Chan190E
New member
เท่าที่ค้นใน internet พบว่าการแปลงเฟืองท้ายอาจมีปัญหาดังนี้เช่น
1. ขับความเร็วหนึ่งแล้วสั่นมีเสียงน่ารำคาญ แก้อย่างไรก็ไม่หาย (เกิดจากตำแหน่งเฟืองท้ายและเพลากลางไม่ตรง)
2. เพลาขาด (สำหรับรถแรงๆ และออกตัวเร็ว เกิดจากการเชื่อมเพลาไม่สมบูรณ์)
3. เฟืองท้ายหลุดลงพื้น (เกิดจากยึดเฟืองท้ายไม่แน่นหนา)
วิธีการแปลงเพลาข้างเท่าที่ค้นมาได้มาครับ
1. ตัดต่อเพลาข้าง ให้ตัวติดกับดุมล้อเป็นของ W123 แล้วเชื่อมต่อกัน
2. กลึงเฟืองสกาย ให้เสียบดุมล้อ W123 ได้ตรงๆ แต่ความยาวเพลาข้างเกิน เลยดัดแปลงตัดที่ยึดหูของเฟืองท้ายให้แคบลง
3. เปลี่ยนเพลาของสกาย โดยทำกลึงเหล็ก กัดเฟือง ชุบแข็งใหม่ แล้วใช้หัวเพลาของเบนซ์
ซึ่งมีบางคนถึงกับบอกว่าการแปลงเฟืองท้าย อาการใหม่ที่ตามมา อาจทำใจไม่ได้ถึงกับขายรถไปเลยก็มี ดังนั้นจึงทำให้ผมตั้งใจไว้ว่าจะเก็บของเดิมๆ ไว้ทั้งหมด เผื่อว่าล้มเหลวจะได้นำของเดิมกลับมาติดตั้งได้ ซึ่งผมได้ซื้อของใหม่เตรียมไว้แล้วดังนี้ครับ
1. เพลากลางเบนซ์ ราคา 1000 บาท
2. เฟืองท้ายสกาย ราคา 3500 บาท
3. เพลาข้างสกาย เลือกเอาด้านสั้นสองอัน ราคา 2400 บาท
แถมจ่ายอีก 1500 บาทสำหรับแกนดุมล้อ และเพลาเดิมเบนซ์ 1 อัน (เสียแล้ว) เพื่อมาเป็นแบบโดยไม่ต้องจอดรถถอดดุมล้อไปเป็นแบบ
ผมใช้เวลาสะสมชิ้นส่วนต่างๆ กว่า 2 เดือนครับ
วิธีการที่ผมคิดว่าจะทำดังนี้ครับ
จากการที่ผมวัดระยะดุมล้อทั้งสองข้างได้ 126.2 ซม.
ตัวเฟืองท้ายสกายยาว 34 ซม. เพลาข้างสกายกดให้สั้นที่สุดวัดได้ 48 ซม.
คำนวน 126.2 - 34 - 48 - 48 = -3.8
ยาวกว่าระยะเบนซ์ไปประมาณ 4 ซม. ผมไม่ต้องการงานเชื่อมที่หูเฟืองท้าย ดังนั้นต้องตัดเพลาข้างให้สั้นลง ผมเผื่ออีกข้างละ 1 ซม. ร่วมต้องตัดให้สั้นลงข้างละ 3 ซม. สองข้างรวมเป็น 6 ซม. เผื่อไว้สำหรับรถตกหลุมใหญ่แล้วดุมล้อหุบเข้ามากๆ
ขั้นตอนที่คิดไว้ครับ
1. แกะยางเพลาข้างสกาย ถอดจนเหลือเหล็กแท่ง คาดว่าจะทำดังตัวอย่างจาก เวบนี้ครับ http://www.youtube.com/watch?v=B-wX-A8YfXs
1. กลึงเฟืองหัวกระโหลกสกาย เพื่อให้เสียบดุมล้อ W123 ได้
2. ตัดแท่งเหล็กของเพลาสกายให้สั้นลง 3 ซม. แบ่งเป็นด้านละ 1.5 ซม เพื่อให้มีระยะเฟืองเดิมเหลือ แล้วกัดเฟืองตามรอยเดิม ให้ระยะเฟืองยาวเท่าเดิม แล้วประกอบกลับเหมือนเดิม
จากแนวคิดนี้ก่อนที่จะเริ่มปฏิบัติ จึงขอมาปรึกษาครับ
สำหรับเรื่องยึดเฟือง ผมมีแนวคิดอยู่ แต่ขอทำให้ผ่านขั้นตอนก่อนแล้วจะมาปรึกษาต่อครับ
