เห็นกำลังพูดถึงเรื่องเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบกันเพราะน้ำหม้อน้ำหาย ...ซึ่งผมก็เพิ่งเปลี่ยนชุดปะเก็นฝาสูบมารวมทั้งบดวาวล์ใหม่หมด และเจียรหน้ากันใหม่ แต่นั้นน้ำในหม้อพักหายไปวันละนิด แต่ในกระป๋องพักน้ำกลับมีลมอัดอยู่ตอนเปิด แม้ว่าเปิดตอนเครื่องเย็นก็มีลมอัดอยู่ น้ำในกระป๋องพักน้ำยังไม่มีน้ำมันเครื่องปน และชักก้านน้ำมันเครื่องก็ยังไม่มีน้ำปน จึงทำการเปลี่ยนส่วนบนใหม่ ผลที่ได้รถมีอัตราการเร่งที่ดีกว่าเดิมมาก และแม้ว่าเครื่องยนต์ร้อนๆอยู่เอามือไปบีบที่ท่อยางหม้อน้ำก็ไม่ตึงเหมือนก่อนทำ
รถผมC220ปี97W202เครื่อง111
ผมอยากรบกวนคุณxitrum_dalatและเพื่อนๆช่วยตอบข้อสงสัยด้วย
1.หลังจากที่ทำเสร็จแล้ว รอบเครื่องทั้งเกียร์ว่างและตอนเข้าเกียร์ รอบมันสูงอยู่ที่พันต้นๆครับ ตอนที่ทำช่างได้นำไอเดิ้ลถอดออกมาทำความสะอาดให้ใหม่และประกอบกลับโดยที่ทากาวปะเก็นกันอากาศรั่วเอาไว้ให้ด้วยแล้ว และตอนรื้อทำปะเก็นและอื่นๆก็ถอดขั้วแบตฯออกแล้วด้วย ผมอยากทราบว่าก่อนที่จะทำรอบมันไม่สูงแบบนี้ แล้วจู่ๆทำเสร็จแล้วทำไมรอบขึ้นสูงเองได้ล่ะครับ
2.หลังจากนั้นผมได้นำรถไปเข้าเครื่องStarเพื่อเคลียร์รอบเครื่องใหม่ ผลที่ได้ตอนเกียร์ว่างอยู่รอบ700-800 และพอเข้าเกียร์ก็จะอยู่ที่ราวๆ500ครับ ก็OK.แต่ครับแต่....มาดูข้อที่3
3.วันรุ่งขึ้นไดสตาร์ทเสีย เข้าร้านไดร์ฯช่างถอดขั้วแบตฯออก นำไดร์สตาร์ทไปซ่อม พอใส่กลับแล้วก็ใส่ขั้วแบตฯเหมือนเดิม ปรากฎว่ารอบเครื่องไม่นิ่งอีกล่ะ เมื่อวานเช้าตอนเกียร์ว่างรอบอยู่ที่พันนิดๆแต่บางช่วงไอเดิ้ลเร่งขึ้นไปถึงพันห้าร้อยและก็ตกลงมาอยู่ที่พันต้นๆ(พันนิดๆ) พอเข้าเกียร์ก็จะกลับมาอยู่แถวๆห้าร้อยรอบ พอตอนเย็นจะเอารถไปเสียตังค์เข้าStarเพื่อเคลียร์อีกครั้ง กลับไม่เป็นอีกล่ะตอนเกียร์ว่างอยู่รอบ700-800 และพอเข้าเกียร์ก็จะอยู่ที่ราวๆ500ครับซึ่งแบบนี้ก็น่าจะแฮปปี้แล้ว แต่ไม่เป็นเช่นนั้น วันนี้เช้ากลับมาเป็นอีกเหมือนเดิมพอเกียร์ว่างก็พันต้นๆ ไอเดิ้ลเร่งก็พันห้าร้อยรอบ พอเข้าเกียร์ก็ห้าร้อยรอบ
ผมจึงอยากทราบจริงๆว่ามันคือผลจากการที่ช่างถอดขั้วแบตฯหรือครับ? แล้วทำไมกล่องสมองมันไม่สามารถจำได้หรือครับว่าตอนก่อนถอดขั้วแบตมันอยู่ที่รอบเท่าไหร่ แบบนี้ถ้าถอดขั้วแบตฯแล้วก็ต้องเสียตังค์เข้าเครื่องใหม่ทุกครั้งหรือครับ? ชี้แนะด้วยครับ
