w124 e280 อยากติดแก๊ส
- Thread starter Bronze e280
- Start date
421
New member
หากคุณยัง ไม่วางใจ อู่ " สหเฮง " ก็อาจเลือก อู่ของ บ. สแกนอินเตอร์ ซึ่งเป็นผู้นำเข้า หัวฉีดยี่ห้อนี้ ที่ตั้งบริษัท ฯ อยู่ แถวงามวงค์วาน แต่อู่ อยู่ บางเลน ทางไปสุพรรณ นะพี่ ที่สำคัญ ช่าง บ. มี ความถนัดทางช่าง ต่ำกว่า ช่างของ " สหเฮง " แต่ วิศวกร ผู้จูน เขาเจ๋งกว่า "สหเฮง" แน่ครับ
บ .สแกนอินเตอร์ 02 9540505 - 8
ที่ยังเชียร์ให้ใช้ " อีหมี่ " เพราะ เห็น ของ ยี่ห้อ อื่น ต้องเดินสายแก็ส ยาวมาก ไม่น่าที่เครื่องจะตอบสนองได้เร็วพอเพียงครับ
บ .สแกนอินเตอร์ 02 9540505 - 8
ที่ยังเชียร์ให้ใช้ " อีหมี่ " เพราะ เห็น ของ ยี่ห้อ อื่น ต้องเดินสายแก็ส ยาวมาก ไม่น่าที่เครื่องจะตอบสนองได้เร็วพอเพียงครับ
421
New member
เนื่องจากเวลานี้ราคาน้ำมัน พุ่งสูงขึ้นมาเหมือนเคย ผมเลยทดลองเติมเบนซิล 91 ผสมกับ 95 ประมาณสัดส่วน 50 : 50 ( น้ำมันคงค้างในถังเกือบครึ่งถัง แล้วเติม 91 อีก ครึ่งถัง ) ที่หาเรื่องเติม เพราะน้ำมันจะขึ้นราคา เมื่อ 2 - 3 วันก่อน มาถึงวันนี้ซึ่งติดเครื่องมาหลายสิบหน ก็ไม่พบความแตกต่าง ระหว่าง 95 ล้วนๆ กับ 95 + 91 เลย เพราะรถใช้แก็ส ต้องการใช้น้ำมันเพื่อสตาร์ท เครื่อง และวิ่งช่วงแรก 1 - 200 ม. เท่านั้นเอง ( ระบบจะตัดไปใช้แก็ส เร็ว หรือช้า ขึ้นอยู่กับ ความร้อนน้ำด้วยประการหนึ่ง ) ซึ่งผมคิดว่า หากใช้ น้ำมัน 91 ล้วนๆก็คงไม่เป็นปัญหาแต่ประการใด แต่ถ้าจะรอรายงานจากผมคงต้องใช้เวลาเป็นเดือนครับ กว่าจะสรุปได้ ก้อ ตอนนี้น้ำมันยังเต็มถังอยู่นี่ครับ
Bronze e280
Member
พี่ 421 ครับ
ผมได้ทดลองโทรไปหาร้าน สแกนอินเตอร์ ได้คุยกับฝ่ายขาย
และได้ถามถึงขั้นตอนการเจาะฝังหัวฉีด
ได้รับคำตอบที่น่าตกใจครับ คือเจ้านี่ เค้าบอกว่า ไม่ต้องถอดออกมาก็เจาะได้
เค้ามีเทคนิคพิเศษ ผมก็ถามเค้าว่า เศษเหล็กจากการเจาะไม่หล่นเข้าไปหรือ
เค้าบอกว่า ใช้จาระบี ทาที่หัวเจาะ เศษเหล็กก็จะติดออกมาด้วย
ไม่ต้องเสียเวลาถอดใส่ และ ไม่ไปกระทบกับเครื่องด้วย
ฟังแล้ว ก็ให้รู้สึกเสียว ๆ พี่ 421 มีความเห็นอย่างไรไม่ครับ
ส่วนอีกเจ้าดัง ผู้นำเข้าของยี่ห้อ OMVL จากอิตาลีเหมือนกัน
เค้าก็คุยเยอะเหมือนกัน เลยสับสน ติดแก๊ส ยากกว่าหาเมียอีกพี่
ขอบคุณครับ
ผมได้ทดลองโทรไปหาร้าน สแกนอินเตอร์ ได้คุยกับฝ่ายขาย
และได้ถามถึงขั้นตอนการเจาะฝังหัวฉีด
ได้รับคำตอบที่น่าตกใจครับ คือเจ้านี่ เค้าบอกว่า ไม่ต้องถอดออกมาก็เจาะได้
เค้ามีเทคนิคพิเศษ ผมก็ถามเค้าว่า เศษเหล็กจากการเจาะไม่หล่นเข้าไปหรือ
เค้าบอกว่า ใช้จาระบี ทาที่หัวเจาะ เศษเหล็กก็จะติดออกมาด้วย
ไม่ต้องเสียเวลาถอดใส่ และ ไม่ไปกระทบกับเครื่องด้วย
ฟังแล้ว ก็ให้รู้สึกเสียว ๆ พี่ 421 มีความเห็นอย่างไรไม่ครับ
ส่วนอีกเจ้าดัง ผู้นำเข้าของยี่ห้อ OMVL จากอิตาลีเหมือนกัน
เค้าก็คุยเยอะเหมือนกัน เลยสับสน ติดแก๊ส ยากกว่าหาเมียอีกพี่
ขอบคุณครับ
Pk124
Active member
หาเหล็กเจาะเป็นตัวอย่างให้ดูได้มั๊ยว่ามันไม่ร่วงเข้าไปจริงๆ เจาะตัวอย่างคงไม่เสียเวลานักหรอก แต่จะเอาอะไรเป็นตัวอย่างหล่ะ เนื้อมันควรจะคล้ายกันจะได้สมจริง ถ้าลองไม่ได้ก็รับรองไม่ได้ว่าขี้ไม่ร่วง งั๊นถอดออกมาเจาะดีกว่า ถ้าจะติดแก๊สแล้วแสดงว่ารถยังต้องอยู่กับเราไปอีกนาน ทำให้มันชัวร์ดีกว่า
พี่421ใช้91 ระวังเครื่องในมันจะไม่ขาวนะครับ แหะๆ
พี่421ใช้91 ระวังเครื่องในมันจะไม่ขาวนะครับ แหะๆ
421
New member
ขอเรียนเสนอ พณฯ ท่าน ว่า
การใช้ 91 เพียงเพื่อติดเครื่องยนต์ และเดินเครื่องเพียงระยะเวลาสั้นๆ นั้นทำได้อยู่แล้ว จนไม่จำเป็นต้องทดลอง , ค้นคว้า , วิจัย , พิสูจน์ หรือตั้งกรรมการตัดสิน ให้เปลืองงบประมาณแผ่นดิน ตลอดจนแผ่นฟ้า ครับผม เพราะทุกวันนี้ที่เราต้องใช้น้ำมัน 95 ก็เพื่อป้องกันการชิงจุดระเบิด อันยเป็นต้นเสียงของอาการ "น๊อค " ซึ่งมีผลทางด้านทำลายล้างเครื่องยนต์ให้บรรลัย อาการ" น๊อค " จะเกิดในช่วงขณะเร่งเครื่องค่อนข้างมาก ( ถ้าเร่งเครื่องเบาๆก็ไม่น๊อค อยู่แล้ว ) เท่านั้น และ ในทางปฎิบัติ เราก็ไม่เร่งเครื่องแรงๆ ตอนเครื่องยังไม่ร้อนเพียงพออยู่แล้วนี่ครับท่าน
กระผมจึงขอสรุปไปเลยว่า รถใช้แก็ส และใช้น้ำมันเพียงเพื่อติดเครื่องยนต์ สามารถใช้น้ำมัน 91 ได้เลยครับผม ยกเว้น รถที่ ต้องมีน้ำมันไว้สำรองเวลาต้องการกำลังเครื่องยนต์ แบบเต็ม 100 ( ดูเหมือนแก็สจะให้กำลัง ราว 95 % ไม่ทราบว่าเป็นเพราะยังจูนไม่ดีหรือปล่าว ) ใน เวลาซิ่ง น้ำมัน95 จะให้การตอบสนองดีกว่าแก็ส อย่างนี้จำเป็นต้องเติม 95 ต่อไปครับท่าน
ขอมิควรแล้วแต่จะโปรด
421
เรียนคุณ Bronze 280 ครับ
เรื่องการเจาะท่อไอดีโดยไม่ถอด นั้น ผมเห็นว่า ท่อ ของE 280หรือเครื่อง M 104 ทำด้วยพลาสติด หากจะเจาะโดยไม่ถอด ย่อมทำได้ แม้มีเศษ พลาสติก ขี้สว่านลงไปบ้างก็ไม่ห่วง เพราะมีปริมาณน้อยมาก แต่ที่ผมขอยืนยันให้ทำการถอดท่อไอดีออกมาเจาะข้างนอกก็ด้วยเหตุผลที่ว่า
1. ตำแหน่งที่ควรเจาะ เราไม่สามารถมองเห็น หรือ ใช้มือลงไปสัมผัสได้เลย เรียกได้ว่า ไม่อาจเข้าถึงจุดทำงานได้โดยไม่ถอดท่อออกมา ต่อให้ใช้เครื่องมือ พิเศษก็ไม่มีทางครับ
2. ตำแหน่งที่สามารถเจาะได้โดยไม่ถอดท่อ คือตำแหน่งที่ห่างจากปากท่อไอดีมาก ซึ่งผิดหลัก การติดตั้งระบบแก็สแบบหัวฉีด ครับ (มาถึงตรงนี้คุณจะพบว่าทฎษฏีกับปฎิบัติ มันขัดกันเห็นๆครับ และตำแหน่งที่เจาะนี้ จะเป็นตำแหน่งที่ ท่อไอดีมีเนื้อพลาสติกบางมาก กว่าส่วนปากท่อไอดี อันเป็นจุดที่เหมะสมครับ
เรื่องการเจาะ ผมขอยืนยันว่าต้องถอดมาเจาะจึงจะดีครับ และ ผมเคยเห็นรถที่เจาะแบบไม่ถอดท่อ ซึ่งรถมีอาการเครื่องเดินเบาไม่เรียบ การเร่ง มีอาการตอบสนองช้ามาก พอมาให้ ช่างศักดิ์ แก้ไข ช่างศักดิ์ก็ต้องแก้ด้วยการ ถอดท่อมา อุดรู ที่อู่แก็สเจาะไว้ แล้ว มาเจาะจุดที่เหมาะสม อาการเหล่านั้นจึงหมดไปครับ
การที่อู่นั้นๆ ไม่ยอมถอดท่อไอดีออกมาเป็นเพราะเขาไม่กล้าถอด กลัวใส่กลับแล้วไม่เหมือนเดิมไงครับ ซึ่งเจ้าของรถก็ควรกลัวให้มากไว้ ผมจึงแนะว่าให้ช่างเบนซ์ ถอดออกมาเจาะให้จะแจ๋วกว่าครับ ในความเป็นจริง อู่แก็สควรจะชอบซะด้วยซ้ำ เพราะงานนี้ตัวเองไม่ถนัดก็น่าจะให้ผู้อื่นที่ชำนาญกว่ารับทำไปเสีย งานก็จะง่ายขึ้น ของก็ไม่เสีย(ท่อไอดี )
ผมจึงเห็นว่า อู่ติดแก็ส หัวฉีดเจ้า ไหนไม่ถอดท่อมาเจาะข้างนอก หรือไม่ยอมให้ท่อแก็สเรามา ก็ไม่ต้องคุยกันแล้ว
เรื่องเจาะท่อ ฯ เป็นเพียงเรื่องหนึ่งที่ต้องควบคุม เขายังทำผิดหลักการของเขาเองนะครับ ยังมีเรื่องอื่นๆอีกหลายเรื่องที่ต้องใส่ใจครับแล้วจะทำไง ?
เรื่องติดแก็ส คือการเปลี่ยนชนิดของเชื้อเพลิง มันย่อมยุ่งแน่ๆครับ จึงต้องใช้ช่างที่มีความรู้และชำนาญงานทั้งเรื่องแก็ส และรถเบนซ์ ในเมื่อเราไม่อาจหาผู้ที่เรามั่นใจได้ว่า เขาชำนาญทั้ง 2 ด้าน เราก็ต้องแบ่งงานให้ผู้ชำนาญเฉพาะด้านทำ ผลงานจึงจะออกมาดี ถึงจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นบ้าง แต่ผมว่ามันยังน้อยกว่า คชจ.ในการแก้ไขนะครับ
สรุปว่า ไปเอาหัวฉีดจาก " สหเฮง " มาให้ช่างศักดิ์ เจาะ ( สหเฮง เองก็ถอดออกมาเจาะ ) แล้วกลับมาให้ สหเฮงติดแก็ส ..... ใช้ไปสักระยะหนึ่ง แล้ว ให้ วิศกร ของ " สแกน อินเตอร์ " จูนใหม่าอีกที อ่านแล้ว จะว่า ยุ่งมาก แต่เป็นหนทางที่ดีที่สุด ปัญหาน้อยที่สุดครับ .... อ้อ ..ต้องกลับมาให้อู่ช่างศักดิ์ จัดสายไฟใหม่ด้วย จึงจะสวยครับ
การใช้ 91 เพียงเพื่อติดเครื่องยนต์ และเดินเครื่องเพียงระยะเวลาสั้นๆ นั้นทำได้อยู่แล้ว จนไม่จำเป็นต้องทดลอง , ค้นคว้า , วิจัย , พิสูจน์ หรือตั้งกรรมการตัดสิน ให้เปลืองงบประมาณแผ่นดิน ตลอดจนแผ่นฟ้า ครับผม เพราะทุกวันนี้ที่เราต้องใช้น้ำมัน 95 ก็เพื่อป้องกันการชิงจุดระเบิด อันยเป็นต้นเสียงของอาการ "น๊อค " ซึ่งมีผลทางด้านทำลายล้างเครื่องยนต์ให้บรรลัย อาการ" น๊อค " จะเกิดในช่วงขณะเร่งเครื่องค่อนข้างมาก ( ถ้าเร่งเครื่องเบาๆก็ไม่น๊อค อยู่แล้ว ) เท่านั้น และ ในทางปฎิบัติ เราก็ไม่เร่งเครื่องแรงๆ ตอนเครื่องยังไม่ร้อนเพียงพออยู่แล้วนี่ครับท่าน
กระผมจึงขอสรุปไปเลยว่า รถใช้แก็ส และใช้น้ำมันเพียงเพื่อติดเครื่องยนต์ สามารถใช้น้ำมัน 91 ได้เลยครับผม ยกเว้น รถที่ ต้องมีน้ำมันไว้สำรองเวลาต้องการกำลังเครื่องยนต์ แบบเต็ม 100 ( ดูเหมือนแก็สจะให้กำลัง ราว 95 % ไม่ทราบว่าเป็นเพราะยังจูนไม่ดีหรือปล่าว ) ใน เวลาซิ่ง น้ำมัน95 จะให้การตอบสนองดีกว่าแก็ส อย่างนี้จำเป็นต้องเติม 95 ต่อไปครับท่าน
ขอมิควรแล้วแต่จะโปรด
421
เรียนคุณ Bronze 280 ครับ
เรื่องการเจาะท่อไอดีโดยไม่ถอด นั้น ผมเห็นว่า ท่อ ของE 280หรือเครื่อง M 104 ทำด้วยพลาสติด หากจะเจาะโดยไม่ถอด ย่อมทำได้ แม้มีเศษ พลาสติก ขี้สว่านลงไปบ้างก็ไม่ห่วง เพราะมีปริมาณน้อยมาก แต่ที่ผมขอยืนยันให้ทำการถอดท่อไอดีออกมาเจาะข้างนอกก็ด้วยเหตุผลที่ว่า
1. ตำแหน่งที่ควรเจาะ เราไม่สามารถมองเห็น หรือ ใช้มือลงไปสัมผัสได้เลย เรียกได้ว่า ไม่อาจเข้าถึงจุดทำงานได้โดยไม่ถอดท่อออกมา ต่อให้ใช้เครื่องมือ พิเศษก็ไม่มีทางครับ
2. ตำแหน่งที่สามารถเจาะได้โดยไม่ถอดท่อ คือตำแหน่งที่ห่างจากปากท่อไอดีมาก ซึ่งผิดหลัก การติดตั้งระบบแก็สแบบหัวฉีด ครับ (มาถึงตรงนี้คุณจะพบว่าทฎษฏีกับปฎิบัติ มันขัดกันเห็นๆครับ และตำแหน่งที่เจาะนี้ จะเป็นตำแหน่งที่ ท่อไอดีมีเนื้อพลาสติกบางมาก กว่าส่วนปากท่อไอดี อันเป็นจุดที่เหมะสมครับ
เรื่องการเจาะ ผมขอยืนยันว่าต้องถอดมาเจาะจึงจะดีครับ และ ผมเคยเห็นรถที่เจาะแบบไม่ถอดท่อ ซึ่งรถมีอาการเครื่องเดินเบาไม่เรียบ การเร่ง มีอาการตอบสนองช้ามาก พอมาให้ ช่างศักดิ์ แก้ไข ช่างศักดิ์ก็ต้องแก้ด้วยการ ถอดท่อมา อุดรู ที่อู่แก็สเจาะไว้ แล้ว มาเจาะจุดที่เหมาะสม อาการเหล่านั้นจึงหมดไปครับ
การที่อู่นั้นๆ ไม่ยอมถอดท่อไอดีออกมาเป็นเพราะเขาไม่กล้าถอด กลัวใส่กลับแล้วไม่เหมือนเดิมไงครับ ซึ่งเจ้าของรถก็ควรกลัวให้มากไว้ ผมจึงแนะว่าให้ช่างเบนซ์ ถอดออกมาเจาะให้จะแจ๋วกว่าครับ ในความเป็นจริง อู่แก็สควรจะชอบซะด้วยซ้ำ เพราะงานนี้ตัวเองไม่ถนัดก็น่าจะให้ผู้อื่นที่ชำนาญกว่ารับทำไปเสีย งานก็จะง่ายขึ้น ของก็ไม่เสีย(ท่อไอดี )
ผมจึงเห็นว่า อู่ติดแก็ส หัวฉีดเจ้า ไหนไม่ถอดท่อมาเจาะข้างนอก หรือไม่ยอมให้ท่อแก็สเรามา ก็ไม่ต้องคุยกันแล้ว
เรื่องเจาะท่อ ฯ เป็นเพียงเรื่องหนึ่งที่ต้องควบคุม เขายังทำผิดหลักการของเขาเองนะครับ ยังมีเรื่องอื่นๆอีกหลายเรื่องที่ต้องใส่ใจครับแล้วจะทำไง ?
เรื่องติดแก็ส คือการเปลี่ยนชนิดของเชื้อเพลิง มันย่อมยุ่งแน่ๆครับ จึงต้องใช้ช่างที่มีความรู้และชำนาญงานทั้งเรื่องแก็ส และรถเบนซ์ ในเมื่อเราไม่อาจหาผู้ที่เรามั่นใจได้ว่า เขาชำนาญทั้ง 2 ด้าน เราก็ต้องแบ่งงานให้ผู้ชำนาญเฉพาะด้านทำ ผลงานจึงจะออกมาดี ถึงจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นบ้าง แต่ผมว่ามันยังน้อยกว่า คชจ.ในการแก้ไขนะครับ
สรุปว่า ไปเอาหัวฉีดจาก " สหเฮง " มาให้ช่างศักดิ์ เจาะ ( สหเฮง เองก็ถอดออกมาเจาะ ) แล้วกลับมาให้ สหเฮงติดแก็ส ..... ใช้ไปสักระยะหนึ่ง แล้ว ให้ วิศกร ของ " สแกน อินเตอร์ " จูนใหม่าอีกที อ่านแล้ว จะว่า ยุ่งมาก แต่เป็นหนทางที่ดีที่สุด ปัญหาน้อยที่สุดครับ .... อ้อ ..ต้องกลับมาให้อู่ช่างศักดิ์ จัดสายไฟใหม่ด้วย จึงจะสวยครับ
ผมเอา 8 สูบ 4.6 ลิตร ไปติดที่ ชื่นศิริมาประมาณ 1 อาทิตย์กำลังทดสอบอยู่นะครับ
แบบหัวฉีดของอิตตาลี่ ถัง 100 ลิตร มัลติวาวล์ สวิทที่เปลี่ยนเหมือนของคุณ 421 เลยครับ ผลงานเป็นที่น่าพอใจครับ แต่ช่างที่ปรับแจ้งว่าจะต้องปรับอีกประมาณ 2 หรือ 3 ครั้ง ถึงจะได้ที่นะครับ อัตตราบริโภคลิตร ต่อลิตรได้ไกล้เคียงน้ำมันครับ
เวลาเดินเบาเครื่องจะสั่นเล็กน้อยมากกว่าน้ำมัน ช่างบอกว่าต้องเช็ทเขี้ยวหัวเทียนใหม่ประมาณ เท่ากับความหนา 1 ใบเลื่อย สรุปว่าตกกิโลเมตรละประมาณ 2 บาท นิดหน่อย ครับ
แบบหัวฉีดของอิตตาลี่ ถัง 100 ลิตร มัลติวาวล์ สวิทที่เปลี่ยนเหมือนของคุณ 421 เลยครับ ผลงานเป็นที่น่าพอใจครับ แต่ช่างที่ปรับแจ้งว่าจะต้องปรับอีกประมาณ 2 หรือ 3 ครั้ง ถึงจะได้ที่นะครับ อัตตราบริโภคลิตร ต่อลิตรได้ไกล้เคียงน้ำมันครับ
เวลาเดินเบาเครื่องจะสั่นเล็กน้อยมากกว่าน้ำมัน ช่างบอกว่าต้องเช็ทเขี้ยวหัวเทียนใหม่ประมาณ เท่ากับความหนา 1 ใบเลื่อย สรุปว่าตกกิโลเมตรละประมาณ 2 บาท นิดหน่อย ครับ
421
New member
เรียน ลุงหมี ครับ
รถของผมเครื่อง 6 สูบ / 3200 ติดแก็ส ใช้ในเมือง กินแก็สอยู่ที่ โลละ 2 บาท หรือ 5 โล/ล. แก็ส แล้วนี่ของลุง 8 สูบ/ 4600 กินแค่ 2 บาทเศษ มันน้อยไปครับ
ต้องจูนให้มันกินมากกว่านี้อีกครับจึงจะวิ่งดี เท่าที่ผมสังเกตุ ช่างทั้งหลายมักจะจูนแก็สให้จ่ายน้อย กินน้อย เพื่อเอาใจเจ้าของรถ ให้เห็นว่าใช้แก็สแล้วประหยัดมาก แต่ การประหยัดแบบนี้มันมีผลเสียระยะยาวครับ เหมือนเราจูนรถน้ำมันให้จ่ายน้ำมันน้อยๆ จะได้ไม่เปลือง แต่การจูนน้ำมันบางๆ จะทำให้เกิดความร้อนในห้องเผาใหม้สูงกว่าที่ควร ทำให้เครื่องสึกหรอเร็วกว่าปกติครับ แก็สก็เช่นกันครับ ถ้าจูนบางไป ห้องเผาใหม้จะร้อนมากไปครับ แถม เกียร์จะเปลี่ยนช้า ลากเกียร์มากด้วยนะครับ
ประมาณการว่า รถลุงน่าจะกินแก็สมากกว่านี้อีกเล็กน้อย ราวๆ 2.50 บาท/โล หรือ 4 โล/ล. แก็สครับ
รถของผมเครื่อง 6 สูบ / 3200 ติดแก็ส ใช้ในเมือง กินแก็สอยู่ที่ โลละ 2 บาท หรือ 5 โล/ล. แก็ส แล้วนี่ของลุง 8 สูบ/ 4600 กินแค่ 2 บาทเศษ มันน้อยไปครับ
ต้องจูนให้มันกินมากกว่านี้อีกครับจึงจะวิ่งดี เท่าที่ผมสังเกตุ ช่างทั้งหลายมักจะจูนแก็สให้จ่ายน้อย กินน้อย เพื่อเอาใจเจ้าของรถ ให้เห็นว่าใช้แก็สแล้วประหยัดมาก แต่ การประหยัดแบบนี้มันมีผลเสียระยะยาวครับ เหมือนเราจูนรถน้ำมันให้จ่ายน้ำมันน้อยๆ จะได้ไม่เปลือง แต่การจูนน้ำมันบางๆ จะทำให้เกิดความร้อนในห้องเผาใหม้สูงกว่าที่ควร ทำให้เครื่องสึกหรอเร็วกว่าปกติครับ แก็สก็เช่นกันครับ ถ้าจูนบางไป ห้องเผาใหม้จะร้อนมากไปครับ แถม เกียร์จะเปลี่ยนช้า ลากเกียร์มากด้วยนะครับ
ประมาณการว่า รถลุงน่าจะกินแก็สมากกว่านี้อีกเล็กน้อย ราวๆ 2.50 บาท/โล หรือ 4 โล/ล. แก็สครับ
421
New member
เรียน ลุงหมี ครับ
ก่อนไปจูนแก็สใหม่ ขอให้ลุงเอารถวิ่งทางยาวด้วยความเร็วสูงๆ สักพักก่อนนะครับ แล้วรถจะวิ่งดีขึ้นครับ ส่วนเรื่องหัวเทียนถ้ายังมีปัญหาอยู่ อาจต้องใช้หัวเทียน " อีเดี้ยม " ครับ มันดีสมใจจริงๆคับ แต่ก็แพงใจขาดเหมือนกันคับ ยิ่งลุงต้องใช้ 8 หัว ด้วย หนาวแทนเลยคับ ต้องคิดหนักเลยคับ
เรียนคุณ Bronze 280 ครับ
ผมได้ไปดูรถของคุณมาแล้ว ปัญหามันอยู่ที่ ช่างที่เขาตัดต่อสายไฟเครื่องเมื่อครั้งกระโน้น ทำเพียงแค่ตัด - ต่อสายไฟใหม่ห่างจากโคนสายราว 5 - 6 นิ้ว ทีนี้ ส่วนที่ยังไม่ได้เปลี่ยนสายใหม่ 5 - 6 นิ้วนี่แหละครับ มันกรอบ เหลือแต่ทองแดงล้วนๆทุกเส้นเลยครับ ผมจึงบอกให้สหเฮง เขา เอาเทปพัน ชั่วคราวไปก่อน
ก่อนไปจูนแก็สใหม่ ขอให้ลุงเอารถวิ่งทางยาวด้วยความเร็วสูงๆ สักพักก่อนนะครับ แล้วรถจะวิ่งดีขึ้นครับ ส่วนเรื่องหัวเทียนถ้ายังมีปัญหาอยู่ อาจต้องใช้หัวเทียน " อีเดี้ยม " ครับ มันดีสมใจจริงๆคับ แต่ก็แพงใจขาดเหมือนกันคับ ยิ่งลุงต้องใช้ 8 หัว ด้วย หนาวแทนเลยคับ ต้องคิดหนักเลยคับ
เรียนคุณ Bronze 280 ครับ
ผมได้ไปดูรถของคุณมาแล้ว ปัญหามันอยู่ที่ ช่างที่เขาตัดต่อสายไฟเครื่องเมื่อครั้งกระโน้น ทำเพียงแค่ตัด - ต่อสายไฟใหม่ห่างจากโคนสายราว 5 - 6 นิ้ว ทีนี้ ส่วนที่ยังไม่ได้เปลี่ยนสายใหม่ 5 - 6 นิ้วนี่แหละครับ มันกรอบ เหลือแต่ทองแดงล้วนๆทุกเส้นเลยครับ ผมจึงบอกให้สหเฮง เขา เอาเทปพัน ชั่วคราวไปก่อน
คุณ421 ครับ ผมเปลี่ยนหัวเทียนรียบร้อยแล้วครับ ก็ถามช่างซ่อมประจำ(เฉพาะรุ่นนี้)เขาบอกไม่จำเป็นขอให้ใช้ตามเบอร์ที่กำหนดไว้ก็พอ ขอเก่าใส่เบอร์ผิดไว้นะครับ แต่ผมใช้กับอีกคัน ซาฟิร่า ก็ดีมากๆครับ สมราคาเห็นเขาบอกว่าใช้ได้ถึงแสนโลนะครับ
ที่จริงผมก็อยากทดลองใช้เหมือนกันครับ แต่ช่างยืนยันไม่จำเป็นก็เลยเลยตามเลย
แต่ทำไมถึงแพงมากก็ไม่รู้นะยี่ห้อนี้ ถ้าซื้อที่ Singapore จะแพงแบบนี้หรือเปล่านะ
ของ Benz ใช้เบอร์อะไรครับ เผื่อเจอที่ถูกๆจะได้ซื้อมาใช้บ้างครับ
ที่จริงผมก็อยากทดลองใช้เหมือนกันครับ แต่ช่างยืนยันไม่จำเป็นก็เลยเลยตามเลย
แต่ทำไมถึงแพงมากก็ไม่รู้นะยี่ห้อนี้ ถ้าซื้อที่ Singapore จะแพงแบบนี้หรือเปล่านะ
ของ Benz ใช้เบอร์อะไรครับ เผื่อเจอที่ถูกๆจะได้ซื้อมาใช้บ้างครับ
Bronze e280
Member
เรียนพี่ 421
ก่อนอื่นต้องขอขอบคุณพี่ ออกอากาศผ่านทางเวปแห่งนี้ เพื่อให้เป็นที่ปรากฎแก่วงการผู้รักรถเบนซ์ ว่าความมีน้ำใจของพี่ที่ไม่ได้หวังผลประโยชน์ใดๆเลย ซึ่งผมเองไม่เคยได้มีโอกาสพบพี่เค้าเลย เคยแต่โทรปรึกษาปัญหาเป็นครั้งคราว ซึ่งพี่ก็ให้ความรู้และแนวทางในการแก้ปัญหาให้แก่ผม พี่421 อุตสาห์ช่วยแวะไปดูรถให้ที่อู่สหเฮงเมื่อมีปัญหา ซึ่งตัวผมเองกลับไม่ได้ไป ติดวันไหว้เทศกาลตรุษจีน พี่421 ช่วยดูให้ และ ยังช่วยแนะนำวิธีว่าควรจะทำอย่างไรต่อไป ขอบคุณพี่421 มาก ๆ
ผมติดตามการติดตั้งแก๊สในรถเบนซ์ของพี่ 421 ตั้งแต่เริ่มต้นเมื่อสมัยอยู่ในเวปเก่า ซึ่งก็คอยดูความเคลื่อนไหว ถึงผลดีผลเสียจากประสพการณ์ของพี่ ๆ รวมทั้งอ่านจากเวปแก๊สไทย เพื่อนให้ได้ความรู้และความเข้าใจมากขึ้น ที่ต้องสนใจหาข้อมูลอยู่นาน เพราะมีรถอยู่คันเดียว ถ้ามีอะไรเกิดขึ้นมาก ๆ ก็ลำบาก เพราะต้องใช้ทำมาหากินเลี้ยงครอบครัว จนกระทั่งตัดสินใจไปติดตั้งแก๊ส ร้านสหเฮง ตามที่พี่แนะนำ
ก่อนจะนำรถเข้าไปติดแก๊ส ก็ได้นำรถให้ช่างศักดิ์ติดตั้งหัวฉีดให้และตรวจเช็คสภาพรถให้ดีที่สุด เพื่อป้องกันไม่ให้มีปัญหา ของการอ้างเรื่องติดแก๊สแล้ว รถวิ่งไม่ดี รอบเครื่องไม่นิ่ง คือให้ช่างศักดิ์ตรวจสภาพให้พร้อม ซึ่งก็ทิ้งรถให้ช่างศักดิ์ตั้งแต่เช้าถึงค่ำ (ตามคำแนะนำ)
สุดท้ายก็มีปัญหาซึ่งคาดไม่ถึง เป็นปัญหาเรื่องสายไฟเก่า ทำให้การจูนแก๊สไม่ได้
สุดท้าย ผมก็นำรถออกจากอู่ ซึ่งพอวิ่งได้ แต่รอบจะสวิงเป็นครั้งคราว เวลาจอดติดไฟแดงไม่เปลี่ยนเกียร์ แต่เหยีบเบรคไว้ รอบจะสวิงมาก แต่พอเปลี่ยนเป็น N ก็นิ่งขึ้น และเวลาช่วงเริ่มสตาร์และออกวิ่งด้วยน้ำมัน ช่วงเปลี่ยนเป็นแก๊ส รถจะมีอาการ
สดุดดึง และ วิ่งต่อ ยังไม่กล้วนำรถออกวิ่งไปไหนไกล กลัวสายไฟจะช๊อต และทำให้เสียมากขึ้น ตอนนี้ก็ได้แต่รอวันเพื่อไปดำเนินการแก้ไขเรื่องสายไฟ
รบกวนพี่ช่วยแนะนำร้านซ่อมสายไฟ หรือ ว่าต้องซื้อใหม่ และ ถ้าซ่อมเค้าจะซ่อมแบบไหนครับ รบกวนพี่ 421 (รบกวนอีกแล้ว) ช่วยให้ความรู้เรื่องการซ่อม หรือ การเปลี่ยนสายไฟให้ด้วยครับ
ขอบคุณพี่421 อีกครั้งครับ
ก่อนอื่นต้องขอขอบคุณพี่ ออกอากาศผ่านทางเวปแห่งนี้ เพื่อให้เป็นที่ปรากฎแก่วงการผู้รักรถเบนซ์ ว่าความมีน้ำใจของพี่ที่ไม่ได้หวังผลประโยชน์ใดๆเลย ซึ่งผมเองไม่เคยได้มีโอกาสพบพี่เค้าเลย เคยแต่โทรปรึกษาปัญหาเป็นครั้งคราว ซึ่งพี่ก็ให้ความรู้และแนวทางในการแก้ปัญหาให้แก่ผม พี่421 อุตสาห์ช่วยแวะไปดูรถให้ที่อู่สหเฮงเมื่อมีปัญหา ซึ่งตัวผมเองกลับไม่ได้ไป ติดวันไหว้เทศกาลตรุษจีน พี่421 ช่วยดูให้ และ ยังช่วยแนะนำวิธีว่าควรจะทำอย่างไรต่อไป ขอบคุณพี่421 มาก ๆ
ผมติดตามการติดตั้งแก๊สในรถเบนซ์ของพี่ 421 ตั้งแต่เริ่มต้นเมื่อสมัยอยู่ในเวปเก่า ซึ่งก็คอยดูความเคลื่อนไหว ถึงผลดีผลเสียจากประสพการณ์ของพี่ ๆ รวมทั้งอ่านจากเวปแก๊สไทย เพื่อนให้ได้ความรู้และความเข้าใจมากขึ้น ที่ต้องสนใจหาข้อมูลอยู่นาน เพราะมีรถอยู่คันเดียว ถ้ามีอะไรเกิดขึ้นมาก ๆ ก็ลำบาก เพราะต้องใช้ทำมาหากินเลี้ยงครอบครัว จนกระทั่งตัดสินใจไปติดตั้งแก๊ส ร้านสหเฮง ตามที่พี่แนะนำ
ก่อนจะนำรถเข้าไปติดแก๊ส ก็ได้นำรถให้ช่างศักดิ์ติดตั้งหัวฉีดให้และตรวจเช็คสภาพรถให้ดีที่สุด เพื่อป้องกันไม่ให้มีปัญหา ของการอ้างเรื่องติดแก๊สแล้ว รถวิ่งไม่ดี รอบเครื่องไม่นิ่ง คือให้ช่างศักดิ์ตรวจสภาพให้พร้อม ซึ่งก็ทิ้งรถให้ช่างศักดิ์ตั้งแต่เช้าถึงค่ำ (ตามคำแนะนำ)
สุดท้ายก็มีปัญหาซึ่งคาดไม่ถึง เป็นปัญหาเรื่องสายไฟเก่า ทำให้การจูนแก๊สไม่ได้
สุดท้าย ผมก็นำรถออกจากอู่ ซึ่งพอวิ่งได้ แต่รอบจะสวิงเป็นครั้งคราว เวลาจอดติดไฟแดงไม่เปลี่ยนเกียร์ แต่เหยีบเบรคไว้ รอบจะสวิงมาก แต่พอเปลี่ยนเป็น N ก็นิ่งขึ้น และเวลาช่วงเริ่มสตาร์และออกวิ่งด้วยน้ำมัน ช่วงเปลี่ยนเป็นแก๊ส รถจะมีอาการ
สดุดดึง และ วิ่งต่อ ยังไม่กล้วนำรถออกวิ่งไปไหนไกล กลัวสายไฟจะช๊อต และทำให้เสียมากขึ้น ตอนนี้ก็ได้แต่รอวันเพื่อไปดำเนินการแก้ไขเรื่องสายไฟ
รบกวนพี่ช่วยแนะนำร้านซ่อมสายไฟ หรือ ว่าต้องซื้อใหม่ และ ถ้าซ่อมเค้าจะซ่อมแบบไหนครับ รบกวนพี่ 421 (รบกวนอีกแล้ว) ช่วยให้ความรู้เรื่องการซ่อม หรือ การเปลี่ยนสายไฟให้ด้วยครับ
ขอบคุณพี่421 อีกครั้งครับ