ไม่ได้ติดแก็สครับ พอดีใช้รถไม่ค่อยมาก ใช้แต่ 95 ครับ แต่ตั้งแต่95 ราคาพุ่งหนีไปไกล ก็เลยหันมาคบ 91 ตลอดครับ
รถสตาร์ทยากครับ
- Thread starter ponsit
- Start date
ไม่ได้ติดแก็สครับ พอดีใช้รถไม่ค่อยมาก ใช้แต่ 95 ครับ แต่ตั้งแต่95 ราคาพุ่งหนีไปไกล ก็เลยหันมาคบ 91 ตลอดครับ
xitrum_dalat
New member
สงสัย ว่า ทำไม ตอน เปลี่ยนปั๊มติ๊ก
น้ำมัน ไหลมาน้อยจัง
ไม่ใช่ ถังน้ำมัน มัน สกปรกมาก จน
กรอง ในถัง ตัว ล่าง มันตันรึเปล่าคับ
น้ำมันก็ เลย มายาก
ถ้าใช่ ลองถอด สายน้ำมัน ตัวล่าง และ กรองตัวล่าง
มาดู น่าจะพบสาเหตุ
อ้อ ทำในวันที่น้ำมันเหลือน้อยนะคับ
น้ำมัน ไหลมาน้อยจัง
ไม่ใช่ ถังน้ำมัน มัน สกปรกมาก จน
กรอง ในถัง ตัว ล่าง มันตันรึเปล่าคับ
น้ำมันก็ เลย มายาก
ถ้าใช่ ลองถอด สายน้ำมัน ตัวล่าง และ กรองตัวล่าง
มาดู น่าจะพบสาเหตุ
อ้อ ทำในวันที่น้ำมันเหลือน้อยนะคับ
สายน้ำมันเปลี่ยนเลยครับ เพราะเห็นว่ามันแตกมากแล้ว ทั้งตัวล่างตัวบน (ตัวล่างเส้นใหญ่ๆประมาณนิ้วโป้ง ตัวบนประมาณนิ้วก้อย ไม่รู้ใช่เป่า) เชื่อมั๊ยครับ ผมถอดสายออกมาน้ำมันไม่ไหลออกมาสักหยด (หลังจากที่มันไหลออกมาประมาณลิตรนึงแล้ว)ทั้งที่มีน้ำมันประมาณครึ่งถัง ไม่ร้เป็นเพราะอะไร แต่เคยได้ยินว่า c-class จะมีถังน้ำมันสองข้างจะมีกลไก อะไรซักอย่างเหมือนประมาณกาลักน้ำทำนองนั้น แล้วจะชอบมีปัญหาสตาร์ทไม่ติดแต่น้ำมันไม่ได้หมด ต้องใช้วิธีเติมน้ำมันไปไล่ทำนองนั้น ไม่รู้จะเกี่ยวรึเป่าครับ
แต่กรองในถังนี่เปลี่ยนยังไงครับ ต้องเปิด หรือถอดถังน้ำมันมั๊ยครับ
แล้วถ้าไหนๆแล้วอยากจะล้างถังน้ำมันไปเลยต้องทำไงครับ
xitrum_dalat
New member
ปกติ กรองก้นถังทั่วไป มันก็ อยู่ ต่อจากสายน้ำมันตัวใหญ่แหละ
แต่ ที่ตอน ปล่อยน้ำมัน มันไม่ไหลออก อาจเป็นเพราะ
ปิดฝาถังอยู่ ก็ เลยเกิด แว๊คคั่ม ก็ได้ ไม่แน่ใจนะจ๊ะ
แต่ ที่ตอน ปล่อยน้ำมัน มันไม่ไหลออก อาจเป็นเพราะ
ปิดฝาถังอยู่ ก็ เลยเกิด แว๊คคั่ม ก็ได้ ไม่แน่ใจนะจ๊ะ
