Byb

:n45:ผมเริ่มอ่านตอน 8.45 จบหน้านี้ ที่ 12.22 น. สุดตีนไปเลยครับ
เกียร์ของ โบว์วีวี ก็ฉลาดตามยุคของเ้ค้าครับ เครื่องเกียร์เฟืองท้าย ถ้าได้กัน มันก็ทำงานได้ดี ตามยุคของมัน รถผม เครื่อง เกียร์ และเฟืองท้าย ใกล้เคียงกับที่มันอยู่ในบอดี้ Aristo ก็เลยทดสอบเก็บข้อมูล ลงไว้ให้เพื่อนๆดูครับ
ผมคิดว่า w124 มันก็เก่าหลงยุคมากแล้วครับ ไม่ว่าจะวางเครื่องอะไร หรือ ต่อให้เป็นรถแท้ๆตัวแรงๆ e400 e500 e60 เลยก็เถอะครับ มาเจอพวกรุ่นใหม่ๆ เครื่อง เกียร์ เทคโนโลยีใหม่ w124 ก็เสร็จครับกินเค้ายาก555
 
เริ่มอ่านตั้งแต่หน้าแรก มาจนถึงหน้าสุดท้าย
ชื่นชมในหัวใจช่าง หัวใจเจ้าของรถ รถสวย ดูโล่งๆ สะอาดๆ น่าใช้มากครับ

ขอบคุณครับ
____________________________________________
COCO
 
พอดีว่าจะขยับสเตปรถขึ้นอีกเลยต้องเก็บข้อมูลปัจจุบันว่าที่ทำไปได้อะไรกลับมาบ้างกับเวลาในสนาม
W124 2JZ GTE vvti กล่องแต่งพ่วงกล่องจูน หัวฉีด เทอร์โบว์ น้ำมัน E85 (มีอยู่ครึ่งถัง)
ไม่ถอดอะไรซักชิ้น ชั่งไว้รถหนัก 1700 kg ยางหน้า 245/40 หลัง275/35 ขอบ18 เฟืองท้าย 3.7 ไม่มีลิมิตเต็ดสลิบ รถผมคันขวา ส่วนคันซ้ายเพื่อนผม 1JZ GTE vvti กล่องจูน น้ำมันโซฮอล95 เอาไว้เป็นข้อมูลสำหรับสมาชิกครับ:D:D:D

http://youtu.be/aN23LDvcGqY

14.82 กับความเร็วเข้าเส้น 160:D
 
Last edited:
รถสวย ผมชอบมากเลยครับ ความสุขที่สัมผัสได้ รถสวยด้วยมือของเราเองมันมีคุณค่ามากกว่าการที่เดินกำเงินสด ๆ แล้วไปซื้อรถที่เขาแต่งสำเร็จรูปมาแล้ว

:ylsuper:
 
พอดีว่าจะขยับสเตปรถขึ้นอีกเลยต้องเก็บข้อมูลปัจจุบันว่าที่ทำไปได้อะไรกลับมาบ้างกับเวลาในสนาม
W124 2JZ GTE vvti กล่องแต่งพ่วงกล่องจูน หัวฉีด เทอร์โบว์ น้ำมัน E85 (มีอยู่ครึ่งถัง)
ไม่ถอดอะไรซักชิ้น ชั่งไว้รถหนัก 1700 kg ยางหน้า 245/40 หลัง275/35 ขอบ18 เฟืองท้าย 3.7 ไม่มีลิมิตเต็ดสลิบ รถผมคันขวา ส่วนคันซ้ายเพื่อนผม 1JZ GTE vvti กล่องจูน น้ำมันโซฮอล95 เอาไว้เป็นข้อมูลสำหรับสมาชิกครับ:D:D:D

http://youtu.be/aN23LDvcGqY

14.82 กับความเร็วเข้าเส้น 160:D

ผมละ งง เสียงท่อมาก ที่ไหนได้ มอไซมาเบิ้ลอยู่ไกล้ๆ :n43:

