124300E
New member
จากที่ผมลองทำใส่พัดลมไฟฟ้ามาหลายๆที ปรากฎว่าครั้งหลังสุดนี่ค่อนข้าง OK ครับคือ ใช้ระบบเหมือนพี่ 421 คือ
๑. ใส่พัดลมไฟฟ้า ๒ ตัวทำงานแทนพัดลมแอร์ step1 และที่ 95/85
๒. ถอดบังลม+พัดลมแอร์ออก+ทะลวงรังผึ้งแอร์+ล้างรังผึ้งแอร์แบบที่พี่ 421 บอก
จาก ข้อ ๑,๒ ดูเหมือนว่าเป็นแบบ version หลังสุดของพี่ 421 แต่ผมเป็นแบบ mini คือ หม้อน้ำเดิมซึ่งเล็กกว่า,รังผึ้งแอร์เดิม(แต่ทะลวงให้คล้ายๆตากลม) ผมก็เลยติดพัดลมไฟฟ้าเป่าช่วยที่หน้ารังผึ้งแอร์อีกตัว เพื่อว่าชดเชยสิ่งที่ด้อยกว่า version พี่สี่ครับ
ใช้งานก็ดีครับ รักษาระดับความร้อนที่ต้องการได้ครับที่ 90นิดๆ ครับ
แต่ด้วยความที่ผมไม่ใช่เท้าซิ่ง แต่เป็นการขับไปเรื่อยๆเอื่อยๆมากกว่า กลายเป็นว่าผมรู้สึกหงุดหงิดกับการทำงานของพัลมทั้งสามตัวแทน เพราะผมต่อไฟแสดงการทำงานของพัดมมาที่หน้าปัด พอไฟติดนานไปก็คอยพะวง(ไม่รู้ว่าพะวงอะไร??) ว่าทำไมทำงานนานจัง...กินไฟใหม๋...เสียงพัดลมดัง...(หึ่งๆๆเลยครับ) เป็นภาระมากกว่าเดิมรึเปล่าเนี่ย...
กังวลอยู่ไม่กี่วันก็เลิกเลยครับ ถอดออกหมดใส่พัดลมเครื่อง,พัดลมแอร์,บังลม ทุกอย่างกลับสู่ standard ครับ...
ผลคือ
๑. วิ่งทั้งวันความร้อนไม่เกิน 85
๒. แอร์เย็นกว่าเดิม จนต้องกดปิด com. แอร์บ่อยๆ
๓. ตอนรถติดพอพัดลมแอร์ทำงานความร้อนลดลงอย่างเห็นได้ชัด ทั้งๆที่เมื่อก่อนรถติดความร้อนค่อยๆกะดึ้บๆไป 100 ทุกที
๔. ตอนรถวิ่งเย็นกว่าเดิมอยู่ต่ำกว่า 80 ลงไปประมาณ 1-2 mm.(น่าจะ 77-78)
๕. com. แอร์ทำงานน้อยลง และพัดลมแอร์ทำงานน้อยลงอย่างมาก เช่นก่อนหน้านี้ไปส่งลูกที่โรงเรียนพัดลมแอร์ทำงานประมาณ 4-5 ครั้ง (มีไฟแสดงในรถ)ตอนนี้บางวันทำงานแค่ครั้งเดียวเองครับ เล่นเอาผมต้องลงไปขยับ pressure SW ว่าค้างรึเปล่า??
ผมเข้าใจเองว่าน่าจะมาจากการล้างรังผึ้งแอร์+การทะลวงครีบรังผึ้งแอร์ ทำให้พอพัดลมแอร์ทำงานก็ทำให้มีแรงลมใหลผ่านมากกว่าเดิมมากครับ และแอร์ก็เย็นกว่าเดิมครับ เมื่อก่อนตรงกลางปรับ 22 ตอนนี้ปรับที่ประมาณ 24 ครับ (หมุนปุ่มให้ตรงกลางอยู่ระหว่าง 22 กับ 26 ครับ
เป็นการกลับสู่ standard แบบแฮปปี้ครับ แต่ทั้งนี้ต้องเปลี่ยนบุคลิกเป็นการขับแบบคนแก่ๆ ด้วยครับ ไปแบบนิ่มๆ เบรคเนิ่นๆ ทางใกลไม่เกิน 120 ครับ
พอขับแบบแก่ๆ แล้วก็จะรู้สึกว่าไอ้พัดลมเครื่องมันก็ไม่กินแรงและไม่เสียงดังเท่าใหร่เลยนะครับ
๑. ใส่พัดลมไฟฟ้า ๒ ตัวทำงานแทนพัดลมแอร์ step1 และที่ 95/85
๒. ถอดบังลม+พัดลมแอร์ออก+ทะลวงรังผึ้งแอร์+ล้างรังผึ้งแอร์แบบที่พี่ 421 บอก
จาก ข้อ ๑,๒ ดูเหมือนว่าเป็นแบบ version หลังสุดของพี่ 421 แต่ผมเป็นแบบ mini คือ หม้อน้ำเดิมซึ่งเล็กกว่า,รังผึ้งแอร์เดิม(แต่ทะลวงให้คล้ายๆตากลม) ผมก็เลยติดพัดลมไฟฟ้าเป่าช่วยที่หน้ารังผึ้งแอร์อีกตัว เพื่อว่าชดเชยสิ่งที่ด้อยกว่า version พี่สี่ครับ
ใช้งานก็ดีครับ รักษาระดับความร้อนที่ต้องการได้ครับที่ 90นิดๆ ครับ
แต่ด้วยความที่ผมไม่ใช่เท้าซิ่ง แต่เป็นการขับไปเรื่อยๆเอื่อยๆมากกว่า กลายเป็นว่าผมรู้สึกหงุดหงิดกับการทำงานของพัลมทั้งสามตัวแทน เพราะผมต่อไฟแสดงการทำงานของพัดมมาที่หน้าปัด พอไฟติดนานไปก็คอยพะวง(ไม่รู้ว่าพะวงอะไร??) ว่าทำไมทำงานนานจัง...กินไฟใหม๋...เสียงพัดลมดัง...(หึ่งๆๆเลยครับ) เป็นภาระมากกว่าเดิมรึเปล่าเนี่ย...
กังวลอยู่ไม่กี่วันก็เลิกเลยครับ ถอดออกหมดใส่พัดลมเครื่อง,พัดลมแอร์,บังลม ทุกอย่างกลับสู่ standard ครับ...
ผลคือ
๑. วิ่งทั้งวันความร้อนไม่เกิน 85
๒. แอร์เย็นกว่าเดิม จนต้องกดปิด com. แอร์บ่อยๆ
๓. ตอนรถติดพอพัดลมแอร์ทำงานความร้อนลดลงอย่างเห็นได้ชัด ทั้งๆที่เมื่อก่อนรถติดความร้อนค่อยๆกะดึ้บๆไป 100 ทุกที
๔. ตอนรถวิ่งเย็นกว่าเดิมอยู่ต่ำกว่า 80 ลงไปประมาณ 1-2 mm.(น่าจะ 77-78)
๕. com. แอร์ทำงานน้อยลง และพัดลมแอร์ทำงานน้อยลงอย่างมาก เช่นก่อนหน้านี้ไปส่งลูกที่โรงเรียนพัดลมแอร์ทำงานประมาณ 4-5 ครั้ง (มีไฟแสดงในรถ)ตอนนี้บางวันทำงานแค่ครั้งเดียวเองครับ เล่นเอาผมต้องลงไปขยับ pressure SW ว่าค้างรึเปล่า??
ผมเข้าใจเองว่าน่าจะมาจากการล้างรังผึ้งแอร์+การทะลวงครีบรังผึ้งแอร์ ทำให้พอพัดลมแอร์ทำงานก็ทำให้มีแรงลมใหลผ่านมากกว่าเดิมมากครับ และแอร์ก็เย็นกว่าเดิมครับ เมื่อก่อนตรงกลางปรับ 22 ตอนนี้ปรับที่ประมาณ 24 ครับ (หมุนปุ่มให้ตรงกลางอยู่ระหว่าง 22 กับ 26 ครับ
เป็นการกลับสู่ standard แบบแฮปปี้ครับ แต่ทั้งนี้ต้องเปลี่ยนบุคลิกเป็นการขับแบบคนแก่ๆ ด้วยครับ ไปแบบนิ่มๆ เบรคเนิ่นๆ ทางใกลไม่เกิน 120 ครับ