เฮ้ยยยย สุดจะเซ็งเลยครับ วันนี้เอาอีกแล้วครับท่าน ลองสลับ แอร์เทมเซนเซอร์ดู ก็ปรากฎว่าไม่หายครับ ยังสตาร์ทยากเหมือนเดิม แต่ที่แย่เลยคือ ลองดับเครื่องสตาร์ทใหม่ ทีแรกแค่สตาร์ทยาก ทีที่สองไม่ติดเลยครับ บิดกุญแจ นับถึง 10 ก็ไม่ติด เหยียบคันเร่งก็แล้ว ลองอยู่สองที สงสัยหมดหวัง อาการเป็นเหมือนตอนเปลี่ยนปั๊มติ๊กเลยครับ สงสัยต้องเอาน้ำมันมาเติมแต่พอดีมันมืดแล้วเลยจอดรถไว้ก่อน
ถ้าเกิดว่าเติมน้ำมันแล้วสตาร์ทติด นี่เกิดจากอะไรครับ
แล้วถ้าต้องล้างถังน้ำมันนี่เรื่องใหญ่มั๊ยครับ
ผมละเซ็งมากเลย ใครพอรู้รบกวนหน่อยนะครับ อย่าเพิ่งเบื่อนะครับ คือผมอยู่ ตจวครับ ไม่งั้นคงเอาเข้าอู่ไปเลย เปลี่ยนไปหลายอย่างไม่หายเลย กลัวว่าขับไปกทม มันจะไม่ถึงเอา
ขอบคุณมากครับ
ถ้าเกิดว่าเติมน้ำมันแล้วสตาร์ทติด นี่เกิดจากอะไรครับ
แล้วถ้าต้องล้างถังน้ำมันนี่เรื่องใหญ่มั๊ยครับ
ผมละเซ็งมากเลย ใครพอรู้รบกวนหน่อยนะครับ อย่าเพิ่งเบื่อนะครับ คือผมอยู่ ตจวครับ ไม่งั้นคงเอาเข้าอู่ไปเลย เปลี่ยนไปหลายอย่างไม่หายเลย กลัวว่าขับไปกทม มันจะไม่ถึงเอา
ขอบคุณมากครับ
Kaz
Moderator
โห................พี่ 
พี่ใจร้ายมาก AMG36 พี่ให้มันกินแค่91 :icon_e_surprised:
แล้วเทมป์เซ็นเซอร์สี่ขานั่น
3.6 นี่เป็นเครื่องจากรุ่นปีไหนครับ
ถ้ารุ่นหลังๆมันจะมาแต่กำเหนิดเลย
ถ้าไม่ใข่ใช่แล้วถูกโมมา
ถ้ามันถูกโมมาอาจเป็นไปได้ที่สลับขาไม่ถูก
แต่ถ้ารุ่นแรกๆ มันจะเป็นสีฟ้า 2 ขา + สีดำปลั๊กกลม 2 ขา
เคยเอามาโมกันเป็นแบบรุ่นหลัง สลับขาผิดก็สตาร์ทยากเหมือนกัน
เทมป์เซ็นเซอร์พวกนี้ถ้าเคยฮีตมาประมาณว่า 115 มันมักจะเจ๊งครับ
พี่ใจร้ายมาก AMG36 พี่ให้มันกินแค่91 :icon_e_surprised:
แล้วเทมป์เซ็นเซอร์สี่ขานั่น
3.6 นี่เป็นเครื่องจากรุ่นปีไหนครับ
ถ้ารุ่นหลังๆมันจะมาแต่กำเหนิดเลย
ถ้าไม่ใข่ใช่แล้วถูกโมมา
ถ้ามันถูกโมมาอาจเป็นไปได้ที่สลับขาไม่ถูก
แต่ถ้ารุ่นแรกๆ มันจะเป็นสีฟ้า 2 ขา + สีดำปลั๊กกลม 2 ขา
เคยเอามาโมกันเป็นแบบรุ่นหลัง สลับขาผิดก็สตาร์ทยากเหมือนกัน
เทมป์เซ็นเซอร์พวกนี้ถ้าเคยฮีตมาประมาณว่า 115 มันมักจะเจ๊งครับ
โห................พี่
พี่ใจร้ายมาก AMG36 พี่ให้มันกินแค่91 :icon_e_surprised:
แล้วเทมป์เซ็นเซอร์สี่ขานั่น
3.6 นี่เป็นเครื่องจากรุ่นปีไหนครับ
ถ้ารุ่นหลังๆมันจะมาแต่กำเหนิดเลย
ถ้าไม่ใข่ใช่แล้วถูกโมมา
ถ้ามันถูกโมมาอาจเป็นไปได้ที่สลับขาไม่ถูก
แต่ถ้ารุ่นแรกๆ มันจะเป็นสีฟ้า 2 ขา + สีดำปลั๊กกลม 2 ขา
เคยเอามาโมกันเป็นแบบรุ่นหลัง สลับขาผิดก็สตาร์ทยากเหมือนกัน
เทมป์เซ็นเซอร์พวกนี้ถ้าเคยฮีตมาประมาณว่า 115 มันมักจะเจ๊งครับ
ก็อยากให้มันกิน 95 อยู่เหมือนกัน กัดฟันใช้อยู่ตั้งนาน จนหาเติมไม่ได้ จนตอนหลัง เชลเอามาขายใหม่ แต่พวก........(ไม่รู้สาเหตุจริงๆมาจากใคร แต่ยังคิดว่าถ้าเรามีคนที่ปกครองประเทศไม่โกงไม่กินมันคงจะดีกว่านี้) มันเอาเปรียบ เห็นแก่ได้ เหลือเกิน ราคา 95 มันผิดกับ อย่างอื่นเป็น สิบบาท ก็ทนเติมไม่ไหวครับ ต้องลดสเปกเป็น 91 ก็ขอเติมจนหาเติมไม่ได้อีกแหละครับ
ส่วนเรื่องเทมเซนเซอร์ น่าจะไม่ได้โมมานะครับ เพราะออฟชั่นที่ได้มามันดูจะเป็นปีหลังๆ พวกรีโมตยิงบน แอร์จอไรทำนองนี้อะครับ
ถ้าเป็นเรื่องสลับขาผิดมันก็น่าจะเป็นตั้งแต่แรกแล้วนี่ครับ แต่ทำไมนี่เพิ่งเป็น แต่ไม่เป็นไรเดี๋ยวลองสลับดู ถ้ายังไม่หายผมเล็งไปที่ถังน้ำมันอีกที จะมีสาเหตุไหนได้บ้างที่ทำให้น้ำมันไม่มาจากถังครับ แต่ถ้ายังไม่หายอีกสงสัยต้องขายรถละคราวนี้
ขอบคุณ คุณ kaz มากครับ
421
New member
ก็เลยหันมาคบ 91 ตลอดครับ
พี่ผิดตรงนี้เองคับ ผมใช้แก็สเเต่สตาร์ทด้วยน้ำมัน เลยคิดว่าไม่จำเป็นต้องเติม95 ให้เปลืองเงิน เติม 91 ก็ได้ ผลปรากฏว่าสตาร์ทติดไม่ง่าย พอกลับมาเติม 95 เครื่องก็ติดง่ายมาก
แต่อาการเครื่องติดยากของพี่ ต้องมีจำเลยมากกว่า 1แน่นอน อีกจุดที่น่าสงสัยยังคงเป็นหัวเทียนนะพี่ เพราะ ตจว .ไม่น่าหาหัวเทียนบอช F8dc4 ได้ง่ายๆ คงใส่หัวเทียนญี่ปุ่นซึ่งมีค่า k. จึงทำให้เครื่องติดยากคับ
ยัง....ยังไม่หมด c- class ใช้ถังน้ำมันใต้เบาะหลัง 2 ใบ แต่ระบบถ่ายน้ำมันให้เท่ากัน มักมีปัญหา แบบว่า เกจ์โชว์ว่ามีน้ำมันครึ่งถัง แต่อีกถังน้ำมันมีน้อยจนปั๊มติ๊กดูดไม่ถึงก็พบบ่อยนะพี่
พี่ผิดตรงนี้เองคับ ผมใช้แก็สเเต่สตาร์ทด้วยน้ำมัน เลยคิดว่าไม่จำเป็นต้องเติม95 ให้เปลืองเงิน เติม 91 ก็ได้ ผลปรากฏว่าสตาร์ทติดไม่ง่าย พอกลับมาเติม 95 เครื่องก็ติดง่ายมาก
แต่อาการเครื่องติดยากของพี่ ต้องมีจำเลยมากกว่า 1แน่นอน อีกจุดที่น่าสงสัยยังคงเป็นหัวเทียนนะพี่ เพราะ ตจว .ไม่น่าหาหัวเทียนบอช F8dc4 ได้ง่ายๆ คงใส่หัวเทียนญี่ปุ่นซึ่งมีค่า k. จึงทำให้เครื่องติดยากคับ
ยัง....ยังไม่หมด c- class ใช้ถังน้ำมันใต้เบาะหลัง 2 ใบ แต่ระบบถ่ายน้ำมันให้เท่ากัน มักมีปัญหา แบบว่า เกจ์โชว์ว่ามีน้ำมันครึ่งถัง แต่อีกถังน้ำมันมีน้อยจนปั๊มติ๊กดูดไม่ถึงก็พบบ่อยนะพี่
วันนี้คาใจสุดๆเลยครับ ก็เลยลองถอดหัวเทียนออกมาดูครับ ว่าเป็นเพราะเครื่องหลวมรึเป่า มีน้ำมันเครื่องเกาะรึเป่า ปรากฎว่าหัวเทียนแห้งดี แล้วก็เป็นเบอร์ f8dc4 ด้วยครับ พี่สี่ แต่ในแผ่นปิดใต้กระโปรงของผมมันมีเพลทของ amg เขียนว่าให้ใช้ f8dc0 ครับ ไม่รู้ว่าจะเกี่ยวรึเป่า แต่ถ้าเกี่ยวก็น่าจะเป็นตั้งนานแล้วทำไมเพิ่งมาเป็น
หลังจากประกอบทุกอย่างกลับเข้าที่ ก็ยังสตาร์ทยากเหมือนเดิม แต่ที่แย่ก็คือ ลองดับเครื่องสตาร์ทใหม่ ทีนี้ไม่ติดเลยครับ ทั้งบิด ทั้งกระทืบ ไม่ติดเลยครับ ก็เลยลองทิ้งไว้ซักพัก มาลองใหม่ เหมือนเดิมครับ เลยลองเติมน้ำมันดู เพราะเคยได้ยินมาเหมือนกันว่ารุ่นนี้มีถังน้ำมัน2 ฝั่ง ชอบมีปัญหาแบบนี้ แต่ปรากฎว่าก็ไม่ติดเหมือนเดิม สุดจะทน ก็เลยจอดมันไว้งี้แหละ
ตกดึกลองอีกที ทั้งบิด ทั้งกระทืบ คราวนี้กะว่าเอาให้ตายกันไปข้างเลย ปรากฎกระทืบสักพักติดครับ ตอนนี้เลยเอาไปจอดเก็บไว้เลยครับ ไม่กล้าเอาไปไหนเลยครับ
อาการอย่างที่ว่าพอมีสาเหตุไหนได้อีกครับพี่ๆ
เดี่ยวผมจะลองดูเรื่องระบบถ่ายน้ำมันครับ ว่าแต่เราต้องดูอะไรบ้าง และถ้าเกิดเป็นที่ระบบนี้จะต้องเปลี่ยนอะไรบ้างครับ
ขอบคุณพี่ๆทุกท่านมากครับ
เฮ้ยยยย เหนื่อยจริงๆเลยครับ
ปล. พี่สี่ครับ แถวบ้านผม ไม่มีปั๊มเชลเลยครับ หา 95 เติมไม่ได้แล้วครับ ปั๊มเชลที่ใกล้ที่สุดต้องไป ประมาณ 18 กม.ครับ แต่ปั๊มนั้นก็ไม่มี 95 ครับ ถ้าจะเติม 95 ต้องไป ประมาณ 32 กม.ครับ ตอนที่เค้าเลิกขาย95 แรกๆผมก็ต้องอาศัยเวลาไปไหนไกลๆ ก็เติมเต็มกลับมาครับ ต่อไปถ้าเลิก 91 สงสัยต้องเอาปิคอัพไปซื้อใส่ถังเก็บไว้ โอ้ชีวิตช่างรันทดจริงๆ
หลังจากประกอบทุกอย่างกลับเข้าที่ ก็ยังสตาร์ทยากเหมือนเดิม แต่ที่แย่ก็คือ ลองดับเครื่องสตาร์ทใหม่ ทีนี้ไม่ติดเลยครับ ทั้งบิด ทั้งกระทืบ ไม่ติดเลยครับ ก็เลยลองทิ้งไว้ซักพัก มาลองใหม่ เหมือนเดิมครับ เลยลองเติมน้ำมันดู เพราะเคยได้ยินมาเหมือนกันว่ารุ่นนี้มีถังน้ำมัน2 ฝั่ง ชอบมีปัญหาแบบนี้ แต่ปรากฎว่าก็ไม่ติดเหมือนเดิม สุดจะทน ก็เลยจอดมันไว้งี้แหละ
ตกดึกลองอีกที ทั้งบิด ทั้งกระทืบ คราวนี้กะว่าเอาให้ตายกันไปข้างเลย ปรากฎกระทืบสักพักติดครับ ตอนนี้เลยเอาไปจอดเก็บไว้เลยครับ ไม่กล้าเอาไปไหนเลยครับ
อาการอย่างที่ว่าพอมีสาเหตุไหนได้อีกครับพี่ๆ
เดี่ยวผมจะลองดูเรื่องระบบถ่ายน้ำมันครับ ว่าแต่เราต้องดูอะไรบ้าง และถ้าเกิดเป็นที่ระบบนี้จะต้องเปลี่ยนอะไรบ้างครับ
ขอบคุณพี่ๆทุกท่านมากครับ
เฮ้ยยยย เหนื่อยจริงๆเลยครับ
ปล. พี่สี่ครับ แถวบ้านผม ไม่มีปั๊มเชลเลยครับ หา 95 เติมไม่ได้แล้วครับ ปั๊มเชลที่ใกล้ที่สุดต้องไป ประมาณ 18 กม.ครับ แต่ปั๊มนั้นก็ไม่มี 95 ครับ ถ้าจะเติม 95 ต้องไป ประมาณ 32 กม.ครับ ตอนที่เค้าเลิกขาย95 แรกๆผมก็ต้องอาศัยเวลาไปไหนไกลๆ ก็เติมเต็มกลับมาครับ ต่อไปถ้าเลิก 91 สงสัยต้องเอาปิคอัพไปซื้อใส่ถังเก็บไว้ โอ้ชีวิตช่างรันทดจริงๆ
Last edited:
ตัวนี้คือเซนเซอร์ข้อเหวี่ยงใช่มั๊ยครับ
ผมก็คิดอยู่เหมือนกันครับ คือเจออาการรถอย่างนี้แล้วชักเริ่มฟุ้งซ่านแล้วครับ อะไรก็คิดไปหมด เดี๋ยวลองดูครับ ว่าแต่ sensor ตัวนี้อยู่ตรงไหนครับ เดี๋ยวลองเอาของอีกคันมาสลับดูก่อน
ตอนนี้ฟุ้งซ่านขนาดเตรียมหาปะเก็นฝาสูบแล้วครับ เผื่อว่าเครื่องหลวมคงต้องมีงานกันอีกเยอะ
ขอบคุณ คุณkris มากเลยครับ
Kris
Administrator
ครับ อยู่แถว ๆ ฟลายวีล ใต้กรองน้ำมันเครื่อง
