ท่านใดพอจะมีวงจรไฟฟ้าของรีเลย์แอร์ครับ ?
- Thread starter Joe_280
- Start date
ช่วยบอกวิธี แกะหรือล่อะ เอาแผงออกมาโดยที่กล่องไม่ปริแตกหรือเสียหายน้อยสุดด้วยคับ...ตอนเอากลับคืนต้อง Seal กาวอะไรดี
ถ้าของมันยังใช้ใด้อยู่ก็อย่าไปยุ่งกับมันเลย เดี๋ยวงาน จะเข้า เพิ่มอีกนะครับ
เอาเป็นว่าไม่แน่ใจจุดใหน ก็บัดกรีให้หมดทุกขาเลย มีไม่กี่ขาหรอกครับ แต่พี่เคยบอกว่า รีเลย์เคยเปลี่ยนแล้วยังเป็นอยู่ ผมว่าน่าจะข้ามไปอย่างอึ่นนะครับ เช่น คอมแอร์ สวิตช์ หัวดตตรงใดเออร์ อึ่นๆอีกหลายตัวครับ
Yai4485
New member
คือมันมีอีกอันอยู่อับ...เคยให้คนอื่นไปลองแล้วบอกว่าเสีย..เลยอยากลองซ่อมดูหาก เวิร์คจะเก็บเป็น Spare คับ...:icon_cry:
421
New member
คำว่า " เสียบ่อย " พี่เขียนเองนะพี่ แต่ไม่ได้หมายความว่าผมเห็นดีด้วยกับคำนี้นะคับ เพราะ ผมใช้รถมา 2 คัน รวม+ จะ ยี่สิบปี อะไหล่ชิ้นนี้ไม่เคยก่อปัญหาใดๆเล้ย
อ้อ... แต่ผมเล่น หม้อน้ำ + พัดลมไฟฟ้าตลอด ซึ่งมันส่งผลให้ เครื่อง และ ในห้องเครื่องไม่ร้อนมาก จึงไม่มีส่วนใดเสียเหมือนเขาอื่นคับ
chui
Active member
เห็นด้วยอย่างมากเลยครับ
1. แอร์เย็นเพราะความร้อนเครื่องพอดี 85-95 C
2. แอร์ไม่รั่ว seal เอาอยู่ เพราะน้ำยาแอร์ไม่ร้อนมาก แรงดันเลยไม่มาก ห่างร้านแอร์มานานโข
3. ไดชาร์ทแจ๋ว พังยาก เพราะชาร์จไฟไม่บ่อย ทำงานไม่หนัก พัดลมไฟฟ้าทำงานน้อย
4. แบตอยู่นาน อยู่ทน เพิ่งเปลี่ยนไป อายุอานามก็ 3.5 ปี
5. ซีลตัวยู เปลี่ยนทีหนึ่งราวๆ 4-5 ปีมาแล้ว หน้าเครื่องไม่มีซึม
6. ข้อนี้ผลพลอยได้ รถเงียบมาก ตอนเข้าซอย อยู่กลางถนน เขายังไม่รู้ว่ารถมาเลย
น่าจะทำเลย ไม่ต้องลอง สำหรับท่านที่ยังไม่ได้ทำพัดลมไฟฟ้า เบนซ์รุ่นหลังเป็นพัดลมไฟฟ้ากันหมดแล้ว
124300E
New member
Relay แอร์ผมก็ ป้ำๆ เป๋อๆ ครับ บางครั้งก็สั่งบ้าง ไม่สั่งบ้าง ถอดออกมาบัดกรีทุกขาก็ไม่มีอะไรดีขึ้น
พอดีผมมีตัว control air ทั่วๆ ไปที่เขาขายกัน 250 บาทอยู่ ก็เลยคิดวิชามารได้ โดย
- เอาเซ็นเซ่อความเย็น แหย่เข้าช่องลมแอร์(ในห้องโดยสาร)
- ตัวที่สั่งคอมแอร์ทำงาน ต่อ relay อีกตัวไปจั้มเข้า สะพานไฟของ relay แอร์ตัวจริงที่อยู่หลังแบ็ต
ทีนี้ ....
