ขอคำแนะนำ เลือกยี่ห้อหัวฉีด lpg ให้ E220 w124 ครับ

[boyd]

1. รุ่นนี้ติด advance-obd ของ energy reform หรือ oscar obd-can ได้ไหมครับ ผมสนใจตรงที่เขาโฆษณาว่า ระบบจะไปลอกคำสั่ง ecu ของรถมาปรับใช้และปรับจูนเองได้อัตโนมัติครับ

2. ถ้าไม่เหมาะ:nono: ผมขอความกรุณาแนะนำรุ่นที่เหมาะสมให้ด้วยครับ เท่าที่อ่านมาส่วนใหญ่เห็นว่านิยม ac stag-200 และ 300 กัน ติดที่ สหเฮง. ถ้าผมจะไปเองให้ไปหาช่างชื่ออะไรครับที่ชำนาญติด w124 (ผมเกรงใจ ถ้าต้องรบกวนให้มีผู้พาไปครับ)

3. จำเป็นต้องแยกหัวฉีดเป็นอิสระ 4 หัวหรือไม่ครับ บางยี่ห้อเขาเน้นจุดขายเรื่องนี้ เช่น( Autogas Eagle นำเขาจากเกาหลี ecu ปรับจูนเองได้อัตโนมัติ เพื่อนผมไปติดมา 2ปี บอกไม่มีปัญหา แต่ราคาแพงมากครับ ถังแคปซูลประมาณ 40,000 บาท :chased หรือ บางอู่ ก็ใช้หัวฉีด ac แต่คิดค่าต่อหัวฉีดแยกเป็นอิสระ 4หัว 4,000 บาทครับ

4. การติดตั้งจำเป็นที่ต้อง ถอดท่อ ไอดี ออกมาเจอาะหรือไม่ครับ

5. กรณีถ้าระบบแกสมีปัญหา เรายังใช้ระบบน้ำมันได้หรือเปล่าครับ และระบบจะสลับกับมาเอง หรือ เราต้องเป็นผู้สลับครับ บางยี่ห้อเขาว่าระบบของเขาจะสลับมาใช้นำมันเองถ้าระบบแก็สมีปัญหาขณะขับอยู่ครับ

ผมมือใหม่ ถ้าตั้งคำถาม เดิมๆ หรือ ผิดๆ ถูกๆ ขออภัยด้วยครับ ขอขอบคุณล่วงหน้าสำหรับคำแนะนำครับ:icon_biggrin:

 

[421]

1. รุ่นหัวฉีดที่กล่าวมา ผมความรู้น้อยจึงไม่รู้จัก เลยบอกไม่ถูก แนะได้แต่ว่า เล่นของพื้นๆที่มีคนใช้เยอะๆจะสบายในระยะยาวคับ

2. ถ้าไป " สหเฮง " เค้าคงติด AC .ให้มั๊งคับ ส่วนช่างที่ติดตั้งให้เบนซ์เป็นประจำน่าจะมีคนเดียว ไงไงหมอนี่น่าจะเป็นผู้ติด พี่ไปเองน่ะดีแล้ว ถ้าผมพาไป พี่ต้อง " ถีบ " ช่างเป็นพันนะพี่

3. เครื่อง 4 สูบ เค้าจะใช้รางแยก 2 อัน ๆละ 2 สูบ เพื่อให้หัวฉีดใกล้ท่อไอดีที่สุด จะได้ไม่ต้องใช้สายส่งแก็สยาวๆ อันมีผลทำให้เครื่องตอบสนองไม่ดีและสิ้นเปลืองแก็สสูงกว่าคับ

4. จำเป็น และสมควรอย่างยิ่ง ถ้าไม่เจาะวันหน้ามีปัญหาแน่ และ ไม่ต้องกังวล ที่นี่เจาะเบนซ์มาเป็นพันคันแล้วพี่

5. ชุดแก็สส่วนใหญ่ไม่ว่ายี่ห้อไหนจะสับมาเป็นน้ำมันอัตโนมัติอยู่แล้ว ซึ่งมีทั้งข้อดีและข้อด้อยคับ

ถามมาเถอะ คนแถวนี้ยินดีช่วย จะได้ไม่ต้องกังวล ไม่ต้องเป็นทุกข์ไป

เราก็ต่างเกิดมาใช้กรรมด้วยกันทั้งนั้นคับ

 

[nipphan]

ผม 190e แต่ใช้เครื่อง m111 e220 ครับ ติดที่ สหเฮง ยี่ห้อ AC ผ่านมาหกเดือนแล้วครับ

ไม่มีปัญหาใดๆ เพราะเชื่อผู้ใหญ่แล้วดีเอง เดี๋ยวนี้สหเฮงคงไม่ได้ใช้รางหัวฉีดแล้วหรือปาว

เพราะที่ติดให้ผมก็เป็นหัวฉีดอิสระทั้งสี่สูบเลยครับ และก็ไม่ได้คิดค่าใชจ่ายเพิ่มเลย

 

[Felixzixma]

ช่วยลุง ๆ พี่ ๆ ตอบ

1. ควรติดยี่ห้อ คุ้นหู คนใช้เยอะ ถามใครก็รู้จัก ระดับพื้นตามที่ท้องตลาดต้องมี จะได้มีเผื่อ อะไรจากเผื่อเข้าที่อื่นได้ ไม่ใช่ใช้ยี่ห้อประหลาด ช่างเป็นน้อย อู่อยู่ไกล อย่างผมนี้เซ็งจนถึงวันนี้ รถผมใช้ lovtec รู้จักไหม (ยังใช้ดีอยู่ แต่อู่สาขาหลักที่คุยรู้เรื่องอยู่ไกล อู่สาขาใกล้บ้านช่างก็งี่เง่า อะไหล่แทบจะผูกขาด และมีแววว่าไม่ทำตลาดแล้ว ต้องแปลงอะไหล่บางชิ้น)
ปกติรุ่นหัวฉีด มันก็รับสัญญาณมาจากน้ำมันอยู่แล้ว จึงต้องเน้นว่าก่อนติดแก๊ซ ระบบน้ำมันต้องสมบูรณ์ พอระบบน้ำมันสมบูรณ์ ระบบแก๊ซที่เลียนแบบน้ำมันก็จะยิ่งดีตามครับ แล้วก็จูนใหม่ตามระยะเปลี่ยนกรองแก๊ซก็พออนุโลมได้

2. ตามลุง ๆ พี่ เลย

3. มันมีข้อดี ข้อด้อย ต่างกัน ราคาก็ด้วย
- แบบแยกหัวจะตอบสนองตรงต่อหัวแม่นยำกว่า เสียเปลี่ยนทีละหัวได้ ราคาน่าจะแพงกว่า
- แบบราง มีทั้ง ราง 2 ,3 ,4 หัว แล้วแต่ว่าจะมีแบบไหน บางรุ่นถอดล้างได้ (แบบของผม) เสียทีต้องเปลี่ยนทั้งราง
ติดรถยุโรปส่วนมากจะแพงกว่ารถเอเชีย (ญี่ปุ่น เกาหลี) อยู่แล้ว ทั้ง ๆ ที่จำนวนสูบเท่ากัน

4. จำเป็น เพราะเวลาเจาะจะมีเศษชิ้นส่วนเสมอ และต้องเอาออกไปเท่าที่จะได้ทำ แต่มันยุ่งยากที่ช่างต้องถอดมาเจาะ

5. ส่วนใหญ่จะเป็นแบบอัตโนมัติอยู่แล้ว (เว้นแต่พวกแท๊กซี่ที่ใช้อัตโนมือซะส่วนใหญ่) และเราสามารถกดเปลี่ยนได้เอง ความยืดหยุ่นขึ้นกับระบบของแก๊ซแต่ละรุ่นแต่ละยี่ห้อ และอย่าลืมติดวงจรตัดปั๊มด้วยก็ดีครับ

งานติดแก๊ซเป็นงานฝีมืออย่างหนึ่ง ต้องอาศัยความชำนาญและประสบการณ์ อู่ติดแก๊ซมีให้เลือกเยอะ แต่อู่ที่ชำนาญรถรุ่นหนึ่ง ๆ หายาก และอาศัยคนรู้จักแนะนำครับ แต่บางครั้งก็มีพลาดบ้าง ซึ่งอยู่ที่ความรับผิดชอบต่อลูกค้าที่จะมัดใจลูกค้าด้วยครับ

