แวคคั่มวาล์ว เอาไว้ช่วยดึงรอบเครื่องเวลาคอมแอร์ทำงาน

[FenF]

ย้ายมิก แล้วดีกว่าหัวเตาเพราะอะไรครับ
แล้ว ฮาฟหรือฟูลเวนจูรี จะดีกว่ากันครับ

 

[Jackrit]

ยอมรับเลยว่า..

 

[Pk124]

ย้ายมิก แล้วดีกว่าหัวเตาเพราะอะไรครับ
แล้ว ฮาฟหรือฟูลเวนจูรี จะดีกว่ากันครับ

หัวเตาส่วนผสมมันยังไม่ดีแล้วระยะสั้นไปโผล่ไปก็เจอแผ่นแอร์โฟลว์อีก

ฮาฟเวนก็เหลือแล้ว ฟูลเวนมีข้อเสียบางอย่างจำไม่ได้ร่ะ สำคัญอยู่ที่ขนาดปากรู แบบของคุณเต้ในแก๊สไทยนั่นแหละดีทีเดียว

 

[เสก]

ผมเข้าใจว่าแนวคิดของการย้ายมิกคือทำให้ส่วนผสมมันคลุกเคล้าเข้ากันได้ดีขึ้นก่อนที่จาส่งเข้าไปห้องเผาไหม้..เค้าพิสูจน์กันมาแล้วนิ ในเวบแก็สน่ะ

ที่มันน่ากลัวคือตอนที่มันแบคไฟร์นี่สิ มันมีเชื้อเพลิงไว้ระเบิดเพิ่มขึ้นอีกเยอะเรย เคยเห็นรูปฝาดำที่ย้ายมิกมาไว้ตรงปากทางอากาศเข้าของกรองอากาศเดิมซึ่งมันลูกเบ้อเร่อเลย ถ้าแบคขึ้นมามีหวังฝากระโปรงหลุด ดูน่ากลัวมาก ม่ายหวายอ่ะ..

ผมมีฟิกมิกเซอร์แบบของคุณเต้อยู่ตัวนึง ขนาดรู 35 มิล ไปสั่งทำไว้ตอนทำเครื่องใหม่แต่ไม่ได้ใช้เพราะไปตกลงปลงใจกะวาริสองหัวสองหม้อซะก่อน ตอนนี้แก็สมันจบแล้ว เลยทิ้งไว้เฉยๆ ถ้าใครอยากลองมาเอาไปเล่นได้ครับ อยากรู้เหมือนกันว่ามันจาเวิร์คดีป่าว..

ต้องไปตีท่อใส่กรองเปลือยอ่ะนะ มันถึงจาใส่ได้ ใช้กะกรองเดิมไม่ได้นะ เพราะม่ายรู้จาไปยัดตรงไหน..

 

[Manit]

แบบนี้เขาเรียกว่า Half Venturi ใช่อะป่าว

 

[Pk124]

แบบนี้เขาเรียกว่า Half Venturi ใช่อะป่าว

ถะ ถะ ถะ ถูก ต้อง แล้ว คร๊าบ

 

[bigmong]

ไม่รู้เรื่องเลย คุยอะไรกันเนี่ย 8)

ชะอุ๋ย มาผิดที่ รึเปล่า ว่ะเรา

 

[เสก]

ไม่รู้เรื่องเลย คุยอะไรกันเนี่ย 8)

ชะอุ๋ย มาผิดที่ รึเปล่า ว่ะเรา :twisted:

 

[Pk124]

พี่หมง ระวังผมหาวิธีแอบวางระเบิดในรถพี่บ้างนา










จาก คนไม่ได้พกปืน

 

[421]

ดูดูแล้วก็ทั้งงง และ กลุ้มใจแทน ท่านที่ใช้ 103 จิงจิง เวนจูรี่ 35 มม. ก็ใช้เข้าไปได้ด้วย ?


ก็เครื่อง 104 ท่ออากาศ 75 มม. ถ้าเอาเวนจูรี่ขนาด 70 มม. ใส่ขวางไว้ ต่างกัน 5 มม. หรือกรองอากาศสกปรกซักนิด แค่นี้ก็วิ่งไม่เป็นแล้ว แต่นี่พี่เล่นบีบท่อลงเหลือ ครึ่งเดียว ....... ทารุณเครื่องกันจัง


พี่หาทางทำให้มันจ่ายแกด ได้โดยไม่ต้องไปบีบทางเดินอากาศไม่ได้เหรอคับ ?

 

[jes]

ถึงพี P124และพี่เสก ท่อผุ
รถผม เป็น FIX MIXER ใช้หัว MIX เตา ครับ ถ้าย้าย Mix แล้วดีขึ้นป่าวครับ แต่ต้องใช้กรองเปลือย ใข่ป่าวครับ ร้านไหนรับย้ายบ้างครับ
ปัญหาที่มีตอนนี้คือ สลับสวิทใช้แกส กับ น้ำมันไม่เนียนเลยครับ จากแกสเป็นน้ำมันปรากฎว่าดับครับ ต้องจอดรถแล้วดับเครื่องสลับแล้วถึงสตาร์ทใหม่ได้ ส่วนใหญ่แล้วจะใช้แกสซะมากกว่า อยากทำแบบออโต้สตาร์ทเป็นน้ำมันพอรอบเครื่องที่ 2000 รอบแล้วตัดเข้าแกสทุกครั้งครับ ต้องทำอย่างไรบ้างครับช่วยแนะนำหน่อยครับ
คนใช้ แกส K JET ครับ

 

[Pk124]

ทนใช้มิ๊กหัวเตาได้ แสดงว่าเป็นคนขับรถไม่เร็วไม่แรง ไม่ค่อยดึงรอบสูงมาใช้ทันที เพราะทันทีที่คิดจะใช้ มันจะสำแดงอาการให้คุณต้องเห็นใจมันในทันที :idea: เปลี่ยนที่รอบ2000 และ/หรือ อุณหภูมิน้ำ80องศา แล้วแต่ศรัทธา สนนราคาสวิตซ์มีตั้งแต่เจ็ดร้อยยันเกือบสองพัน ไปเลือกตามชอบ :x เอาเวลาไปทำโปรเจคที่ 31,32,33,34 ดีกว่า มันไม่ใช่ประเด็นสำคัญ วิ่งๆมารอบยังไม่ถึงก็ดึงเกียร์ลงแล้วค่อยสวิตซ์ก็ได้ :a27

เคลียร์มั๊ยครับพี่น้อง

 

[Mr.x]

พี่อ่านแล้วตาลายมาก ขอบอก

 

[เสก]

ไปสนใจทำไมว่ามันต้องเปลี่ยนโหมดได้เนียน..

ตอนนี้ผมสตาร์ทแก็สใช้แก็สตลอด เมื่อไรนึกขึ้นได้ว่า เอ้อ..ยังมีระบบน้ำมันอยู่ ต้องให้มันยืดเส้นยืดสายหน่อยก็ค่อยเปลี่ยนมันตอนที่เราวิ่งรถอยู่แล้วต้องเร่งรอบสูงๆหน่อยแค่นั้นเอง สะอึกบ้าง ช่างมัน มันยากมากหรือแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้มันเนียน ต้องทำใจและผมก็ไม่เห็นว่ามันจะสำคัญตรงไหน ตราบใดที่มันยังใช้ได้ดีทั้งสองโหมด ก็โอเคแล้ว...สำหรับเครื่องเคเจ็ท..

วิ่งน้ำมันกดคันเร่งปื้ดเดียวบนทางโล่งๆ แป็บเดียวถึงสองร้อยสบายๆ..

วิ่งแก็สก็สองร้อยเหมือนกัน แต่ช้ากว่า...นิ๊ดดด..นึง.......ตอนเปลี่ยนโหมดนี่มันจะมีกระตุกบ้างก็ช่างมันเหอะ...

ส่วนที่ฝันว่าจะสตาร์ทด้วยน้ำมันแล้วให้ออโตสวิทช์เปลี่ยนเป็นแก็สให้นั่น ก็เหมือนกัน ยิ่งคุณวิ่งด้วยแก็สนานเท่าใด คุณจะกลับมาสตาร์ทด้วยน้ำมันยากขึ้นเท่านั้น เพราะแรงดันน้ำมันในระบบมันจะลดลงเรื่อยๆตลอดเวลาที่คุณวิ่งด้วยแก็ส พอดับเครื่องแล้วมันต้องสตาร์ทลากยาวววว...หลายที..ถึงจะติดด้วยน้ำมันได้น่ะ..เด๋วไดสตาร์ทก็จากไปก่อนล่ะ..ไม่เชื่อ ถาม Pk124 ดู..อิอิ... :?:

หลายท่านอาจเข้าใจผิดว่า เพราะต้องเอาน้ำร้อนมาต้มแก็ส แก็สมันจาได้กลายเป็นไอ หม้อมันถึงจะจ่ายไอแก็สได้ ...อืมมม....มันอาจถูกครึ่งนึงมั้ง..

แก็สที่มาจากถังแล้วมาลดแรงดันที่หม้อต้มเพื่อจ่ายออกมาเป็นไอแก็สไปผสมกะอากาศที่มิกเซอร์เนี่ย..มันมาเป็นของเหลว พอมันมาถูกลดแรงดันที่หม้อต้มเนี่ยมันก็ชอบเลย พร้อมจะกลายเป็นไอได้ทันที แต่การที่มันจะกลายเป็นไอเนี่ย มันต้องดูดพลังงานรอบตัวเพื่อจะได้เปลี่ยนสถานะเป็นไอได้ ถ้าไม่มีน้ำร้อนมาเลี้ยงหม้อต้ม แก็สก็ยังกลายเป็นไอได้แต่ ไม่นานหม้อต้มก็จาแข็งโป๊กเพราะมันถูกแก็สดูดเอาพลังงานความร้อนรอบตัวไปหมดเพื่อการกลายเป็นไอ..แต่พอมีน้ำร้อนมาวน น้ำร้อนก็จาคอยป้อนพลังงานความร้อนส่งให้แก็สมันกลายเป็นไอได้เรื่อยๆ ทุกอย่างก็ราบรื่น..

ฝรั่งเรียกหม้อต้มว่า Pressure Reducer นะ..ไม่ใช่ LPG Boiler ...อิอิ.. :lol:

ผมทำแบบนี้มาประมาณสามปีที่ใช้แก็สแบบมิกเซอร์มา ทั้งในโวลโว่คันเก่า กะ 300E คันปัจจุบัน ไม่เห็นมีไรไม่ปกติหรือเกิดความเสียหายเลยน่ะ...

อันนี้เป็นประสบการณ์ส่วนตัวมาแชร์ นะครับ ใครไปทำตามแล้วมีชิ้นส่วนใดพัง ก็ตัวใครต้วมันเช่นเคย..อิอิ

..