ขออนุญาติขุดกระทู้นี้หน่อยครับ พอดีช่วงที่ผ่านมาค่อนข้างยุ่ง ไม่ค่อยใช้รถเลยจอดไว้ก่อน วิ่งแ่ค่ใกล้ๆ ตอนนี้เริ่มใช้บ่อยขึ้น อาการยังไม่ดีเหมือนเดิม ผู้ต้องสงสัยหลายตัวก็เปลี่ยนไปแล้ว ทีนี้เลยสงสัยว่าอาจเป็นหัวฉีดรั่วรึเปล่า อาการหัวฉีดรั่วเป็นยังไงบ้างครับ แล้วถ้าเกิดรั่วจริงเล่นของมือสองหรือของใหม่ดีครับ ขอบคุณครับ
คุณ kaz รวดเร็วทันใจมากเลยครับ จัดให้เลยครับ อยากรู้สาเหตุมากๆเลยครับ
รูปนี้ตอนวางเสร็จใหม่ๆเลยครับ พอเ็ห็นอยู่เหมือนกัน(ไม่มีรูปฝาวาวล์น้ำชัดๆ)แต่ปัจจุบันผมใส่ sensorสามขาเพิ่มเข้าไปตรงรูที่มีน๊อตอุดอยู่ ตั้งใจจะใส่พัดลมไฟฟ้า แต่ไม่สำเร็จเลยไม่ได้ต่อสายไฟแต่ก็ไม่ได้ถอด
รูปนี้ตอนวางเสร็จใหม่ๆเลยครับ พอเ็ห็นอยู่เหมือนกัน(ไม่มีรูปฝาวาวล์น้ำชัดๆ)แต่ปัจจุบันผมใส่ sensorสามขาเพิ่มเข้าไปตรงรูที่มีน๊อตอุดอยู่ ตั้งใจจะใส่พัดลมไฟฟ้า แต่ไม่สำเร็จเลยไม่ได้ต่อสายไฟแต่ก็ไม่ได้ถอด
Attachments
Last edited:
Kaz
Moderator
ปลั๊กสี่ขาที่อยู่เหนือวาวล์น้ำนั่นนะ เป็นปลั๊กของเซ็นเซอร์ความร้อนมีสายไฟสี่เส้น
เป็นการรวมเอาปลั๊กหัวกลม 2 ขา กับปลั๊กสีฟ้าสำหรับพัดลมไฟฟ้าสเต็ป 2 แบบ 2 ขา มารวมกัน
โอกาศที่จะเป็นไปได้
ถ้าช่างวายริ่งสายไฟใหม่ อาจสลับสายผิด
หรือเซ็นเซอร์ติงต๊องแล้ว
พวกนี้ก็อาจส่งสัญญาณผิดพลาดไปเข้ากล่องได้ว่าอุณหภูมิสูงเกินหรือต่ำเกิน
ถ้าสายไฟที่ช่างเอามาใช้ใช้โค็ดสีเหมือนจากโรงงาน อาจลองดูเปรียบเทียบกับคันอื่นดูครับ ว่าถูกต้องมั๊ย
หรือหาเซ็นเซอร์ของใครมาสลับดู ของใหม่อันละพันแก่ๆ
เป็นการรวมเอาปลั๊กหัวกลม 2 ขา กับปลั๊กสีฟ้าสำหรับพัดลมไฟฟ้าสเต็ป 2 แบบ 2 ขา มารวมกัน
โอกาศที่จะเป็นไปได้
ถ้าช่างวายริ่งสายไฟใหม่ อาจสลับสายผิด
หรือเซ็นเซอร์ติงต๊องแล้ว
พวกนี้ก็อาจส่งสัญญาณผิดพลาดไปเข้ากล่องได้ว่าอุณหภูมิสูงเกินหรือต่ำเกิน
ถ้าสายไฟที่ช่างเอามาใช้ใช้โค็ดสีเหมือนจากโรงงาน อาจลองดูเปรียบเทียบกับคันอื่นดูครับ ว่าถูกต้องมั๊ย
หรือหาเซ็นเซอร์ของใครมาสลับดู ของใหม่อันละพันแก่ๆ