- ถ้า relay แอร์ตัวจริงทำงาน ก็แล้วไป เย็นสบาย
- ถ้า relay แอร์ตัวจริงไม่ทำ ก็มีตัวสำรองสั่งทำแทน
ใช้มาร่วม 3 เดือนแล้วครับ ช่วงแรกตัวจริงไม่ยอมทำงานเลย แต่พักหลังมันก็ทำงานเกือบปกติแล้ว (95%) แต่ตัวสำรองก็ยังไม่ถอดออกครับ
ไม่รู้นึกภาพออกมั้ยครับ
ปล. เท่าที่สังเกตุ ตัวจริงจะสั่งคอมทำงานบ่อย กว่า ประมาณว่าให้อุณหภูมิคงที่ที่สุด
ส่วนตัวปลอม จะสั่งนานกว่า และ หยุดยาวกว่า น่าจะคล้ายกับแอร์บ้าน ที่ +1 องศาคอมตัด -1 องศาคอมทำงาน
พอดีผมมีตัว control air ทั่วๆ ไปที่เขาขายกัน 250 บาทอยู่ ก็เลยคิดวิชามารได้ โดย
- เอาเซ็นเซ่อความเย็น แหย่เข้าช่องลมแอร์(ในห้องโดยสาร)
- ตัวที่สั่งคอมแอร์ทำงาน ต่อ relay อีกตัวไปจั้มเข้า สะพานไฟของ relay แอร์ตัวจริงที่อยู่หลังแบ็ต
ทีนี้ ....
- ถ้า relay แอร์ตัวจริงทำงาน ก็แล้วไป เย็นสบาย
- ถ้า relay แอร์ตัวจริงไม่ทำ ก็มีตัวสำรองสั่งทำแทน
ใช้มาร่วม 3 เดือนแล้วครับ ช่วงแรกตัวจริงไม่ยอมทำงานเลย แต่พักหลังมันก็ทำงานเกือบปกติแล้ว (95%) แต่ตัวสำรองก็ยังไม่ถอดออกครับ
ไม่รู้นึกภาพออกมั้ยครับ
ปล. เท่าที่สังเกตุ ตัวจริงจะสั่งคอมทำงานบ่อย กว่า ประมาณว่าให้อุณหภูมิคงที่ที่สุด
ส่วนตัวปลอม จะสั่งนานกว่า และ หยุดยาวกว่า น่าจะคล้ายกับแอร์บ้าน ที่ +1 องศาคอมตัด -1 องศาคอมทำงาน
Joe_280
New member
สงสัยอาถรรพ์จะมีจริง.....ผมใช้เกือบจะวิธีเดียวกันกับคุณด้านบน แต่ของผมเป็นสวิชเปิด-ปิด ต่อจากขารีเลย์แอร์(จำไม่ได้แล้วครับว่าขาไหนมั่ง) ไว้ช้อตให้ถึงกันเวลารีเลย์แอร์มันตัดแล้วไม่ต่อ....คือบังคับให้คอมแอร์มันทำงานได้แบบตามใจ แต่เวลาไม่เปิดสวิช รีแอร์ก็จะทำงานตามปกติ ตั้งแต่ติดสวิชตัวนี้มา ระบบแอร์มันไม่ยักกะรวนเลยแฮะ..ทำงานเป็นปกติสุข เออ..เอากะมัน กะลังจะหาคอมมือสองมาใช้ เลยคิดว่าไหน ๆ ก็จะพังอยู่แล้ว ขอลองวิชามารหน่อยฟ้ะ...เลยไม่ได้ลองซักกะที....เป็นงงครับ
mikex
New member
อันนี้ป่าวครับเห็นเขาตั้งชื่อรูปว่า klima
คุ้ยไปเจอวิธีตรวจเช๊คคัรบ ไม่รู้ใช้ได้อะป่าว
http://vanco-it.com/benz/climatecontroltesting.pdf
คุ้ยไปเจอวิธีตรวจเช๊คคัรบ ไม่รู้ใช้ได้อะป่าว
http://vanco-it.com/benz/climatecontroltesting.pdf
Last edited: