W210 E230 ติดแก้ส AG Compact วิ่งไปดับ เร่งไม่ขึ้น

หลังจากที่จูนใหม่ ตามที่ขอข้อมูลเพิ่มเติมไว้แล้ว (กระทู้ข้างบนA,B,C,D)

8. ยกจุดสุดท้ายขึ้นตามเส้นแดง ตีนปลายจะได้มีแรงไม่บางไป

eayyhT.png


9. เลือกค่า View Sampling

10. เอารถออกไปวิ่งน้ำมัน ทุกย่านความเร็ว
ตั้งแต่ 0-140 หรือตามสภาพถนน และความปลอดภัย ที่จะทำความเร็วสูงสุดได้

11. วิ่งน้ำมันที่ความเร็วคงที่ 40 จากนั้นกดคันเร่งมิด (ไปถึงสวิทซ์Kick downที่อยู่ใต้คันเร่ง)
รถจะลากรอบไปประมาณ 6000 รอบ แล้วจะเปลี่ยนเกียร์เองอัตโนมัติ
(พอเปลี่ยนเกียร์แล้ว ถือว่าจบข้อ11)

12. วิ่งแก๊ส ด้วยความเร็วเดียวกันกับข้อ 10

13. วิ่งแก๊ส เช่นเดียวกับข้อ 11

14. ขอชมกราฟน้ำมัน และกราฟแก๊สในหน้าTuningครับ
 
ขอบคุณครับคุณเอด ครั้งที่แล้วช่างรื้อใหม่หมด จูนใหม่อีก ออกไปขับวนหลายรอบ จนเห็นกับตา ดังนั้นค่าค่างๆอาจเปลี่ยนไป และต้องวัดค่าใหม่หมด และเท่าที่ขับเอง ผมเริ่มมีความเชื่อว่าอาจมีบางอย่างของรถผิดปกติ เพราะในขณะที่วิ่งแก้สเกิดอาการเร่งไม่ขึ้น เปลี่ยนเป็นน้ำมันก็ยังไม่หาย ต้องดับและสตาร์ตใหม่ เวลาอัดแรงๆเกียงว่างช่วงกดลงไป จะมีเสียงดัง ต้อก และจังวะนี้ถ้าเป็นแก้ส จะเร่งสดุด ผมก็งงๆ คงต้องไปจับสตารและทำตามที่คุณแอดแนะนำแล้วจะแจ้งข่าวครับ ขอบคุณครับ
 
E230ตากลม ถ้าแก๊สจูนไม่พอดี กล่องเกียร์จะเข้าsafe mode ทำให้เร่งไม่ขึ้นครับ
ตอนกล่องเกียร์ล๊อก แม้ว่าเราจะเปลี่ยนเป็นน้ำมัน ก็ไม่หาย
ต้องดับเครื่อง Startใหม่ ถึงจะหายครับ

วิธีตรวจสอบว่าเป็นที่รถเรารึเปล่า ให้วิ่งน้ำมันซัก2วัน ถ้าปกติก็มุ่งไปที่แก๊สได้เลยครับ
ถ้าวิ่งน้ำมันมีอาการ ซ่อมรถให้ดีก่อน แล้วมาจัดการแก๊สทีหลังครับ
 
หลังจากที่ทำครั้งสุดท้ายที่ร้าน เกิดขึ้นอีกครั้ง และจากนั้น สิบกว่าวันที่ผ่านมา ไม่เคยเกิดอีกเลย เลยยังไม่อยากแตะอะไรครับ คงต้องรอนิดจะเก็บข้อมูล ขอบคุณคุณเอด และเพื่อนสมาชิกที่แนะนำอีกครั้ง
 
ขอสรุปเป็นข้อๆ ของอาการ ปิดกระทู้ครับ

1 อาการเริ่มบ่อยขึ้นเรื่อยๆ และหนัก
2 อาการสุดท้ายเนื่องจากไปทำงาน ตจว ตอนเช้า ขับประมาญ 10 กม แรกปกติ และจะมีอาการเร่งไม่ขึ้นแต่อาจพอขับไปเรื่อยๆ อีก 8 - 10 กม แล้วก็จะปกติตลอด ไม่ว่าจะวิ่ง 100 200 หรือหลายร้อย กม
3 ถ้าวิ่งมาร้อน จอดดับเครื่องไม่เกิน 20 นาทีก็จะมีอาการเหมือนข้อ 2
4 ถ้าจอดเกิน 20 นาที และเครื่องยังไม่เย็น จะเป็นตั้งแต่ครั้งแรกที่สต้าท

อะไหล่ที่เปลี่ยน การจูนแก้ส การจับสตาร์

1 คอล์ยบอสซ์ สายหัวเทียน และหัวเทียน (ไม่หาย)
2 แอร์แมส (ไม่หาย)
3 มีการจูนแก้สจากวิศวกรของ เอจี (ไม่หาย)
4 จากอาการข้อ 4 จะเห็นว่า สต้าทน้ำมันก็เป็น
5 จับสตาร์พ้องสารพัด แก้สหนา .......
6 รีเซ็ต
7 ขับ ไม่เป็น
8 จอดดับเครื่อง 20 นาที
9 สต้าท เป็น สตาร์จับฟ้องแก้สหนา แอร์แมสสูง และมี L5/1
10 จับ K40 ออกมาเดาะๆๆๆ หาย เคาะๆๆๆ เป็น หาย เป็น
11 สรุปเกือบสี่พันกะ K40 เหยียบติดเท้า แอร์เคยบางครั้ง ไม่เย็นคอมไม่ทำงาน ก็ไม่เกิดอีก

น่าจะจบเพราะผ่านมาครึ่งเดือนแล้วครับ :D
 
ของเก่าอยู่ไหม ถ่ายรูปมาให้ดูหน่อยครับ แพงจัง
 
ขอให้เจริญๆทุกท่านครับ มีน้ำใจแท้
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top