bangkokcode
New member
230e codeA พัดลมไฟฟ้าเป่าแผงร้อน และพัดลมหน้าเครื่องที่ใช้ครัชจับเกิดไม่ทำงานพร้อมๆกัน
อาการตอนแรกหน้าครัชแอร์ไม่จับ แก้โดยเติมนำ้ยาเพิ่ม กลับมาเย็นยะเยือกเหมือนเดิม แต่ซักพักความร้อนขึ้นมา 100 องศา ไม่มีพัดลมตัวไหนหมุน เลยไปซื้อสวิทช์ตัวสีฟ้าที่อยู่ที่ฝาวาล์วข้างๆจานจ่ายมาเปลี่ยน เป็นแบบขั้วกลมสองขั้วด้านบนสีฟ้่า เพราะสังเกตว่าเวลาเอาสองสายตรงขั้วมันมาต่อกันตรงๆแล้วครัชพัดลมหน้าเครื่องมันจับ ขับไปซักพักหลังจากตอนแรกมันก็ปกติดี ความร้อนขึ้นอีกเป็น 100 จอดรถเปฺดกระโปรงดู ไม่มีพัดลมตัวใดหมุน ดึงสายที่ต่อจากสวิทช์แรงดันนำ้ยาแอร์บริเวณดรายเออร์ออก แล้วต่อตรงๆ พัดลมเป่าแผงร้อนติด พัดลมหน้าเครื่องหมุนในเวลาเดียวกัน กลับถึงบ้านได้อีกวัน คราวนี้จับมันต่อเข้าที่เดิม ทุกอย่างทำงานปกติ คราวนี้นำออกไปใช้ใหม่ ความร้อนขึ้นลงระหว่าง 80-100 พอรับได้
หลังจากนั้นเอาอีก ขึ้นมาร้อยกว่า อาการเดิม ผู้ร้ายน่าจะเป็นสวิทช์แรงดันนำ้ยาแอร์ คราวนี้ไปเอาสวิทช์ความร้อนที่มีขายอยู่ทั่วไปมา1ตัว หารูที่มีเกลียวบนฝาวาล์ววึ่งเจออยู่ 2 รู หมุนมันเข้าไป ให้มันจับความร้อนจากเครื่องโดยไม่มีหลักการอะไร พอร้อนได้ที่ มันก็ต่อ เอาสายที่วิ่งเข้าสวิทช์ความดันนำ้ยามาต่อแทนที่ด้วยสวิทช์ ใหม่ตัวนี้ ผลคืิอ สตาร์ทตอนเช้าซักพักไม่ว่าจะเปิดแอร์หรือไม่ พัดลมทำงานทั้ง2ตัว เย็นดีครับ ช่วงเช้าตำ่กว่า 80 ซักประมาณ 1 มม. ร้อนที่สุดคือวิ่งยาวๆตอนเที่ยงถึงบ่าย ติดต่อกัน 3 ชั่วโมง คือเกิน 80 มาซัก 2 มม. แอร์เย็นมาก เปิดฝากระโปรงมา เย็นกว่าเดิมมากก ตอนนี้ถึงจุดสำคัญแล้ว คำถามคือ มันจะมีอะไรเสียหายจากการที่ผมทำแบบไม่มีหลักการนี้บ้างครับ อัตราเร่ง การบริโภคแก๊สก็ปกติ ที่มีความสุขมากคือความร้อนเนี่ยแหละ ไม่เคยเห็นมันตำ่ๆอย่างนี้มานานแล้ว
อาการตอนแรกหน้าครัชแอร์ไม่จับ แก้โดยเติมนำ้ยาเพิ่ม กลับมาเย็นยะเยือกเหมือนเดิม แต่ซักพักความร้อนขึ้นมา 100 องศา ไม่มีพัดลมตัวไหนหมุน เลยไปซื้อสวิทช์ตัวสีฟ้าที่อยู่ที่ฝาวาล์วข้างๆจานจ่ายมาเปลี่ยน เป็นแบบขั้วกลมสองขั้วด้านบนสีฟ้่า เพราะสังเกตว่าเวลาเอาสองสายตรงขั้วมันมาต่อกันตรงๆแล้วครัชพัดลมหน้าเครื่องมันจับ ขับไปซักพักหลังจากตอนแรกมันก็ปกติดี ความร้อนขึ้นอีกเป็น 100 จอดรถเปฺดกระโปรงดู ไม่มีพัดลมตัวใดหมุน ดึงสายที่ต่อจากสวิทช์แรงดันนำ้ยาแอร์บริเวณดรายเออร์ออก แล้วต่อตรงๆ พัดลมเป่าแผงร้อนติด พัดลมหน้าเครื่องหมุนในเวลาเดียวกัน กลับถึงบ้านได้อีกวัน คราวนี้จับมันต่อเข้าที่เดิม ทุกอย่างทำงานปกติ คราวนี้นำออกไปใช้ใหม่ ความร้อนขึ้นลงระหว่าง 80-100 พอรับได้
หลังจากนั้นเอาอีก ขึ้นมาร้อยกว่า อาการเดิม ผู้ร้ายน่าจะเป็นสวิทช์แรงดันนำ้ยาแอร์ คราวนี้ไปเอาสวิทช์ความร้อนที่มีขายอยู่ทั่วไปมา1ตัว หารูที่มีเกลียวบนฝาวาล์ววึ่งเจออยู่ 2 รู หมุนมันเข้าไป ให้มันจับความร้อนจากเครื่องโดยไม่มีหลักการอะไร พอร้อนได้ที่ มันก็ต่อ เอาสายที่วิ่งเข้าสวิทช์ความดันนำ้ยามาต่อแทนที่ด้วยสวิทช์ ใหม่ตัวนี้ ผลคืิอ สตาร์ทตอนเช้าซักพักไม่ว่าจะเปิดแอร์หรือไม่ พัดลมทำงานทั้ง2ตัว เย็นดีครับ ช่วงเช้าตำ่กว่า 80 ซักประมาณ 1 มม. ร้อนที่สุดคือวิ่งยาวๆตอนเที่ยงถึงบ่าย ติดต่อกัน 3 ชั่วโมง คือเกิน 80 มาซัก 2 มม. แอร์เย็นมาก เปิดฝากระโปรงมา เย็นกว่าเดิมมากก ตอนนี้ถึงจุดสำคัญแล้ว คำถามคือ มันจะมีอะไรเสียหายจากการที่ผมทำแบบไม่มีหลักการนี้บ้างครับ อัตราเร่ง การบริโภคแก๊สก็ปกติ ที่มีความสุขมากคือความร้อนเนี่ยแหละ ไม่เคยเห็นมันตำ่ๆอย่างนี้มานานแล้ว
