วิธี kick-down ที่ถูกต้อง ของ 190E ทำอย่างไร

mawdam

New member
วิธี kick-down ที่ถูกต้อง ของ 190E 1.8 auto ทำอย่างไรครับ
ต้องความเร็วแบบไหนถึงควรใช้
และต้องเหยียบที่สวิทช์นานแค่ไหน เพื่อให้รถพุ่งมากขึ้น
ผมลองเหยียบดู ได้ยินแต่รอบเครื่องขึ้นสูง แต่รถวิ่งเท่าเดิมครับ
ช่างบอกว่า ต้องยกเท้าขึ้นก่อนนิดนึง แล้วถึงจะพุ่งไปได้
เค้าลองทำให้ดู รถมันก็พุ่งขึ้นมาได้นะครับ
แต่ทำไมผมลอง ไม่เห็นได้เลย
เกียร์ผมยังปกติไหมครับ
(เพิ่งเปลี่ยนคอมแอร์มา ไม่ทราบว่า เกี่ยวข้องโดยตรงไหม)
(ผมจำได้ลางๆวา ถ้ากดค้างจะเรียกรอบ แล้วเราก็เลี้ยงคันเร่งคุมเอา ใช่ไหมครับ)
 
ความคิดส่วนตัวผมนะ

ที่มันพุ่งขึ้นมา เพราะช่างเหยียบเอาคิกดาวน์มา แล้วปล่อยเท้าให้เกียร์มันเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่อไปรึเปล่าครับ รถเลยพุ่งนิดๆ

แต่ปกติผมว่าแล้วแต่คนใช้งานนะครับ แค่เหยียบคิกดาวน์มา แล้วแช่เท้าไว้แบบนั้นก็จะเป็นการลากรอบไปเรื่อยๆ ความเร็วจะขึ้นเร็วกว่า จนกว่าจะยกเท้าขึ้นมาปล่อยให้มันขึ้นเกียร์ต่อไป

ผมว่าสไตล์ใครสไตล์มันครับ ไม่มีถูกมีผิด ใครชอบอัดรถแรงๆ ก็จะกดคิกดาวน์บ่อย บางทีไม่จำเป็นก็ยังกดมา หรือบางคนก็ไม่เคยจะใช้คิกดาวน์ ขับมันอยู่เกียร์สุดท้ายเกียร์เดียว กดคันเร่งทะนุถนอมมาก

ก็คงอยู่ที่เรื่องอายุการใช้งานนิดๆหน่อยๆ น่าจะคล้ายๆกรณีติดไฟแดงแล้วควรใช้เกียร์ไหน ระหว่างเข้าเกียร์ D ค้างไว้หรือเข้าเกียร์ N มั้งครับ
 
เท่าที่ใช้ 190e เครื่องเดิมมา

กดลงไปเร็วๆกว่าปกติมันก็เปลี่ยนเกียร์ลดลงต่ำแล้วครับ ส่วนตัวแล้วเห็นว่ากดง่ายกว่าเครื่อง 104 ด้วยซ้ำ และถ้าใช้เกียร์เป็นกดคันเร่งเล่นจังหวะเป็น 190e1.8 ก็สามารถทำให้ไม่อืดได้ แต่กินน้ำมันมากกว่าปกติมาก

ลองเลื่อนปุ่มปรับเกียร์เป็น S แล้วลองกดลึกๆเร็วๆดูครับ ฝึกให้คุ้นเคยรับรอง 190e แบบที่เึครื่องเกียร์ไม่มีปัญหา เกียร์ตอบสนองได้ตามเท้าครับ การถอนคันเีร่งหลังจากเกียร์ลดลงมาแล้วก็จะทำให้เกียร์กลับมาที่เกียร์สูงเหมือนปกติรถทั่วๆไป ไม่มีอะไรแปลกพิเศษครับ

ลองดูครับ และลองสร้างความคุ้นเคยดู ถ้ามันไม่ตอบสนองอาจต้องไล่ระบบแวคคั่มต่างๆครับ
 
คิ๊ก ดาวน์
แปลตรง ๆ ก็คิ๊กลงไปนั่นล่ะครับ แล้วเกียร์จะสเต็ปดาวน์
หาได้มีสวิทช์อันใดซ่อนอยู่ไม่

บางคัน เกียร์เซ็ทมาแบบนุ่ม
ต้องถีบลงไปลึกสุดใจ เกียร์ถึงจะดาวน์เสต็ป เรียกว่าต้องปลุกกันเลยทีเดียว
บางคันกดเพิ่มนิดเดียว
เกียร์ก็ลดอย่างเร็ว เรียกว่ายินดีรับใช้

รถผมเมื่อก่อนก็ปลุกไม่ค่อยตื่น
ช่างบอกให้คิ๊กบ่อย ๆ
เดี๋ยวนี้สะกิดนิดเดียวยินดีรับใช้เลยครับ
 
ขอบคุณทุกๆความเห็นครับ

ที่ผมถาม หมายถึง สวิทช์คิกดาวน์ ที่อยู่ตรงพื่นใต้คันเร่งน่ะครับ
ถ้าเราเหยียบสวิทช์ตัวนี้ รอบจะมาเยอะมาก
ทีนี้แหละ ตรงนี้แหละครับ ที่ผมอยากจะถามว่า
กดค้างไว้ หรือ ยกเท้าออก รถถึงจะเชนเกียร์ให้ครับ:n12:
(ส่วนเรื่อง คันเร่งกับเกียร์ ปกติผมพอเข้าใจ วิธีเรียกรอบครับ):)
 
จากที่ผมถามมานะครับ ถ้าความเร็วต่ำกว่า 60 แต่อยู่ใสเกียร์ 4 แล้วเหยียบคันเร่งจนถึงสวิทช์คิกดาวน์ เกียร์จะลดลง 2 จังหวะ ถ้าไม่ถึงจะลดจังหวะเดียวครับ แต่ถ้าความเร็วเกิน 100 ถึงจะเหยียบคันเร่งถึงสวิทช์ก็เปลี่ยนจังหวะเดียวครับ
รถผม c180 ก็เป็นอย่างที่ผมบอก แรก ๆ ผมก็งงเหมือนกัน
 
อั้ยย่ะ... สงสัยว่าผมจะโชว์ห่วยซะแล้ว
รถเบนซ์มันมีสวิทช์อยู่ใต้คันเร่งจริง ๆ เหรอครับ

ผมขับรถมาหลายยี่ห้อ
รถใหม่ ๆ ก็พอทราบว่ามันสั่งลดเกียร์จาก ECU
รถเก่า ๆ เข้าใจว่ามันเปลี่ยนจากรอบเครื่อง หรือแรงดันน้ำมันเกียร์อะไรทำนองนั้นนะ

เดี๋ยวไปมุดดูก่อน
ไม่งั้นผมได้โชว์ห่วยกันอีกหลายรอบแน่
 
จะคิกดาวให้สนุกมันต้องตั้งที่สายเกียร์ก่อนครับ ตั้งให้ระยะพอเหมาะที่พอเรากดคันเร่งลงไปช่วงนึง แล้วเกียร์ก็จะเปลี่ยนลงเกียร์ต่ำ และอย่าตั้งให้ลึกจนเกินไป เวลาใช้งานจริงมันจะไม่ถนัดครับ. บางคันตั้งหย่อนไปมาก กดแช่จนไปสุดแล้วยังไม่เปลี่ยนเลย ตัองกดย้ำไปยังสวิทย์คิ๊กดาวถึงได้เปลี่ยน

เวลาใช้งานจริงๆ ถ้ารอใช้สวิทย์คิกดาว มันจะขับไม่สะดวก แล้วก็ไม่สนุกหรอกครับ เพราะต้องกดจนสุดสายคันเร่ง แถมต้องดันคันเร่งเพื่อที่จะต้องกดปุ่มอีกที กว่าจะได้ลงเกีย์ต่ำ พอดีสิบล้อคาบไปแหลกพอดี.

สายคันเร่งเกียร์ตั้งกันเองได้ง่ายๆ ลองทำดูครับ ว่าใครชอบแบบไหน ก็ว่ากันไป
 
สิบล้อ....

จะคิกดาวให้สนุกมันต้องตั้งที่สายเกียร์ก่อนครับ ตั้งให้ระยะพอเหมาะที่พอเรากดคันเร่งลงไปช่วงนึง แล้วเกียร์ก็จะเปลี่ยนลงเกียร์ต่ำ และอย่าตั้งให้ลึกจนเกินไป เวลาใช้งานจริงมันจะไม่ถนัดครับ. บางคันตั้งหย่อนไปมาก กดแช่จนไปสุดแล้วยังไม่เปลี่ยนเลย ตัองกดย้ำไปยังสวิทย์คิ๊กดาวถึงได้เปลี่ยน

เวลาใช้งานจริงๆ ถ้ารอใช้สวิทย์คิกดาว มันจะขับไม่สะดวก แล้วก็ไม่สนุกหรอกครับ เพราะต้องกดจนสุดสายคันเร่ง แถมต้องดันคันเร่งเพื่อที่จะต้องกดปุ่มอีกที กว่าจะได้ลงเกีย์ต่ำ พอดีสิบล้อคาบไปแหลกพอดี.

สายคันเร่งเกียร์ตั้งกันเองได้ง่ายๆ ลองทำดูครับ ว่าใครชอบแบบไหน ก็ว่ากันไป


ชอบ ก็ตรงนี้ล่ะครับพี่ x ตรงสิบล้อคาบเอาไป แหลก นี่ล่ะ... อ่านแล้ว ฮาเรย...:D
 
อั้ยย่ะ... สงสัยว่าผมจะโชว์ห่วยซะแล้ว
รถเบนซ์มันมีสวิทช์อยู่ใต้คันเร่งจริง ๆ เหรอครับ

อ๋อ..มันเป็นแบบนี้ นี่เอง..........:D

 
วิธี kick-down ที่ถูกต้อง ของ 190E 1.8 auto ทำอย่างไรครับ
ต้องความเร็วแบบไหนถึงควรใช้
และต้องเหยียบที่สวิทช์นานแค่ไหน เพื่อให้รถพุ่งมากขึ้น
ผมลองเหยียบดู ได้ยินแต่รอบเครื่องขึ้นสูง แต่รถวิ่งเท่าเดิมครับ
ช่างบอกว่า ต้องยกเท้าขึ้นก่อนนิดนึง แล้วถึงจะพุ่งไปได้
เค้าลองทำให้ดู รถมันก็พุ่งขึ้นมาได้นะครับ
แต่ทำไมผมลอง ไม่เห็นได้เลย
เกียร์ผมยังปกติไหมครับ
(เพิ่งเปลี่ยนคอมแอร์มา ไม่ทราบว่า เกี่ยวข้องโดยตรงไหม)
(ผมจำได้ลางๆวา ถ้ากดค้างจะเรียกรอบ แล้วเราก็เลี้ยงคันเร่งคุมเอา ใช่ไหมครับ)


ลองเชนเกียร์ ดูครับ ผมใช้ วิธีนี้เวลาขับ ไม่ต้อง รอ คิกดาวให้เช็ง จิต

ออกตัว ใช้เกียร์ D3 เลยครับ ที่ความเร็ว 70 -80 km แล้ว ตบ ขึ้นเกียร์ D ธรรมดา
ขึ้นทางชัน ก็ ตบ ลง มาที่ เกียร์ 3 ตบเกียร์ ลงอีกนิด ไม่ถึง เกียร์ 2 ความเร็ว 30-40km
 
Last edited:
ขอบคุณทุกท่านที่มาให้ข้อมูลคับ

"ถ้าเราเหยียบสวิทช์ตัวนี้ รอบจะมาเยอะมาก
ทีนี้แหละ ตรงนี้แหละครับ ที่ผมอยากจะถามว่า
กดค้างไว้ หรือ ยกเท้าออก รถถึงจะเชนเกียร์ให้ครับ"
ขอเน้น ประโยคนี้ของผมอีกที:n12:
คือผมอยากทราบว่า ระบบถ้ามันยังปกติ จะเป็นยังไงน่ะคับ
จะได้มาเทียบกับของผม ว่าของผมมันผิดปะกะติ รึป่าว:n12:
 
อ๋อ..มันเป็นแบบนี้ นี่เอง..........:D


อ้อ อันนี้เองหรอครับ สวิทช์คิกดาวน์ที่ว่าน่ะ พอดีรถผมมันเป็น MT ไอ้ตัวนี้เลยกลายเป็นตัวปรับยันคันเร่งเท่านั้นเอง ไม่ได้มีสวิทช์ แต่ถ้าเป็น AT มันจะมีสวิทช์ด้วยนี่เอง เข้าใจละ :D:D
 
"ถ้าเราเหยียบสวิทช์ตัวนี้ รอบจะมาเยอะมาก
ทีนี้แหละ ตรงนี้แหละครับ ที่ผมอยากจะถามว่า
กดค้างไว้ หรือ ยกเท้าออก รถถึงจะเชนเกียร์ให้ครับ"
ขอเน้น ประโยคนี้ของผมอีกที:n12:
คือผมอยากทราบว่า ระบบถ้ามันยังปกติ จะเป็นยังไงน่ะคับ
จะได้มาเทียบกับของผม ว่าของผมมันผิดปะกะติ รึป่าว:n12:



กด ค้างไว้ครับ ถ้า มัน kick down เสียงเครื่องจะ กระหึ่ำมเรยครับ
( kick down บางทีกดคันเร่งจนสุดก็ไม่ kick ต้อง ถอนคันเร่งแล้วเหยียบใหม่)

แล้วสักพัก พอแซง รถ คันหน้าไปแล้วก็ยกเท้าออก มันน่าจะเชนเกียให้

ไม่ใช่ว่า kick down แล้ว ปล่อยคันเร่งทันทีนะครับ
 
Last edited:
ใช่เลยคับ

เสียงเครื่องกระหึ่มเนี่ย
แต่รถไม่พุ่งเลย เหมือนเดิม
แต่ช่างเค้าบอก ต้องปล่อยคันเร่งนิดนึง ถึงจะพุ่ง
ผมถึง งง นี่แหละคับ:confused:
 
Kick Down Switch

Switch มีครับอยู่ใต้คันเร่ง เมื่อกดคันเร่งสุดถึงพื้นตัวนี้จะกดลงไป เกียร์จะลดลงประมาณ 2 จังหวะครับ กดจนสุดแล้วถ้าถอนคันเร่งยาวๆเกียร์มันก็กลับมาสูงเหมือนเดิมครับ ขนาดไหนแล้วแต่ตั้งสายคันเร่ง พูดยากครับ ต้องลองกับรถตัวเองถึงจะรู้จังหวะ

ปล. สวิชผมเคยเปลี่ยนที่อู่้บ้านครับนานมาแล้ว หลายคันกรอบแตกใช้การไม่ได้ ไม่แน่ใจว่าของ 190 เป็นยังไงไม่เคยก้มดู เดี๋ยวจะลองไปก้มดูครับ

ยืมรูปเขามาให้ดูตำแหน่งครับ หมายเลข 3 ครับ
images

images
 
ตาม mr.X เลยครับ ตั้งสายเกียร์

ผมก็ตั้งเอง ตั้งแล้วขับ
ถ้ายังไม่พอใจวันรุ่งขึ้นตั้งใหม่ ค่อย ๆ ทำทีละหน่อยเพราะเราไม่ใช่ช่าง

ถ้าตั้งตึงมากไปก็จะคาเกียร์ 3 ไม่ยอมเข้า 4 พอได้จุดนี้ให้คลายลงนิดนึงก็พอสนุกได้ครับ
 
บอกตรงๆนะ ของมันไม่ได้ยากอะไร แต่บางครั้งมันถ่ายทอดออกมาเป็นคำพูดไม่ถูก และของแบบนี้ส่วนมากขับเองก็จะรู้เอง น้อยคนมากๆ หรือ แบบว่ายังไม่เคยเจอ ที่ไม่รู้ว่ามันเป็นยังไง เพราะรถมันมีแค่กดกับถอดแค่นี้เอง ลองทำแล้วก็ยังไม่รู้อีกเหรอครับ
 
เดาอีกอย่างนึง เสียงรถกระหึ่ม คงหมายความว่ารอบมันขึ้นสูง เพราะว่าเกียร์ มันคงลงมาถึงสองสเต็ป รถก็เลยรอบสูวแต่ไม่วิ่ง ช่างเค้าก็เลยให้ผ่อนคันเร่งเพื่อให้เกียร์เปลี่ยนสูงอีกเกียร์นึง

ตัวอย่าง ขับที่เกียร์สี่ แล้วกดปุ่มคิกดาวลงมาเกียร์สอง รอบขึ้นสูงมาก ทดเกียร์ลงต่ำขนาดนี้ รถย่อมไม่วิ่งอยู่แล้ว ต้องผ่อนคันเร่งนิดนึง เกียร์ถึงจะไปที่เกียร์สาม ตามที่ช่่างเค้าบอกนะครับ
 
ใครพอมีวิธีการตั้งที่สายเกียร์ ของเครื่อง M102 บ้างครับ:n45:
 
Back
Top