สมัยเอากาแล้นแลนเซอร์ ไฟแอลไปโดดแถวสนามม้าหนองฮ่อ ก็ได้เจ้า"ซุปเปอร์คอยล์"นี่แหละใส่ แต่ต้องหากระเบื้องดรอบไฟอย่าป้อน 12V งั้นไม่ทนไหม้ครับ แต่จริงแล้วถ้าไม่ปาดฝาเพิ่มแรงอัด คงไม่จำเป็นคอยล์ธรรมดาก็พอ คอยล์ใหม่ก็ไม่น่าแพง เพราะไม่มีใครซื้อแล้ว สมัยก่อนน้ำมันอ๊อกเทน 95 มันไม่มีขาย ต้องเอา JP4 ผสมเอาตามสูตร เลยต้องใช้ไฟหัวเทียนแรงๆหน่อย
เครื่อง M110 start ไม่ติด (ไฟหัวเทียนไม่จ่าย)
- Thread starter Komet
- Start date
สมัยเอากาแล้นแลนเซอร์ ไฟแอลไปโดดแถวสนามม้าหนองฮ่อ ก็ได้เจ้า"ซุปเปอร์คอยล์"นี่แหละใส่ แต่ต้องหากระเบื้องดรอบไฟอย่าป้อน 12V งั้นไม่ทนไหม้ครับ แต่จริงแล้วถ้าไม่ปาดฝาเพิ่มแรงอัด คงไม่จำเป็นคอยล์ธรรมดาก็พอ คอยล์ใหม่ก็ไม่น่าแพง เพราะไม่มีใครซื้อแล้ว สมัยก่อนน้ำมันอ๊อกเทน 95 มันไม่มีขาย ต้องเอา JP4 ผสมเอาตามสูตร เลยต้องใช้ไฟหัวเทียนแรงๆหน่อย
321
Active member
ไฟไม่ออกนอกจากคอยล์ ยังมีสวิทชิ่ง และสัญญาณจุดระเบิดจากจานจ่ายด้วย
วิธีวัดโอหม์ที่คอยล์(ถอดสายไฟออกข้างใดข้างหนึ่งออกก่อน)
- คตท.ระหว่างขั้ว + กับขั้ว - มีค่าประมาณ 0.5 - 0.9 ohm
- คตท.ระหว่างขั้วกลาง(ไฟสูง) กับขั้ว +/- มีค่าประมาณ 6 - 16 Kohm
ถ้าคอยล์ปกติ อย่าลืมวัดไฟขั้ว + ต้องมีมา 12 โวลท์
วิธีวัดโอหม์ที่คอยล์(ถอดสายไฟออกข้างใดข้างหนึ่งออกก่อน)
- คตท.ระหว่างขั้ว + กับขั้ว - มีค่าประมาณ 0.5 - 0.9 ohm
- คตท.ระหว่างขั้วกลาง(ไฟสูง) กับขั้ว +/- มีค่าประมาณ 6 - 16 Kohm
ถ้าคอยล์ปกติ อย่าลืมวัดไฟขั้ว + ต้องมีมา 12 โวลท์
-ขอบคุณ ทุกๆ ความช่วยเหลือครับ น้ำใจงามจริงๆครับ เมื่อคืนไปรับ Coil ใหม่ (เก่าถอดจากเครื่อง) มาลองปรากฎว่าติดครับ แต่ฟังเสียงสูบเดินเหมือนสะดุดๆ อยู่แต่ก็ดีขึ้นเยอะเลย ตั้งใจว่า ขั้นตอนต่อไปต้อง เป็นคิว หัวเทียน หละครับ ว่าแต่ ตามข้อมูลดีๆ ของคุณ 321 ผมวัดตามได้ค่าดังนี้ครับ
1. ของเก่า ไม่มีไฟจ่ายออก วัด + กับ - ได้ 0.58 ohm. แรงสูง กับขั้วใดๆ ได้ 3,429 ohm.
2. ของใหม่ + กับ - ได้ 1.62 ohm แรงสู งกับขั้วใดๆวัดได้ 9,200 ohm.
