ว ค่อยมาเสียบดูใหม่อีกทีครับ
เพราะมันอาจเป็น Code เก่า ที่อาจได้รับการแก้ไขแล้ว
หรือปัญหา อาจมีจากCodeเดียว แต่ยังไม่ได้แก้ไข เลยพาลให้ตัวอื่น ๆ ขึ้นตามครับ
ผมก็ไล่ลบ Code ต่าง ๆ ทีละตัว โดย...
หลังจากที่รายงานเสร็จ ก็กดปุ่มค้างไว้ 8 วินาที
แค่นี้ก็เรียบร้อยครับ
เมื่อลบจนหมด ก็ตรวจอีกครั้ง ไฟจะกระพริบ 1 ครั้ง แปลว่าปกติ:yelclap:
พรุ่งนี้จะรายงานผล การตรวจวัดอีกครั้งครับ
Last edited: