ที่เปลี่ยนวันนี้คือหมายเลข 1 ทั้งเส้น ขายยกชุดไม่มีเปลี่ยนบางจุด
เหมือนเบนซ์รุ่นอื่น จริงๆหลายคนเขาก็เอาไปอัดลูกหมากใหม่
ลูกละ 200-300 บาทเท่านั้น บางคนว่าดีเหมือนเดิม แต่ผมไม่
ประทับใจคนหน้าบ้านเคยเอาของฮอนด้านไปอัดร้านอัดใกล้ๆบ้าน
ใช้แล้วถอดทิ้งเสียตังค์และเวลาเปล่า ๆ เลยตัดใจซื้อใหม่ อนึ่งมัน
ไม่แพงมาก และมีผลต่อความนุ่มนวลของการขับขี่ จึงทำให้ตัดสิน
ใจง่าย ถ้าแพงเป็นหมื่น ๆ ก็คงทนใช้ของเก่าต่อไปอีกระยะแน่นอน
ปกติผมใช้รถใน กทม.เป็นหลัก ตจว.ออกไปวิ่งน้อยนานมากแล้วที่
ไม่ได้ออกนอก กทม.
เมื่อตอนต้นเดือนนี้มีธุระต้องไปสุพรรณบุรี เมื่อออกไปวิ่งทางยาว
จึงรู้สึกชัดถึงความแตกต่างว่า
ลูกหมากคันส่งคันชักน่าจะมีปัญหาแล้ว หลังจากที่เคยเปลี่ยนไป
แล้วตรา TRW ใช้ได้ประมาณเกือบ 2 ปี
ลูกหมากหลวม เปลี่ยนกลับไปใช้ของเดิม
(รื้่อเปลี่ยนเฉพาะลูกปลายตรงล้อ 2 ลูก) ก็ใช้ได้ดีมาอีกประมาณ
2 ปีนี้แหละ อาการมันซ่าสะเทือนมาถึงพวงมาลัย และจะชัดเจน
ตอนตกหลุมเล็กๆ มีเสียงกุกๆ เล็กน้อย จริงๆ ถ้าเป็นหลายคน
อาจจะไม่เปลี่ยนก็ได้ เพราะไม่รุนแรงอะไรมาก แต่ผมขี้รำคาญ
ประกอบกับสอบถามราคาอะไหล่แล้วไม่แพงมาก จึงอยากเปลี่ยน
โดยการเปลี่ยนเอง เพราะมันไม่ยาก เครื่องมือที่ใช้ก็มีไม่กี่ชิ้น
เช่นประแจบล๊อกเบอร์ 17 และ 19 ประแจแหวนเบอร์ 17 และ 19
ไขควงแบนใหญ่(สำหรับงัดให้ตัวจับแกนแกนพวงมาลัยคลาย)
คีมปากแหลมเล็กๆ สำหรับถ่างคลิปล๊อกแกนพวงมาลัย
ส่วนพวกแม่แรงตะเข้/ขาตั้งรถ/ค้อนฯลฯ พวกนี้เป็นปกติต้องมีอยู่แล้ว
สำหรับการทดสอบว่าคันส่งคันชักมีปัญหาหรือไม่ง่ายๆ คือใช้แม่แรง
ยกรถให้ 2 ล้อหน้าลอย(ไม่ต้องถอดล้อ) จับ 2 มือที่ล้อลักษณะ
เวลา 9.15 น.แล้วจับโยกซ้ายขวาดู ถ้ามีอาการคลอนกึกกัก ๆ นั่น
แสดงว่า Ball Joint หรือลูกหมากคันส่งคันชักหลวมแล้ว
สำหรับคันนี้มีอาการกึกกัก กุกกัก ชัดเจน
จุดศรชี้คือจุดที่มันไม่สามารถโยกคลอนหรือให้ตัวได้ แต่หมุนรอบตัว
เองได้นิ่มๆ
วันนี้มีโอกาศจึงไปซื้อคันส่งคันชักยี่ห้อ Lamforder ตรานกอะไรซัก
อย่างมาเปลี่ยน ราคาเกือบ 4,000 บาท ตอนแรกดู TRW คนขาย
บอก Made in Italy ก็ฟังไว้ไม่ได้ใส่ใจมาก เพราะในใจเชื่อว่า
Made in China แน่ๆ อยู่แล้ว มีป้ายแปะบอกว่า
TRW /Lucas ราคาถูกดี ไม่ถึง 3,000 บาท หย่อนหลายร้อย
เมื่อเอามาวางเปรียบเทียบก็ดูไม่ออกเหมือนกันว่าอันไหนดีไม่ดี
ของแท้เบิกห้างหมื่นกว่า
คนขายบอกไม่รู้กว่าเท่าไร ไม่เคยเบิกให้ลูกค้าเลย ลูกหมากคันส่ง
คันชักเบนซ์รุ่นนี้แปลกกว่ารุ่นอื่นตรงมาทั้งชุดไม่มีแยกขาย
บางคนบอกว่าเอาไปอัดใหม่ได้ค่าอัดจุดละ 200-300 บาท
มี 6 จุด
ข้อสังเกตุของลูกหมากคันส่งคันชัดที่มีจุดเคลื่อนไหวได้ 6 จุด คือทุก
จุดมันเคลื่อนไหวรอบตัวได้ ยกเว้นจุดที่ผมทำลูกศรชี้ไว้ สำหรับใส่
กับคันชักพวงมาลัย มันยึดตรึงแน่นหมุนโยกไปมาไม่ได้ แต่มันหมุน
รอบตัวเองได้เท่านั้น โยกซ้ายโยกขวาไม่ได้ ก็แปลกดี ตอนแรก
ผมข้องใจนึกว่ามันทำมาไม่ได้ จึงขอเอาอันอื่นของทางร้านมาดู
หลายตัว ทุกตัวเหมือนกันหมด คือจุดนี้หมุนโยกรอบตัวไม่ได้ แต่
สามารถหมุน รอบแกนตัวเองได้เท่านั้น
การเปลี่ยนไม่ยากใช้เวลาสบายๆ ไม่เกิน 1 ชั่วโมง ก็เสร็จเรียบร้อย
ทำเสร็จออกไปลองวิ่ง และตั้งศูนย์ล้อใหม่ค่าตั้งศูนย์แถวบ้าน 250.-
บาท รวมค่าใช้จ่ายทั้งหมด ไม่ถึง 4,000.-บาท ครับ การขับขี่หลัง
เปลี่ยนลูกหมากคันส่งคันชักแล้ว รู้สึกถึงความแตกต่างได้ชัดเจน
สำหรับคันส่งคันชักที่ถอดมาลูกหมากหมุนคลอนได้ทุกตัว
เมื่อเปลี่ยนเสร็จจับโยกดูใหม่ลักษณะเดิม ปรากฏว่านิ่งสนิทไม่มี
อาการโยกคลอนได้เหมือนตอนแรก ความรู้สึกนุ่มนวลในการหมุน
พวงมาลัยยากขับขี่กลับมาเหมือนเดิม
การตั้งศูนย์ล้อ รถเบนซ์ CClass W202 แปลกกว่าเบนซ์รุ่นอื่น
นิดหน่อย คือมันตั้งได้แต่ Toe-in และ Toe-out ไม่สามารถตั้ง
Camber/Caster ได้ ช่างคนตั้งบอกถ้าจะตั้งแคมเบอร์คาสเตอร์
ต้องไปซื้อน๊อตปรับแคมเบอร์มาใส่ ดูเหมือนจะใส่ข้างละ 2 ตัวรวม
4 ตัว ตัวละเกือบพันบาท รวมประมาณเกือบ 4 พันบาท (ค่าใส่อีก) ตอนนี้ก็ยังมีขายแถวร้านขายอะไหล่ย่านบางพลัด เค้าว่ายังงั้น แต่ผมแม้จะอยากให้มันปรับได้ แต่ไม่อยู่ในแบบเศรษฐกิจพอเพียง เลยได้
แต่ฟังไว้ เหตุผลที่กล่าวเรื่องนี้ขึ้นมา ก็มา ก็เพราะแม้ว่าจะตั้งศูนย์
ตามสเปคของรถแล้ว(ผมก็มองเห็นอยู่ว่าเขาเปิดคอมพิวเตอร์สเปค
รถรุ่นของผม) และก็ตั้งตามนั้นแล้ว แต่เวลาเอามาขับจริง มันก็ยัง
กินซ้ายนิดหน่อย(ไม่มาก) เวลาวิ่งทางเอียงก็มีการขืนพวงมาลัย
นิดหน่อย วิ่งทางตรงยาว ๆ ก็เหเข้าฝั่งซ้ายเล็กน้อย และวงพวงมาลัย
เอียงซ้ายประมาณสัก 1-2 นิ้ว ผมก็กลับไปให้เขาแก้ เขาก็ปรับ
แมนน่วลไม่ตรงสเปคเล็กน้อย อาการพวงมาลัยเอียงก็หายไป แต่
ก็ยังกินซ้ายอีกนิดหน่อย แต่ว่าน้อยลงกว่าเดิม จึงลองสังให้เขาสลับ
ยางซ้ายขวาดู ก็ช่วยได้น้อยมาก แต่ก็ดีกว่าเดิมมากแล้ว ก็หยุดแค่นั้น
มาเล่าไว้เป็นข้อมูล ช่างบอกว่า ทำได้แค่นี้ คำนี้เป็นคำหยุดการสนทนา
และกลับบ้านดีกว่าครับ แค่นี้ก็แค่นี้
http://www.mbclub.co.uk/forums/whee...rag-link-tie-rod-assembly-track-rod-ends.html
[YOUTUBE]AD9mnTQtM2Y[/YOUTUBE]
วิดีโอแสดงการเปลี่ยนคันส่งคันชัก แต่อะไหล่ที่ขายในประเทศไทย
ไม่มีขายเป็นชิ้นๆ แบบในวิดีโอนี้ มาทั้งราว แต่ในวิดีโอนี้ลูกหมาก
ปลาย(ตัวที่ติดกับคันบังคับล้อ) แยกออกมาต่างหาก แต่วิธีการก็
เหมือนกันพอดูเป็นแนวทางได้ครับ