รถวิ่งดีมากเลยครับคุณเจ๋ง สุดยอด :n12:
 
ผมละ งง เสียงท่อมาก ที่ไหนได้ มอไซมาเบิ้ลอยู่ไกล้ๆ :n43:

รถวิ่งดีมากเลยครับคุณเจ๋ง สุดยอด :n12:
เสียงท่อรถผมไม่ดังเท่าไหร่ครับ ส่วนที่
สนามคลอง5 ผมรำคาญ มอเตอร์ไซค์นี่หล่ะครับ เสียงน่ารำคาญมากแถมไม่ยอมต่อคิว แซงมาแล้วก็เข้า จริงๆไม่น่าให้วิ่งรวมกับรถใหญ่เลย
ส่วนเวลาถือว่าพอใจครับ เพราะเฟืองท้ายมัน3.7 สำหรับใช้งานความเร็วกลางปลาย
มีรถที่ไปด้วยกันรุ่นน้อง อันนี้เล่าให้ฟังเป็นข้อมูล
---w124 เครื่อง 2JZ gte (ไม่vvti) มีกล่อง KKT 1ใบ น้ำมัน โซฮอล95 เฟืองท้าย 4.1ไม่มีเต็ด สามารถทำเวลาได้เท่าผมคือ 14.8 วินาที
---กระบะเชพโรเรต 4 ประตู เครื่อง 2JZ gte vvti กล่องพ่วง KKT 1ใบ โซฮอล95 เฟืองท้าย 4.1ไม่มีเต็ด สามารถทำเวลาได้ดีกว่าผมคือ 14.2 วินาที

รอชมการขยับสเตปรถผมครับ ขึ้นสเตป2 (เรื่องการส่งกำลังและเครื่องยนต์)แล้วจะไปวิ่งอีกครั้ง จะเอามาให้ชมครับ เสี่ยเป้า:D:D:D
 
ขอบคุณครับ :)
เรื่องน้ำหนักรถก็คิดอยู่ในหัวนะครับแต่ไม่รู้จะเอาอะไรลงดี เพราะยังคงเน้นใช้งานได้ด้วยมีเพื่อน มีแฟนร่วมเดินทางบ้าง เลยยังเน้น แอร์เย็นเพลงเพราะ นั่งสบายๆครับ แต่ซิ่งได้ด้วยครับพี่ mikex
 
เรื่องน้ำหนักรถก็คิดอยู่ในหัวนะครับแต่ไม่รู้จะเอาอะไรลงดี เพราะยังคงเน้นใช้งานได้ด้วยมีเพื่อน มีแฟนร่วมเดินทางบ้าง เลยยังเน้น แอร์เย็นเพลงเพราะ นั่งสบายๆครับ แต่ซิ่งได้ด้วยครับพี่ mikex

ก็ไม่ต้องเอาลงหรอกครับ รถหล่อๆใช้สบายๆ ดูแลง่าย แรงสุดๆ ผมว่านี่เป็นการแต่งรถในฝันของหลายๆคนแหละครับ
:)
ปล. ได้lsd มา น่าสนใจเลย อยากรู้ว่าส่งผลต่างแค่ไหน รบกวนเป็นวิทยาทานด้วยนะครับ
 
ก็ไม่ต้องเอาลงหรอกครับ รถหล่อๆใช้สบายๆ ดูแลง่าย แรงสุดๆ ผมว่านี่เป็นการแต่งรถในฝันของหลายๆคนแหละครับ
:)
ปล. ได้lsd มา น่าสนใจเลย อยากรู้ว่าส่งผลต่างแค่ไหน รบกวนเป็นวิทยาทานด้วยนะครับ
เอารายระเอียดของ lsd ตัวที่ผมใส่ก่อนนะครับ
-มันเป็นแบบ 1.5 way นั่นคือ
เวลากดคันเร่งมีแรงกระทำ lsd จะส่งกำลังไปล้อทั้งสองข้างให้ทำงานเท่ากัน 100%
แต่ ถ้าถอนคันเร่ง lsd จะส่งกำลังเช่นกันแต่ไม่100% ส่วนส่งทำไหร่ผมไม่แน่ใจครับ แต่จะสัมผัสได้ในตอนที่เราเดินคันเร่งไปแล้วยก จะมีอาการของล้อที่ดึงความเร็วลงเล็กน้อย
-ซึ่งจะต่างจาก lsd แบบ 1 way ที่รถโรงงานใส่มาให้กับรถ พวกนี้จะทำงานตอนกดคันเร่ง ถอนคันเร่งไม่ทำ ซึ่งทั้งสองอย่างนี้ก็เหมาะกับการใช้งานต่างกัน แต่ผมข้อเล่าแค่ตัวที่ผมใช้นะครับ คือ 1.5 way
-อาการเวลากดคันเร่ง เร่งเครื่องออกไป แต่ก่อนจะมีอาการล้อฟรีและดันตัวรถออกข้างๆ เราจะสัมผัสได้เพราะท้ายรถจะออก ต้องแก้อาการโดยหักพวงมาลัยสวนทางกับท้ายที่ออกไป พร้อมยกคันเร่งช่วยไม่งั้นมันดันขวางถนนแน่ๆ
ข้อดี
- หลังใส่แล้ว กดคันเร่งไป อาการรถเหมือนกำลังจะออกแต่ไม่ออก รถกลับพุ่งไปข้างหน้าแทนโดยไม่ต้องใช้พวงมาลัยกับคันเร่งช่วย อืมขับง่ายขึ้นเยอะ ส่วนเวลาขับใช้งานนั้นต้องฝึกให้ชินนิดนึงครับเพราะเราต้องเข้าโค้งโดยกำหนด ลายและความเร็วที่เหมาะสมก่อนเข้าโค้งเลย(เหมือนขับรถในสนามหรือแบบโกคา ท)เพราะถ้าเราเติมคันเร่งกลางโค้งท้ายรถจะดันออกนอกโค้งอันเนื่องมาจาก LSD ทำให้เราต้องตั้งสมาธิอยู่กับการขับในกรณีที่ขับเอามันหรือเอาสนุก แต่ถ้าเราขับช้าๆใช้งานธรรมดา ก็ปกติครับ
- ขับทางตรงมุดไปมุดมา จะเหมือนมีพลังคอยถีบตูดเราให้ไปข้างหน้า ทุกครั้งที่กดคันเร่ง (แรงที่ถีบจะรู้สึกมาแรงกว่าแบบไม่มี LSD ครับ) อันนั้นก็ถีบแต่ไม่ชัดเจนเหมือน LSD ครับ
ข้อเสีย
- กลับรถ เลี้ยวเข้าซอย ถอยรถเข้าที่จอด อะไรที่แบบว่า ล้อสองข้างจะหมุนไม่เท่ากัน แต่ LSD จะทำงานให้เท่ากันเพราะฉะนั้นจะมีเสียงดัง ตึกๆกึ๊งๆ และท้ายรถจะมีอาการขยับแถดๆออกไป อธิบายากครับ ส่วนตัวผมเฉยๆ แต่แฟนผม บอกว่าไปเปลี่ยนแบบเงียบมาเลย 555 งานงอกกันไป
(ผมอาจจะไปใส่ตัว 1 way แทนเพราะตัวนี้จะไม่มีอาการตึกๆกึ๊งๆเลย) แต่ขอใช้ตัวนี้ฝึกฝีมือในการเข้าโค้งก่อน อิอิ มันดีครับ
เท่าี่ที่ขับมีแค่นี้ถ้ามีอะไรอีกจะมาเล่าให้ฟังนะครับ
 
