เห็นด้วยครับ ยิ่งรีโมทยิงบนเคยไปปั๊มกุญแจดอกละ 6,000 นี่ขนาดหาเจ้าถูกแล้วนะครับส่วนถ้าเปนแบบเดิมดอกละสามร้อยเองแถมถ้าเสียสตาร์ทกลับบ้านไม่ได้อีก ตอนนี้เลยเปลี่ยนความคิดเรื่องออพชั่นต่างๆละคับ:ylsuper:
ซื้อ w202 เผื่อเก็บงานก้อนแรกซักเท่าไหร่ครับ?
- Thread starter lerzze
- Start date
เห็นด้วยครับ ยิ่งรีโมทยิงบนเคยไปปั๊มกุญแจดอกละ 6,000 นี่ขนาดหาเจ้าถูกแล้วนะครับส่วนถ้าเปนแบบเดิมดอกละสามร้อยเองแถมถ้าเสียสตาร์ทกลับบ้านไม่ได้อีก ตอนนี้เลยเปลี่ยนความคิดเรื่องออพชั่นต่างๆละคับ:ylsuper:
จริงๆครับ เรื่อง ออปชั่น
วันแรกๆ เดือนแรกๆ มันรู้สึกดีมาก ที่ได้อ้อปชั่นเยอะๆ
แต่พอสักพักมันเริ่มเฉยๆ แล้วก็จะมามึน ตอนที่มันเสีย..
อย่าง C220 ที่บ้าน แค่ตุ้มไฮโดรลิค กับ กระจกมองข้างพับ แค่นี้ซ่อมทีก็หมดหลายหมื่น
สวิทช์พับกระจกอย่างเดียวเกือบสองพัน ตอนนี้มีมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนไฟหน้าที่เริ่มไม่ค่อยทำงาน
กับ ม่านไฟฟ้าหลังที่เริ่มฝืดๆ ยังดีที่ไม่ค่อยได้ใช้งาน หรือ ถ้าใช้งานบ่อยๆ มันจะไม่ค่อยเสียหว่า
Attapon5924
New member
ผมว่าเริ่มตั้งแต่ซื้อเลยนะ ถ้าเป็นเลขตัวถัง WDB202022 C220 น่าเล่นที่สุด เพราะปัญหาเครื่องยนต์HFMแ้ก้ง่ายไม่ซับซ้อน ตัวสุดท้ายแอร์เป็นแบบจอ ผมว่าตัวนี้แจ๋วสุด งบซ่อมอู่นอก"ห้าหมื่นก็พอ"ซ่อมศูนย์เตรียมไว้ซัก'1แสน' เล่น C200การดูแลรักษาไม่ต่างจาก 220 แต่ระบบเครื่องยนต์ต่างกัน เพราะเป็นระบบPMSกล่องคอนโทรลพังล่ะก็เจออีกเป็นแสน(เพราะมันเสียบ่อย) และC240ดีกว่าตรงที่คันเร่งมันเบาครับ เกียร์เปลี่ยนนุ่มนวลกว่า(5จังหวะ) อัตราเร่งตีนต้นดี ตีนปลายไม่ต่างกัมมาก
Coffee Cup
Active member
ปั๊มกุญแจดอกละ 6000 เลยเหรอครับ
แต่จริงครับยิ่งไฟฟ้าเยอะก็ยิ่งซ่อมเยอะ ซับซ้อนและค่าใช้จ่ายสูง
ตอนออกใหม่ ๆ ปี 1995-1996 ดอกละ 12,000.-บาทด้วย เพราะต้องส่งไปปั้ม
ที่เยอรมัน
ปัจจุบันได้ยินว่ามีคนปั้มผ่านระบบคอมพิวเตอร์(นอกศูนย์) โดยใช้วงจรของอันอื่นมา
UP Programe เข้าไปใหม่ ดอกละ 2,000.-บาท ประมาณนั้น
Coffee Cup
Active member
ขออนุญาติออกความเห็นหน่อยครับ
เสียดายของน่ะครับ
ขาย C180 ไปแล้วซื้อ C240 แท้ๆ มิดีกว่าหรือ เพิ่มเงินหน่อยนึง
ตัว 240 แท้ๆ มันดีกว่า C-Class(W202) ทุกรุ่นด้วยประการทั้งปวงอยู่แล้ว
ยกเว้นเรื่องเงิน ที่จะต้องจ่ายเพื่อแลกความดีและสิ่งที่
เราต้องการจากมัน
ยกย้ายเครื่องและอุปกรณ์มาเกรงว่ามือทำจะตัวเตี้ยไปหน่อยครับ
เกรงว่า "มือจะไม่ถึง"
ออกความเห็นเช่นนี้แล้วขัดใจ ก็ขอกราบอภัยล่วงหน้าด้วยนะครับ
ถ้าอยู่ใกล้รามอินทรา ก็อู่นี้ครับ
aaaaaaaa
ถ้าอยู่ใกล้รามอินทรา ก็อู่นี้ครับ
รามอินทรา ซอย 5
งานดี แต่รอนานหน่อย
:n45::n45::n45:
aaaaaaaa
ถ้าอยู่ใกล้รามอินทรา ก็อู่นี้ครับ
รามอินทรา ซอย 5
งานดี แต่รอนานหน่อย
:n45::n45::n45:
profilehammer
Active member
ค่อยๆหาไปครับ ลองสอบถามดูจากผู้มีประสบการณ์ต่างๆ ซึ่งในนี้มีเยอะครับ งานวางเครื่องเป็นเรื่องละเอียดอ่อน คนทำได้หนะมีเยอะแยะหาง่าย แต่คนทำดีหนะมีน้อยครับ ไหนจะวายริ่ง อุปกรณ์ส่วนควบ การเก็บรายละเอียดของงานต่างๆ ดีสำหรับแต่ละคนมันแตกต่างกันเพราะฉะนั้นหาอู่ที่เราคิดว่าลงตัวกับเรามากที่สุดครับ
Peace_Keeper
New member
ถ้าไม่ได้ได้หัวตัดมาราคาถูกมาก ดีดแล้วไม่น่าจะคุ้ม นี่ยังไม่รวมขายต่อราคาตกลงมาอีก ซึ่ง C240แท้ๆก็ไม่ได้หายากในบ้านเรา ซื้อแท้ๆเลยคุ้มกว่าไม่ต้องเสี่ยงกับ ช่าง และความerrorของฝีมือ ที่มาบวกกับพื้นฐานรถแต่ละคันที่ใช้มาแตกต่าง ยืนยันว่าหลายคันที่วางเครื่องใหม่แล้วไม่จบเสียทีเหนื่อยใจจนประกาศขายขาดทุนหลายต่อ ถึงจบโดยง่ายผมก็ว่าไม่คุ้มครับในเรื่องเม็ดเงิน
ถ้าจะคุ้มผมว่าต้องไปโน่นเลย C36 ครับ ยังพอน่าเหนื่อยน่าลุยกว่าครับ
อยากได้เหมือนกันครับ C36 แต่ไปไม่ถึง
ตอนนี้ได้แค่ท่อไอเสีย กับโลโก้ท้ายรถตามรูปครับครับ
Last edited:
รบกวนพี่ๆถามเพิ่มนิดครับ รุ่นนี้ถ้าติดแก๊สต้องดูอะไรเป็นพิเศษรึป่าวครับ
เช่น
1. ส่วนใหญ่ติดแล้วค่อนข้างจบมั๊ยครับ รุ่นนี้?
2. ควรต้องเป็นถังแบบใดแบบนึงรึป่าว? หาดูส่วนใหญ่ที่ติดมา ติดถังโดนัท
3. lpg หรือ ngv ?
4. ซื้อมาติดเองดีกว่า? หรือไม่จำเป็นครับ
5. รุ่นนี้มีปัญหาเรื่องความร้อนมั๊ยครับ
6. ติดแล้วจะทำให้ระบบบางอย่างเสียเร็วขึ้นป่าวครับ? เช่น ecu เห็นว่าแพง
ส่วนตัวไม่เคยใช้แก๊สครับ ที่หาข้อมูลมา 202 น้ำมันนี่ก็ 7-8 โล/ลิตร ก็ค่อนข้างโอเคระดับนึงครับ ถ้าจุกจิกคงยอมใช้น้ำมัน เพราะกะว่าจะเอามาใช้ประจำวันครับ แต่ถ้าแก๊สนี่โลละ2บาทได้นี่ยิ้มเลย :icon_razz:
เอาเป็นแนวความคิดเห็นก็ได้ครับ :n20:
เช่น
1. ส่วนใหญ่ติดแล้วค่อนข้างจบมั๊ยครับ รุ่นนี้?
2. ควรต้องเป็นถังแบบใดแบบนึงรึป่าว? หาดูส่วนใหญ่ที่ติดมา ติดถังโดนัท
3. lpg หรือ ngv ?
4. ซื้อมาติดเองดีกว่า? หรือไม่จำเป็นครับ
5. รุ่นนี้มีปัญหาเรื่องความร้อนมั๊ยครับ
6. ติดแล้วจะทำให้ระบบบางอย่างเสียเร็วขึ้นป่าวครับ? เช่น ecu เห็นว่าแพง
ส่วนตัวไม่เคยใช้แก๊สครับ ที่หาข้อมูลมา 202 น้ำมันนี่ก็ 7-8 โล/ลิตร ก็ค่อนข้างโอเคระดับนึงครับ ถ้าจุกจิกคงยอมใช้น้ำมัน เพราะกะว่าจะเอามาใช้ประจำวันครับ แต่ถ้าแก๊สนี่โลละ2บาทได้นี่ยิ้มเลย :icon_razz:
เอาเป็นแนวความคิดเห็นก็ได้ครับ :n20:
Kris
Administrator
1. จบไม่ยาก มากมาย
3. LPG
4. ช่างติด ครับ
5. ไม่ค่อยมีปัญหา
6. เปลี่ยนถ่าย น้ำมันเครื่อง, หัวเทียน เร็วขึ้นหน่อย นอกนั้นไม่น่ากังวล เลย
nukefun
New member
ทำให้น้ำมันดีก่อนค่อยติดแก๊ซคับ
1. ถ้าติดที่คนแถวนี้เค้าติดกันก้อน่าจะจบคับ
2. โดนัทก้อดีคับพื้นที่ใช้สอยเยอะกว่า แต่ท้ายจะเหวี่ยงกว่าเวลาเข้าโค้ง ควรอัพกันโครงเพิ่ม แคปซูนก้อเหวี่ยงน้อยกว่า อัพกันโครงเพิ่ม อาจจะไม่จำเป็น ขึ้นอยู่กับการใช้งานคับ แต่ยังไงก้อควรอัพเบรคคับ
3. แนะนำ lpg คับ
4. ถ้าเค้าติดมาแล้วก้อเช็คระบบให้สมบูรแต่ควรจะหาหัวฉีดนะคับ ติดไม่ดีก้อลื้อติดใหม่ หารถตัวถังดีๆ เครื่องดีๆ สำคัญกว่าคับ
5. ถ้า 4 สูบไม่มีปัญหาเรื่องความร้อนคับ
6. ถ้าไม่จูนบางเครื่องก้อไม่พังไวคับ จูนให้วิ่งดีเท่าน้ำมันอย่าประยัดค่าแก๊ซก้อคงสึกหรอพอกัน แต่ต้องดูแลระบบแก๊ซเพิ่มเติมเท่านั้นเองคับ
ถ้าเล่นตัว 220 ecu ก้อไม่แพงคับทั่วไปหาง่าย
