ล้างลิ้นปีกผีเสื้อ...งานเข้าเลยครับ

โอเวอร์โหลดรีเลย เพิ่งจะเปลี่ยนตัวใหม่เองครับ หรือต้องลองเอาตัวเก่าเปลี่ยนสลับกลับคืนดูด้วย

นอกนั้น เดี๋ยวจะลองไล่หาดู ว่าแต่ว่าเช็คได้ยังไงครับว่าไฟ จ่ายมาหรือไม่จ่ายมา
 
เรื่องโอเวอร์โหลดรีเลย์
ผมมีจุด ที่จะให้สนในดังนี้

ขาของมันทั้ง 9 ขา ดูเหมือนแข็งแรงนั้น
แท้จริง ภายใน มันเชื่อมตรงกับแผ่นวงจรเลย

ดังนั้น ถ้าตอน งัดเข้าออก ทำได้ไม่ดี อาจเกิด การแคร๊กที่
รอยบัดกรีได้ ( ผมเจอมาแล้ว)

การ ถอดออกนั้น
1 ต้องถอดขั้วแบต-ก่อน เป็นอันดับแรก ป้องกันการช๊อต
2 ใช้ ไขควงแบนเล็กๆ ค่อยๆ แซะ ที่ รอยต่อระหว่างขา กับเต้ารับ
ทีละด้าน ขึ้นมา แล้ว ทำรอบๆ เรียกว่า ให้ขึ้นมาพร้อมกัน
3 แม้แต่ ตัวเต้ารับเอง ผมก็ เจอมาแล้ว
ที่ เต้ารับหลวม ต้องแก้ไข ให้มันแน่นเข้า ก่อนก็ เคย
เป็นทั้ง กับ รีเลย์ แอร์ ก็เคย

ส่วนการจะเช็คว่า มีไฟมาหรือไม่
ไม่รู้ครับ ไม่เคยทำ ไม่กล้าแนะ

สมมติ ถ้า รีเลย์ ไม่มีปัญหา
ก็ ต้องไล่ ไปต่อ ที่สายไอเดิล
เห็นว่า มันเคยมี ที่ กรอบแตก ภายใน
ทำให้ ไฟ มันลัดวงจร ก่อนเข้าไปเลี้ยง


ถ้า สายไม่มีปัญหา ก็ ตัว ไอเดิ้ลเอง


ว่าแต่ แน่ใจ ว่า บิด กุญแจ ON
แล้ว ไปเงี่ยหู ฟัง ไม่มีเสียงอะไรแถว ไอเดิลเลย จริงนะ

คือ ปกติ มันจะมีไฟเข้าไปเลี้ยง ในวงจร มีเสียงเบาๆครับ
เหมือนเสียงคลื่น วิ๊ด.......
 
อีกตัวนึง
ลองไล่สายแวคคั่ม สีดำๆ ใหญ่ ประมาณ 10มิล

เริ่มเสียบจาก ไอเดิ้ล วิ่ง ไปหา วาวล์ MOT ข้างๆ ปั๊ม ABS
และ ถ้า ให้ดี ลอง ถอดวาวล์ MOT มาดู
ถอดง่ายๆ หรอกพี่

ทดสอบ เป่า ไปตามลูกศร ถ้า สามารถ เป่าได้ทะลุ แสดงว่า
วาวล์ MOt มันค้าง เสียแล้ว
(ส่วน ถ้า จะซ่อม ค่อยว่ากันอีกที ลองหาในนี้ เดี๋ยวก็เจอ)

ทีนี้ ถ้ามันเสีย มันก็ จะดูด เอาไอเบนซิล เข้าไปโล่งๆ ตลอด

แก้ เฉพาะหน้า ก็ หา อะไร มาอุด ทั้ง
ท่อ เข้า วาวล์ MOT
และ ท่อ ออกวาวล์ MOT
อุดไปเลย แล้ว ค่อย มาซ่อม MOT ทีหลัง
 
เดี๋ยวจะไปลองฟังดูใหม่อีกทีครับ จะได้แน่ใจประเด็นนี้ก่อน
 
พี่ ๆ ครับ วันนี้ไปเจอบางอย่างเกี่ยวกับ HFM-SFI fault code identification table (E320) มาครับ

คือว่า fault code 8 มันคือ Engine coolant Temperrature Senser น่ะครับ มันจะเกี่ยว กับอาการรอบเดินเบาไม่ลดลง เมื่ออุณภูมิสูงขึ้นมั๊ยครับ

ตอนนี่ที่เจอเพิ่มมาแล้วคือ วาวล์ MOT กลับเยอรมันไปแล้วครับ ก็เลยอุดรูมันซะ (จากวิธีของพี่สมชาย)
 
เกี่ยวครับ
ปกติค่าโอมจะลดลงเมื่อ
เครื่องร้อนขึ้น
 
แบบนี้ผมต้องเปลี่ยนตัว sensor สีน้ำเงินเหรอครับ
 
รู้ใช่ไหมครับว่ามันอยู่ไหน

เป็นปลั๊กกลมใหญ่ใก้ลๆ กับ เซนเซอร์ความร้อน 1 ขา 2 ขา

ปลั๊กเสียบมันจะมีลวดเล็กๆ รัดไว้

ก่อนอื่น ลองถอดมาทำความสะอาด ทั้ง 2 ด้านดู
แล้วเสียบเข้าไปลองดู เผื่อโชคดี แค่หน้าคอนแทคสกปรก


ถ้า ใส่แล้ว ไม่หาย

ก็ ซื้อเปลี่ยนใหม่ครับ
 
gypsy_big said:
คือว่า fault code 8 มันคือ Engine coolant Temperrature Senser น่ะครับ มันจะเกี่ยว กับอาการรอบเดินเบาไม่ลดลง เมื่ออุณภูมิสูงขึ้นมั๊ยครับ
Click to expand...

ถ้า sensor นี้เสีย และจำไม่ผิด สตาร์ทจะลากยาว เครื่องไม่ค่อยติดครับ
 
เซนเซอร์ ตัวนี้ ไม่ใช่สีฟ้านะครับ
มันอยู่ ใต้ลงไป อีกนิดครับ

ถ้า ดึงปลั๊กออกมา จะเห็น ปลั๊ก 2 ขา

ลองทำความสะอาด และ วัดเบื้องต้นได้ดังนี้ครับ
วัดด้วยโหมด โอหม์
สายมิเตอร์ แยกกัน แตะที่ 2 ขา สลับได้

ที่อุณหภูมิ เครื่อง 80 C
จะวัดโอห์มได้น้อยมากๆ ประมาณ 290-370 โอห์ม เท่านั้น


ที่อุณหภูมิ 20องศา C
จะวัดโอหม์ ได้สูง มาก ประมาณ 2200-2800 โอห์ม
หรือ ประมาณ 2.5 กิโลโอห์ม

ลองวัดดู ได้ ใกล้เคียงอะป่าวคับ

ถ้าใกล้เคียง ไม่เสีย

ถ้า ไกลเคียง ซื้อใหม่คับ
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top