 

[spk e280]

1. รุ่นหัวฉีดที่กล่าวมา ผมความรู้น้อยจึงไม่รู้จัก เลยบอกไม่ถูก แนะได้แต่ว่า เล่นของพื้นๆที่มีคนใช้เยอะๆจะสบายในระยะยาวคับ

2. ถ้าไป " สหเฮง " เค้าคงติด AC .ให้มั๊งคับ ส่วนช่างที่ติดตั้งให้เบนซ์เป็นประจำน่าจะมีคนเดียว ไงไงหมอนี่น่าจะเป็นผู้ติด พี่ไปเองน่ะดีแล้ว ถ้าผมพาไป พี่ต้อง " ถีบ " ช่างเป็นพันนะพี่

3. เครื่อง 4 สูบ เค้าจะใช้รางแยก 2 อัน ๆละ 2 สูบ เพื่อให้หัวฉีดใกล้ท่อไอดีที่สุด จะได้ไม่ต้องใช้สายส่งแก็สยาวๆ อันมีผลทำให้เครื่องตอบสนองไม่ดีและสิ้นเปลืองแก็สสูงกว่าคับ

4. จำเป็น และสมควรอย่างยิ่ง ถ้าไม่เจาะวันหน้ามีปัญหาแน่ และ ไม่ต้องกังวล ที่นี่เจาะเบนซ์มาเป็นพันคันแล้วพี่

5. ชุดแก็สส่วนใหญ่ไม่ว่ายี่ห้อไหนจะสับมาเป็นน้ำมันอัตโนมัติอยู่แล้ว ซึ่งมีทั้งข้อดีและข้อด้อยคับ

ถามมาเถอะ คนแถวนี้ยินดีช่วย จะได้ไม่ต้องกังวล ไม่ต้องเป็นทุกข์ไป

เราก็ต่างเกิดมาใช้กรรมด้วยกันทั้งนั้นคับ

*** ทำไมพี่ 4 ต้องไป .. ถีบ .. ทำร้ายร่างกายเขาด้วยละ โหดจัง :icon_e_surprised::icon_e_surprised:

 

[421]

ก้อ..... ผมไม่มีอำนาจหน้าที่อะไรในอู่เค้านี่ เลยไปสั่งงานคนโน้นคนนี้ให้ทำตามคำสั่งเราได้

ในเมื่อเค้าไม่ทำ ....มันก้อต้อง " ถีบ " ถึงจะทำคับพี่

พอวันหลังเราไปอีก ทีนี้รีบทำให้เรยเพ่ คงกัวโดน " ถีบ " ไงคับ :icon_razz:

 

[nut1951]

ติดมาไม่นานครับที่สหเฮง เอารูปมาให้ดูเป็นเเนวทาง

ลุงสี่เเละพี่ๆได้ตอบมาหมดเเล้วครับ

ราคาที่สหเฮงเเพงกว่าที่อื่นหลายพัน(เพิ่งได้ข้อมูลจากเพื่อนสมาชิกbon.)

ซึ่งใช้ ของacเเละขั้นตอนการทำเหมือนกันเช่นต้องถอดท่อไอดีออกมาเจาะข้างนอกซึ่งสำคัญมาก

เเต่ฝีมือเเละการวางตำเเหน่งต่างๆอันนี้ไม่ทราบครับ

ที่สหเฮงข่าวว่าติดกันเป็นพันคันน่าจะมีความชำนาญนะครับ

อีกอย่างเครื่องของท่านต้องพร้อมนะครับ เเละอาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มหากมีอะไรที่เสื่อมเเละจำเป็นต้องเปลี่ยน ช่างจะบอกเราก่อน

รถเราเงินเราความสบายใจของเรา หาข้อมูลเยอะๆนะครับ

โชคดีครับ

 

[new24]

ผมเห็นด้วยกับลุงสี่ และเพื่อนๆ พี่ๆที่แนะนำให้ติด ยี่ห้อที่ตลาดๆ และร้านที่ได้มาตรฐาน

เพราะของผมติดยี่ห้อของตุรกี ติดมา4-5 ปีแล้ว เวลามีปัญหาก็ต้องกลับไปร้านที่ติด

บางทีคนเยอะก็ไม่ค่อยเต็มใจบริการ จะจูนแก๊สก็ต้องไปที่ร้านเค้า จูนบ่อยๆก็ออกอาการเหมือนเรา

เรื่องมาก เค้าไม่ได้คิดว่าถ้าดีแล้วเราจะจูนทำไม ผมว่าหายี่ห้อที่ตลาดๆ มีปัญหาที่ไหนก็หา

ที่เซอร์วิสไม่ยาก ร้านบริการไม่ดี ก็เปลี่ยนร้านได้ ผมเห็นด้วยอีก1 เสียงที่ใช้ยี่ห้อตลาดๆคับ

 

[boyd]

ขอบคุณครับ

ผมขอขอบคุณทุกท่าน ที่ได้เสียสละเวลาเข้ามาให้คำแนะนำกับผมครับ :n20: ถ้าคนทำธุรกิจ เอาใจใส่ลูกค้าตลอด 24 ชม. และช่วยเหลือกันแบบเพือน เหมื่อนคนใน BON สงสัยนั่งนับแบงค์กันไม่ทัน


ผมเองไม่มีความรู้เรื่องรถเลยครับ ขับอย่างเดียว:n42: E220 ปี95 code c คันนี้ผมซื้อตามเพื่อนเมื่อ 4 ปีที่แล้วครับ ขับเฉพาะไปต่างจังหวัด ใช้ปีละไม่ถึง 7,000โล ส่วนใหญ่ให้พี่ศักดิ์ อู่บ้านแก้ปัญหาให้ครับ จะนำไปติดแกสเพราะจะใช้รถคันนี้เป็นคันหลัก ขับรถไปส่งให้ที่อู่มา 3 ปีพึ่งจะรู้ไม่นาน ว่าบ้านผมห่างจากบ้านพี่ศักดิ์ ขับ 5 นาที:rotflol:


สภาพเครื่องยนต์ผมไม่คอยทราบครับ แต่ตอนซื้อมาเพื่อนแนะนำให้รื้อทำไปทีเดียวเลยที่อู่ benz แถวตลิ่งชัน รถเขาใช้มาประมาณ 150,000โล หมดค่าทำไป ประมาณ 1 แสน:n44: ตอนนี้เวลา start เครื่องยนต์ตอนเช้า ท่อไอเสียจะออกมาเป็นน้ำครับ พี่ศักดิ์แกบอกดีแล้ว


แต่ช่วงหล้งหลังนี้มีปัญหาคือขับในกรุงเทพไม่เป็นอะไร แต่ถ้าขับมาจากต่างจังหวัด 3-4 ชม.ความเร็ว 150 พอถึงกรุงเทพ รอติดกลับรถ จะชอบดับครับ ไม่รู้ว่ารถมันจิตตกเวลาเข้ากรุงหรือเปล่า:bonk: บางครั้งพอใกล้จะดับผมลองปิดแอร์ช่วย เขาก็คุมรอบอยู่ ตอนนี้กำลังให้พี่ศักดิ์ช่วยอยู่ครับ ปั้มติก แอร์โฟร์ ชุดสายหัวเทียน พึ่งเปลี่ยนมาไม่นาน แต่ batary ใช้มา 3 ปียังไม่ได้เปลี่ยนครับ แก้ปัญหานี้จบผมจะพาไปติดแกสครับ


ส่วนเรื่องหัวฉีดแกสรุ่นที่ผมไปหามา เขาว่าติดตั้งออกไปครั้งเดียว ที่เหลือระบบ ecu แกส จะปรับจูนตัวเองให้ใกล้เคียงน้ำมันอัตในมัติครับไม่ต้องเขามาปรับจูนบ่อยๆ เพียงแต่เข้ามาเช็คตามระยะเท่านั้น และยี่ห้อ energy reform รุ่น advance obd มีประกันอุปกรณ์นานถึง 2 ปี (หัวฉีดรับประกัน 5 ปี)พร้อมประกันภัย 3-5 แสนบาทครับ ค่าติด 33,000 แต่ข้อเสียก็มีอย่างที่หลายท่านได้ให้คำแนะนำไว้ครับ :football3: ก่อนที่จะตัดสินใจภายในเดือนนี้ ผมจะลองไปนั่งดูเขาทำงานและสอบถามเปรียบเทียบดูอีกทีครับ


ถ้าสมาชิกท่านใดเคยมีประสบการณ์เหมื่อนผมก็ขอความกรุณาแนะนำชี้ทางด้วยครับ:n20::n20:

 

[imag_2000]

ขอแชร์ประสบการณ์ นะครับ

ติดแก๊สยี่ห้อไหนดี สำคัญที่สุดคือเราต้องดูแลเองได้บ้าง เช่นปรับจูนแก๊ส ไม่ใช่ต้องเข้าอู่ทุกครั้ง
เมื่อก่อนผมติด emme ก็พอปรับจูนได้แต่ก็อึดอัดใจเพราะซอฟแวร์ติดฮาร์ดล็อกทำอะไรไม่ได้มาก
อย่าลืมว่ารถใช้แก๊ส ต้องจูนแก๊สให้เนียนจริงๆ ไม่งั้นกระทบระบบน้ำมันแน่นอน

ส่วนที่ว่าระบบแก๊สสมัยใหม่ที่โฆษณากันว่าใช้สัญญาณจากกล่องอีซียูปรับจูนให้เอง OBDII
มีครับแต่ไม่ใช่เครื่องยนต์รุ่นที่อยู่ใน 124 เพราะฉะนั้นถึงอีซียูแก๊สจะฉลาดมากแต่ไม่มีสัญญาณ
OBDII จากรถเราไปป้อนให้ก็ไม่มีประโยชน์ ขนาดว่ารถบางยี่ห้อมีสัญญาณ OBDII แล้วนะครับ
กล่องแก๊สยังอ่านไม่ได้เลย เรียกว่าไม่แมทซ์กัน ก็มีเยอะ ถ้าจะติดก็ได้ครับ
เหมือนจ่ายแพงขึ้นแต่ไม่ได้ใช้ประโยชน์ตรงนั้น

แต่ถ้าเป็นเบนซ์ อีซียูเบนซ์ ฉลาดเกินน่าจะต้องติดแก๊สระบบที่ฉลาดทันกัน
ผมว่าชม นี้คงมีแต่ ac stag 300 plus ครับ
ผมลองมาได้สองเดือนกว่าแล้ว พบว่าอีซียูรถเพี้ยนน้อยมาก
ที่สำคัญจูนเองได้สบายมาก ตอนนี้เลยติดใจเอารถที่บ้านไปติด AC กับเฮียเฮงมาอีกสองคัน

ส่วนที่ติดไม่ต้องคิดอีกแล้วครับ สหเฮงเท่านั้น ยิ่งท่อไอดีรุ่นนี้มิเนียมด้วย
ยังไงก็ต้องถอดมาเจาะข้างนอก ไปติดที่อื่นเกิดเจอช่างมักง่ายเจาะแบบไม่ถอดจะเศร้าหนักกว่า

 

[imag_2000]

ผมรู้จักที่นึงติด energy reform แล้วก็ติดเบนซ์เป็นส่วนใหญ่เพราะเป็นอู่เบนซ์
อยุ่แถว Homepro ราชพฤกษ์ เจ้าของชื่อคุณเบริด์ ไม่ทราบว่าไปดูที่นี่รึป่าวครับ?