เอารายระเอียดของ lsd ตัวที่ผมใส่ก่อนนะครับ
-มันเป็นแบบ 1.5 way นั่นคือ
เวลากดคันเร่งมีแรงกระทำ lsd จะส่งกำลังไปล้อทั้งสองข้างให้ทำงานเท่ากัน 100%
แต่ ถ้าถอนคันเร่ง lsd จะส่งกำลังเช่นกันแต่ไม่100% ส่วนส่งทำไหร่ผมไม่แน่ใจครับ แต่จะสัมผัสได้ในตอนที่เราเดินคันเร่งไปแล้วยก จะมีอาการของล้อที่ดึงความเร็วลงเล็กน้อย
-ซึ่งจะต่างจาก lsd แบบ 1 way ที่รถโรงงานใส่มาให้กับรถ พวกนี้จะทำงานตอนกดคันเร่ง ถอนคันเร่งไม่ทำ ซึ่งทั้งสองอย่างนี้ก็เหมาะกับการใช้งานต่างกัน แต่ผมข้อเล่าแค่ตัวที่ผมใช้นะครับ คือ 1.5 way
-อาการเวลากดคันเร่ง เร่งเครื่องออกไป แต่ก่อนจะมีอาการล้อฟรีและดันตัวรถออกข้างๆ เราจะสัมผัสได้เพราะท้ายรถจะออก ต้องแก้อาการโดยหักพวงมาลัยสวนทางกับท้ายที่ออกไป พร้อมยกคันเร่งช่วยไม่งั้นมันดันขวางถนนแน่ๆ
ข้อดี
- หลังใส่แล้ว กดคันเร่งไป อาการรถเหมือนกำลังจะออกแต่ไม่ออก รถกลับพุ่งไปข้างหน้าแทนโดยไม่ต้องใช้พวงมาลัยกับคันเร่งช่วย อืมขับง่ายขึ้นเยอะ ส่วนเวลาขับใช้งานนั้นต้องฝึกให้ชินนิดนึงครับเพราะเราต้องเข้าโค้งโดยกำหนด ลายและความเร็วที่เหมาะสมก่อนเข้าโค้งเลย(เหมือนขับรถในสนามหรือแบบโกคา ท)เพราะถ้าเราเติมคันเร่งกลางโค้งท้ายรถจะดันออกนอกโค้งอันเนื่องมาจาก LSD ทำให้เราต้องตั้งสมาธิอยู่กับการขับในกรณีที่ขับเอามันหรือเอาสนุก แต่ถ้าเราขับช้าๆใช้งานธรรมดา ก็ปกติครับ
- ขับทางตรงมุดไปมุดมา จะเหมือนมีพลังคอยถีบตูดเราให้ไปข้างหน้า ทุกครั้งที่กดคันเร่ง (แรงที่ถีบจะรู้สึกมาแรงกว่าแบบไม่มี LSD ครับ) อันนั้นก็ถีบแต่ไม่ชัดเจนเหมือน LSD ครับ
ข้อเสีย
- กลับรถ เลี้ยวเข้าซอย ถอยรถเข้าที่จอด อะไรที่แบบว่า ล้อสองข้างจะหมุนไม่เท่ากัน แต่ LSD จะทำงานให้เท่ากันเพราะฉะนั้นจะมีเสียงดัง ตึกๆกึ๊งๆ และท้ายรถจะมีอาการขยับแถดๆออกไป อธิบายากครับ ส่วนตัวผมเฉยๆ แต่แฟนผม บอกว่าไปเปลี่ยนแบบเงียบมาเลย 555 งานงอกกันไป
(ผมอาจจะไปใส่ตัว 1 way แทนเพราะตัวนี้จะไม่มีอาการตึกๆกึ๊งๆเลย) แต่ขอใช้ตัวนี้ฝึกฝีมือในการเข้าโค้งก่อน อิอิ มันดีครับ
เท่าี่ที่ขับมีแค่นี้ถ้ามีอะไรอีกจะมาเล่าให้ฟังนะครับ

