190e 1.8 ออกตัวอืดมากแก้ไงดีครับ
- Thread starter tatanka
- Start date
jets
Active member
เอาเป็นว่าสรุปจากคำถามของคุณ tatanka เลยละกันครับว่าสภาพเครื่องโดยรวมเริ่มเสื่อมแล้ว
งั้นจะจัดยาแต่ละชุดให้เลือกสรรเองละกันครับว่าต้องการชุดไหน ส่วนเรื่องราคาอาจจะ+ - ได้
ขึ้นอยุ่กับว่าจะหาของหรืออู่วางได้ราคาไหนครับ ว่าเหมาะกับกระเป๋าของคุณแค่ไหนครับ
m102 1.8 ตัวเดิมโอเวอร์ฮอลใหม่ งบประมาณ 2x,xxx - 25,xxx
m102 ตััวเดิมแต่ควักไส้เป็น 2.0 งบประมาณ 25,xxx - 3x,xxx
m102 2.3 +เกียร์ +เฟืองท้าย งบประมาณ 35,xxx - 45,xxx
m102 เครื่องเดิม ทำหัวฉีดไฟฟ้า งบประมาณ 45,xxx
m111 ที่190ไฝฝันหากัน งบประมาณ 1xx,xxx
Evo 2.5 - 2.6 16 วาวล์ งบประมาณ xxx,xxx
C36 งบประมาณ xxx,xxx
M117 งบประมาณ xxx,xxx
M119 งบประมาณ xxx,xxx
คุณ tatanka เลือกเอาตามใจชอบได้เลยครับ
แต่ถ้าคุณ tatanka เลือก M119 ทางแก๊งแมว
เหมียวจะยกให้คุณ tatanka เป็นรถวิ่งนำขบวน
ของแก๊งแมวเหมียวครับ
:n43::n43::n43::n43::n43::n43::n43::n43:
งั้นจะจัดยาแต่ละชุดให้เลือกสรรเองละกันครับว่าต้องการชุดไหน ส่วนเรื่องราคาอาจจะ+ - ได้
ขึ้นอยุ่กับว่าจะหาของหรืออู่วางได้ราคาไหนครับ ว่าเหมาะกับกระเป๋าของคุณแค่ไหนครับ
m102 1.8 ตัวเดิมโอเวอร์ฮอลใหม่ งบประมาณ 2x,xxx - 25,xxx
m102 ตััวเดิมแต่ควักไส้เป็น 2.0 งบประมาณ 25,xxx - 3x,xxx
m102 2.3 +เกียร์ +เฟืองท้าย งบประมาณ 35,xxx - 45,xxx
m102 เครื่องเดิม ทำหัวฉีดไฟฟ้า งบประมาณ 45,xxx
m111 ที่190ไฝฝันหากัน งบประมาณ 1xx,xxx
Evo 2.5 - 2.6 16 วาวล์ งบประมาณ xxx,xxx
C36 งบประมาณ xxx,xxx
M117 งบประมาณ xxx,xxx
M119 งบประมาณ xxx,xxx
คุณ tatanka เลือกเอาตามใจชอบได้เลยครับ
แต่ถ้าคุณ tatanka เลือก M119 ทางแก๊งแมว
เหมียวจะยกให้คุณ tatanka เป็นรถวิ่งนำขบวน
ของแก๊งแมวเหมียวครับ
:n43::n43::n43::n43::n43::n43::n43::n43:
tatanka
New member
ขอบคุณแก๊งเหมียวทั้งหลาย รถผมเดิมๆครับ เครื่องไม่หลวม แต่ไม่ทันใจเท่านั้น สงสัยต้อง m102 2.3 +เกียร์ +เฟืองท้าย งบประมาณ 35,xxx - 45,xxx ว่าแต่หาเครื่องได้ที่ไหนและใครเป็นคนทำเท่านั้นแหละครับ ? ต้องกวนเหมียวทั้งหลายตอบอีกแล้ว ขอบคุณอีกครั้งครับ ใช้โหมด s ครับคุณ kris ---kick down บางทีก้อมาบางทีไม่มาซะงั้น คือผมขับ jeep เลยรู้สึกไม่ค่อยทันใจมั้ง benz รถแฟนนะครับ
Last edited:
Teresa
Active member
ถ้าเครื่องเดิมเป็น 1.8 วิธีที่น่าจะไม่เปลืองเวลา ไม่เปลืองตัง และไม่เปลืองรถที่สุดก็น่าจะเป็น ควักไส้เป็น 2.0 นะ
เพราะถ้าวางเครื่องใหม่ก็ต้องรื้อหมดทั้งคันเลย แต่ถ้าแค่ควักไส้ในเนี่ยมันก็แค่เปลี่ยนไส้ในเท่านั้นแถมยังได้เครื่องที่ฟิตกว่าเดิมด้วยเพราะมันก็เปรียบกับโอเวอร์ฮอล์นั่นแหละ
หรือถ้าคิดจะเปลี่ยนเครื่องก็แนะนำให้ลง M111.960(E 220) ไปเลยครับ ทำให้ครบสูตรเทพแมวเมี้ยวเลย ฮ่าๆๆ:rotflol:
เพราะถ้าวางเครื่องใหม่ก็ต้องรื้อหมดทั้งคันเลย แต่ถ้าแค่ควักไส้ในเนี่ยมันก็แค่เปลี่ยนไส้ในเท่านั้นแถมยังได้เครื่องที่ฟิตกว่าเดิมด้วยเพราะมันก็เปรียบกับโอเวอร์ฮอล์นั่นแหละ หรือถ้าคิดจะเปลี่ยนเครื่องก็แนะนำให้ลง M111.960(E 220) ไปเลยครับ ทำให้ครบสูตรเทพแมวเมี้ยวเลย ฮ่าๆๆ:rotflol:
jets
Active member
เรียนคุณ tatanka ท่านเอา 190E 1.8 ไปเทีียบกับ Jeep V6
แบบนี้การออกตัวจะสู้กันได้อย่างไรละครับท่าน แต่ถ้าท่านเปรียบ
เทียบเท้าปลาย 190E 1.8 ก้อไม่ขี้เหร่หรอกครับท่าน วิ่งได้ 200
สบายๆ ถ้าท่านไม่เชื่อลองมานั่ง fino 1.8 สีน้ำเงินได้เลยครับท่าน
:n27::n27::n27::n27::n27::n27::n27:
ตาหว่อง
Active member
ไม่เชื่ออย่าลบหลู่...190E ควักเป็น 2.0 ก้อดึงได้เยอะแล้ววว....
มี 190E วาง 230E ขนาดยังไม่ครบก้อดึงเท่า E220 แล้ว...
jets
Active member
ไม่เชื่ออย่าลบหลู่...190E ควักเป็น 2.0 ก้อดึงได้เยอะแล้ววว....
มี 190E วาง 230E ขนาดยังไม่ครบก้อดึงเท่า E220 แล้ว...
:n43::n43::n43::n43::n43:
tatanka
New member
ทำเองได้ไหมครับ
snugger666
New member
Please!!!
เออ แล้วเรื่อง ปรับ E กะ S เกี่ยวด้วยใช่ปะครับ คือรถผมเป็นแบบนี้ ปกติปะครับ? รถผมจะมี ตัววัด Economy ตรงใกล้กับตัวเกน้ำมันอะครับ
- คือ ถ้าผมปรับให้เห็นตัว S ตัววัด Economy เข็มจะชี้ขึ้นไปทางขวามือ(คือตรงที่เปลืองชะปะ?) น้อย
แสดงว่า เปลืองน้อยกว่า ?
- คือ ถ้าผมปรับให้เห็นตัว E ตัววัด Economy เข็มจะชี้ขึ้นไปทางขวามือ มากกว่า
แสดงว่าเปลืองมากกว่า ?
**แล้วปรับแบบไหนจะมีผลดีโดยรวมมากกว่าอะครับ
****ส่วนที่ท่านหลายคนแนะนำให้ปรับคือปรับให้เห็นตัว S เพราะจะขับดี แต่ผมปรับไปที่ S มันเปลืองน้อยกว่า
แล้วขับมันอืดกว่าหรือป่าวอะครับ?? แต่ที่กระทู้เห็นบอกขับดีกว่า ช่วยอีกทีนะครับ
เออ แล้วเรื่อง ปรับ E กะ S เกี่ยวด้วยใช่ปะครับ คือรถผมเป็นแบบนี้ ปกติปะครับ? รถผมจะมี ตัววัด Economy ตรงใกล้กับตัวเกน้ำมันอะครับ
- คือ ถ้าผมปรับให้เห็นตัว S ตัววัด Economy เข็มจะชี้ขึ้นไปทางขวามือ(คือตรงที่เปลืองชะปะ?) น้อย
แสดงว่า เปลืองน้อยกว่า ?
- คือ ถ้าผมปรับให้เห็นตัว E ตัววัด Economy เข็มจะชี้ขึ้นไปทางขวามือ มากกว่า
แสดงว่าเปลืองมากกว่า ?
**แล้วปรับแบบไหนจะมีผลดีโดยรวมมากกว่าอะครับ
****ส่วนที่ท่านหลายคนแนะนำให้ปรับคือปรับให้เห็นตัว S เพราะจะขับดี แต่ผมปรับไปที่ S มันเปลืองน้อยกว่า
แล้วขับมันอืดกว่าหรือป่าวอะครับ?? แต่ที่กระทู้เห็นบอกขับดีกว่า ช่วยอีกทีนะครับ
Manit
New member
ยังไม่ได้ตอบเลยว่าล้อและยางขนาดเท่าใด ...การตั้งสายเกียร์ทำเองได้ครับ ก่อนอื่นต้องหาสายเกียร์ให้เจอก่อน ยกหม้อกรองอากาศออกก่อน จะเจอสายเกียร์ต่ออยู่กับลิ้งค์คันเร่ง(สายที่มียางกันฝุ่นหุ้มเป็นหยักๆนั่นแหละครับ) ปลดหัวต่อสายกับลิ้งค์ออกโดยดึงหรือใช้ใขควงแบนช่วยงัดออก ปรับความตึงของสายให้ไม่ตึงไม่หย่อน พอดีๆ(ตึงเปลี่ยนช้า หย่อนเปลี่ยนเร็ว) ที่หัวต่อสายจะมาจ่อตรงหัวดุมพอดี กดกรุ้บลงไปให้ล้อคเหมือนเดิมก็จบครับ
ส่วนเรื่องสวิทซ์ E กับ S นั้น เป็นการบังคับให้เกียร์เปลี่ยนที่รอบสูงขึ้นหรือต่ำลงที่องศาคันเร่งเท่าเดิมเท่านั้น คล้ายกับผลของการตั้งสายเกียร์เหมือนกัน ต่างกันที่ไม่ได้เพิ่มรอบเครื่องด้วยการเหยียบคันเร่งเท่านั้น ใช้โหมด S (Standard)จะเปลี่ยนเกียร์ที่รอบสูงกว่า E เล็กน้อยเพื่อให้เครื่องยนต์มีแรงบิดที่สูงกว่า รถจึงพุ่งกว่า
ส่วนเรื่องเข็มวัด Economy นั้นมิได้เป็นตัวเปรียบเทียบความสิ้นเปลืองในแต่ละเกียร์ (ตัวมันต่อท่อวัดลมดูดมาจากท่อไอดี ถ้ามีแรงดูดมากเข็มจะขึ้นมาก(ไปทางขวา)) แต่มันจะบอกถึงแนวโน้มของความสิ้นเปลืองที่ความเร็วคงที่ค่าหนึ่งๆ ถ้าใช้เกียร์ต่ำกว่าจะสิ้นเปลืองมากกว่า เข็มจะขึ้นมากกว่า พอเปลี่ยนเกียร์สูงขึ้นเข็มจะชี้น้อยลงแค่นั้นครับ ไม่เกี่ยวกับโหมด E และ S แต่อย่างใดครับ