1. ขับความเร็วหนึ่งแล้วสั่นมีเสียงน่ารำคาญ แก้อย่างไรก็ไม่หาย (เกิดจากตำแหน่งเฟืองท้ายและเพลากลางไม่ตรง)
2. เพลาขาด (สำหรับรถแรงๆ และออกตัวเร็ว เกิดจากการเชื่อมเพลาไม่สมบูรณ์)
3. เฟืองท้ายหลุดลงพื้น (เกิดจากยึดเฟืองท้ายไม่แน่นหนา)
วิธีการแปลงเพลาข้างเท่าที่ค้นมาได้มาครับ
1. ตัดต่อเพลาข้าง ให้ตัวติดกับดุมล้อเป็นของ W123 แล้วเชื่อมต่อกัน
2. กลึงเฟืองสกาย ให้เสียบดุมล้อ W123 ได้ตรงๆ แต่ความยาวเพลาข้างเกิน เลยดัดแปลงตัดที่ยึดหูของเฟืองท้ายให้แคบลง
3. เปลี่ยนเพลาของสกาย โดยทำกลึงเหล็ก กัดเฟือง ชุบแข็งใหม่ แล้วใช้หัวเพลาของเบนซ์
ซึ่งมีบางคนถึงกับบอกว่าการแปลงเฟืองท้าย อาการใหม่ที่ตามมา อาจทำใจไม่ได้ถึงกับขายรถไปเลยก็มี ดังนั้นจึงทำให้ผมตั้งใจไว้ว่าจะเก็บของเดิมๆ ไว้ทั้งหมด เผื่อว่าล้มเหลวจะได้นำของเดิมกลับมาติดตั้งได้ ซึ่งผมได้ซื้อของใหม่เตรียมไว้แล้วดังนี้ครับ
1. เพลากลางเบนซ์ ราคา 1000 บาท
2. เฟืองท้ายสกาย ราคา 3500 บาท
3. เพลาข้างสกาย เลือกเอาด้านสั้นสองอัน ราคา 2400 บาท
แถมจ่ายอีก 1500 บาทสำหรับแกนดุมล้อ และเพลาเดิมเบนซ์ 1 อัน (เสียแล้ว) เพื่อมาเป็นแบบโดยไม่ต้องจอดรถถอดดุมล้อไปเป็นแบบ
ผมใช้เวลาสะสมชิ้นส่วนต่างๆ กว่า 2 เดือนครับ
วิธีการที่ผมคิดว่าจะทำดังนี้ครับ
จากการที่ผมวัดระยะดุมล้อทั้งสองข้างได้ 126.2 ซม.
ตัวเฟืองท้ายสกายยาว 34 ซม. เพลาข้างสกายกดให้สั้นที่สุดวัดได้ 48 ซม.
คำนวน 126.2 - 34 - 48 - 48 = -3.8
ยาวกว่าระยะเบนซ์ไปประมาณ 4 ซม. ผมไม่ต้องการงานเชื่อมที่หูเฟืองท้าย ดังนั้นต้องตัดเพลาข้างให้สั้นลง ผมเผื่ออีกข้างละ 1 ซม. ร่วมต้องตัดให้สั้นลงข้างละ 3 ซม. สองข้างรวมเป็น 6 ซม. เผื่อไว้สำหรับรถตกหลุมใหญ่แล้วดุมล้อหุบเข้ามากๆ
ขั้นตอนที่คิดไว้ครับ
1. แกะยางเพลาข้างสกาย ถอดจนเหลือเหล็กแท่ง คาดว่าจะทำดังตัวอย่างจาก เวบนี้ครับ http://www.youtube.com/watch?v=B-wX-A8YfXs
1. กลึงเฟืองหัวกระโหลกสกาย เพื่อให้เสียบดุมล้อ W123 ได้
2. ตัดแท่งเหล็กของเพลาสกายให้สั้นลง 3 ซม. แบ่งเป็นด้านละ 1.5 ซม เพื่อให้มีระยะเฟืองเดิมเหลือ แล้วกัดเฟืองตามรอยเดิม ให้ระยะเฟืองยาวเท่าเดิม แล้วประกอบกลับเหมือนเดิม
จากแนวคิดนี้ก่อนที่จะเริ่มปฏิบัติ จึงขอมาปรึกษาครับ
สำหรับเรื่องยึดเฟือง ผมมีแนวคิดอยู่ แต่ขอทำให้ผ่านขั้นตอนก่อนแล้วจะมาปรึกษาต่อครับ
Last edited:
