ขอรบกวน ขอผังภายในเกียร์ AUTO E280

[xitrum_dalat]

สปริงรองชุดครัช ตัวที่ 1 หักเลย น่าจะเกิดต่อเนื่องจาก ชุดแป้นรองสปริงหัก
ไม่มี ตัวรองรับ ผ้าครัช ขยายตัวมามาก จน ดันสปริงรองหัก

ด้านที่ถูกแป้นรองสปริงเสียดสีจนสึก เพราะ ถอยแรงๆ ต่อเนื่อง
(ระวังให้ดี ใครที่ชอบทำแบบนี้) ก็ ใช้กระดาษทรายขัดเอา( หายางมาอุด
ช่องก่อนไม่ให้เศษลงไป)

 

[xitrum_dalat]

อ้อ นี่ไง ทอล์ค คอนเวอรเตอร์

ซีลแกน ลูกสูบยันครัชเกียร์ ถอย ฉีกขาด

ซีลไฟเบอร์ ห้องเกียร์ K1 สึกหรอ

เปลี่ยน ข้อต่อสายแว๊คคั่ม ใช้สาย ทั่วไป และยัง ถอดโอริง อีกหลายๆตัว
เทียบเปลี่ยน พอดี ขี้เกียจถ่ายรูปครับ

 

[xitrum_dalat]

หงายมาเปลี่ยน กรองเกียร์ และ ประเก็นเกียร์

นี่ไง ของใหม่

ตอนนี้ รออะไหล่ แผ่นครัช และ อื่นๆ โชคไม่ดี
บางตัว ให้คนไปตระเวนซื้อ แถวหลังวัดโสม ไม่มี ต้องเบิกห้าง
ไม่เป็นไร ใจเย็นๆ รอได้ครับ

 

[xitrum_dalat]

พรุ่งนี้ ได้ แผ่นครัช และเหล็กรอง มา ยังไม่ได้ อะไหลสำคัญ อีก 3-4 อย่าง เดี๋ยววันจันทร์ สั่งซื้อ อีกที
ร้องเพลงรอไปก่อน ไม่อยากดัดแปลง เดี๋ยวไม่ดี

 

[xitrum_dalat]

ชัดๆ กับผ้าครัช ที่สึกจนบาง

จะเปลี่ยน ซีลรอบวงตัวใหญ่สีดำนี่ด้วยครับ

ชุดๆ อีกที กับแหวนกดสปริง ที่แหลกเละ

ลืมบอก น้ำมันเกียร์ สีคล้ำขุ่นเลยครับ
ก็ เลย ฟลัช ทอล์ค ด้วย น้ำมันเกียร์ ไป 1 ลิตร สะอาดขึ้น
ส่วน สมองเกียร์ กะว่า จะไม่ยุ่ง เดี๋ยวยาก
เพราะ มันก็ ยังสั่งงานได้ปกติ ก่อนซ่อม

 

[Teresa]

กระทู้ดีๆ ลุ้นๆ แบบนี้ :n12::n35: น่าจะแปะ Sticky เอาไว้นะครับ

 

[xitrum_dalat]

มาแล้ว เช้าวันนี้ อะไหล่บางอย่าง
เช่น แผ่นกดสปริง ตัวนี้ เกือบพัน แต่ต้องแช่ไว้ก่อนรอตัวอื่นถึงประกอบได้

แผ่นครัชหนาๆใหม่ 4 แผ่น แผ่นละ ไม่กี่ร้อย

มาแล้วก็ เอาไปแช่ไว้ใน น้ำมันเกียร์ ซะเลย

 

[xitrum_dalat]

ประเก็นตัวหน้า

และแหวนรองแผ่นกดครัชเกียร์ถอย ตัวใหม่

 

[Mr.Postman]

เพียงตั้งใจและเริ่มทำ นับว่ายากและต้องอดทนอย่างที่สุด
แต่..
เพียรพยายามถ่ายภาพและนำเสนอแทบทุกขั้นตอนแบบนี้นับว่ายากกว่า



ขอปรบมือและเป็นกำลังใจครับ..
และจำเข้ามารอติดตามเป็นระยะๆ

 

[Manit]

ยอดเยี่ยมครับ ขอเป็นกำลังใจให้ครับ ความจริงก็ไม่มีอะไรยาก ถอดออกมายังไงก็ไส่กลับเข้าไปยังงั้น.. อันใหนกลัวจำไม่ได้ก็จด หรือถ่ายรูปไว้..แต่อ้อมีคู่มืออยู่แล้วนี่นา..คงไม่พลาดแน่นอน หลังจากประกอบเสร็จคงมีอีกขั้นตอนคือการปรับจูนการเปลี่ยนเกียร์ให้เป็นไปตามมาตรฐาน เช่นการปรับแวคคั่มต่างๆ ซึ่งในคู่มือจะบอกไว้แล้ว ซึ่งคงต้องหาเกจ์วัดแวคคั่มมาช่วยงานนี้ด้วยครับ

 

[xitrum_dalat]

มาอัพเดทครับ

ขอบคุณ ทุกท่าน ที่ ให้กำลังใจ ผมยังสู้ต่อไปครับ
ขอบคุณพี่มานิตย์ ผู้ให้แรงบันดาลใจ โดยให้แผนผัง
แต่ต้น จน ผมSERCH ต่อจนพบ คู่มือละเอียดขึ้น

ขอบอกว่า รื้อเกียร์ ออกมา ไม่ให้ เสียหาย ว่ายากแล้ว
ตอนประกอบกลับ ยากกว่าอีกครับ

เช่น สปริงยันครัชตัวนี้ เล่นเอาผม ปวดเฮด ถอดเข้าออก 2-3 รอบ
เพราะ วัดระยะฟรีไม่ได้ตามสเปค

เวลาใส่ ต้องหันถูกด้าน และ ยันจนสุด จนปลายมันล๊อคเลยครับ

เรียงแผ่นครัชสลับกะเหล็กตามลำดับ เสร็จแล้ว ใช้ คาลิปเปอร์
วัดระยะ เพื่อ ตรวจระยะฟรี

 

[pakapao]

พี่สมชาย เจ๋งจิงๆ เห็นแล้วเหนื่อยแทน

 

[xitrum_dalat]

แล้วก็ เอาชุดครัช K1 และ BRAKE BAND สวมเข้า
ขอบอก เอาเข้ายากมากๆ หมุนไปมา เพื่อให้สวมเข้า ทีละแผ่น
จนได้ ถอดออกมา เทน้ำมันเกียร์ เข้าไปหล่อลื่น
และ ค่อยๆหมุนจนมันเข้าสุด ถุงมือยางขาดเลย จนถึงเลือดออก
นิดๆ ที่นิ้วมือ กว่าจะสวมเข้าจนแน่ใจว่าสุด

ทีนี้ ก็ ประกอบกลับ เจ้าตัวล๊อคเบรคแบนด์ อันนี้ ไม่ยาก แต่ ใช้แรงเยอะ
ตอนถอด แงะๆ กดๆ ก็ หลุด ตอนกดเข้า แม่เจ้า.....
สปริง 2 ชั้น อย่างแข็ง ต้องเรียกน้องชาย มาช่วยล๊อคปิ๊นขัด

ทีนี้ ก็นอนตีพุง 2 วัน รออะไหล่ ที่เหลือ
อีกนิดเดียวก็ จะจบแล้ว เดี๋ยวก็รู้ผล.....

 

[soccers_guy10]

สุดยอดครับพี่
:n12::n12::n12::n12::n12:

 

[Mr.Postman]

ตามมาลุ้นติดๆ

 

[xitrum_dalat]

ระหว่างที่รออะไหล่ ก็ ทำความสะอาดเกียร์ ซะเลย
เผื่อตอนประกอบ ตรงไหนมีรั่วซึม จะได้เห็นชัดๆ

 

[xitrum_dalat]

น้ำมันเกียร์ออโต้ที่เตรียมเอาไว้ 2 กล.

นี่ คือสิ่งประดิษฐ์ ทำเอง เอาไว้ กด หน้าแปลนสปริง
ขี้เหร่ แต่ใช้ได้นะคร๊าบ

นี่เวลาใช้ กดตรงนี้

 

[xitrum_dalat]

เช้านี้ อะไหล่มาครบ เสียอย่างเดียว ไฟเบอร์ ที่ได้รับมา มีขนาดเสนรอบวงใหญ่เกินไป
แต่ ก๊ จำเป็นต้องดัดแปลงเล็กน้อยด้วยการตัดไปเพื่อให้ได้เส้นรอบวงเท่าเดิม
โดยเทียวกับของเก่า

แล้วก็ ประกอบสปริงและแผ่นยันสปริง และ ไฟเบอร์

สวมเข้าหน้าเกียร์ โดยไม่ลืม ทาซิลิโคนเหลว ที่น๊อต

 

[xitrum_dalat]

นี่คือท้ายเครื่องยนตร์ ที่เกียร์จะสวมใส่ จากภาพ ด้านบนซ้าย
จะมีปุ่มสวิทช์น้ำมันเคื่อง ที่หลายคน สายหลุด หรือ สวิทช์เสีย

นี่ เกียร์ เข้าประจำการแล้ว
จากนั้น สวมสายไมล์ สายแว๊คคั่ม ซ้าย 1 เสน ขวา 2 เส้น สายกราวน์
สวิทช์ สตาร์ทเกียร์ คันเกียร์ สายคิกดาวน์ อื่นๆ จิปาถะ
หลังจากนั้น ก็ ติดตั้งกลับ ปลอกวัดน้ำมันเกียรื เติม DEXRON3 6.5 ลิตร
ใส่กลับ ขั้วแบต ติดเครื่อง แล้วดับ 2 -3 ครั้ง กันเกียร์ไหม้ เนืองจาก
ยังไม่มีน้ำมันไปหล่อเลี้ยงเพียงพอ แล้วก็ ติดเครื่องอยู่กับที่ เหยียบเบรค
เข้าเกียร์ ไป-มา ทุกๆเกียร์ จน ทุกอย่างราบเรียบ

แล้วออกวิ่ง ไปเที่ยว โลตัส ที่ ธาตุพนม ไปกลับ 6-70 กิโล

กลับมาบ้าน ปรับจูนสาย คิกดาวน์ เล็กน้อย
ตอนนี้ พอใจมากครับ

ขอขอบคุณ ทุกๆท่าน ที่เป็นกำลังใจ

โดยเฉพาะ พี่มานิตย์ ที่จุดประกาย
คุณหมอ CHATCHAI ที่ มีเกียร์ ลูกอื่น สำรอง
และ อีกหลายๆท่าน ที่แอบเป็นกำลังใจให้
ในฐานะ ที่เป็นคนนึง ที่เป็นสมาชิก BON แห่งนี้

ขอน้อมคารวะทุกๆท่านด้วยใจ
ขอบคุณครับ


สมชาย

 

[Teresa]

ยินดีด้วยครับพี่สมชาย :n45:

เก่งจริงๆ สุดยอดเลย :n12: นับถือครับ :yelclap: เก่งขนาดนี้ไปเปิดอู่ซ่อมเบนซ์ได้แล้วมั้งเนี่ย :ylsuper:

สุดท้าย ก็อย่าลืม "ระยะรันอิน" ด้วยล่ะ เพื่ออายุของเกียร์จะได้ยืนยาวววว