 

[421]

การจูนแก็ส ...ยี่ห้อส่วนใหญ่ จะมี จูนอัตโนมัติทั้งนั้นแหละครับ แต่ใช่ว่าจูนแล้วจบ

ยังจะต้องอาศัยคนปรับแต่ง ฟายน์ จูนอีกทั้งนั้นครับ

เมื่อก่อนตอนที่ AC เข้ามาใหม่ๆ ผมก็ไม่กล้าเชียร์ แต่มาถึงวันนี้ต้องยอบรับว่ามีคนติดกันมาก ใครๆ ก็ว่าดี พอไปดูการจูนก็พบว่ามันจูนได้ละเอียดดีมาก จนเเทบไม่มีปัญหากับ ECU เบนซ์เลยครับ ....ตรงนี้สำคัญที่สุดคับ

 

[soccers_guy10]

ผมรู้จักที่นึงติด energy reform แล้วก็ติดเบนซ์เป็นส่วนใหญ่เพราะเป็นอู่เบนซ์
อยุ่แถว Homepro ราชพฤกษ์ เจ้าของชื่อคุณเบริด์ ไม่ทราบว่าไปดูที่นี่รึป่าวครับ?

พี่ครับ พอจะมีเบอร์ติดต่อไหมครับ เผื่อจะได้ลองปรึกษาอะไรหน่อยครับ
เพราะระบบแก๊สผมเป็นยี่ห้อไม่คุ้น ติดจาก Energy Reform นานมากแล้ว

 

[pakapao]

มาชม มาเชียร์ ac

 

[udomchai]

หัวฉีด ac 6 สูบถังแคบซูล 65 ลิตร ปัจจุบันราคาประมาณเท่าไหร่ครับพี่

 

[monky]

รถbmwของผมติดระบบแกสหัวฉีดของenergy reformครับ 6สูบ รถคันดังกล่าวซ่อมโดยวิศวกร,ซ่อมและติดแกสโดยวิศวกรท่านนี้ ใช้เวลาติดตั้งระบบแกส รวมถึงไล่ซ่อมความไม่สมบูรณ์ในระบบต่างๆของเครื่องยนต์หมดเวลาไป3อาทิตย์ ถังโดนัท หมดค่าเสียหายกับระบบแกส+ถังไป6หมื่นกว่าบาท ส่วนค่าซ่อมระบบต่างๆของเครื่องยนต์อีกราว4หมื่นบาท ตัดสินใจเลือกยี่ห้อนี้เพราะได้ช่างท่านนี้ช่วยบอกและวิเคราะห์ถึงข้อดีต่างๆเทียบกับหลายยี่ห้อในตลาดครับ เข้าใจว่าecuฉลาด,เสถียรและเชื่อถือได้ จูนครั้งเดียวจบโดยคนที่ชำนาญและวิเคราห์กราฟในทุกย่านรอบของเครื่องยนต์ในเกียร์ต่างๆให้ใกล้เคียงกับecuของรถที่สุด ตอนจบรับรถได้เปรียบเทียบdataของการใช้แกสและน้ำมันได้เส้นกราฟใกล้เคียงกันที่สุด วัดผลค่าเป็นวิทยาศาสตร์ได้ เสียอยู่อย่างนึงคือรอบเครื่องยนต์ที่เกิน5พันรอบจูนได้ลำบากครับ จึงอาจมีความไม่สมบูรณ์ในย่านรอบดังกล่าว เนื่องจากไม่มีถนนและทางด่วนให้ลองครับ การจูนต้องใช่ช่าง2คนขึ้นไปสี่อสารกัน คนนึงขับอีกคนนึงจ้องมองlap top ค่อนข้างเครียดกับความเร็วของรถและเสียเวลาทั้งวันสำหรับการจูนครับ ค่อนข้างอันตรายมากครับในขณะจูน ผลออกมาผมพอใจมากครับและยอมรับข้อจำกัดในย่านที่รอบเครื่องยนต์สูงและย่านความเร็วที่สูงครับ แลกกับค่าใช้จ่ายที่สูงลิบลิ่วแต่คุ้มค่าในระยะยาว 2500cc,193แรงม้าตกความสิ้นเปลืองอยู่ราวกิโลเมตรละ1.2-1.5บาทครับ

 

[Peace_Keeper]

หัวฉีด ac 6 สูบถังแคบซูล 65 ลิตร ปัจจุบันราคาประมาณเท่าไหร่ครับพี่

ร้านทั่วๆไปส่วนใหญ่ที่พอมีมาตรฐาน การรับประกัน บริการ และคาดว่าร้านจะอยู่นาน จะอยู่ราว 35k บวก 1k สำหรับเพิ่มถัง 56 เป็น 65 เป็น 36k