สงสัยว่าทำไมค่า คตท. + กับ - ของใหม่มีค่ามากกว่า Range 0.5-0.9 ohm ตามที่คุณ 321 แนะนำ และ จะมีผลกับ ระบบเดิม หรือการใช้งานไหมครับ ขอบคุณอีกครั้งครับ
1. ของเก่า ไม่มีไฟจ่ายออก วัด + กับ - ได้ 0.58 ohm. แรงสูง กับขั้วใดๆ ได้ 3,429 ohm.
2. ของใหม่ + กับ - ได้ 1.62 ohm แรงสู งกับขั้วใดๆวัดได้ 9,200 ohm.
สงสัยว่าทำไมค่า คตท. + กับ - ของใหม่มีค่ามากกว่า Range 0.5-0.9 ohm ตามที่คุณ 321 แนะนำ และ จะมีผลกับ ระบบเดิม หรือการใช้งานไหมครับ ขอบคุณอีกครั้งครับ
psychedelic rock
New member
ละเอียดมาก ชอบๆ
ถามเรื่องที่สงสัยอีก ตาม ที่คุณ ekachaiv แนะนำ แต่ ถ้าผมมี Coil 6 สูบของ 2JZ อยู่ในมือ จะสามารถ นำมาใช้งานแทนตัวนี้ได้ไหม ครับ
Kris
Administrator
คุณ Komet ครับ
รบกวนอ่านกระทู้นี้ ช่วยๆ กัน ครับ
http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=9010
รบกวนอ่านกระทู้นี้ ช่วยๆ กัน ครับ
http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=9010
- ขอบคุณ ครับ เมื่อวานไปที่ร้านอะหลั่ยใกล้ๆดอนเมือง เพื่อไปซื้อหัวเทียนก็เลย ถือโอกาส ลองถามราคา Coil ของใหม่ดู พร้อมโชว์ตัวอย่าง ร้านบอกว่ามีราคา 900 บาท ( Bosch ที่มีฉลากติดสีแดงๆ พร้อมสัญลักฟ้าผ่า 2 ฉลากด้านข้าง บนกับล่าง อะครับ) แต่ข้างกล่องเขียนราคาเต็มไว้ที่ 6,227 บาท ก็เลยสงสัยและถามเขาว่าทำไหมลดได้เยอะจัง (กลัวว่าจะปลอม) เขาบอกว่าเขานำเขามาเองโดยตรง ก็เลยได้ราคานี้ ก็ยังงงงง อยู่ดี สมาชิกท่านใดเคยใช้ Bosch แดงบ้างครับ ใช้แล้วเป็นงัยบ้าง ถ้าดีจะได้ เปลี่ยนอีกรอบ เพราะตัวที่ใช้เป็นของเก่าถอดจากเครื่องอื่นที่เป็น M110 เหมือนกัน (500 บาท) ตอนเครื่องเย็นๆก็ไม่สดุดเดินเรียบดี พอเครื่องร้อน ก็เริ่มสะดุด (นั่งในรถรู้สึกกระตุก ถึงตัวรถได้อย่างชัดเจน) และทำท่าจะดับตอนรถติด ต้องปิดแอร์ช่วยอีกตามเคย ครับ สรุปปัญหายังไม่จบครับ
OK ขอบคุณครับ จะลองดูราคาไม่แพงมาก ซื้อมาลองใส่ดูก็ได้ครับ เผื่ออาการจะหาย
psychedelic rock
New member
มีอยู๋ครั้งนึ่ง เครื่องทวินนี่หละ ผมเคยสงสัย คอย เสือม เลยไปเอาคอยใหม่ของช่าง ยี่ห้อ บอส สีเงิน ฉลากฟ้า รถเดินไม่ดี ติดยาก เลยใช้ตัวเดิมครับ
ตกลงว่ารถพี่ คอยล์เสื่อมหรือเปล่า ครับ
psychedelic rock
New member
ตอนนั้น ไม่ใช่ครับ วาวมันปิดไม่สนิท
psychedelic rock
New member
ยอมมาไกลหน่อย แต่ถูก และดี แถว สุทธิสาร มีเชี่ยวๆอยู่ 2 ท่านครับ เท่าที่ผมรู้