อย่าเพิ่งเปลี่ยนนะ ไปลอง 0-402 เมตรก่อน
หรือจะรอถึง euro drag เดือน พฤษภาคมได้ก็ดีนะครับ
อยากเจอตัวครับ รถจัดเต็มๆแบบนี้

ผมกำลังคิดเรื่องเฟืองท้าย LSD อยู่เลย เผื่อแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันครับ ;):D
 
อย่าเพิ่งเปลี่ยนนะ ไปลอง 0-402 เมตรก่อน
หรือจะรอถึง euro drag เดือน พฤษภาคมได้ก็ดีนะครับ
อยากเจอตัวครับ รถจัดเต็มๆแบบนี้

ผมกำลังคิดเรื่องเฟืองท้าย LSD อยู่เลย เผื่อแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันครับ ;):D

คิดไว้อย่างนั้นล่ะครับ จูนให้เรียบร้อยก่อนแล้วไปลองคลอง 5 เก็บรายละเอียดอีกนิด
ไป EURO Drag เจอเพื่อนสมาชิกบ้างอะไรบ้างครับ น่าสนุกดีครับถ้ากำหนดการออกแจ้งผมบ้างนะครับ:D:D:D
 
ตามมาด้วยระบบส่งกำลังลงล้อทั้ง2ข้าง LSD ซิ่งๆ CUSCO

ประกอบเข้าไป ใหญ่มากๆๆ


-แต่ก่อนไม่มี LSD รถมันจะท้ายออก จะขวางลำ จะเลื้อยเป็นงู ตลอดกดนิดเดียวมันจะขวางอย่างเดียว
-พอใส่ LSD แล้วลองอาการตอนนี้ มันจะวิ่งไปข้างหน้าอย่างเดียว อาการท้ายออก เลื้อย หายไปเลย มั่นใจขึ้นเยอะเลยครับ เดียวรอระบบเครื่องยนต์ปรับให้ลงตัวก่อน จะไปวิ่ง 0-402m อีกทีดูว่าดีขึ้นไหม แต่ตอนนี้ขับแล้วรู้สึกดึงดีกว่าเก่ามากเลยครับ

เทพมากๆๆครับพี่ :n12:
 
หายไปนาน หลังจากทำ step2 ไปก็ใช้งานเก็บรายละเอียดการจูนเครื่อง และจูนหน้าปัดให้ตรงตาม GPS เรียบร้อยวันนี้พอมีเวลาเลยไปลองมานิดนึงครับ ขึ้นดีกว่าเดิมพอสมควรเลย(ลองหากันเก่าผมเทียบกันเองนะครับ) แต่ช่วงออกตัวไม่ได้ กดรอบรอไว้เลยขึ้นช้าช่วงแรกๆ ไว้เดียวเอาไปสนามวิ่ง 0-402 แล้วจะเอามาให้ชมใหม่นะครับ
http://youtu.be/dFemR56yaro
 
หายไปนาน หลังจากทำ step2 ไปก็ใช้งานเก็บรายละเอียดการจูนเครื่อง และจูนหน้าปัดให้ตรงตาม GPS เรียบร้อยวันนี้พอมีเวลาเลยไปลองมานิดนึงครับ ขึ้นดีกว่าเดิมพอสมควรเลย(ลองหากันเก่าผมเทียบกันเองนะครับ) แต่ช่วงออกตัวไม่ได้ กดรอบรอไว้เลยขึ้นช้าช่วงแรกๆ ไว้เดียวเอาไปสนามวิ่ง 0-402 แล้วจะเอามาให้ชมใหม่นะครับ
http://youtu.be/dFemR56yaro

วิ่งเนียนดีจังครับ ชอบ ๆ ๆ :n12:

เกียร์เปลี่ยนนิ่มมาก
 
Back
Top