--- พัดลมไฟฟ้าขยันเกินครับ ---

[Lerm119]

วันก่อนผมได้ไปเปลี่ยนพัดลมหน้าเครื่องเป็นพัดลมไฟฟ้าครับ ตอนนี้มีปัญหา 2 ข้อครับ

1. พัดลมเริ่มทำงานที่อุณหภูมิประมาณ 82-83 องศา(ตามรูปสามครับ) แล้วจะตัดเมื่อมาที่ 80-79 องศา (ตามรูปสองครับ)

2. พัดลมทำงานที่จังหวะเต็มที่ของมัน(โค-รดัง+ซดไฟมากๆ)

ไม่ทราบว่ามีทางที่จะแก้ไขได้ไหมครับ อยากจะให้พัดลมทำงานจังหวะ 1 ที่ซัก 90 องศา และจังหวะ 2 ที่ 100 อะไรประมาณนี้ครับ

ปล. กะว่าจะไปทำที่ช่างศักดิ์ครับ

ปล2. เรื่องเต็มๆที่ผมจำใ เอ้ย ได้พัดลมมาไว้จะเล่าให้ฟังครับ ... อยากต่อยตัวเองเหมือนกันที่ไม่ศึกษาข้อมูลให้ดีก่อน

 

[Lerm119]

รูปเพิ่มเติมครับ

ตอนนี้กังวลว่าแบตกับได จะกลับเยอรมันเร็วขึ้นแน่ๆเพราพัดลมรับประทานไฟมั๊กๆ แถมกลัวเครื่องจะรวนด้วย เพราะ จังหวะพัดลมติด รอบเครื่องสะดุดนิดนึงเหมือนเปิดแอร์เลยครับ

 

[Lerm119]

เห็นคนขายบอกว่าตรงรุ่นของมันเลยครับ (น่าจะเป็นของ C230Kom)

ปล. หมุนแรงขนาดที่ว่า พัดลมแอร์คู่หน้าหมุนตามด้วย เมื่อเจ้าเจ้านี้มันทำงานขึ้นมา

คิดว่าพัดลมของ ซีตรอง XM ดังแล้ว มาเจอตัวนี้เข้า XM ชิดซ้ายเลยครับ

 

[Lerm119]

เหอๆ แย่ล่ะสิไปเจอกระทู้นี้เข้า http://www.benzowner.net/forum/viewtopi ... c&start=15 :n7 ทำไงดี จะไปทำที่ไหนดีครับเนี่ย ผมทำงานตั้งแต่จันทร์ถึงศุกร์(8.00 - 16.00) แล้วก็เย็นศุกร์(16.00)ถึงเสาร์เช้า(หลัง 8 โมงว่างครับ) ทำงานแถวๆเซนทรัลเวิด์ล ครับ

ทำไงๆๆๆๆๆดี อย่างงี้ไม่กล้าขับแล้วเด๊วไฟลุก แย่จัง สมกับราคาค่าเดินสายไฟ 300 บาท(ไม่รวมเทอร์โม) จริงๆ

ปล. ลืมแนะนำตัวครับ ผมมาจากเวป clubcclass ครับ

 

[สาวข้างบ้าน]

ใจเย็นๆ ค่ะ เสาร์อาทิตย์พี่ๆ เค้าพักอยู่
เดี๋ยวเย็นๆ ก็คงมีคนมาตอบ...มั๊ง

ใช้ ๑๙๐ อยู่เหมือนกัน แต่ไม่รู้เรื่องอะไรซักอย่าง...เลยไม่รู้จะช่วยยังไง
เมื่อกี้เห็นพี่สี่แวะมาแป๊บนึงแล้วไปไหนแล้วไม่รู้ เรียกไม่ทัน

เห็น post อยู่นานแล้ว เดี๋ยวก็มีคนมาตอบน๊ะ....รอก่อน...รอก่อน
ใจเย็นๆ จ้า..

 

[Lerm119]

ใจเย็นๆ ค่ะ เสาร์อาทิตย์พี่ๆ เค้าพักอยู่
เดี๋ยวเย็นๆ ก็คงมีคนมาตอบ...มั๊ง

ใช้ ๑๙๐ อยู่เหมือนกัน แต่ไม่รู้เรื่องอะไรซักอย่าง...เลยไม่รู้จะช่วยยังไง
เมื่อกี้เห็นพี่สี่แวะมาแป๊บนึงแล้วไปไหนแล้วไม่รู้ เรียกไม่ทัน

เห็น post อยู่นานแล้ว เดี๋ยวก็มีคนมาตอบน๊ะ....รอก่อน...รอก่อน
ใจเย็นๆ จ้า..

ขอบคุณครับ

 

[421]

สวิทตัวสีดำ เป็นสวิทของเบนซ์แท้ ที่ทำงานที่ 85 องศา และตัดที่ 80 คุณต้องเปลี่ยนไปใช้สวิทแบบ 3 ขา สีเทา ซึ่งมีใช้อยู่ในรถ 190 E โดยใช้เพียง 2 ขา มันจะทำงานที่ 95 และตัดที่ 90


คุณเอาพัดลมที่ใหญ่เกินการณ์มาใช้มันก็ย่อมกินไฟมากเป็นธรรมดา

ทางแก้..... แบบตกกระไดพลอยโจน ก็หารีซิลเตอร์ตัวใหญ่ๆมาใส่คั่นซะตัวก็จบเรื่อง



จะแปลงมาใช้พัดลมไฟฟ้าเต็มตัว ต้องคำนึงว่า.....

1. ต้องรถหยุดอยู่กับที่ พัดลมไฟฟ้า 1 หรือ 2 ตัวเล็ก ทำงานเบาๆ ก็ให้กำลังลมพอเพียงแก่การระบายความร้อนเครื่องแล้ว เพราะ เครื่องผลิตกำลังไม่มาก ความร้อนก็ย่อมไม่มากด้วย เพียงแค่ใช้ลมจาก พัดลมระบายความร้อนรังผึ้งแอร์อย่างเดียวก็อาจพอเพียงแล้ว

2. แต่พอรถวิ่งเร็วๆ พัดลมไฟฟ้าย่อมช่วยระบายความร้อนไม่พอ แม้จะมีลมมาปะทะช่วยมากแล้ว เพราะพัดลมไฟฟ้า ย่อมมีกำลังน้อยกว่าพัดลมเครื่องมากนัก เราจึงจำเป็นต้องขยายหม้อน้ำช่วยอีกทางหนึ่ง ให้รับลมได้มากขึ้น ไม่ใช่นึกอยากจะแปลงระบบก็เอาพัดลมไฟฟ้ามาใส่ก็หาไม่

3.บังลมของพัดลมไฟฟ้ารังผึ้งแอร์ด้านหน้าก็เป็นตัวบังลม ไม่ให้มีลมเข้ามามากเมื่อรถวิ่งเร็ว จึงต้องเอาออกทั้งพัดลมและบังลม แล้วใช้พัดลมหลังหม้อน้ำ ให้ทำงานทั้ง 2หน้าที่ ทั้ง ระบายความร้อนเครื่อง และระบายความร้อนรังผึ้งแอร์

4. ตัวรังผึ้งแอร์ของเดิมก็แคบไป + หนาไป ลมผ่านไม่สดวก ต้องเปลี่ยนมาใช้รังผึ้งแอร์ ของ c202รุ่นหลังๆ หรือ E 210

5. เราต้องใช้กำลังพัดลมไฟฟ้าให้น้อยที่สุด เพราะถ้าใช้มากไป ใดฯจะพังเร็วกว่าวัย ที่นี้ก็ข้าวลิงสิพี่

สรุป ..ลงทุนหลักพัน อย่าทำ งานนี้ต้องไม่ต่ำกว่า หมื่นห้า จ๊ะ

ถ้าไม่ลงทุนจริงๆจังๆ จะไม่ได้ผลงานที่ดี

 

[สาวข้างบ้าน]

^
^
^
...ขอบคุณค้าบ...

 

[chui]

ผมว่าการติดตั้งแตกต่างจากของหลายคนที่แปลง แต่ก็พอแก้ไขได้ครับ
1. พัดลมไฟฟ้าที่เอาลงแทนพัดลมเครื่องต้องทำงาน ที่อุณหภูมิ 90-95 ถ้าทำที่
แถวๆ 80 เย็นไป ให้ใช้สวิทช์สีเทาอย่างที่พี่ 4 ลงรูปไว้นั่นแหละ ตัวมันเป็นสวิทช์
เมื่ออุณหภูมิได้ 95 สวิทช์ตัวนี้จะได้กราวด์ พัดลมหมุนเลย แต่ตัวที่คุณลงรูป
sensor 80-85 (2 ขา) ตัวนั้นทำงานกับรีเลย์ญี่ปุ่น ผมไม่แน่ใจวงจรตรงนี้
2. พัดลมหมุนแรงไป ผมว่าพัดลมตัวนี้น่าทำงานได้ 2-3-4 step เหมือนของ
ตากลม E240 พัดลมจะหมุนเร็วหรือช้า เพราะได้ค่า voltage จากกล่องที่ต่างกัน
ทำไห้หมุนได้ หลาย step ของคุณถ้าเอา Resitor มา drop ก็น่าจะแก้ไขเรื่อง
หมุนแรงได้ หลายคนใช้ของ Volvo ก็มี Resistor drop ไฟ ทำงานได้ 2 step ครับ

 

[Lerm119]

สรุปอันดับที่ผมต้องทำก่อนอันดับแรกคือ...

1. เปลี่ยนเทอร์โมเป็นตัวสีเทา

2. เปลี่ยนดีเลย์เป็นแบบของพี่

3. หารีซิลเตอร์ตัวใหญ่ๆมาใส่ (คืออะไรตรงไหนอ่ะครับ ใส่เพื่อให้พัดลมหมุนค่อยลงใช่ไหมครับ)

4. เปลี่ยนพวกรังผึ้ง+หม้อน้ำหลังสุด

แล้วก็ผมสงสัยว่าจะ...

1. สามารถทำให้พัดลมมี 2 จังหวะได้ไหมครับ เหมือนที่พี่ๆทำกันอ่ะครับ

2. รถผมมีสิทธิ์ไฟลุกไหมถ้าช่วงนี้ยังใช้ดีเลย์ของโตต้าไปก่อน(เห็นเขียนว่า 12V 22A อ่ะครับ จริงๆมันควรเป็น 30A หรือเปล่าครับ)

3. ข้อนี้สำคัญที่สุดครับ...ผมจะไปทำที่ไหนดีครับ...ช่างศักดิ์ทำได้ไหมครับ :n5

 

[q]

เรื่องตัวต้านทานกับมอเตอร์พัดลมควรทดลองซะก่อนครับ
มอเตอร์ไฟฟ้าไม่ได้ชอบตัวต้านทานเสมอไป

ส่วนสวิทช์สีเทามันทำงานที่92และ98องศาครับเลือกเอาจะเอาขาไหน
ถ้ามี95องศา ตอนนี้คงยังไม่ได้ใช้วงจรอีเล็กทรอนิกส์
ชุดละ160บาทจากบ้านหม้อมาคุมอูณหภูมิเครื่อง320ครับ