สวิทช์ Sensor กล่องฯ แงะฝาปุ่มบิดปรับระดับความแรงพัดลมแอร์ไม่ออกครับ

[yeetrue]

พัดลมติดบ้างไม่ติดบ้าง ผมไม่แน่ใจว่ารถพี่มี resistor ตัวนี้หรือเปล่า รูปร่างๆคล้ายๆกรงดักหนู มีสปริงข้างใน มันเป็นตัวปรับรอบ blower ถ้าสกปรกก็อาจมีอาการได้ครับ




ตัวอย่างข้อมูลครับ http://www.benzworld.org/forums/w12...3-mystery-blower-motor-issue-help-please.html

 

[MyKPJ]

จากคำตอบ
คุณ Surach : พี่ถอดโบลเวอร์มาเชคหรือยังครับ ผมว่าแปลงถ่านหมด

และคำแนะนำจาก คุณ detjuk กับ คุณ yeetrue

เมื่อดูจากกรงนกของผมที่มีสองขาเอง และสายวิ่งเข้าหามอเตอร์ของโบว์เวอร์ (ผมคาดว่าใช่นะ)

ผมเลยคิดว่า น่าจะมีสายไฟมาเช้ากรงนกนี้จากภายในตัวถึงรถ ตรงใต้แดทบอร์ดแน่ๆ (พรุ่งนี้จะเปิดฝาพาสติกกดูอีกที)

ผมเลยลองเปิดและปิดพัดลมโบว์เวอร์ ไฟ 12V ก็มีออกมาและปิดตามสวิทซ์ปรับระดับความแรงลมโบว์เวอร์

ผมเลยคิดว่างานนี้น่าจะเป็นจากแปลงถ่านหมดตามที่คุณสุรัชว่ามานั้นมีความเป็นไปได้สูงมากๆ ครับ พรุ้งนี้ผมจะลองหาพัดลม 12 V มาต่อตรงกรงนกดูอีกครั้งเพราะวันนี้ใช้มิเตอร์วัดเอามันไม่มีโลด ไฟเลยโชว์ 12 v ถ้าพรุ่งนี้ ถ้าหามอเตอร์ 12V ได้ แล้วมันหมุนเมื่อเปิดพัดลม แสดงว่าผมต้องถอดโบว์เวอร์แน่นอน แบบว่าไม่เสียเที่ยวในการถอดเพราะมันเสียแน่ๆ ขอบคุณทุกท่านที่ให้ไอเดียครับ

ขอถามต่อนิดนึง ถ้าขดหลวดของโบว์เวอร์ไม่ไหม้ ถ้าแปลงถ่านหมดนี่ สามารถเปลี่ยนแปลงถ่านก็ใช้งานได้เลยใช่ไหมครับ

พรุ่งนี้ผมจะไปเฃียงรายแต่เช้า ที่เชียงรายมีอู่ที่จะซ่อมโบว์เวอร์ได้ไหมครับ ?

ค้นเจอแล้วครับ https://www.facebook.com/BenzSunan

ใครมีที่อื่นแนะนำอีกไหมครับ

 

[MyKPJ]

คนไม่มีประสบการณ์ความคิดต่างมันช่างเชื่องช้าซะจริงๆ ครับ เมื่อคืนนอนคิดเรื่องการเช็คต่อ ทำไม? เรามันถึงคิดช้าจัง ลืมดูว่าไฟจากกล่องกรงนก ขั่วไหนบวกขั้วไหนลบไปได้

เช้าขึ้นมาเลยเช็คซะ ปรากฏว่าขั้วด้านในบวกด้านนอกลบครับ ผมเลยลองจ่ายไฟจากแบทเตอร์รี่ตรงเข้าโบเวอร์ไปเลยครับ

