124 มีสมชท่านใดใช้ NGV บ้างครับ
- Thread starter knine
- Start date
Felixzixma
Active member
winny88888
New member
ngv ข้อดีคือ ก้าช ราคาถูกกว่า lpg คับ
นอกนั้นมองข้อดีไม่ออก
lpg ข้อดีมากมาย เ่ท่าที่รู้
ชุดแก็สติดตั้งถูกกว่า
หาเติมง่ายกว่า
เครื่องสึกหรอน้อยกว่า
อัตราเร่งดีกว่า
ขับเหมือนน้ำมัน
เติมทีขับได้ 250-450 กม.แล้วแต่ขนาดถัง แต่ ngv เติมที ได้แค่ 100 กม.นิดๆๆ
ช่วงล่างสึกหรอน้อยกว่า เพราะ ngv ถังแก๊ซหนักว่า ช่างล่างหลังจึงรับน้ำหนักมาก สึกหรอเร็ว
ส่วนอย่างอื่นรอพี่ๆเซียนมาตอบ
snoopy_nonny@hotmail.com
New member
ขอเพิ่มอีกข้อครับ จริงๆแล้ว NGV ไม่ได้ถูกและประหยัดกว่า LPG เลยครับ เพราะถึงเวลาที่ NGV หมดแล้วต้องใช้น้ำมันวิ่งจนกว่าจะหาปั้มเจอเนี่ย แถมต้องต่อคิวยาวเป็นหางว่าว ยิ่งถ้าออก ตจว แล้ว รับรองค่าน้ำมันที่วิ่งหาปั้ม NGV บานเลยครับ จากประสบการคนเคยใช้ครับ
SUWIT_E280
New member
เพื่อนเคยติด แรกๆบอกประหยัด ตอนนี้เปลี่ยนมาเป็น LPG แล้ว เพราะ
1. วิ่งได้ระยะทางน้อยกว่า ไปไหนไกลๆต้องมองหาเป้าหมายเพื่อเติมอยู่เรื่อย
2. เจอปั๊มแล้วต้องรอนานมากๆกว่าจะได้เติม
3. อัตราการสึกหรอของรถสูงกว่า การซ่อมบำรุงจะสูงกว่า
4. อื่นๆอีกมากมาย
ถ้าเส้นทางที่เราใช้ประจำ ต้นทาง-ปลายทางไม่มีปั๊มไม่น่าติด ถึงแม้มีก็ดูใจตัวเองว่าเยือกเย็นพอที่จะรอๆๆๆได้หรือไม่ ความเห็นส่วนตัวของผมNGVไม่เหมาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเพราะมันบรรจุได้น้อย มันเหมาะสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่เติมทีแทบหมดปั๊ม เพื่อนเคยเล่าให้ฟังขำๆมีอยู่ครั้งเติมได้แค่10บาทเพราะโดนรถใหญ่ดูดไปหมดสุดท้ายก็ต้องวิ่งน้ำมันแบกถังหนักๆทำให้เปลืองกว่าเดิมอีก
1. วิ่งได้ระยะทางน้อยกว่า ไปไหนไกลๆต้องมองหาเป้าหมายเพื่อเติมอยู่เรื่อย
2. เจอปั๊มแล้วต้องรอนานมากๆกว่าจะได้เติม
3. อัตราการสึกหรอของรถสูงกว่า การซ่อมบำรุงจะสูงกว่า
4. อื่นๆอีกมากมาย
ถ้าเส้นทางที่เราใช้ประจำ ต้นทาง-ปลายทางไม่มีปั๊มไม่น่าติด ถึงแม้มีก็ดูใจตัวเองว่าเยือกเย็นพอที่จะรอๆๆๆได้หรือไม่ ความเห็นส่วนตัวของผมNGVไม่เหมาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเพราะมันบรรจุได้น้อย มันเหมาะสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่เติมทีแทบหมดปั๊ม เพื่อนเคยเล่าให้ฟังขำๆมีอยู่ครั้งเติมได้แค่10บาทเพราะโดนรถใหญ่ดูดไปหมดสุดท้ายก็ต้องวิ่งน้ำมันแบกถังหนักๆทำให้เปลืองกว่าเดิมอีก
เรื่องจริงของ NGV
เรื่องจริงของ NGV
1. NGV ได้เปิดกระโปรงเติมระบายความร้อนในห้องเครื่อง อย่างน้อยๆ ก็ 5 นาทีขณะเติม
2. มีเวลายืดเส้นยืดสายระหว่างรอคิวต่างจังหวัดอย่างต่ำก็ 20 นาทีขึ้นครับ
3. โชคดีเจอคำว่าก๊าซหมด หรือคิวยาว เราก็รับบัตรคิวแล้วนั่งกินข้าวรอเค้าจะเรียกคิวประกาศลั่นปั้มเลยครับ
4. 1 ถังวิ่งได้ 140 โลอย่างต่ำครับ ไม่ว่าจะเป็นถัง 70 หรือ 100 ลิตร ครับ (ใส่แบบไหนท้ายก็ห้อยชัวร์ครับ) รถท่านจะดูหยิ่งในทันที(หน้าเชิดตลอด)
5. ต่างจังหวัดถ้าขึ้นเหนือไปเชียงใหม่ เชียงรายนี่เกินจังหวัดนครสวรรค์อย่าหวังจะได้เติมครับ มีแต่ปั้มไม่มีก๊าซครับ (รถท่านจะได้ใช้น้ำมันวิ่งตลอดยันเชียงใหม่ เชียงราย+แบกถังเปล่าน้ำ 100 กิโลเป็นการออกกำลังกายครับทั้งไปและกลับยันนครสวรรค์ ถ้าดวงดีก็มีโอกาสได้เติมก๊าซครับแต่อย่าดีใจไป เติมได้เต็มถังวิ่งไปอีก200-240 โลก็หมดถังครับท่านก็ต้องใช้น้ำมันวิ่งต่ออีก)
6. ตาท่านจะมองที่สวิตช์บอกระดับก๊าซอยู่ตลอดเวลาว่าเหลือกี่เม็ด
วิธีที่จะทำให้เติมก๊าซได้เร็วที่สุดคือ
1. ระหว่างทางพยายามมองท้ายรถคันอื่นว่ามีแปะคำว่า CNG หรือไม่ถ้ามีให้รีบแซงก่อนถึงปั้มท่านจะได้เติมเร็วขึ้น 5 นาที
2. อย่าไปต่อคิวในแถวที่มีรถตู้ เพราะรอนาน รถตู้มันหลายถังครับ
3. ใน กทม. ก็เติมตอนเช้าเอา ระหว่างวันก็อย่าไปเติมตอนช่วงเวลาแท๊กซี่เค้าเปลี่ยนกะ
มาดูข้อดีกันบ้าง
1. ในเรื่องราคาครับถ้ารัฐช่วยขึ้นเต็มที่ก็ 15-16 บาท ครับ
2. ไม่มีกลิ่นเหม็นเหมือนแอลพีจีครับ
3. เสียภาษีถูก เครื่องยนต์ 2.3 เสียภาษี 1,500 บาทกว่า เครื่องยนต์ 1.5 เสียภาษี 800 กว่าบาท
เรื่องจริงของ NGV
1. NGV ได้เปิดกระโปรงเติมระบายความร้อนในห้องเครื่อง อย่างน้อยๆ ก็ 5 นาทีขณะเติม
2. มีเวลายืดเส้นยืดสายระหว่างรอคิวต่างจังหวัดอย่างต่ำก็ 20 นาทีขึ้นครับ
3. โชคดีเจอคำว่าก๊าซหมด หรือคิวยาว เราก็รับบัตรคิวแล้วนั่งกินข้าวรอเค้าจะเรียกคิวประกาศลั่นปั้มเลยครับ
4. 1 ถังวิ่งได้ 140 โลอย่างต่ำครับ ไม่ว่าจะเป็นถัง 70 หรือ 100 ลิตร ครับ (ใส่แบบไหนท้ายก็ห้อยชัวร์ครับ) รถท่านจะดูหยิ่งในทันที(หน้าเชิดตลอด)
5. ต่างจังหวัดถ้าขึ้นเหนือไปเชียงใหม่ เชียงรายนี่เกินจังหวัดนครสวรรค์อย่าหวังจะได้เติมครับ มีแต่ปั้มไม่มีก๊าซครับ (รถท่านจะได้ใช้น้ำมันวิ่งตลอดยันเชียงใหม่ เชียงราย+แบกถังเปล่าน้ำ 100 กิโลเป็นการออกกำลังกายครับทั้งไปและกลับยันนครสวรรค์ ถ้าดวงดีก็มีโอกาสได้เติมก๊าซครับแต่อย่าดีใจไป เติมได้เต็มถังวิ่งไปอีก200-240 โลก็หมดถังครับท่านก็ต้องใช้น้ำมันวิ่งต่ออีก)
6. ตาท่านจะมองที่สวิตช์บอกระดับก๊าซอยู่ตลอดเวลาว่าเหลือกี่เม็ด
วิธีที่จะทำให้เติมก๊าซได้เร็วที่สุดคือ
1. ระหว่างทางพยายามมองท้ายรถคันอื่นว่ามีแปะคำว่า CNG หรือไม่ถ้ามีให้รีบแซงก่อนถึงปั้มท่านจะได้เติมเร็วขึ้น 5 นาที
2. อย่าไปต่อคิวในแถวที่มีรถตู้ เพราะรอนาน รถตู้มันหลายถังครับ
3. ใน กทม. ก็เติมตอนเช้าเอา ระหว่างวันก็อย่าไปเติมตอนช่วงเวลาแท๊กซี่เค้าเปลี่ยนกะ
มาดูข้อดีกันบ้าง
1. ในเรื่องราคาครับถ้ารัฐช่วยขึ้นเต็มที่ก็ 15-16 บาท ครับ
2. ไม่มีกลิ่นเหม็นเหมือนแอลพีจีครับ
3. เสียภาษีถูก เครื่องยนต์ 2.3 เสียภาษี 1,500 บาทกว่า เครื่องยนต์ 1.5 เสียภาษี 800 กว่าบาท
Last edited:
เติมได้มากหรือน้อยขึ้นอยู่กับแรงดันของปั้มนั้นครับ ถ้าเติมปั้มแนวท่อได้เนื้อก๊าซเยอะเต็มถังชัวร์
ถ้าไปเติมตามปั้มลูก(ปั้มที่เป็นตู้คอนเทนเนอร์) แล้วสังเกตุเค้าเปิดใช้หัวจ่ายทุกหัว รถท่านจะเติมได้น้อย
Felixzixma
Active member
งั้นมาช่วยเรียบเรียง
NGV
ข้อดี
- ราคาต่อลิตร ถูกกว่า LPG (ตอนนี้) เมื่อคิดค่าใช้จ่ายต่อระยะทางยังถูกกว่า
ข้อเสีย
- ค่าติดตั้งแพงกว่า
- ถังหนักมาก มีแต่แบบแคปซูล ท้ายห้อยและทำให้สมรรถณะลดลง การขับขี่ยวบยาบ ช่วงล่างเสื่อมเร็ว ปรับปรุงแก้ไขได้ยาก
- เติมครั้งนึงวิ่งได้น้อย และเติมนาน ทำให้รอคิวนาน และบางทีก็อดเพราะหมด
- กำลังน้อยกว่า แม้จะมีค่าออคเทนสูงถึง 120 (ทนกำลังอัดสูงกว่า) แค่ให้กำลังต่อหน่วยน้อยสุด จึงกินมากกว่า แต่ด้วยราคาที่ถูกกว่า จึงดูเหมือนประหยัดกว่า
- เผาไหม้ที่ความร้อนสูงกว่า หัวเทียนจึงไปเร็ว เครื่องเสื่อมเร็วกว่า
LPG
ข้อดี
- โครงสร้างใกล้เคียงน้ำมันเบนซิน ให้พลังงานต่อหน่วยน้อยกว่าเบนซิน แต่มากกว่า NGV จูนให้วิ่งใกล้เคียงน้ำมันมาก
- เติมง่าย ใช้เวลาไม่นาน เติมครั้งนึงวิ่งได้เหมือน ๆ กับน้ำมัน (ขึ้นกับความจุของถัง)
- ปั๊มมีทั่วประเทศ ถนนสายหลักมีตลอดทาง
- ถังมีทั้งแคปซูล โดนัท เลือกขนาดได้ ถังเปล่าหนักประมาณ 20 กิโล รวมน้ำหนักแก๊สก็ประมาณ 30 กิโล เหมือนบรรทุกคนหุ่นดี ๆ อีกคนนึง
- ออคเทน 105 แม้จะน้อยกว่า 120 แต่ก็มากกว่า 97 ตามสเปครถ (มากกว่าหรือ 97 ก็พอ มากกว่านี้ไม่มีประโยชน์มากนัก)
- ค่าติดตั้งถูกกว่า มีหลากหลายยี่ห้อ
- แม้ช่วงล่างจะด้อยประสิทธิภาพลง แต่พอที่จะปรับปรุงได้ และมีความคงทนพอ บางกรณีติดถังโดนัท บางคันก็แทบไม่ต้องทำช่วงล่างเพิ่ม
- แม้จะเผาไหม้ที่อุณหภูมิสูงกว่าเบนซิน แต่ก็ไม่มากเท่า NGV การสึกหรอแทบจะปกติ
ข้อเสีย
- ราคาต่อหน่วยแพงกว่า NGV แถมคิดจะขายราคาตลาดโลก คือ ประมาณ กิโล ละ 30 บาท หรือ ลิตรละ 18 บาท ตอนนี้แถว ๆ 12-13 บาท
- โดยค่อนแคะด่าว่า โดย ปxx. รัฐบาล และบางคนที่ไม่รู้ข้อมูล ทั้ง ๆ ที่คนที่ใช้เยอะคือ โรงงานอุตสาหกรรมใหญ่ ๆ และ เครือ ปxx. นี่แหละ (ปิโตรเคมี) แล้วให้คนเติมน้ำมันมาอุ้มทั้งหมด แล้วโยนความผิดให้คนใช้แก๊ซเติมรถ
- โดนโจมตีเรื่องความไม่ปลอดภัย ทั้ง ๆ ที่รถ Taxi วิ่งกันทั่ว กทม. และฝรั่งเป็นคนคิดค้นระบบแก๊ส ใช้กันทั่วโลก
ข้อมูลเพิ่มเติมเล็กน้อย
http://www.gasthai.com/article/html/22.html
ขอทิ้งท้ายว่า น้ำมันเบนซินนี้แหละตัวเลี้ยงบ่าวาล์วที่ดี ราคาถูก ไม่ต้องหาน้ำยาเลี้ยงบ่าวาล์วที่ไหน มาติดเพิ่ม ใช้เบนซินสตาร์ท วิ่งจนตัดแก๊ส ปรับให้นานหน่อย เช่น ตัดแก๊สที่อุณหภูมิ 70 (แล้วแต่โปรแกรม) เพราะส่วนมากจะตั้งตัดที่ 40-50 โดยเฉพาะรถยุ่น แต่ของ Benz อุณหภูมิขึ้นเร็วมาก ๆ แป้บเดียว 60 แล้ว ขนาดตั้งที่ 70 วิ่งไม่กี่กิโลก็ตัดแก๊สแล้ว
NGV
ข้อดี
- ราคาต่อลิตร ถูกกว่า LPG (ตอนนี้) เมื่อคิดค่าใช้จ่ายต่อระยะทางยังถูกกว่า
ข้อเสีย
- ค่าติดตั้งแพงกว่า
- ถังหนักมาก มีแต่แบบแคปซูล ท้ายห้อยและทำให้สมรรถณะลดลง การขับขี่ยวบยาบ ช่วงล่างเสื่อมเร็ว ปรับปรุงแก้ไขได้ยาก
- เติมครั้งนึงวิ่งได้น้อย และเติมนาน ทำให้รอคิวนาน และบางทีก็อดเพราะหมด
- กำลังน้อยกว่า แม้จะมีค่าออคเทนสูงถึง 120 (ทนกำลังอัดสูงกว่า) แค่ให้กำลังต่อหน่วยน้อยสุด จึงกินมากกว่า แต่ด้วยราคาที่ถูกกว่า จึงดูเหมือนประหยัดกว่า
- เผาไหม้ที่ความร้อนสูงกว่า หัวเทียนจึงไปเร็ว เครื่องเสื่อมเร็วกว่า
LPG
ข้อดี
- โครงสร้างใกล้เคียงน้ำมันเบนซิน ให้พลังงานต่อหน่วยน้อยกว่าเบนซิน แต่มากกว่า NGV จูนให้วิ่งใกล้เคียงน้ำมันมาก
- เติมง่าย ใช้เวลาไม่นาน เติมครั้งนึงวิ่งได้เหมือน ๆ กับน้ำมัน (ขึ้นกับความจุของถัง)
- ปั๊มมีทั่วประเทศ ถนนสายหลักมีตลอดทาง
- ถังมีทั้งแคปซูล โดนัท เลือกขนาดได้ ถังเปล่าหนักประมาณ 20 กิโล รวมน้ำหนักแก๊สก็ประมาณ 30 กิโล เหมือนบรรทุกคนหุ่นดี ๆ อีกคนนึง
- ออคเทน 105 แม้จะน้อยกว่า 120 แต่ก็มากกว่า 97 ตามสเปครถ (มากกว่าหรือ 97 ก็พอ มากกว่านี้ไม่มีประโยชน์มากนัก)
- ค่าติดตั้งถูกกว่า มีหลากหลายยี่ห้อ
- แม้ช่วงล่างจะด้อยประสิทธิภาพลง แต่พอที่จะปรับปรุงได้ และมีความคงทนพอ บางกรณีติดถังโดนัท บางคันก็แทบไม่ต้องทำช่วงล่างเพิ่ม
- แม้จะเผาไหม้ที่อุณหภูมิสูงกว่าเบนซิน แต่ก็ไม่มากเท่า NGV การสึกหรอแทบจะปกติ
ข้อเสีย
- ราคาต่อหน่วยแพงกว่า NGV แถมคิดจะขายราคาตลาดโลก คือ ประมาณ กิโล ละ 30 บาท หรือ ลิตรละ 18 บาท ตอนนี้แถว ๆ 12-13 บาท
- โดยค่อนแคะด่าว่า โดย ปxx. รัฐบาล และบางคนที่ไม่รู้ข้อมูล ทั้ง ๆ ที่คนที่ใช้เยอะคือ โรงงานอุตสาหกรรมใหญ่ ๆ และ เครือ ปxx. นี่แหละ (ปิโตรเคมี) แล้วให้คนเติมน้ำมันมาอุ้มทั้งหมด แล้วโยนความผิดให้คนใช้แก๊ซเติมรถ
- โดนโจมตีเรื่องความไม่ปลอดภัย ทั้ง ๆ ที่รถ Taxi วิ่งกันทั่ว กทม. และฝรั่งเป็นคนคิดค้นระบบแก๊ส ใช้กันทั่วโลก
ข้อมูลเพิ่มเติมเล็กน้อย
http://www.gasthai.com/article/html/22.html
ขอทิ้งท้ายว่า น้ำมันเบนซินนี้แหละตัวเลี้ยงบ่าวาล์วที่ดี ราคาถูก ไม่ต้องหาน้ำยาเลี้ยงบ่าวาล์วที่ไหน มาติดเพิ่ม ใช้เบนซินสตาร์ท วิ่งจนตัดแก๊ส ปรับให้นานหน่อย เช่น ตัดแก๊สที่อุณหภูมิ 70 (แล้วแต่โปรแกรม) เพราะส่วนมากจะตั้งตัดที่ 40-50 โดยเฉพาะรถยุ่น แต่ของ Benz อุณหภูมิขึ้นเร็วมาก ๆ แป้บเดียว 60 แล้ว ขนาดตั้งที่ 70 วิ่งไม่กี่กิโลก็ตัดแก๊สแล้ว
Last edited:
doanga2007
New member
สำหรับผม แนะนำ lpg ดีกว่าครับ เพราะเติมได้เยอะกว่าและมีถังให้เลือกหลากหลายกว่า ที่สำคัญ น้ำหนักเบาสุดๆ ครับ ขอบคุณครับ
Dhadsapong
New member
รถผม w124 e220 ปี 95 ครับ ติดก๊าซ NGV หัวฉีด ที่สหเฮงได้มาประมาณเกือบ 5-6ปี แล้ว เป็นแบบหัวฉีดและถังจุ 100 ลิตร ผมใช้ขับไป-กลับ บ้านและมหาลัยทุกวัน (รัชดา-บางเสาธง(เอแบคบางนา) วันละ 110 กิโลเมตรครับ
เติมเต็มถังวิ่งได้ 204-210 กิโลเมตร พอดีมีปั๊มใกล้กับมหาลัย ก่อนกลับบ้านก็เติมจากแถวบางนาไม่มีคิว กลับบ้านสบายๆ
ช่วงล่างผมเดิมๆ ของเดิมๆเลย และท้ายรองสเปเซอร์ที่สปริง ทำให้ท้ายไม่ห้อย
โดยรวมออกตัวไม่อืด แต่ ไม่เท่าน้ำมัน
วิ่งยาวๆ ทำความเร็วได้ดี ไม่มีงอแง แต่ต้องจูนดีๆ ผมไปจูนมา 4 ครั้ง จอด ออกตัว ไม่มีสะอึก ไม่มีงอแง
ข้อเสียในด้านของผมคือ
เหมือนด้านหน้า มันกระเทือนกว่าก่อนติดก๊าซ เท่าที่จำความได้ เพราะติดมานานแล้ว และตอนนั้นยังเด็กอยู่ T^T
ข้อดี
ประหยัด และผมไม่ต้องรอคิวจึงเหมือนเติมน้ำมัน เพราะไป-กลับยังเหมือนก๊าซตั้งครึ่งถัง จึงเติมครั้งนึงไม่เกิน 2-3 นาที และไม่เกินครั้งละ 100 บาทครับ
เติมเต็มถังวิ่งได้ 204-210 กิโลเมตร พอดีมีปั๊มใกล้กับมหาลัย ก่อนกลับบ้านก็เติมจากแถวบางนาไม่มีคิว กลับบ้านสบายๆ
ช่วงล่างผมเดิมๆ ของเดิมๆเลย และท้ายรองสเปเซอร์ที่สปริง ทำให้ท้ายไม่ห้อย
โดยรวมออกตัวไม่อืด แต่ ไม่เท่าน้ำมัน
วิ่งยาวๆ ทำความเร็วได้ดี ไม่มีงอแง แต่ต้องจูนดีๆ ผมไปจูนมา 4 ครั้ง จอด ออกตัว ไม่มีสะอึก ไม่มีงอแง
ข้อเสียในด้านของผมคือ
เหมือนด้านหน้า มันกระเทือนกว่าก่อนติดก๊าซ เท่าที่จำความได้ เพราะติดมานานแล้ว และตอนนั้นยังเด็กอยู่ T^T
ข้อดี
ประหยัด และผมไม่ต้องรอคิวจึงเหมือนเติมน้ำมัน เพราะไป-กลับยังเหมือนก๊าซตั้งครึ่งถัง จึงเติมครั้งนึงไม่เกิน 2-3 นาที และไม่เกินครั้งละ 100 บาทครับ
worawuta
New member
ขอเตือนนะครับ
L P G เป็นตัวเลือกสุดท้าย ทั้งประหยัดหลายประการ
1 ช่วงล่าง ไม่ต้องทำมาก ไม่เสียง่าย ยืดอายุการซ่อม
2เวลาที่รอเติม คิวยาวมาก พอถึงคิวแก็สหมดอีก
3วิ่งต่างจังหวัดไม่กังวล ไม่เปลืองนัำมันวิ่งหา หรือรอปั้ม เลยกทม. 200กม.ขึ้นไป
หายากกว่าร่อนทองอีก
4 สิ้นเปลืองพอ ๆ กับ เอ็นจีวี แต่ถ้าคิดรวมวิ่งนัำมันหาปั้ม ก็จะถูกกว่า เอ็นจีวี
5 ถ้าเป็นผม จะเชื่อผู้ใหญ่ที่เกิดก่อน
( ผมใช้เฉพาะ L P G มาประมาณ 6 คันแล้วรู้ดีว่าคุ้มกว่า
N G V แน่นอนอย่างยิ่งครับ อัลติส 2 คันวิ่งเป็นแสนกิโลยังไม่ซ่อม ซิตืั 6 หมื่นกว่าโล ขายก่อน )
ขณะนี้ใช้ 190 E 2.3 W 124 E 280 ของลูกชาย Mazda 2 ก็ยังใช้ L P G ทุกคันครับ
LPG Only
L P G เป็นตัวเลือกสุดท้าย ทั้งประหยัดหลายประการ
1 ช่วงล่าง ไม่ต้องทำมาก ไม่เสียง่าย ยืดอายุการซ่อม
2เวลาที่รอเติม คิวยาวมาก พอถึงคิวแก็สหมดอีก
3วิ่งต่างจังหวัดไม่กังวล ไม่เปลืองนัำมันวิ่งหา หรือรอปั้ม เลยกทม. 200กม.ขึ้นไป
หายากกว่าร่อนทองอีก
4 สิ้นเปลืองพอ ๆ กับ เอ็นจีวี แต่ถ้าคิดรวมวิ่งนัำมันหาปั้ม ก็จะถูกกว่า เอ็นจีวี
5 ถ้าเป็นผม จะเชื่อผู้ใหญ่ที่เกิดก่อน
( ผมใช้เฉพาะ L P G มาประมาณ 6 คันแล้วรู้ดีว่าคุ้มกว่า
N G V แน่นอนอย่างยิ่งครับ อัลติส 2 คันวิ่งเป็นแสนกิโลยังไม่ซ่อม ซิตืั 6 หมื่นกว่าโล ขายก่อน )
ขณะนี้ใช้ 190 E 2.3 W 124 E 280 ของลูกชาย Mazda 2 ก็ยังใช้ L P G ทุกคันครับ
รถผม W124 230E NGV ครับ ที่ผมตอบด้านบนคือเรื่องจริงทั้งหมดครับ
วิ่ง กทม. ไม่น่ากลัวปั้มเยอะถ้ารอคิวได้ แต่ต่างจังหวัดก็แบบที่บอกด้านบน เกินนครสวรรค์ไปก็อย่าหวังจะได้เติมเลยครับ
มันเหมาะกับคนที่ใช้รถวิ่งวันนึงไม่มากเท่าไหร่ มีเส้นทางที่ใช้เป็นเส้นทางตายตัว มีปั้ม เอ็นไว้บริการ รัสหมี 140-200 กม. +- สบายๆ ครับ
ส่วนตัวผมไม่ค่อยเดือนร้อนเพราะผมเติมช่วง ตี 5.30 ก่อนมาทำงาน 3 วันเติมที ไม่ต้องไปแย่งคิวกับใครครับ กม. ละ 0.80-1 บาท ถือว่าประหยัดมากครับ
ขออภัยครับ เข้าใจผิด:bonk: ยืนยันข้อมูลของท่านด้วย วิ่งเส้นทางประจำ เลือกเวลาเติม เพราะน้องผมวิ่งรถตู้ NGV ก็เติมกันทุกวัน ถ้าปั้มที่เติมอยู่แนวท่อ การเติมก็จะสะดวก แรงดันไม่ตกและไม่เจอ "แก้สหมดครับพี่"
จากบ้านผม รัศมี 2 กม. มี LPG 5 ปั้ม NGV 2 ปั้ม
แต่ถ้าวิ่งตจว.หรือออกนอกเส้นทาง โอกาสใช้น้ำมันสูงมากครับ
ต่างคนก็ต่างควมคิด เราไม่สามารถไปเปลี่ยนความคิดใครเค้าได้ แต่ท่านเจ้าของกระทู้ก็คงเห็นแล้วว่าเชื้อเพลิงทางเลือกทั้ง 2 ชนิดมีทั้งข้อดีและข้อเสียในตัวของมันเองครับ สะดวกแบบไหนก็ใช้แบบนั้นครับ อนาครถคงเป็นระบบไฟฟ้าหมดแล้วครับ
ด้านราคามันก็ขึ้นอยู่กับผู้มีอำนาจบริหารเค้าจัดการครับ เราเลือกเค้าเข้าไปบริหารแล้ว เราทำอะไรไม่ได้หรอกครับ ถ้าเค้าตรึงราคาแก๊สให้กับแท๊กซี่ รถบ้านปล่อยลอยตัว แล้วท่านจะทำอะไรได้ ก็ต้องยอมรับสภาพกันไปครับ
ทางที่ดีควรทำเป็นเหมือนค่า FT ของการไฟฟ้าครับ ใครใช้เยอะก็จ่ายเยอะ ผมว่ามันแฟร์ดีครับ ไม่เห็นมีใครบ่นหรือออกมาประท้วงซักคน คนใช้น้อยได้ใช้ไฟ ใช้น้ำฟรี คนใช้เยอะก็จ่ายกันไป ถ้ารัฐบาลยังตรึงราคาเชื้อเพลิงทุกชนิดแบบนี้ ทรัพยากรของประเทศก็หมดร่อยหลอเร็วขึ้น จนต้องนำเข้า รถกระบะดีเซล 200 แรงม้า(ราคา 1 ล้านหรือเกือบล้าน) ราคาดีเซลตรึงไว้ที่ 29 กว่า ไม่ให้เกิน 30 บาท เอาส่วนนั้นมาอุดส่วนนี้ คนจนธรรมดาจะมีเงินซื้อรถกะบะราคาเป็นล้านไหมครับ คนพวกนี้คงไม่ซื้อรถแรงๆ มาขับแค่ร้อย 120 หรอก (มันเผาน้ำมันทิ้งชัดๆ) พ่อค้าคนจนขับรถเร่ขายของก็ใช้กะบะเก่าๆ ก็จ่ายค่าน้ำมันลิตรละ 29 บาทเท่ากัน (พ่อค้าขับรถไม่เร็วขายของไม่เรื่อยๆ ก็ต้องจ่ายเท่ากัน) กองทุนน้ำมันก็ต้องใช้เอาเงินส่วนอื่นมาชดเชย กลับกันแอลพีจี 1 ถังรถยนต์ สามารถเอามาใช้ทำกับข้าวกันตามบ้านได้อย่าต่ำหลังละ 1-2 เดือนต่อถังเป็นอย่างต่ำ มีคำถามว่า "คนเล่นรถทุกคน" ต้องกินข้าวกันทุกคนไหม แล้วทำไมเราถึงไม่ช่วยกันประหยัดล่ะ เราไม่สามารถเอา NGV มาทำกับข้าวได้ อีกทั้งเตาถ่านเค้าก็เลิกใช้กันหมดแล้ว บางบ้านไม่มีถังแก๊สไม่เถียงครับ แต่ร้านอาหารที่ไหนย้างทำกับข้าวไม่ใช้เตาแก๊ส เพราะฉะนั้นจะขึ้นก็ขึ้นไปแต่ขอให้คิดเป็นอัตราส่วนจ่ายตามจริงที่ใช้
ค่าน้ำ ค่าไฟ ค่าโทรศัพท์ จ่ายตามจริงผันแปรตามจำนวนที่ใช้ของแต่ละท่าน แต่เชื้อเพลิงนี่ไม่เปนเช่นนั้น คนรวย คนจน คนใช้มาก จ่ายราคาเดียวกันหมด ฐานภาษียังจ่ายตามจริง คนมีรายได้มากก็เสียภาษีมาก ถ้าไม่อยากเสียภาษีก็เอาเงินไปบริจาคได้ใบรถหย่อนภาษีเอามาลดภาษีถือว่าเป็นการทำบุญไปในตัว กลับกันคนที่ใช้เชื้อเพลิงเยอะแสดงว่ามีรายได้เยอะ แล้วมันยุติธรรมไหมกับคนที่ใช้น้อย ในโลกนี้มีไหมที่การทำธุรกิจในระบบเอกชนแล้วขาดทุนแล้วบริษัทสามารถอยู่ได้โดยไม่เจ็ง
ผมเชื่อว่าคนทำดีทุกคนย่อมได้ดี คงโกงกินเวรกรรมมันก็ตกอยู่ที่เค้า ใครไม่รู้ว่าเค้าโกง แต่ตัวเค้าเองนั่นแหละที่รู้ตัวเองดีว่าทำผิดอยู่ซักวันเวรกรรมก็จะตามทันครับ
เคยสังเกตบ้างไหมรถที่ตามเสด็จในขบวนด้านท้ายรถและด้านหน้ารถจะมีสติกเกอร์สีเขียวๆ แปะอยู่แล้วมีตัวอักษาภาษาอังกฤษคำว่า CNG ครับ
ด้านราคามันก็ขึ้นอยู่กับผู้มีอำนาจบริหารเค้าจัดการครับ เราเลือกเค้าเข้าไปบริหารแล้ว เราทำอะไรไม่ได้หรอกครับ ถ้าเค้าตรึงราคาแก๊สให้กับแท๊กซี่ รถบ้านปล่อยลอยตัว แล้วท่านจะทำอะไรได้ ก็ต้องยอมรับสภาพกันไปครับ
ทางที่ดีควรทำเป็นเหมือนค่า FT ของการไฟฟ้าครับ ใครใช้เยอะก็จ่ายเยอะ ผมว่ามันแฟร์ดีครับ ไม่เห็นมีใครบ่นหรือออกมาประท้วงซักคน คนใช้น้อยได้ใช้ไฟ ใช้น้ำฟรี คนใช้เยอะก็จ่ายกันไป ถ้ารัฐบาลยังตรึงราคาเชื้อเพลิงทุกชนิดแบบนี้ ทรัพยากรของประเทศก็หมดร่อยหลอเร็วขึ้น จนต้องนำเข้า รถกระบะดีเซล 200 แรงม้า(ราคา 1 ล้านหรือเกือบล้าน) ราคาดีเซลตรึงไว้ที่ 29 กว่า ไม่ให้เกิน 30 บาท เอาส่วนนั้นมาอุดส่วนนี้ คนจนธรรมดาจะมีเงินซื้อรถกะบะราคาเป็นล้านไหมครับ คนพวกนี้คงไม่ซื้อรถแรงๆ มาขับแค่ร้อย 120 หรอก (มันเผาน้ำมันทิ้งชัดๆ) พ่อค้าคนจนขับรถเร่ขายของก็ใช้กะบะเก่าๆ ก็จ่ายค่าน้ำมันลิตรละ 29 บาทเท่ากัน (พ่อค้าขับรถไม่เร็วขายของไม่เรื่อยๆ ก็ต้องจ่ายเท่ากัน) กองทุนน้ำมันก็ต้องใช้เอาเงินส่วนอื่นมาชดเชย กลับกันแอลพีจี 1 ถังรถยนต์ สามารถเอามาใช้ทำกับข้าวกันตามบ้านได้อย่าต่ำหลังละ 1-2 เดือนต่อถังเป็นอย่างต่ำ มีคำถามว่า "คนเล่นรถทุกคน" ต้องกินข้าวกันทุกคนไหม แล้วทำไมเราถึงไม่ช่วยกันประหยัดล่ะ เราไม่สามารถเอา NGV มาทำกับข้าวได้ อีกทั้งเตาถ่านเค้าก็เลิกใช้กันหมดแล้ว บางบ้านไม่มีถังแก๊สไม่เถียงครับ แต่ร้านอาหารที่ไหนย้างทำกับข้าวไม่ใช้เตาแก๊ส เพราะฉะนั้นจะขึ้นก็ขึ้นไปแต่ขอให้คิดเป็นอัตราส่วนจ่ายตามจริงที่ใช้
ค่าน้ำ ค่าไฟ ค่าโทรศัพท์ จ่ายตามจริงผันแปรตามจำนวนที่ใช้ของแต่ละท่าน แต่เชื้อเพลิงนี่ไม่เปนเช่นนั้น คนรวย คนจน คนใช้มาก จ่ายราคาเดียวกันหมด ฐานภาษียังจ่ายตามจริง คนมีรายได้มากก็เสียภาษีมาก ถ้าไม่อยากเสียภาษีก็เอาเงินไปบริจาคได้ใบรถหย่อนภาษีเอามาลดภาษีถือว่าเป็นการทำบุญไปในตัว กลับกันคนที่ใช้เชื้อเพลิงเยอะแสดงว่ามีรายได้เยอะ แล้วมันยุติธรรมไหมกับคนที่ใช้น้อย ในโลกนี้มีไหมที่การทำธุรกิจในระบบเอกชนแล้วขาดทุนแล้วบริษัทสามารถอยู่ได้โดยไม่เจ็ง
ผมเชื่อว่าคนทำดีทุกคนย่อมได้ดี คงโกงกินเวรกรรมมันก็ตกอยู่ที่เค้า ใครไม่รู้ว่าเค้าโกง แต่ตัวเค้าเองนั่นแหละที่รู้ตัวเองดีว่าทำผิดอยู่ซักวันเวรกรรมก็จะตามทันครับ
เคยสังเกตบ้างไหมรถที่ตามเสด็จในขบวนด้านท้ายรถและด้านหน้ารถจะมีสติกเกอร์สีเขียวๆ แปะอยู่แล้วมีตัวอักษาภาษาอังกฤษคำว่า CNG ครับ
w124 e220 ติด NGV มา 7 ปี
ติดตั้งแต่ 2007 ช่วงแรกๆ ชุดรุ่นเก่าจาก PM Gas
วิ่งไป 300,000 โล (ออกตจว ทุก week)
ประหยัดไป > 500kb คำนวณจาก
หักค่าน้ำมันที่ต้องใช้เลี้ยงเครื่องบ้าง และ
หักค่าต้อง maintain เครื่องของรถ ระบบ gas อีกสัก 100kb ไปแล้วนะ
บ้านอยุ่รังสิตมี ปั๊ม CNG ล้อมบ้านในระยะ 2 KM ประมาณ 5 ปั๊ม
500KB สามารถเอาไปซื้อ camry ปี 2011 พร้อมติด CNG อีกครั้ง (+ ส่วนที่ขาย w124) ออกไปได้เลยนะ
เข้าใจบ้านคนยิ่งในเมืองยิ่งหา ปั๊มยากมาก
ติดตั้งแต่ 2007 ช่วงแรกๆ ชุดรุ่นเก่าจาก PM Gas
วิ่งไป 300,000 โล (ออกตจว ทุก week)
ประหยัดไป > 500kb คำนวณจาก
หักค่าน้ำมันที่ต้องใช้เลี้ยงเครื่องบ้าง และ
หักค่าต้อง maintain เครื่องของรถ ระบบ gas อีกสัก 100kb ไปแล้วนะ
บ้านอยุ่รังสิตมี ปั๊ม CNG ล้อมบ้านในระยะ 2 KM ประมาณ 5 ปั๊ม
500KB สามารถเอาไปซื้อ camry ปี 2011 พร้อมติด CNG อีกครั้ง (+ ส่วนที่ขาย w124) ออกไปได้เลยนะ
เข้าใจบ้านคนยิ่งในเมืองยิ่งหา ปั๊มยากมาก