มีปัญหา สองเรื่องครับ 124e280

kumnun

New member
เรื่องแรก รอบเดินเบาสดุด กึ๊กๆ วูบวาบๆ เป็นทั้งน้ำมันและแก๊ส แต่แก๊สอาการจะชัดกว่า เพิ่งเปลี่ยนหัวเที ยน กับแอร์แมสมาไม่เกินเดือนครับ ผมสงสัยว่าคอยด์น่าจะเสื่อม
เรื่องที่สอง แอร์ตัดต่อผิดปกติ บางครั้งตัดแล้วไม่ต่อตองปิดเปิดใหม่หลายรอบถึงจะต่อ ถ้าต่อ แอร์ยังเย็นดีมาก ผมสงสัยรีเลย์แอร์เป็นจำเลยที่หนึ่งครับ
ผมอยากลองสับคอย์และรีเลย์คอมแอร์ แต่เนื่องจากอยู่ต่างจังหวัด (สุราษฎร์) เลยหารถที่สามารถขอลองสับอะไหล่ไม่ได้ ผมจะทำอย่างไรดี รบกวนสมาชิกช่วยคิดวิธีหน่อยครับ ขอบคุณ ค ร ั บ
 
Last edited:
1. สั่นนิดๆ ลองดูถ้าจะเปลี่ยน เริ่มจากของถูกครับ ปลั๊กคอยล์ สายหัวเทียน และคอยล์ แพงสุดก็กล่อง ECU
2. แอร์ตัดแล้วไม่ต่อ จำเลยก็
- รีเลย์แอร์ พอร้อนรอยบัดกรีที่ crack มันอ้า
- สายพานหย่อน - เปียก มันเลยลื่น
- เซนเซ่อร์ท้ายคอม (ตัวนี้เช็ครอบ)
- คลัชท์หัวคอมลื่น
- เซนเซ่อร์วัดอุณหภูมิ
- สมองแอร์
 
ผมแนะนำให้ดูสองจุด
1วาวล์กัก ทดลองดึงสายยางออกถ้ามีน้ำมันใหลแสดงว่าเสีย
2 วาวล์ม็อด ทดลองดึงสายยางออกแล้วเอาสายเทปอุดที่ท่อยาง
:icon_rolleyes:
 
...เพิ่งเปลี่ยนหัวเที ยน กับแอร์แมสมาไม่เกินเดือนครับ

หัวเทียน 4 เขี้ยว(F8DC Super4)หรือเปล่า
 
ใช้หัวเทียน f8dc4 ตรงตามสเปคเครื่อง104 ครับ

f8dc4 ตรงตามสเปคเครื่อง104 ครับ
 
ปัญหาข้อ1

แนะนำ ให้ ทำ หรือ หาซื้อ CODE READER มาใช้

จะวิเคราะห์ปัญหาเครื่องยนต์ ได้เร็ว และ แม่นยำขึ้น


คอยล์ หนะ ซื้อมาได้เลย 1 ตัว

ไม่เสีย ก็เก็บเป็นอะไหล่สำรองได้เลยคับ


ปัญหาข้อ ที่2

รีเลย์แอร์ ก็น่าสงสัย


เพราะ ถ้า เป็นพวก ปัญหา คอม สลิป แล้วหละก้อ

ต้องดับเครื่อง แล้ว ติดใหม่ สถานเดียว แอร์ ถึงทำงาน


ว่าต่อ...

ตอนที่ แอร์ตัด แล้ว ไม่ต่อ

ลองจอดรถ แล้ว ล้วงมือ ไป จับ รีเลย์แอร์ ขยับๆดู

ถ้า แอร์ ทำงาน มาอีกทีแล้วละก้อ

บางที อาจเป็นปัญหา SOCKET รีเลย์แอร์ หลวม หรือ สกปรก ก็ได้คับ
 
ขอบคุณพี่พี่ครับ

เดี่ยวพรุ่งนี้จะสั่งคอยล์มาสักตัวครับ ว่าแต่ต้องระบุอะไรบ้างครับ เช่นร่นยี่ห้อ ควรจะใช้คอยล์อันไหนดีครับ อ
 
คอยล์หลังเต่าอันเดิมของ m104 ทนทานดี (ตัวสีฟ้าในรูป)
แต่ไปซื้อใหม่จะได้คอยล์สี่เหลี่ยมตามรูป ข้างบนพิมพ์ว่า Made in Slovania ใต้ล่างพิมพ์ว่า Made in Germany

26042009674.jpg

http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=15384

คอยล์หลังเต่าใน m111 อย่างในรูปเหมือนอันเดิมเค้าว่าจ่ายไฟแรง

14-july-2011-2601.jpg

http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=48804&highlight=%2A%CB%C5%D1%A7%E0%B5%E8%D2%2A
 
ขอบคุณครับ

ในรถผมตอนนี้เป็นสีฟ้าอยู่สองตัว สี่เหลี่ยมตัวนึงค ร ั บ ว ั น น ี ้ จ ะ ส ั ่ ง ม า อ ี ก ส ั ก ต ั ว ค รับ
 
มีหลายสาเหตุพี่ๆ พูดไว้ข้างบนแล้ว
ผมขอเสริม ในส่วนอื่นที่เคยเจอมากับตัว

อาการรอบเดินเบาวูบๆ วาบๆ บางทีเหมือนจะดับ
เป็นตอนที่คอมแอร์ทำงาน สรุปว่าคอมลูกปืนแตก
ดึงรอบเครื่องจนต่ำตอนรอบเดินเบา
วิธีสังเกตุ ถ้ามาจากสาเหตุนี้
ตอนคอมแอร์ตัดต่อ เสียงคอมจะดังมากรีบซ่อมด่วน
เพราะคอมแอร์เบนซ์ทนมาก ซ่อมได้ครับ

อีกสาเหตุนึง
มาจากแรงดันที่หม้อต้มแก๊สสูงเกิน
พอรอบเดินเบาแรงดันที่เกิน เลยทำให้หัวฉีดแก๊สกักไม่อยู่
พอเบาเครื่องที ก็เกิดอาการกระชากวูบๆ วาบๆ
พอใช้ไปนานๆ เข้ากล่องอีซียูรถ ก็จำเกิดเออเร่อร์ไปที่น้ำมันด้วย
 
รายงานเพิ่มเติมครับ

แอร์ตัดต่อเสียงปกติ รอบเครื่องก้อปกติครับ(ตามความรู้สึกผม) ลองขยับรีเลย์คอมแอร์ดูค่อนข้างหลวม ดูน่าสงสัย หลังจากขยับรีเลย์แอร์ก้อทำงานปกติดีครับ
แต่อาการเครื่องสั่นของผม มันเหมือน บางสูบไม่จุดระเบิด จุดบ้าง ไม่จุดบ้าง ไม่วูบวาบเพราะวูบวาบสำหรับผมรู้สึกว่ามันนิมนวลไปหน่อย ออกอาการหงึกๆ หงักๆ เหมือนโดนเขย่ารถ แต่ไม่เป็นจังหวะ น่ารำคาญครับ เวลาเหยียบเร่งแรง รู้สึกคล้ายดึงๆ พอรู้สึกได้ จากนั้นก้อปกติดี (เป็นตอนเดินเบาและตอนกำลังเร่ง) อธิบายยากเหมือนกันแฮะ
ตอนนี้เลยลองสั้งคอยล์มาตัวนึงลองสลับดูก่อน (เพราะเป็นจำเลยตัวแรกๆ) ถ้าไม่เสียก้อเก็บไว้สำรอง ถ้าอยู่กรุงเทพ คงจบที่อู่บ้านไปแล้ว รักเวปนี้ครับ
 
แอร์ตัดต่อเสียงปกติ รอบเครื่องก้อปกติครับ(ตามความรู้สึกผม) ลองขยับรีเลย์คอมแอร์ดูค่อนข้างหลวม ดูน่าสงสัย หลังจากขยับรีเลย์แอร์ก้อทำงานปกติดีครับ
แต่อาการเครื่องสั่นของผม มันเหมือน บางสูบไม่จุดระเบิด จุดบ้าง ไม่จุดบ้าง ไม่วูบวาบเพราะวูบวาบสำหรับผมรู้สึกว่ามันนิมนวลไปหน่อย ออกอาการหงึกๆ หงักๆ เหมือนโดนเขย่ารถ แต่ไม่เป็นจังหวะ น่ารำคาญครับ เวลาเหยียบเร่งแรง รู้สึกคล้ายดึงๆ พอรู้สึกได้ จากนั้นก้อปกติดี (เป็นตอนเดินเบาและตอนกำลังเร่ง) อธิบายยากเหมือนกันแฮะ
ตอนนี้เลยลองสั้งคอยล์มาตัวนึงลองสลับดูก่อน (เพราะเป็นจำเลยตัวแรกๆ) ถ้าไม่เสียก้อเก็บไว้สำรอง ถ้าอยู่กรุงเทพ คงจบที่อู่บ้านไปแล้ว รักเวปนี้ครับ


ถ้า SOCKET รีเลย์แอร์ หลวม

ตอนนี้ ขยับๆ แล้ว ปกติ


ต่อไป ถ้า เป็นอีก ต้องถึงขั้น

ถอด SOCKET ออกมา บีบแต่ง ขั้วรับ คับ





ส่วน อาการ เร่งแล้ว ดึงๆ เครื่อง เดิน ไม่ดี สะดุด


สำหรับ เครื่อง 6 สูบ แล้วหละก้อ


คอยล์ ค่อนข้างแน่นอนคับ


รีบเปลี่ยนนะคับ ทดลอง จาก ตัวกลางก่อนได้เลย

ชอบเสียตัวนั้นแหละ





ระหว่าง ที่ยังไม่ได้คอยล์ พยายาม อย่าใช้รถ


อาการ พวก นี้ มักจะพาล ไปให้กล่องเสีย ซะด้วย
 
ครับพี่xitrum_dalat ผมก้อหวังให้เป็นเช่นนั้น รอคอยล์ครับ

อาการเริ่มหนักขึ้นทีละน้อยครับ เริ่มสตาร์ท(เครื่องเย็น) ชึ้งเดียวติด ถ้าไม่สังเกตุแทบไม่รู่้่าสั่น วิงสัก ห้านาทีเปลี่ยนเป็นแก๊ส มีอาการสั่นชัดขึ้น(รอบเดินเบา) เติมคันเร่งค่อยๆ นิ่งดีปกติ ขับไปสิบกิโล รอบเดินเบาสั่นมากขึ้น เติมคันเร่ง ออกอาการดึงๆหน้่งๆ ระยะนึงก้อปกติ ไหลๆนิ่งๆ

ตอนนี้อยู่ระหว่างรอคอยล์ น่าจะถึงวันศุกร์ครับ สั่งจากสมาชิกใน bon นี่แหละครับ
 
เพิ่มเติมก่อนเข้านอนครับ

วิ่งวันละ 30 km. ครับ รถไม่ติดวิ่งยาวๆครับ น่าจะยังพอใช้ได้นะครับ อย่าเพิ่งพาลกลัวแพงครับ
พี ่พี่ ่ อย่าทิ้งกันนะครับ แวะมาดูเรื่อย ๆ จนกว่าจะหายไข ้นะครับ ข อ บ พ ร ะ คุ ณ อ ยย่ า ง สู ง ครับ น
 
เจอสาเหตุสั่นที่แท้จิงซะทีครับ

หลังจากหาสาเหตุมานาน วันนี้คลายปมแล้วครับ
ได้รับคอยล์มา 1 ลูกจากสมาชิกในเวป ก้อเลยลองสับเปลี่ยนคอยล์ว่าตัวไหนเสีย
1.เจอปลั๊กหัวเทียน (หัวที่5)หลุด ถึงว่าได้ยินเสียงก็อก ๆๆ ๆ ก ้อยัง ขั บ อย ู ่ได้ตั้ ง นาน
2.ผมตัดสินใจ ล อ ง เปลี่ยน ค อ ย ล ์ เบอร ์ 1 เพราะหน้าตาไม่เหมือนตัวอื่น ถอดขึ้นมา ดึงปลั๊กใต้คอยล์ออก
เสียบเข้ากับคอยล์ตัวใหม่ และประกอบกลับสตาร์ท อาการสั่นมากกว่าเดิม เอะ!หรือว่าคอยล์ตัวนี้เสีย
เอาตัวเก่ากลับมาเสียบก้อยังสั่นมากว่าเดิมอีก แต่ที่สังเกตุได้หลังจากนั้นคือเวลาเอาปลั๊กใต้คอยล์เสียบเข้ากับหัวเทียน
ไม่เคยได้ยินเสียง้"เกล็บ" ซึ่งบ่งบอกว่าแน่น แสดงว่าไม่แน่นอ่ะดิจึงเงียบ ลองตรวจสอบพบว่าปลั๊กด้านที่เสียบหัวเทียน
มันบาน เสียงรูปทรง เสียบลงไปก้อแค่แตะๆ กับหัวเทียน ไ ฟ เดินไ ม่ สะด ว ก
3.ฝาครอ บคอยล์ มีน็อต 6 ตัว ขันได้แค่ 3ตัว อีก 3 ตัวหวานเจี๊ย บ ตอนนี้เลยถอดฝาครอบไว้ชั่วคราวก่อนและพยายามทำให้คอยล์เบอร์1 แน่นและนิ่งที่สุด
สรุปตอนนี้ อาการสั่นหายไ ปป ระมาณ 89.52 % ลองขับดูอ อกตัวล้อฟรีเ ลยครับ
นี่เราขับรถ สี่สูบครึ่งมานานแค่ไหนแล้วเนี่ย 193 ม้า มาเกือบครบแล้ว


ไม่นานมานี้ผมเปลี่ยนหัวเทียนสองรอบ ทำไมช่างเขาไม่บอกเราสักคำว่าปลั๊กไม่แน่น และยังใส่ปลั๊กหัวเทียรเราหลวมอีกจนหลุด เฮ้อส์ การได้ลงมือทำรถเองวันนี้ผมได้ข้อคิดอะไรหลายอย่าง
ขอบคุณ bon ครับ :ylsuper:
 
Back
Top