W124 300E NewLook

ตอนนี้ได้ทำการแก้ไขรายการที่ใช้ไม่ได้ให้กลับมาใช้งานได้ตามปกติไปบางอย่างแล้วครับ เริ่มจากเบาะคนนั่งขับที่เลื่อนไปข้างหน้าได้ไม่สุด สาเหตุเนื่องมาจากรางที่อยู่ใต้เบาะมันงอโค้ง อาจเป็นเมื่อตอนที่ไปชนมา ตอนนี้ก็ทำการแก้ไขโดยดัดให้มันตรงก็ใช้ได้ กลับมาเลื่อนได้สุดเหมือนเดิม


รางใต้ที่นั่งมันงอ ทำให้ตัวเลื่อนไปติดอยู่บริเวณที่รางมันงอ เบาะเลยเลื่อนต่อไม่ได้


ภาพนี้หลังจากดัดให้รางมันตรงแล้ว


เบาะก็เลื่อนไปข้างหน้าได้สุดเป็นปกติแล้ว

ส่วนอื่นๆที่พอแก้ไขได้เช่น ไฟแก้มไม่ติด ก็ไล่ต่อสายไฟให้มันติด เครื่องฟอกอากาศก็ไล่สายไฟดูใหม่ตั้งแต่สวิชท์ไปจนถึงตัวเครื่องฟอก ต่อจนกลับมาใช้งานได้ปกติ รื้อเบาะที่นั่งออกมาดูพวกสายไฟต่างๆ เรื่องรื้อเบาะเข้าๆออกๆ ทำไปทำมาจนคล่องและ 555+





ท่ออากาศที่มันขาดเมื่อตอนไปชนมา ช่างบอกตัวนี้เช็คราคามาค่อนข้างแพง เลยไม่ได้สั่งมาเปลี่ยนให้ ไม่เป็นไร เอามาซ่อมเองได้ง่ายมาก


เอาเทปพันสายไฟนี้แหละพันรอบๆเข้าไปก็โอเคแล้ว เพราะมันเป็นแค่ท่อให้ลมอากาศผ่านเข้าไปในใส้กรองอากาศเท่านั้น คงไม่ต้องเอาสวยงานอะไรมาก



โอเค เรียบร้อยและ วันนี้พอแก้ไขได้เท่านี้ คงเหลือเรื่องของ พวงมาลัยที่เวลาคืนแล้วยกเลี้ยวไม่ตีกลับคืน แล้วก็อาการวิ่งแล้วยังรู้สึกสั่นๆเล็กน้อย เดี๋ยวต้องลองไปตั้งศูนย์ดูก่อน เพราะยังไม่ได้ไปตั้งศูนย์เลย
 
ชอบอ่านโพสของคุณ a_ae2008 ตรงที่ติดปัญหาอะไรแล้วจะแก้ไขยังงัย ได้เปนความรู้เพิ่มเติมด้วย กด like ให้ 1000 like เลยคร้าบ
 