:ylsuper: เท่าที่ได้ข้อมูลมานี่ อนาคตสดใสมากเลยรุ่นนี้:yelclap:
ราคาตั้งต้นดี(เหมือนคนชอบเล่น124? รุ่นนี้เลยราคาไม่แรง) อะไหล่เยอะราคาคบได้(ตอนแรกดูเทียบ mazda 3 08 สืบไปๆมา พี่ยุ่นซ่อมรวมๆราคาแพงกว่าเบนซ์อะ) แก๊สจบนี่ไม่ต้องพูดกันเลยครับ
ที่บ้านเชียร์ให้ซื้อรถใหม่ พวกรถญี่ปุ่น 8-9แสน ดูหลายตลบแล้วเทียบเบนซ์มือสอง ทำใจซื้อไม่ลงครับ อะไรกันขับเบนซ์ราคาถูกกว่ากันครึ่งนึง เบนซ์เก่าใหม่ ขอแค่สภาพดีเงาๆ พี่ยามเค้าเปิดที่จอดพิเศษให้จริงๆครับ คอนเฟิร์ม :ylsuper:
ราคาตั้งต้นดี(เหมือนคนชอบเล่น124? รุ่นนี้เลยราคาไม่แรง) อะไหล่เยอะราคาคบได้(ตอนแรกดูเทียบ mazda 3 08 สืบไปๆมา พี่ยุ่นซ่อมรวมๆราคาแพงกว่าเบนซ์อะ) แก๊สจบนี่ไม่ต้องพูดกันเลยครับ
ที่บ้านเชียร์ให้ซื้อรถใหม่ พวกรถญี่ปุ่น 8-9แสน ดูหลายตลบแล้วเทียบเบนซ์มือสอง ทำใจซื้อไม่ลงครับ อะไรกันขับเบนซ์ราคาถูกกว่ากันครึ่งนึง เบนซ์เก่าใหม่ ขอแค่สภาพดีเงาๆ พี่ยามเค้าเปิดที่จอดพิเศษให้จริงๆครับ คอนเฟิร์ม :ylsuper:
imag_2000
Active member
เรื่องติดแก๊ส ถังอะไรดี แล้วแต่ความชอบ ความกังวล
เพราะโดนัท ไม่มียางอะไหล่ จุได้น้อยต้องเติมบ่อย
ข้อดีก็มี คือพื้นที่ท้ายรถ กับน้ำหนักไม่ได้ต่างจากเดิมก่อนติด
แต่ไม่ว่าจะติดถังแก๊สแบบไหน โช้คอัพต้องเปลี่ยนก่อน
บิลดำเดิมๆ เอาไม่อยู่แน่นอน อย่างน้อยต้องบิลเหลืองหรือโคนี่
ที่หลายท่านคอมเม้นท์ักันว่าติดโดนัทแล้วท้ายเหวี่ยง
ความเห็นส่วนตัว ผมคิดเอาเองว่าที่เหวี่ยงเพราะโ้ช้คอัพหลังนิ่มไป
พอเจอน้ำหนักที่มากขึ้น ก็เลยเอาไม่อยู่ เกิดอาการอย่างที่ว่า
รถที่บ้านติดกันแต่โดนัท 124 กับ 202 ใช้ถัง 67 ลิตรเหมือนกัน
แต่รถผม 124 ไม่เหวี่ยงเพราะใช้บิลเหลือง B8
ส่วนรถน้องผม 202 บิลดำลอเลนเซอร์ มีเหวี่ยงอย่างที่ว่า
ตอนหลังเปลี่ยนเป็นโคนี่เหลือง อาการที่เหวี่ยงก็หายไป
ผมเลยสรุปเอาเองว่า รถติดแก๊สโช้คหลังดำๆ ธรรมดาเอาไม่อยู่
รถผมสปริงโหลดไอบัค รถน้องผม c220 สปริงเดิม
เรื่องศูนย์ถ่วงโดนัทได้เปรียบมากกว่าเพราะอยู่ในจุดที่ต่ำสุดของตัวรถ
