มาคอยติดตาม ความคืบหน้า
ฝาสูบไม่รั่ว, ปะเก็นเปลี่ยนใหม่, หม้อน้ำก็ไม่รั่ว, ไม่มีจุดรั่วซึม, ตาน้ำก็ไม่ผุ, วาวน้ำก็ไม่เสีย, ฝาหม้อก็ไม่เสีย, พัดลมก็หมุนดี
กินน้ำ 200-1000 ซีซี ต่อ 100 กม. น่ากลัว ครับ เพราะต่ำกว่านั้นนิดเดียว น้ำขาดปั้มแน่ ครับ
สำคัญ ใช้มา 6 ปี แสนกว่ากิโล เพิ่งเกิดอาการน้ำหาย น่าสนใจครับ
ถ้าเป็นผม ผมจะลองดูจุดนี้ครับ
1.จุดต่อท่อยางหลังฝาสูบสูบ 6
2.จุดต่อท่อยางหลังเสื้อเครื่องข้างสูบ 6 ถ้าติดพวกชอบดึงน้ำจากจุดนี้กับหลังฝาครอบลิ้นสูบ 6 แต่รถไม่ติดแกส
3.อีกที่หนึ่งที่ไม่ค่อยมีใครสนใจคือท่อน้ำที่มาอุ่นชุดปีกผีเสื้อ คนวางเครื่องบางเจ้า มักง่ายอุดเลยก็มี อุดแบบมักง่ายเหลาไม้อุดเอาจุกยางครอบรัดด้วยแค๊ลมป์ พอนานไปไม้ผุ่รั่วซึม
4.หรือไม่ตอนถอดประกอบฝาสูบต้องถอดชุดลิ้นผีเสื้ออกเวลาประกอบมักง่ายไม่รัดคลิ๊ปล๊อคท่อน้ำไหลกลับเพราะมันล้วงยาก หรือท่อยางปริแตกแต่ไม่เปลี่ยนเพราะมันหาไม่ได้
จุดที่ผมว่าเหล่านี้ ดูตอนเครื่องร้อนจะไม่เห็นเพราะความร้อนทำให้มันกลายเป็นไอ ต้องคลำตอนเครื่องเย็น เวลาลูบแค่มีน้ำติดนิ้วมาก็ถือว่ามากแล้ว
เรียนสอบถามหน่อยครับว่า
1.ใช้รถมา 6 ปี ไม่ทราบว่าได้เคยเปลี่ยนท่อน้ำและเข็มขัดรัดท่อบ้างหรือเปล่า หมายถึงเปลี่ยนยกชุด ครับ
ท่อน้ำและเข็มขัดได้เปลี่ยนไปรอบหนึ่งแล้วครับตอนที่เปิดฝาสูบรอบแรก ปีกว่าๆที่ผ่านมา
2.พัดลมไม่ทราบว่าใช้พัดลมไฮดรอลิค ,พัดลมไฟฟ้า , หรือพัดลมหน้าเครื่องเดิมๆ
พัดลมไฟฟ้า ด้านหน้าพัดลมเป่าหน้าแผงคอล์ยร้อนของเบนซ์ตัวใหญ่1ตัว ด้านหลังเป็นพัดลมดูดของฮอนด้าตัวเล็กสองตัว ความร้อนปกติ ไม่เคยเกิน 90 องศาครับ
3.เคยเอาวาวล์น้ำไปต้มดูบ้างหรือเปล่าว่ายังทำงานปกติหรือไม่ และเคยสังเกตว่าแกนเทอร์โมสตัทมันผุกร่อนบ้างหรือไม่
วาล์วน้ำเปลียนใหม่ตอนเปิดฝาสูบ แต่หลังจากนั้นยังไม่เคยถอดมาต้มดู อันนี้ต้องหาโอกาสลอง
4.เปิดดูน้ำในระบบขุ่นหรือใสกิ๊ก หรือว่าใสแต่เอานิ้วจุ่มดูมีตะกอนขุ่น ฝาหม้อน้ำมีครบสนิมแดงบ้างหรือไม่
น้ำในระบบใสดีครับ หม้อน้ำเปลี่ยนก่อนเปิดฝารอบที่แล้ว
5.ถ้าใช้พัดลมไฟฟ้า ใช้เทอร์โมสวิทช์แบบไหน ต่อกลางสายหรือว่าต่อแปะฝังกับหม้อน้ำ และใช้แบบกี่องศา ครับ
เทอโมผมใช้ทำงานที่ 88 องศา และฝั่งที่ด้านล่างของหม้อน้ำตำแหน่งหม้อน้ำก่อนเข้าเครื่อง
6.หลังจากเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบแล้ว เคยกวดน๊อตฝาอีกสักครั้งหรือเปล่า ครับ
ไม่เคยขันเลยครับ มีช่างคนนึงสันนิฐานว่าฝาโก่งเร็ว หรือประเก็นรั่วเนื่องจากช่างขันน๊อตไม่ตรงสเปค
7.ไม่ทราบว่าใช้ระบบน้ำหล่อเย็นเดิมของ MB (ฝาหม้อน้ำอยูที่ถังพักน้ำ) หรือแปลงใช้แบบรถญี่ปุ่น(ฝาหม้อน้ำอยู่บนหม้อน้ำ)
ระบบน้ำแปลงแล้วครับมีฝาที่ด้านบนของหม้อน้ำ
8.ผมอ่านไม่ถนัดว่ารถคันนี้มีกระติกพักน้ำล้นหรือเปล่า ครับ แต่อ่านแล้วดูเหมือนใช้ระบบน้ำหล่อเย็นระบบเดิมของ MB คือล้นแล้วไหลทิ้ง
มีกระป๋องพักน้ำล้นครับ แต่เท่าที่สังเกตนำก็ไม่ล้่นที่กระปุกพักน้ำ แต่สาบสูญที่ไหนยังข้องใจอยู๋
สอบถามหลายข้อหน่อย เพราะผมมีรถที่ลง 2เจ อยู่คันหนึ่ง อยากรู้เหมือนกัน เผื่อเจอปัญหาแบบนี้บ้างครับ