ก้านยกเลี้ยวมีปัญหา

ช่วงนี้เจอะปัญหากับก้านยกเลี้ยวอันที่เพิ่งเปลี่ยนมานี้จริงๆ จากที่กรณีเปิดไฟเลี้ยวทั้งซ้ายและขวา เมื่อคืนพวงมาลัยกลับมาแล้ว ก้านยกเลี้ยวไม่กลับมาอยู่ในตำแหน่งปกติ อันนั้นก็หนึ่งอย่าง ตอนนี้เจออีกหนึ่งอย่างครับ เวลาหมุนเปิดสวิชท์ที่ปัดน้ำฝนแล้ว พอปิดสวิชท์ ก้านปัดน้ำฝนยังทำงานอยู่ ซึ่งการทำงานเป็นการปัดหน่วง หรือการทำงานในตำแหน่งที่1 ตอนนี้ต้องเปิดๆปิดๆให้ก้านปัดน้ำฝนไม่ทำงาน ทีแรกก็เข้าใจว่า กลไลข้างในตำแหน่งที่ 1 กับ 0 มันใกล้กันเกินไปรึป่าว ทำให้สวิทช์ไม่ไปแตะที่ตำแหน่ง 0 อย่างพอดี แต่พอเมื่อไหร่ที่เปิดๆปิดๆจนก้านปัดน้ำฝนหยุดทำงานแล้ว ระหว่างที่จะเลี้ยวรถ ก็เปิดไฟเลี้ยว เท่านั้นล่ะ ก้านปัดน้ำฝนทำงานอีก :n44: หรือบางทีแค่มือไปแตะๆโดนยกเลี้ยว ก้านปัดน้ำฝนก็ทำงานเอง เหนื่อยอีกแล้วงานนี้ อาจจะเกิดจากก้านยกเลี้ยวอันนี้เป็นแน่ แต่แจ้งให้ทางอู่ที่เปลี่ยนให้ทราบแล้ว เดี๋ยวต้องรอแก้ไขกันต่อไป ระหว่างนี้เดี๋ยวจะเอาก้านยกเลี้ยวอันเก่ามาแกะออกดูกลไกการทำงานข้างในว่าเป็นยังไง พอจะซ่อมได้มั๊ย
 
เมื่อวานว่างๆ เลยเอายกเลี้ยวอันเก่ามานั่งแกะดูกลไกภายใน เผื่อว่าอาจจะพอซ่อมเองได้บ้าง ไอ้อาการที่ว่าก้านปัดน้ำฝนทำงานตลอด แม้เวลาที่ปิดสวิชท์ไปที่ตำแหน่ง 0 แล้วก็ตาม หรือบางทีแค่รถตกหลุมกระเทือนนิดๆหน่อยๆ ก้านปัดก็ทำงานอะไรเงี๊ย



ชำแหละออกมาเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย แล้วก็ค่อยๆสังเกตุกลไกการทำงาน ตัวที่เป็นสวิชท์หลักๆก็คือตัวที่มีแท่งเหล็กเล็กๆเสียบอยู่ ซึ่งตัวนี้จะทำหน้าที่หมุนไปแตะแผ่นทองแดงภายในเบ้า เพื่อปิดและเปิดในตำแหน่ง 0 1 2 3 หลังจากแกะๆถอดๆหมุนๆอยู่ 2-3 รอบ เพื่อให้เกิดความชำนาญในการแกะและประกอบคืนแล้ว ทีนี้ก็ไปแกะของจริงที่ติดอยู่กับรถเลย



ถอดออกมาและ เจ้าก้านยกเลี้ยวจ้าวปัญหา แต่ไม่กล้าถอดเยอะ ยังกลัวๆเล็กน้อยว่าจะประกอบคืนไม่เหมือนเดิม แต่หน้าตาก็เหมือนกับอันเก่าที่ทดลองซ้อมมือมาก่อนหน้า


จากการสังเกตุกลไกการทำงาน ทำให้เห็นตำแหน่งของสวิชท์ที่เขียนไว้ตามรูป ซึ่งตอนถอดออกมาลองเอามือไปจับแท่งเหล็กหมุนไปที่ตำแหน่ง 0 กับ 1 ซึ่งสันนิษฐานว่า อาจเป็นเพราะก้านยกเลี้ยวอันนี้เป็นของถอดมา อาจจะมีคราบหรือเศษฝุ่นหรืออะไรสักอย่างที่ทำให้แผ่นทองแดงตำแหน่งที่ 0 และ 1 มันเกิดสัมผัสกัน หรืออาจเกิดจากเวลาหมุนสวิชท์ ตำแหน่งแผ่นทองแดงไม่แตะกับตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่ง อาจจะมีการขยับเขยื้อนระหว่างตำแหน่ง 0 กับ 1 ก็เป็นได้ ทำให้ก้านปัดน้ำฝนทำงานอยู่เรื่อย


ฉะนั้น วิธีง่ายๆที่สุดที่พอจะคิดออก ณ ตอนนั้นก็คือ เอาสเปรย์ฉีดทำความสะอาดเข้าไปภายในสวิชท์ แล้วเอาแปรงสีฟันแหย่เข้าไปขัดๆเสียหน่อย เหมือนกับเราทำความสะอาดหน้าสัมผัสของสวิชท์โดยทั่วๆไป หลังจากนั้นก็ประกอบสวิชท์กลับคืนเข้าไปแล้วลองเปิด-ปิดดูก็ปรากฎว่า หายแล้ววว :D วันนี้ได้ลองเอาออกไปขับมา เปิด-ปิดไฟเลี้ยวซ้ายเลี้ยวขวาไปหลายครั้ง ก้านปัดน้ำฝนก็เป็นปกติแล้วครับ คือไม่ทำงานในตำแหน่งสวิชท์ปิด หรือ 0 เฮ้อ.... เก่งนะเนี่ย ซ่อมเองได้ด้วย 555:n45:
 
ก้านยกเลี้ยวไม่คืน

วันก่อนแวะเข้าไปที่อู่ให้ช่างถอดยกเลี้ยวออกมาดูว่าทำไมมันถึงไม่คืนเวลาหมุนคืนพวงมาลัยแล้ว หลังจากช่างถอดออกมาแล้วก็เจอสาเหตุครับ เกิดมาจากตัวสลักที่ยื่นเข้าออกเพื่อให้ตัวเตะกลับมาเตะสลักให้ก้านยกเลี้ยวกลับคืนสู่ตำแหน่งปกติมันค้างครับ เลยทำให้ก้านยกเลี้ยวทำงานค้าง


ภาพนี้แสดงถึงการทำงานที่ปกติควรจะเป็น คือเมื่อเปิดไฟเลี้ยวแล้ว ตัวสลักสีขาวๆจะยื่นเข้าไปในช่องตรงกลางรูพวงมาลัย ซึ่งจะมีตัวเตะสลักอยู่ตำแหน่งด้านล่าง ที่จะทำหน้าที่เตะสลักสีขาวนี้ให้ก้านยกเลี้ยวกลับคืนเมื่อหมุนพวงมาลัยกลับมาที่เดิม แล้วสลักก็จะหดเข้าไปตามปกติ



สองภาพนี้แสดงให้เห็นถึงความผิดปกติของสลัก คือเมื่อเปิดไฟเลี้ยวแล้ว สลักมันค้าง ไม่ยื่นเข้าไปในช่องรูพวงมาลัย ทำให้เวลาหมุนพวงมาลัยแล้ว ตัวเตะก็เตะไม่โดนสลัก ทำให้ก้านยกเลี้ยวทำงานค้างอยู่อย่างนั้น ช่างลองเอาสเปรย์น้ำมันฉีดๆ แล้วก็เลื่อนๆดูก็ยังค้างอยู่ สุดท้ายช่างเลยเปลี่ยนเอาอันอื่นมาใส่แทนให้ ตอนนี้ก็ใช้งานได้ปกติแล้วครับ
 
สงสัยโช๊คหน้าไปแล้ว

ปกติผมจะขับคันนี้ไปไหนมาไหนคนเดียวตลอด เมื่อวานผมพาเพื่อนอีก 2คนนั่งนั่งไปด้วย ระหว่างที่ขับๆไป ช่วงที่ถนนมีโค้งซ้าย พอเลี้ยวโค้งก็ได้ยินเสียงครูดที่ด้านหน้าขวา ช่วงที่ถนนมีโค้งขวา พอเลี้ยวโค้งก็ได้ยินเสียงครูดที่ด้านหน้าซ้าย นี่แสดงว่าโช๊คหน้าไปแล้วใช่มั๊ยครับ จริงๆผมผิดสังเกตุตั้งแต่ตอนเอารถกลับมาแล้ว คือเห็นด้านหน้ารถมันต่ำๆผิดปกติไปจากเดิม ซึ่งตอนที่ผมนั่งขับคนเดียว เวลาเลี้ยวด้วยความเร็วประมาณนึง ก็ได้ยินเสียงครูดที่ซุ้มล้อด้านหน้า รวมถึงเวลาตกหลุมก็ครูด
 
ท่อนำ้ยาแอร์หลุด

สัปดาห์ก่อนเช็ดๆรถอยู่ดีๆ ก็มีเสียงดัง ปั้งงง....ขึ้นมา (ดังเหมือนยางระเบิด) เลยผงะอยู่สักพัก ตั้งสติได้ เดินไปดูยางรอบๆรถทั้ง 4เส้น ก็ไม่เห็นจะมีเส้นไหนแบนเลย ด้อมๆมองๆห่างๆสักพักจนแน่ใจว่าจะไม่มีอะไรระเบิดออกมาอีก อิๆ.. ก็เริ่มได้กลิ่นฉุนๆเหมือนน้ำยาอะไรซักอย่าง เลยเปิดฝากระโปรงขึ้นมา มองหาตั้งนานก็มาเจอภาพนี้ครับ


ท่อน้ำยาแอร์หลุดออกมา คือก่อนหน้านี้ช่างเพิ่งเปลี่ยนซีลตัวสีเขียวๆให้ใหม่ เพราะว่าเดิมซีลน่าจะเสื่อม น้ำยาแอร์เลยซึมออกมา ทำให้แอร์ไม่ค่อยเย็น แต่สาเหตุที่ทำให้ท่อน้ำยามันหลุดออกมาก็พบว่า


น๊อตที่ขันยึดมันขาด แรงดันภายในมันเลยดันโป้งออกมาดังมากกกก น้ำยาก็รั่วออกมาหมด


ภาพนี้หลังจากแก้ไขใหม่แล้ว

ส่วนเรื่องที่ดังครูดที่ซุ้มล้อด้านหน้าทั้งซ้ายและขวา ก็อย่างที่สันนิษฐานคือโช็คอัพพัง ไม่มีแรงหนึด ก็เลยเปลี่ยนใหม่คู่หน้า


หลังจากเปลี่ยนโช็คอัพคู่หน้าแล้วก็สูงขึ้นประมาณ 3เซน หน้าไม่เอียงแล้ว
 
เมื่อวานเอารถไปตั้งศูนย์ถ่วงล้อมาและ หลังจากเก็บโน่นเก็บนี่จนแน่ใจว่าไม่มีปัญหาอะไรกับด้านล่างของรถ ก่อนเอาไปตั้งศูนย์ ก็ขอถอดเอาน๊อตล้อทั้งหมดมาขัดให้มันเงาๆซะหน่อย เพราะที่ผ่านมาทำเอาสนิมเกาะหมด ดูแล้วขัดๆตายังไงไม่รู้


สภาพก่อนขัด



เอาไปขัดสนิมออกรอบนึงก่อน แล้วก็เอาไปพ่นทราย



แล้วก็เอามาขัดเงาอีกรอบนึงก็ดูดีขึ้นมาและ


ตั้งศูนย์ถ่วงล้อเรียบร้อย หายสั่นแล้วทีนี้
 
Last edited:
นั่งอ่านมาตั้งแต่หน้าแรก ขอชื่นชมในความมุ่งมั่น ขอให้ใช้รถอย่างมีความสุขนะครับ
 
ช่วงนี้ไม่ค่อยได้อัพเดตอะไรเลย เงียบเหงาไปมั๊ย หุๆ... แต่เดี๋ยวอีกสักพักจะอัพเดต เกี่ยวกับปัญหาที่เกิดกับมูนรูฟให้ดูกันนะครับ คร่าวๆก่อนละกัน อ่ะ.... ไม่ใช่น้ำรั่วนะครับ อย่าเพิ่งเดา มันยังเปิดปิดได้เป็นปกติ แต่ทว่า...มันมีเสียงดังกร่อกๆแกร่กๆเวลารถวิ่ง เหมือนเสียงอะไรมันหลุดอยู่ข้างในระบบนี่แหละ เสียงรบกวนน่ารำคาญ ซึ่งตอนนี้ผมจัดการแก้ไขด้วยตัวเองเสร็จเป็นที่เรียบร้อยแล้วครับ ต้องขอบคุณ Youtube ที่ทำให้ผมเจอวิธีการถอดมูนรูฟของรุ่น W210 ทำให้เราถอดเองได้ไม่ยากเท่าไหร่
[YOUTUBE]watch?v=4NZ0N6c5_bY[/YOUTUBE]
 
Last edited:
วันนี้เอารถมาเปลี่ยนบูชเกียร์ใหม่ เพราะอันเก่าแตก สังเกตุอาการได้จากเวลาโยกคันเกียร์จะมีเสียงดังแตร๊กๆๆ เปลี่ยนเสร็จก็ลองเข้าเกียร์ดู ช่างยกขึ้นยกลงลิฟต์อยู่ 4-5 รอบ เนื่องจากตั้งสวิชต์เกียร์ไม่ตรงตำแหน่งซักที เวลาเข้าเกียร์มันจะไม่ลงล็อกของมัน โดยเฉพาะเกียร์P พอเข้าแล้ว รถยังมีอาการไหลต่อไปอีก 2-3 กึ๊ก ซึ่งอันตรายมากเวลาไปจอทางลาดชัน



 
Last edited:
มูนรูฟ

ช่วงนี้หยุดงานและ เลยมีเวลาว่างๆ มาดูปัญหาที่เกิดจากมูนรูฟที่เกริ่นไว้คราวก่อน ปัญหาที่ว่าก็คือเวลาเปิดกระดกหรือเปิดสไลท์ ขณะที่รถวิ่งไปจะมีเสียงคล้ายอะไรหลุดออกมาซักอย่างอยู่ภายในตัวมูนรูฟ เลยมาส่องๆสังเกตุดู เอามือจับๆดึงๆในส่วนที่เราพอมองเห็นจากด้านใน ก็เจอชิ้นส่วนชิ้นนึงที่หลุดออกมา


อะไหล่ตัวนั้นเป็นลักษณะรางที่รองใต้ช่องหลังคาด้านหลัง ซึ่งจะมีขาอยู่ทั้ง 2 ข้างเกี่ยวติดอยู่กับกลไกภายใน ซึ่งตอนที่ตรวจเจอ ขาของรางตัวนี้หลุดออกมาจากรู และเหล็กที่เกี่ยวยึดตรงตัวรางก็หลุดออกมา ทำให้ตัวรางขยับเขยื้อนเกิดเสียงขึ้นในขณะที่รถวิ่ง


ภาพนี้แสดงให้เห็นว่าปกติ ขาของรางตัวนี้จะเกี่ยวยึดอยู่กับตัวกลไกการเปิด-ปิด (ลืมถ่ายภาพตอนที่ขาหลุดออกมา) ตอนที่ทำการแก้ไขเอารางตัวนี้ใส่เข้าไปในตำแหน่งที่ถูกต้องนั้น จำเป็นต้องถอดบังแดดออกมา รวมถึงยางบังฝุ่นด้านข้าง ซึ่งวิธีการถอด ก็ศึกษาจากใน Youtube เอา เสร็จสรรพประกอบตัวรางเข้าไปที่เดิมเรียบร้อย ลองเปิด-ปิดดู 4-5 รอบ ไม่มีอาการหลุดออกมาแล้ว ผ่าน...:D


แผ่นบังแดด ไหนๆได้ถอดออกมาแล้ว เลยเอามาแก้ไขเรื่องช่องลมหน่อย เนื่องจากลิ้นขอบช่องลมมันแตกหักไปตามอายุการใช้งาน ทำให้มันชอบร่วงลงมา


ลิ้นขอบช่องลมปกติไว้เสียบยึดกับขอบแผ่นบังแดด


ลิ้นขอบช่องลมอีกด้านที่แตกหักไป เลยเอาเทปพันสยไฟติดยึดเอาไว้ แค่นี้ก็อยู่แล้ว



อีกตำแหน่งนึงที่ทำให้เกิดเสียงขณะที่รถวิ่งคือ ขาที่ยึดตัวรางเลื่อน ซึงมีอยู่ 4 ขา โดยแต่ละขาจะมีฝาคลอบ ซึ่งขาตัวนี้จะมีความหนาที่พอดีกับรางเลื่อน ทำให้เวลาเลื่อนแผ่นบังแดดไม่เกิดเสียงดัง และมีความฝืดที่พอดี แต่ปรากฎว่าฝาคลอบมันหายไปตัวนึง ทำให้ขาเหล็กมันสะเทือนไปชนกับรางเวลารถวิ่ง ทำให้เกิดเสียงน่ารำคาญ


แก้ไขง่ายๆโดยหาอะไรมาทดแทน นึกถึงวัสดุใกล้ๆตัว เทปกาว 2 หน้าตัดขนาดให้เท่ากับฝาคลอบ ติดเข้าไปแทน แค่นี้ก็แก้ไขปัญหาเรื่องเสียงแกร๊กๆๆๆ ได้และ

หลังจากแก้ไขปัญหาเรื่องเสียงกร๊อกๆแกร๊กๆที่เกิดจากมูนรูฟเสร็จก็ประกอบคืน ลองขับออกไปใช้งานดู เสียงเงียบ.... เป็นปกติ มีแต่เสียงลม.....สบายจายยย :):)
 
Last edited:
คลิปมูนรูฟรถผมเองค้าบ

[YOUTUBE]watch?v=hGu6F5Orxrg[/YOUTUBE]
 
Last edited:
a_ae2008 said:
เมื่อบ่ายที่ผ่านมาแวะเข้าไปทำธุระอุดร เลยแอบแวะเข้าไปดูรถนิดนึง (ในใจคิดว่าคงจะเสร็จจอดรอขับกลับได้แล้ว) ที่ไหนได้...ยังเปิดฝากระโปรงอยู่บนลิฟต์ยกอยู่เลย อุต๊ะ... เข้าไปดูๆก็เลยรู้ว่า เจอปัญหามาอีกหนึ่งอย่างคือ สายน้ำมันพาวเวอร์ซึม เลยทำให้น้ำมันในกระปุกหายไปเกือบก้นกระปุก ช่างเล่าให้ฟังว่าลองเอาสายที่เค๊ามีอยู่อันนึงมาใส่แทน แล้วตอนที่ถอยรถเลี้ยวอยู่สายก็แตก พอขันออกมาดูปรากฎว่าขนาดรูไม่เท่ากันกับสายเดิม ก็งานเข้าอีกล่ะครับ รถเลยต้องนอนที่อู่ต่อไป แต่เที่ยวนี้เห็นพวงมาลัยใส่เข้าไปเรียบร้อยและ แล้วก็มีเปลี่ยนแตรใหม่ตัวล่างให้ด้วยตัวนึง เนื่องจากแตรที่ติดมากับตัดศอก ตัวล่างมันไม่ดัง อู่เลยเปลี่ยนให้ใหม่




สายพาวเวอร์เจ้าปัญหาที่ทำให้น้ำมันพาวเวอร์หายไป


แตรตัวล่างทางอู่เปลี่ยนใหม่ให้


พวงมาลัยติดตั้งเข้าไปเรียบร้อยและ แต่ลืมลองกดฟังเสียงแตรดูว่าเพราะมั๊ย


ภาพนี้ บังเอิญไปเห็นท่อน้ำ 2 เส้นนี้สีมันแปลกๆอ่ะ ไม่รู้ว่าใครพอทราบบ้างมั๊ยว่ามันผิดปกติรึป่าว แต่ตอนเอามือไปบีบๆดูมันก็นิ่มๆนะ แต่สีดูมันแปลกๆเท่านั้นเอง
Click to expand...

สายพาวเวอร์ทั้ง2เส้น
เอาหัวเดิมไปอัดสายใหม่Workไหมครับ?

ผมกำลังหาร้านที่ขายฟลอยด์แบบที่หุ้มท่อนี้
หากแผ่นใหญ่จะได้DIYใต้กระโปรง
ผมว่ากันร้อนดีนัก
ก็ขนาดอยู่ใกล้ท่อเขาควาย
ท่อพาวเวอร์ยังอยู่ได้เป็นแสนโล
 
สายทั้ง 2 เส้นนั้น ผมไม่แน่ใจว่าช่างเค๊าเอาไปอัดใหม่รึป่าว แต่ที่จำได้รู้สึกช่างเค๊ามีสายนี้อยู่ที่อู่อยู่แล้วครับ อาจจะมาจากคันอื่น เค๊าเลยเอามาใส่ให้ครับ
 
มูนรูฟสไลด์เปิดไม่หมด

เมื่อวานเปิดใช้มูนรูฟเหมือนทุกครั้งที่ผมใช้เป็นประจำ คราวนี้เกิดปัญหาคือเปิดสไลด์ไปได้ครึ่งนึงก็หยุดเหมือนมันติดอะไรบางอย่าง ซึ่งจริงๆแล้วผมทราบต้นเหตุนี้ดี เพราะว่าปัญหานี้เคยเกิดขึ้นมาก่อนหน้านี้นานแล้ว แต่ตอนนั้นไม่ได้ถ่ายรูปเก็บไว้ เลยไม่ได้โพสแจ้งให้ทราบ คราวนี้ได้จังหวะพอดี จะได้บอกเล่าถึงปัญหานี้นะครับ สำหรับคนที่ใส่ซันรูฟ/มูนรูฟมา แล้วเกิดปัญหาเดียวกันกับผม
ปัญหาที่ว่านี้อาการก็คือ เวลากดสวิชต์เพื่อจะเปิดสไลด์มูนรูฟ พอเปิดไปได้ยังไม่ทันหมด บานมูนรูฟมันก็หยุดและเอียงๆไปด้านนึงเหมือนมันติดอะไรสักอย่างทำให้ไม่เลื่อนต่อไม่ได้ สาเหตุของผมมาจากตัวนี้ครับ


ภาพนี้ผมถ่ายไว้เมื่อตอนที่เกิดปัญหาขึ้นกับมูนรูฟเมื่อครั้งแรกนานมาแล้วครับ เจ้าตัวนี้เรียกว่าอะไรผมก็ไม่ทราบ แต่ผมจะเรียกมันว่า "ฝาปิดรางสลิง" ละกันนะครับ ซึ่งจะสังเกตุเห็นว่ามีแผ่นอะคลิลิคเล็กๆแปะอยู่ในนั้น ซึ่งเป็นการแก้ไขปัญหา ณ ตอนนั้นครับ ทำไมผมถึงต้องตัดแผ่นอะคลิลิคมาแปะลงในฝาปิดรางสลิงตัวนี้ คลิปนี้คือสาเหตุครับ

[YOUTUBE]watch?v=K5Qu5VqhzHc[/YOUTUBE]


ฝาปิดรางสลิงตัวนี้มันมีช่องว่างด้านใต้ ประกอบกับสายสลิงด้านซ้ายที่มีปัญหาคือมันงอนิดนึง ทำให้เวลาดันบานมูนรูฟ ตรงส่วนที่งอจะปริ้นออกมาตรงช่องว่างด้านใต้ฝาปิดตัวนี้ ทำให้บานมูนรูฟติดกลางครัน ไม่สามารถเลื่อนต่อไปได้ อ่อ...ลืมบอกไปว่า ที่เกิดปัญหานี้ซ้ำขึ้นมาอีกเนื่องจาก แผ่นอะคลีลิคที่ผมแปะติดไปเมื่อครั้งแรกมันหลุดออกอ่ะ มันก็เลยเกิดปัญหาขึ้นมาอีกครั้งนึง


คราวนี้ผมเปลี่ยนจากอะคลีลิค มาใช้แผ่นอะลูมิเนียมแทนครับ มันน่าจะแข็งแรงกว่า


ทำเหมือนเดิม ตัดให้ขนาดพอดีกับร่องของฝาปิดรางสลิง แล้วใช้เทปกาวสองหน้าแปะยึด แต่ครั้งก่อนที่เป็นแผ่นอะคลีลิค ผมใช้เทปกาวสองหน้าอย่างบางมั๊ง มันเลยหลุด


เสร็จแล้วครับ เอาไปประกอบใส่เหมือนเดิม แล้วก็ลองเปิด-ปิดดู สำเร็จแล้วครับ กลับมาเปิด-ปิดได้ตามปกติแล้ว :)

[YOUTUBE]watch?v=MgdKjyzXAH0[/YOUTUBE]
 
เฟืองยกรางกระจก

ล่าสุดมอร์เตอร์กระจกด้านหน้าซ้ายเพิ่งกลับบ้านเก่าไป เปลี่ยนใหม่เรียบร้อย เจอปัญหาเพิ่มอีกคือบานกระจกยกปิดไม่สุด แถมมีเสียงกึ๊กๆๆๆๆๆ
[YOUTUBE]watch?v=RYuS_uvHpWg&ebc=ANyPxKpSpZMHRiLRJs26V2KDB_5yA2qe8r7lNPNfpyKgT-q6mu9b9-3iUK8x5Zx--Fwi-9qzbBUkw4ltfDbosxmHJlP_tMX3mw[/YOUTUBE]

เลยถอดแผงออกมาใหม่ กดสวิทช์ขึ้นๆลงๆสังเกตุอยู่ซักพัก ก็เลยเจอสาเหตุอยู่ที่ฟันเฟืองครับ




ฟันเฟืองที่ตรงตำแหน่งบานกระยกเกือบปิดสนิท มันกุดไป 2 ซี่ คงต้องหาเฟืองมาใหม่แล้วงานนี้ ไม่งั้นคงต้องอาศัยการใช้มือช่วยยกพร้อมกับกดสวิทช์ไปพร้อมๆกันเป็นแน่

[YOUTUBE]watch?v=uYYDd1Jc6jw&feature=youtu.be[/YOUTUBE]
 
Last edited:
หายไปพักนึงกลับมาและ พร้อมเฟืองรางกระจกที่จะมาเปลี่ยนใสเนื่องจากอันเก่าฟันหลอไป 2-3 ซี่ ทำให้กระจกขึ้นไม่สุด





ระหว่างที่ให้ช่างถอดเฟืองอันเก่าออก ผมก็จัดการถอดเอามอเตอร์มาสลับใส่กับเฟืองอันใหม่ ก็สังเกตุเห็นซีลพลาสติกสีขาวอยู่ตัวนึงหลุดออกมา ซึ่งมันรองระหว่างมอร์เตอร์กับเฟืองเอาไว้ แต่ก็สงสัยอีกแหละว่า ทำไมมีตัวเดียว เพราะรูยึดมี 3 รู ตอนแรกผมลองไม่ใส่เจ้าพลาสติกสีขาว แล้วลองต่อสายไฟเปิดปิดสวิทช์กระจกดู ถึงได้รู้ว่าที่ต้องใส่มันตัวเดียวเพราะอะไร ก็เพราะเวลาเฟืองมันวิ่งไปมันจะไปเบียดกับมอเตอร์นั่นเองครับ เค๊าจึงใส่ซีลพลาสติกตัวนี้เพื่อยกระยะห่างของเฟืองกับมอเตอร์ให้ห่างพอที่เวลาเฟืองรูดไป-มา จะได้ไม่ไปเบียดกับมอเตอร์แค่นั้นละครับ ก็เลยต้องใส่มันเข้าไป




จบปัญหาไปอีกหนึ่งอย่าง ที่เหลือตอนนี้ก็คือยังมีน้ำมันเครื่องรั่วที่จุดเดิมๆ ก็คือตรงบริเวณที่เป็นซีลตัวยูหน้าเครื่อง คงต้องถอดมาเปลี่ยนเป็นรอบที่3 เพราะเคยเปลี่ยนมา 2 รอบแล้วก็ยังรั่วอยู่
 
Last edited:
You must log in or register to reply here.
Back
Top