ตอนนี้ปวดเข่าแล้วครับ เจ้า 124 นี่ทำเหตุ

[aud1978]

ขับ 124 มาได้ปีกว่าแล้วครับ ตอนนี้ปวดเข่ามากกเลย จนตอนนี้ต้องใส่ที่รัดข้อเข่าแล้วครับ เคยไปเปลี่ยนสายคันเร่ง + สปริงมาแล้วทั้งภายนอกและภายใน ยังไม่ดีขึ้นเท่าไรครับ ช่างเค้าก็บอกว่านิ่มแล้ว แต่ผมขับยังไงก็ไม่นิ่ม เดี๋ยวนี้ชักไม่อยากขับแล้วครับ มีใครแนะนำทีครับว่าแก้ยังไง หรือว่าที่ไหน

 

[Pk124]

ของใหม่3อย่าง สายคันเร่ง + สปริง + ขาคันเร่ง ได้น้องๆรถยุ่นเลยเนี่ย แต่คงต้องรอพี่ๆมาบอก เพราะของผมคันเร่งเบาไม่พอเลยใช้วิธีอื่นแทน หายขาดเหมือนกัน

 

[buck_g19]

ของใหม่3อย่าง สายคันเร่ง + สปริง + ขาคันเร่ง ได้น้องๆรถยุ่นเลยเนี่ย แต่คงต้องรอพี่ๆมาบอก เพราะของผมคันเร่งเบาไม่พอเลยใช้วิธีอื่นแทน หายขาดเหมือนกัน

อยากทราบรายละเอียดครับ..ของผมแก้แล้วก็ยังแข็งอยู่

[/quote]

 

[Jackrit]

คุณ buck ลองเปลี่ยนช่าง... บ้างรึยังครับ...

 

[buck_g19]

คุณ buck ลองเปลี่ยนช่าง... บ้างรึยังครับ...

เรื่องช่างเนี่ย..ผมก็ไปตามลายแทงในเวปนี่แหละครับ

อย่างช่างอู๊ด..ซ่อมแอร์..อยู่สายไหม..ไกลมาก..แต่ก็ไป
ตอนนั้นลมไม่ออกช่องกลางด้านขวา..ช่างซ่อมแป็ปเดียวใช้ได้
ไกลแต่ซ่อมแล้วหายก็คุ้มครับ
แต่ช่างเค้าชำนาญดีครับ..มีช่างหลายคน..แต่ละคนก็ถนัดงานไปคนละอย่าง

ส่วนสายคันเร่งเจ้าของเดิมเค้าย้ายสายพาดเครื่องแล้ว..มันก็นิ่มในระดับหนึ่ง
แต่ผมอย่างได้แบบใกล้เคียงรถญี่ปุ่น..เห็นพี่ๆเค้าแนะนำว่าต้องเปลี่ยน
ตัวขาคันเร่งของ A-Class รึไงเนี่ย..มันถึงจะนิ่ม

[/quote]

 

[chui]

ของใหม่3อย่าง สายคันเร่ง + สปริง + ขาคันเร่ง ได้น้องๆรถยุ่นเลยเนี่ย แต่คงต้องรอพี่ๆมาบอก เพราะของผมคันเร่งเบาไม่พอเลยใช้วิธีอื่นแทน หายขาดเหมือนกัน

อยากทราบรายละเอียดครับ..ของผมแก้แล้วก็ยังแข็งอยู่

[/quote]

ของพ่อคนนี้เขาซื้อขาคันเร่งใหม่ แถมเครื่องมาด้วยนี่..... 5555

 

[Kaz]

คันเร่งแข็ง ?

124 พวกอีหลังเครื่อง M102 M103 ไม่มีปัญหา พวกนี้ไม่แข็ง สายคันเร่งไม่ยาวสั้นจุ๊ดจู๋เองกลุ่มนีั้สบายใจได้
แต่ถ้ายังแข็งอยู่ต้องมีรเหตุอื่นผิดปกติ


พวกที่คันเร่งแข็งประจำต้องพวกอีหน้าหรืออีหลังตัวท้ายๆ ก็พวก 220E 280E E220 และ E280 กลุ่มนี้แข็งประจำ
หนทางแก้

1. ย้ายสายคันเร่ง
อันนี้ช่างในอู่ส่วนใหญ่มักจะทำกันประจำ เวิร์คในส่วนนึง เนื่องจากสายคันเร่งพวกอีหน้าจะยาวมากและเดินวกอ้อมอีก แต่ผมไม่ชอบมันดูเกะกะเลอะเทอะในห้องเครื่อง และช่วยลดความแข็งได้นิดเดียว

2. เปลี่ยนอย่างที่ตาปิ๊กว่ามา
2.1 สปริงคันเร่งไอเดิ้ล 1 อัน ประมาณ 80-120
2.2 สปริงรั้งสายเกียร์....ช่างมักจะเรียกว่าสปริงคันเร่งเกียร์ 1 อัน ประมาณ 80-120
2.3 สายคันเร่ง.....อันนี้ถ้ามันเก่าแล้วจะเปลี่ยนก็ไม่ว่ากัน 1 อัน ประมาณ .......ใครเติมที อิอิ
2.4 สปริงคันเร่ง.....ที่เท้าเราเหยียบในรถไงอีก 1 อัน ประมาณ 100 กว่าป่าวหว่า
2.5 คันเร่ง......ก็ที่เท้าเหยียบอีกนั่นแหละ ประมาณ เมื่อก่อนพันก่าๆตอนนี้ขึ้นไปไกลเลยประมาณ(อีกแย้ว)ว่าของเดิมคูณจ๋องอ่ะ
2.6 บูชที่ขาคันเร่ง ประมาณ....โทรถามร้านอะไหล่เอามั่งดิ อิอิ

สปริงคันเร่ง + ขาคันเร่ง ทั้งหลายเหล่านี้ไม่ได้โมเมเอาน่ะ
ความที่รถเบนซ์มันรถพวงอะไรซ้าย พอเอามาย้ายเป็นพวงขวาผรั่งมันดันลืมว่าสายคันเร่งมันต้องอ้อมมายาวกว่าพวกพวงซ้าย นี่ก็หนึ่งข้อกล่าวหา
ข้อหาฉะกันเคยได้ยินว่าฝรั่งมันเองยังบ่นเยย :lol:
ก็ตอนหลังมันก็เลยมีพาร์ทพวกนี้อัพเดทออกมาให้เปลี่ยนไง อย่งบางคัยรุ่นท้ายๆโชคดีที่เปลี่ยนมาแล้วจากโรงงานหรือเจ้าของเก่าเอาไปโวยในศูนย์เค้าก็เลยเปลี่ยนให้ อย่างเช่นขาคันเร่งไง เปลี่ยนใหม่เพื่อให้ได้เปรียบเชิงกล-ทางคานดีดคานงัดไงคับ
บูชปลาสเต้อร์ยา เอ๊ย...บูชคันเร่งมันเป็นพลาสติคพอใช้งานมานานภายในอาจไม่กลมเวลาเหยียบอาจมีอาการสะดุด มันก็เลยน่าจะเปลี่ยนทิ้งซ๊า :lol:

ทีนี้ตอนเปลี่ยนพวกนี้เวลาเปลี่ยนสปริงคันเร่ง + เกียร์ก็ถือโอกาศให้ช่างถอดชุดคันเร่งออกมาทำความสอาดซะเลย มันจะได้ลื่นปื๊ดๆ :lol:

้อ้อๆๆๆๆๆ...............สปริงขดเอง สปริงคลองถม ไม่ต้องไปยุ่งกะมาน มันดีประเดี๋ยวเดียวเอง ไม่คุ้มค่าเสียเวลาเปล่าๆ แต่ถ้าอยากลองก็ไม่ว่ากัน แล้วไม่ต้องกลับมาเล่าที่นี้หรอกนะ คนแถวนี้เอียนกับมันหมดแย้ว :lol:

สุดท้ายถ้ายังไม่นิ่มอีกกลับมาบอกอีกที มีเรื่องให้เป็นหนูตะเภาแก้วเยย :lol:



ปล.เบอร์พาร์ทจำบ่ได้แล้วกา :twisted: :twisted:

 

[surach]

วันก่อนไปถอดคันเร่งกับขา ของ 124 มาจากบางนา 800 ไม่ลดซักบาท

 

[aud1978]

ขอบคุณครับอาจารย์ Kaz ดูแล้วท่าทางจะต้องจัดการใหม่ซะแล้ว
งานนี้ชักสนุกแล้วครับ แต่ที่ไม่สนุกคือเข่าผมปวดไปแล้วซิครับ งานนี้ต้องรีบหน่อยละ

 

[aud1978]

วันก่อนไปถอดคันเร่งกับขา ของ 124 มาจากบางนา 800 ไม่ลดซักบาท

ไปถอดมาแล้วใส่หรือยังครับ เป็นไงครับ นิ่มหรือยัง บอกทีครับ จะได้เอาเป็นแบบอย่าง

 

[nathapol]

คนนี้อีกหน่อยไม่ปวดเข่าแล้ว ฮิฮิฮิ

 

[q]

นึกไม่ถึงว่าขายดีจนไม่มีเวลาจุดบุหรี่

 

[buck_g19]

ขอบคุณอาจารย์Kaz มากเลยครับ..คงต้องไปตามลายแทงอีกหนึ่งรายการแล้ว
หลังจากที่ลายแทง หม้อน้ำ+พัดลมไฟฟ้าเสร็จ..ทุกวันนี้อุณภูมิไม่เกิน90เลย
นึกขอบคุณพี่สี่ทุกที..5555

 

[buck_g19]

ถามอาจารย์Kaz นิดนึงครับ..ขาคันเร่งของเดิมกะของใหม่มันแตกต่างยังไงครับ
ถึงทำให้นิ่มลงได้..

 

[aud1978]

นั่นสิครับ ถ้าดีจะได้ไปสอยมาใช้บ้างครับ อ.Kaz บอกที จริงๆ แล้วผมทำไปทุกอย่างแล้วยกเว้นเปลี่ยนคันเร่งใหม่

เออออ แต่ผมสังสัยว่าทำไมคันเร่งของ 124 มันถึงไม่เหมือนกับรถญี่ปิ่น จุดหมุนของมันอยู่คนละที่กัน ของ 124 มันอยู่ด้านล่าง แต่ของญี่ปุ่นมันอยู่ด้านบนข้างใน (ดูจากรถตัวเองอีกคัน ที่เป็น Toyota ครับ) มันมีเหตุผลอะไรครับ ได้เปรียบเชิงกลหรอครับ

 

[เสก]

..ใช้ 104 ต้องทนเอาหน่อยยย...อิ..อิ..:twisted: ..
เอาลงแล้ววาง 103 มั้ยคับ..คันเร่ง..เบ๊าาาาา...เบา...ฮ่า.. :mrgreen:
ยิ่งคัน 3.6TT นี่หายใจแรงๆโดนคันเร่งนี่รถพุ่งจู๊ดเลย..คริ..คริ.. :twisted:

ผมว่าเรื่องนี้เป็นอีกเรื่องที่อาจารย์แคสต้องเปิดกระทู้ลายแทงโดยละเอียดเก็บเป็นโนว์ฮาวของเวบเราไว้ในห้องสมุดนะจารย์นะ..
หมู่นี้ไม่มี 3.6 ให้แช่ง..จารย์กำลังว่างเลยอ่ะ.. :lol:

เคื่อง 104 ดีโคดๆ..ถ้าทำให้คันเร่งเบาได้เหมือน 104 ในรถแถวนี้จะแฮปปี้กันทั้งบอร์ดเลยมั้งเนี่ย..

คันเร่งไฟฟ้าไฮโซเริ่ดหรูอลังการ์ไม่เกี่ยวนะ

 

[Dan ce320]

:lol:
พี่เสก รถแรงอยู่อู่ คำนี้ถูกต้องเลย พอดีแวะไป พญาไท 3 เห็น 3.6 inside รอการผ่า
ตัดอยู่

 

[Kaz]

ถามอาจารย์Kaz นิดนึงครับ..ขาคันเร่งของเดิมกะของใหม่มันแตกต่างยังไงครับ
ถึงทำให้นิ่มลงได้..

มันใช้ความได้เปรียบเชิงกล แบบคานดีคานงัดไงครับ ถ้าขาด้านที่เราโยกยาวกวาก็จะออกแรงน้อยกว่า
ของรุ่นใหม่จะต่างจากรุ่นเก่าโดยที่ต้องเอามาเปรียบเทียบกันเลย ถ้ามองด้วยตาคนละทีจะแยกไม่ออก ใครที่คิดจะไปหาตามเชียงกงจะลำบากหน่อย
ผมก็ตอบไม่ได้ว่าปีไหนล๊อตไหนที่เบนซ์เปลี่ยนมาใช้รุ่นใหม่แล้ว

นั่นสิครับ ถ้าดีจะได้ไปสอยมาใช้บ้างครับ อ.Kaz บอกที จริงๆ แล้วผมทำไปทุกอย่างแล้วยกเว้นเปลี่ยนคันเร่งใหม่

เออออ แต่ผมสังสัยว่าทำไมคันเร่งของ 124 มันถึงไม่เหมือนกับรถญี่ปิ่น จุดหมุนของมันอยู่คนละที่กัน ของ 124 มันอยู่ด้านล่าง แต่ของญี่ปุ่นมันอยู่ด้านบนข้างใน (ดูจากรถตัวเองอีกคัน ที่เป็น Toyota ครับ) มันมีเหตุผลอะไรครับ ได้เปรียบเชิงกลหรอครับ

ของยุ่นหรือเบนซ์มันย่อมไม่เหมือนกันแน่ครับ มันอยู่ที่การออกแบบ

 

[Kaz]

เอ้ามาสรุปกันใหม่พร้อมรยละเอียด ผิดถูก...ค่อยว่ากันใหม่ :lol:



รายละเอียดการเปลี่ยนชุดคันเร่งใน E280

1. สปริงคันเร่งไอเดิ้ล 1 อัน เบอร์ 44 พาร์ท A103 993 03 10 ประมาณ 80-120

2. สปริงรั้งสายเกียร์ 1 อัน เบอร์ 38 พาร์ท A103 993 03 10 ช่างมักจะเรียกว่าสปริงคันเร่งเกียร์ ประมาณ 80-120

1 และ 2 ใช้สปริงเบอร์เดียวกัน ที่จริงยังมีอีกเบอร์ให้เลือกใช้ พาร์ท A110 993 17 10 ยังไม่เคยลองใครช่วยลองหน่อยดิ

3. สายคันเร่งในรูปเบอร์ 62 พาร์ท A124 300 73 30 หรือ A124 300 74 30 ทำไมมีให้เลือ 2เบอร์ก็ไม่รู้ได้ครับ อันนี้ถ้ามันเก่าแล้วจะเปลี่ยนก็ไม่ว่ากัน 1 อัน ประมาณ .......
4. ขาคันเร่ง ดูจากรูปด้านล่างหมายเลข 11 พาร์ท A124 300 21 25 ประมาณ เมื่อก่อนพันก่าๆตอนนี้ขึ้นไปไกลเลยประมาณ(อีกแย้ว)ว่าของเดิมคูณจ๋องอ่ะ ทีนี้พอเปลี่ยนก็ต้องตามด้วยอันที่ 5 และ 6
5. สปริงคันเร่ง 1 อัน เบอร์ 62 พาร์ท A129 993 08 10 ประมาณ 100 กว่าๆ ?
6. บูชที่ขาคันเร่ง เบอร์ 35 พาร์ท A201 301 03 18 ประมาณ....



มีอีกวิธีนึงที่ช่วยทำให้คันเร่งเบาเท้าขึ้น เคยลองแต่งขาเบอร์ 20 ในรูปแรกแล้ว โอเช....เบาเท้าขึ้น แต่กอารเปลี่ยนเกียร์อะไรไม่เวิร์ค คือมันจะดึงสายเกียร์ด้วยทำให้เกียร์เปลี่ยนเร็วเกินผิดจังหวะ เล่นได้พักเดียวก็เลิก

ถ้าทำทุกอย่างหมดแล้วยังไม่หายคันก็ต้องนี่เลย
ในรูปแรกอีกเช่นกัน
เบอร์ 11 Control Lever พาร์ท A104 070 22 21 ราคา......
เบอร์ 29 Drag Link Lever พาร์ท A104 070 23 21 ราคา......

 

[Kaz]

ของคุณอูดที่บอกว่าทำไปหมดทุกอย่างแล้ว อยากรู้ว่าอะไรยังไงที่ไหน
คือแต่ละอย่างมันก็ช่วยกันอย่างละหน่อยนะครับ

ถ้าทำหมดทุกอย่างแล้วยังแข็งค๊อดๆนี่ก็ประหลาดแย้ว ต้องลองขับดูหน่อยแย้ว
อีกทีก็สงสัยว่าสุขภาพขาของคุณอูดคงแย่มากๆ ต้องปรึกษาเว็ปหมอแย้วนอกจากเบนซ์โอนเน่อร์ :lol:


อ้อ ตอนที่เปลี่ยนสปริงที่ไอเดิ้ลให้ช่างถอดชุดขาคันเร่งออกมาทำความสอาดแล้วก็หล่อลื่นด้วยครับ
ปกติคนแถวนี้ไม่ใช้จารบีทาครับเพราะจารบีมักจะจับขี้ฝุ่นขี้ผงทำให้พวกลูกหมากหรือสล็อตต่างๆฝืดได้ง่าย พวกหาเศษน้ำมันเกียร์หรือเฟืองท้ายมาหยดๆเอาคับ