ผลออกมาวิ่งฉลุยเลย เกือบลื้อให้เสียทั้งเงินทั้งเวลาไปซะแล้วครับ ต่อไปไม่ยากแล้วครับเช็คสายขาดเจอคือจบ หรืออาจเป็นที่ตัวกรงนกนี่แหละครับ ต้องขอขอบพระคุณทุกๆ ท่านที่เข้ามาช่วยตอบ ทำให้ผมสรุปได้ :n20คิดว่าถ้าแก้สายไฟไม่ได้ก็ต่อตรงกันไปเลย ทำสวิทซ์ไว้ข้างในห้องโดยสารใช้กันไปก่อน) สบายใจว่าเข้าเมืองลาวไม่ร้อนแน่นอนละครับ

และเมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมาไปร้านแอร์ รถผมช่างแแอร์บอกว่าใช้ R12 โดยดูจากจุดต่อที่เติมน้ำยาแอร์ก็รู้ได้เลย และเช็คน้ำยาแล้วไม่มีเลยแม้แต่น้อย เลยอัดลมเช็คลอยรั่วของระบบพบแล้วด้วยสบายใจไปอีกเรื่อง ช่างบอกให้ไปซ่อมโบว์เวอร์ซะก่อนมาเติมน้ำยา 800 บาทเองครับ :n20:

ในวงกลมคือจุดที่เห็นว่ารั่วครับ คงลิคจากโอริงซีลแข็งตัวหรือขาดครับ

 

[MyKPJ]

การถอดขั่วสายน้ำยาแอร์จากตูดคอมป์ ใช้หกเหลี่ยมเบอร์ 6 ครับ แล้วอย่าลืมบอกช่างให้ถอดน็อทยึดท่อน้ำยาด้วยบ็อกเบอร์ 17 นะครับ ถอดสองตัวนี้เคาะเบาๆ ก็ออกแล้วครับ (ตอนแรกช่างพยายามเอาออก ผมเลยขอดูพบว่าเจอน็อทตัวนี้แอบอยู่ข้างคอมป์ตามรูปล่างนี้ครับ

ต้องใช้ไฟส่องถึงจะมองเห็นครับ ใช้ด้ามต่อลูกบ็อคยาวคืบจะพอดีขันได้สะดวกครับ

O-ring Seal ขนาดตามรูปเทียบกับตลับเมตรนะครับ ผมคิดว่าช่างใช้ Seal ตัวละสิบบาทเปลี่ยนให้เราครับ ถ้าให้ดีผมคิดว่าไปหาซื้อ Seal ดีๆ มาให้ช่างเค้าจะดีกว่าครับ ตัวแค่นี้ผมเคนไปถามร้านที่มี Seal ถูกและแพงเทียบกัน ราคาจะห่ากันประมาณ 5 เท่าครับ แต่คุณสมบัติก็ต่างกันตามนั้นเหมือนกัน ที่ช่างเปลี่ยนให้เราโดยใช้ของราคาถูกก็เพื่ออยากได้เงินจากเรา ณ จุดนี้อีกครั้งครับ

ผมแปลกใจอยู่อย่างหนึ่งอยากถามผู้รู้ครับ ที่หน้าเครื่องมีป้ายบอกว่าต้องเติมน้ำยาถึง 1.1kg ผมเลยเอากิโลไปชั่งถังขณะเติมน้ำยาเพื่อคอนเฟิร์มเทียบกับเกรทวัดครับ แต่ปรากฏว่าเติมแค่ 200g เท่านั้น แอร์ผมเย็นฉ่ำแล้วครับ มีฟองอากาศที่ไซด์กราสส์เห็นชัดเจนแล้วครับ งงกลับป้ายแปะไว้หน้ารถครับ ลืมถ่ายรูปมาให้ดู

ปล. โบว์เวอร์ผมยังใช้ไม่ได้นะครับ ผมใช้วิธีต่อ 12v เข้าโบว์เวอร์ขณะเติมน้ำยาเอาครับ ผมคงต้องลุยเช็คสายไฟที่เข้ากรงนกจากตรงจุดเหนือหัวเข่าคนขับกันต่อ ใครมีอะไรดีๆ แนะนำ ช่วยแนะนำผมด้วนนะครับ การทำเองตอนนี้ผมคิดว่าผมรู้เรื่องของระบบไฟของเบนซ์รุ่นนี้มากขึ้นพอสมควรละ ลุยเองถึงจะปวดหัวบ้างแต่ผมคิดว่ามันคุ้มครับ กรณีรถเสียกลางทาง รบเบนซ์ช่างข้างทางทุกคนส่ายหน้าหนีทั้งนั้นแหละครับ เราต้องเรียนรู้เพื่อช่วยตัวเองให้ได้ครับ:curse:

 

[MyKPJ]

ป้ายบอกการเติมน้ำยาแอร์ที่หน้ารถครับ จากการชั่งเติมแค่ 200g แต่ป้ายบอก 1100g ไม่ใช่หรือครับ หรือผมเข้าใจอะไรผิดครับ? อุสาห์เอากิโลไปชั่งวัด

ผมเปิดแผงพาสติกสีดำเหนือเข่าคนขับออกไปแล้ว กะว่าตรงที่ผมวงกลมสีแดงน่าจะใช่รีซิสเตอร์กงนกใช่หรือไม่ครับ? (แต่เดี๋ยวคงรู้ผล)

สองรูปนี้ตรงไหนเกี่ยวพันธ์กับระบบเปิดปิดกระจกข้างครับ ตอนนี้มีปัญหาไม่งานบ้างไม่ทำบ้างอยู่ครับ (ส่วนกล่องฟิวส์นั้นผมลื้อขันสกรูแน่นทุกขั่วและเช็คฟิวส์ดีทุกตัวไปแล้วนะครับ ขัดทำความสะอาดก้นฟิวส์ทุกตัวไปแล้วด้วยครับ)

สรุปปัญหาที่ยังคงเหลืออยู่ของรถผมคือ

1. พัดลมโบว์เวอร์ไม่ทำงานเมื่อเปิดจากสวิทซ์บิดปรับสปีดพัดลมครับ แต่ผมได้เช็คสวิทซ์จะไปทำให้ฟิวส์เบอร์ 12 ลงกราวด์เมื่อเปิดมันครับ และจะตัดกราวด์เมื่อบิดปุ่มปิดสวิทซ์นี้
2. สวิทซ์ปิดเปิดไฟฟ้าของหน้าต่าง บางครั้งทำงานด้านคนขับบานเดียว แต่ถ้าด้านคนขับไม่ทำงาน ด้านหน้าซ้ายและหลังขวาจะทำงานครับ (ด้านหลังซ้ายของรถไม่ทำงานเลย แม้จะโยกปุ่มบังคับมันแล้วก็ตามครับ ตอนแรกๆ มันก็ทำงานทุกบานนะครับ)

ปัญหากระจกหน้าซ้ายและหลังขวา ตอนนี้ผมต้องเปิดประตูรถด้านคนขับค้างไว้ถึงจะเลื่อนกระจกขึ้นลงได้ครับ ถ้าคนขับปิดประตูรถ จะไม่สามารถปิดหรือเปิดกระจกได้เลย งง มากครับ

ช่วยทีครับขอข้อ 1. ก่อนละกัน ข้อ 2. ถึงเป็นเรื่องไม่สำคัญแต่ก็อยากให้มันทำงานได้ปรกติเหมือนตอนแรกครับ ผมขอขอบพระคุณมาล่วงหน้ากับผู้ที่เข้ามาแนะนำครับ

 

[MyKPJ]

http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1709720-diagnosing-blower-motor-or-resistor


เจอวงจรโบว์เวอร์และกงนกในลิงค์ข้างแล้วครับ ทำให้สรุปได้แล้วว่ากงนกไม่พังแน่ พรุ่งนี้คงรู้ตัวที่ผมคาดการณ์ไว้ จะทำนายไว้ผิดหรือไม่ แต่คิดว่าคงจะไม่พลาดเพราะผลจากปัญหาอื่นๆ ก็อยู่แถวๆ นั้นด้วยเหมือนกัน:football3: