ชุดคิท ทวินเทอร์โบ M103 310 แรงม้า ( โม้อ้ะเปล่า..)

เสก

Active member
ไม่มีรถขับ เลยมีเวลาฟุ้งซ่านเยอะ...อิอิ.. :lol:

ไปเจอมาแถวฟอรั่มของพวกฝรั่ง อีเมลล์ไปถามมาแล้ว 1,175 ปอนด์สเตอริง สั่งได้ทุกเมื่อ มาครบทุกอย่าง เทอร์โบของเทอร์โบเทคนิค สองลูก อินเตอร์(เล็กๆ) ท่อทุกอย่าง เขาควายเหล็กหล่อ เสื้อและกรองอากาศอันใหม่ ท่อทางเดินน้ำมันเครื่องและอากาศ คู่มือการติดตั้ง แม้กระทั่ง กล่องสมองใหม่ และท่อไอเสียทั้งเส้นถึงท้ายเรย...โอวววว.................. :shock:

ภาษีนำเข้า 30%
ค่าเฟรท + เคลียร์ของ เผื่อไว้ซักหมื่นนิดๆน่าจะพอ

เบ็ดเสร็จแสนนิดๆ

เหมือนจะจับยัดโพล๊ะเดียวตอนเช้า บ่ายวิ่งได้เรยงั้นแหละ.. :shock:

สามร้อยสิบแรงม้า :shock: :!: :!:

ใครจะคันจริงก็ไม่ว่ากัน..บอกมาเด๋วช่วยเกาให้..อิอิ....

บาทกำลังแข็งนะ ....ตัดสินใจด่วน.. :lol:
 
อืมม์............. :?:
icon_exclaim.gif
 
.. ...อืมม์..นี่แปลว่าไรครับคุณอ้น..

..เอามาให้ดูเป็นข้อมูลน่ะครับ....จะดูเล่นๆ ก็หนุกๆ...ใครอยากได้จริงๆก็มีข้อมูลให้..รมยากันไป..ก็เท่านั้นครับ..


ช่วยกลับมาเฉลยด้วยครับ..
 
อยากเล่นกับน้องโบลองอ่านที่นี่ดูก่อน http://www.benzowner.net/forum/viewtopi ... 3%EC%E2%BA
สำหรับเบนซ์เคยมีผู้นำชุดคิทน้องโบของ Mossleman เข้ามาเล่นกันในบ้านเรา ในใส้เดิมๆเนี่ยจะบูสท์ไม่ได้มากมายอะไรแค่แก้คันได้เล็กน้อย ประมาณ 6 - 8 ปอนด์/ตรน. เท่านั้น ถ้ามากกว่านั้นมันจะกระจายในไม่ช้า :shock:

นั่นย่อมแสดงให้เห็นว่า ถ้าติดชุดเนี้ยะเข้าไป แล้วบูทส์มากขนาดนั้น ใส้มันต้องไม่ธรรมดาแน่ ทั้งลูก ทั้งก้าน ทั้งแหวน ฯลฯ :-D
 
โอวว..ลิงค์ที่พี่มานิตย์โพสท์มาเจ๋งจริงๆครับ.. :lol:
icon_lol.gif
 
สิบหมื่น เดือนละหมื่น เท่ากับสิบเดือน อยู่ถึงมั๊ยน๊อ...
 
ไม่ใช่ครับ ตัวเลขที่ใส่ในสูตรต้องเป็น ม้าลงพื้น(Rear Wheel Horse Power) ที่หักแรงเสียดทานจากระบบส่งกำลังแล้วครับ ตัวเลขที่ได้จะนำกลับไปเทียบกับแรงม้าเดิม
เช่น เดิมมี 190 ม้า หัก 30 เหลือ 160 ม้า บูส์ท 8 ปอนด์ จะได้ม้า 247 ม้า เท่ากับว่าได้เพิ่มม้ามา 57 ตัว จะใก้ลเคียงความจริงกว่าครับ :) http://www.gnttype.org/techarea/turbo/turbocalcs.xls
 
อ้อ..จริงด้วยครับพี่มานิตย์..มันต้องม้าลงพื้นเนาะ...ผมนี่มันเฟอะฟะจริงๆ..แหะ..แหะ.. :oops:

งั้นสมมุตเครื่องผม(ที่พังไปแล้ว :?:

ขนาดให้ดูดตามสบาย ยังวิ่งได้ไม่ถึงสองเดือนก็พังแล้ว ถ้าอัดด้วยเทอร์โบนี่มันจะได้กี่วันเนี่ย....อิอิ... :lol:
 
ผมเทียบค่าแรงม้าที่ได้กับอีกสูตรที่คำนวณโดยละเอียดแล้ว จะเป็นว่า คือ ถ้าม้าลงพื้น 144 ก็แสดงว่าม้าที่เครื่องเป็น 144 + 30 = 174 แต่เมื่อบูสท์แล้วเป็น 222 ดังนั้นจะได้ม้าเพิ่ม = 222 - 174 = 48 ม้า ถ้าเป็นแบบนี้จะใก้ลเคียงกว่าครับ :)
ที่เครื่องพังคราวที่แล้วผมว่ามันน่าจะมีอะไรผิดพลาดทางเทคนิคมากกว่า โดยปรกติมันจะไม่พังง่ายขนาดนั้นนะครับ
icon_cool.gif
 
เครื่องที่ติดโบแล้วดี น่าจะต้องมีปัจจัยประกอบ 5 อย่าง (ในความคิดของผ้ม )


1. มีอินเตอร์ ใบโตโต ( แต่ 124 ไม่มีที่จะวาง ) เพราะอากาศเมืองไทยร้อนกว่าเมืองนอก จึงต้องใช้ อินเตอร์ใหญ่กว่าชาวบ้านเค้า

2. ควรมีออยด์ เจตสเปรย์ ( 103 ไม่มี แต่ 104 มี )

3. ควรใช้ลูกสูบ ที่สร้างมาสำหรับทนการบูท ได้ ( ลูกสูบแตนๆ ทนได้แต่อายุไม่ยืนยาว )

4.ต้องมีปั๊มน้ำมันเครื่องที่ใหญ่กว่าเดิม เพราะ โบฯ มันแบ่งน้ำมันเครื่องไปใช้เยอะพอควร

5.ต้องขายหม้อน้ำให้ใหญ่กว่าเดิม เพื่อรองรับความร้อนที่เพิ่มขึ้น ( แต่ไม่มีเนื้อที่แล้ว )


ถ้าแก้ทาง ทั้ง 5 ข้อได้ เทอร์โบ ถึงจะเป็นของน่าเล่น ....ม่ายงั้น ต้องยกเครื่องใหม่ทุก 6 เดือนจ๊ะ
 
livid.gif


ไม่ลองหาพวก mossellman หรือครับ เห็นก็ทำ kit ขายอยู่เป็นหอยคู่เหมือนกัน
 
มาแล้ว มาแล้ว......
อืมม์.... = หาของเล่นเก่งจัง

ขยายความ
ทั่วๆไป อืมม์ มันก็เหมือนเวลาใครมาเล่าอะไรให้ฟัง เราก็อืมม์ .... ไม่เห็นมีไรให้น่าสงสัย

อืมม์ ลองออกเสียงดูนะ
ไม่ใช่ ฮึม

ครานี้ถึงทีคุณเสกต้องขยายความผมบ้างนะว่า เหตุฉะไหนจึงคิดแบบนี้
เสก said:
.. ...อืมม์..นี่แปลว่าไรครับคุณอ้น..

..เอามาให้ดูเป็นข้อมูลน่ะครับ....จะดูเล่นๆ ก็หนุกๆ...ใครอยากได้จริงๆก็มีข้อมูลให้..รมยากันไป..ก็เท่านั้นครับ..


ช่วยกลับมาเฉลยด้วยครับ..
 
Back
Top