ถึงจะค่อนไปทางท้ายรถก็ตาม แต่ก็แลกกันกับยางอะไหล่ที่หายไป
ผมเองติดโดนัท ถังขนาดนี้น่าจะใหญ่สุดแล้วที่เป็นวาล์วใน
เคยชั่งน้ำหนักถังเปล่าตอนยังไม่เติมแก๊ส น้ำหนักพอๆ กันกับยางอะไหล่
ทีนี่ถ้าเราเติมแก๊สเข้าไป เต็มที่ก็ 50 ลิตร (25 กก) โดยประมาณ
น้ำหนักที่เพิ่มจากเดิม แค่ 25 กก แล้วก็อยู่ในจุดที่ต่ำที่สุดของตัวรถ
ยังไงก็ไม่มีผลถึงกับทำให้การทรงตัวของรถแย่ลงไปมาก
เพราะโดนัท ไม่มียางอะไหล่ จุได้น้อยต้องเติมบ่อย
ข้อดีก็มี คือพื้นที่ท้ายรถ กับน้ำหนักไม่ได้ต่างจากเดิมก่อนติด
แต่ไม่ว่าจะติดถังแก๊สแบบไหน โช้คอัพต้องเปลี่ยนก่อน
บิลดำเดิมๆ เอาไม่อยู่แน่นอน อย่างน้อยต้องบิลเหลืองหรือโคนี่
ที่หลายท่านคอมเม้นท์ักันว่าติดโดนัทแล้วท้ายเหวี่ยง
ความเห็นส่วนตัว ผมคิดเอาเองว่าที่เหวี่ยงเพราะโ้ช้คอัพหลังนิ่มไป
พอเจอน้ำหนักที่มากขึ้น ก็เลยเอาไม่อยู่ เกิดอาการอย่างที่ว่า
รถที่บ้านติดกันแต่โดนัท 124 กับ 202 ใช้ถัง 67 ลิตรเหมือนกัน
แต่รถผม 124 ไม่เหวี่ยงเพราะใช้บิลเหลือง B8
ส่วนรถน้องผม 202 บิลดำลอเลนเซอร์ มีเหวี่ยงอย่างที่ว่า
ตอนหลังเปลี่ยนเป็นโคนี่เหลือง อาการที่เหวี่ยงก็หายไป
ผมเลยสรุปเอาเองว่า รถติดแก๊สโช้คหลังดำๆ ธรรมดาเอาไม่อยู่
รถผมสปริงโหลดไอบัค รถน้องผม c220 สปริงเดิม
เรื่องศูนย์ถ่วงโดนัทได้เปรียบมากกว่าเพราะอยู่ในจุดที่ต่ำสุดของตัวรถ
ถึงจะค่อนไปทางท้ายรถก็ตาม แต่ก็แลกกันกับยางอะไหล่ที่หายไป
ผมเองติดโดนัท ถังขนาดนี้น่าจะใหญ่สุดแล้วที่เป็นวาล์วใน
เคยชั่งน้ำหนักถังเปล่าตอนยังไม่เติมแก๊ส น้ำหนักพอๆ กันกับยางอะไหล่
ทีนี่ถ้าเราเติมแก๊สเข้าไป เต็มที่ก็ 50 ลิตร (25 กก) โดยประมาณ
น้ำหนักที่เพิ่มจากเดิม แค่ 25 กก แล้วก็อยู่ในจุดที่ต่ำที่สุดของตัวรถ
ยังไงก็ไม่มีผลถึงกับทำให้การทรงตัวของรถแย่ลงไปมาก
Last edited:
เห็นด้วยว่าไม่น่าจะมีผลถึงให้ต้องเปลี่ยนโช็ค ถ้าโช็คยังดีอยู่ ผมว่าด้านหน้ามันรับน้ำหนักเครื่องอย่างน้อย 4-5 เท่าของถังแก๊สมั้งครับ พอดีมีประสบการณ์เอารถไปติดแก๊สมาสองคันทั้งถังแคปซูลและถังโดนัท ขับแล้วเหมือนไม่มีอะไรเิกิดขึ้นครับ