ถ้าสหเฮงก็คงเพิ่มอีก 5k ได้ความมั่นใจฝีมือและวัสดุยี่ห้อของที่ (น่าจะ) ดีกว่า เอาสบายๆใจถ้าไม่ไกลอยู่แล้วก็ สหเฮง ครับ แต่ก็ใช่ว่าไม่มีอู่อื่นที่มีมาตรฐานนะ แต่ที่ร้านลุงบอกเขาประสบการณ์กะ MB สูง ลองค้นคว้าและหาข้อมูลดูนะครับว่าจะติดที่ไหน เอาให้มั่นใจค่อยติด เรื่องสบายใจผมว่าเป็นเรื่องสำคัญสุด

 

[421]

เคยมี ท่านสมาชิก ชวนผมไปดู อู่ + ชุดแก็สยี่ห้อนี้เมื่อนานมาแล้ว

พบว่า อุปกรณ์ทุกตัวออกแบบสร้างมาดีกว่าทุกยี่ห้อ แบบว่าดูเป็นของดีมีสกุล แต่ต้องเมินเพราะใช้โปรแกรมจูนแบบปิด เราต้องมี ฮาร์ดร๊อคอีกตัวถึงจะจูนได้ แล้ว ฮาร์ดร๊อค นี่ต้องมี 6000 ม่ายงั้น เวลาจะจูนทีนึงต้องวิ่งไปอู่ทีนึง ยังกะไปเป็นทาสเค้า แถมอู่แก็สน่ะ มันเป็น " ธุรกิจน้ำขึ้น " แล้วตอนน้ำลงใครจะจูนให้ได้ล่ะพี่ ?

ก็ใช่คับ.... ของมันจูนหนเดียวจบ ไม่ต้องมาจูนกันบ่อยๆ แต่ผมก็ไม่เคยเห็นใครจะจูนจบในหนเดียวเล้ย

ผมรู้รสชาดของการใช้ ฮาร์ดร๊อค ดีมากที่สุดคับ มันไม่น่าอภิรมย์หรอกพี่

 

[190Eka]

2. ถ้าไม่เหมาะ:nono: ผมขอความกรุณาแนะนำรุ่นที่เหมาะสมให้ด้วยครับ เท่าที่อ่านมาส่วนใหญ่เห็นว่านิยม ac stag-200 และ 300 กัน ติดที่ สหเฮง. ถ้าผมจะไปเองให้ไปหาช่างชื่ออะไรครับที่ชำนาญติด w124 (ผมเกรงใจ ถ้าต้องรบกวนให้มีผู้พาไปครับ)

ขอแชร์ประสบการณ์ นะครับ

แต่ถ้าเป็นเบนซ์ อีซียูเบนซ์ ฉลาดเกินน่าจะต้องติดแก๊สระบบที่ฉลาดทันกัน
ผมว่าชม นี้คงมีแต่ ac stag 300 plus ครับ
ผมลองมาได้สองเดือนกว่าแล้ว พบว่าอีซียูรถเพี้ยนน้อยมาก

ไม่ทราบว่า ac stag 200 กับ stag 300 แตกต่างกันที่จำนวนสูบ
หรือ stag 300คือรุ่นที่ใหม่กว่าครับ

 

[imag_2000]

ไม่ทราบว่า ac stag 200 กับ stag 300 แตกต่างกันที่จำนวนสูบ
หรือ stag 300คือรุ่นที่ใหม่กว่าครับ

ขอโทษด้วยครับ คุณเอก
ผมเองก็ไม่ค่อยรู้อะไรมากเท่าไหร่ เข้าถึงเฮียเฮงจับยัดอะไรก็ตามนั้น
รถผมเฮียแกบอกให้ติด 300+ แต่พอรถน้องชาย CRV กับ Jazz แกบอกว่า 200 ก็พอ

มีบางท่านที่ใช้ AC แล้วมาโพสเอาไว้ลองอ่านจากในนี้ดูนะครับ
http://www.thaiacclub.com/b1/stag-200-stag-300-plus-stag-4/