w211 NGT vs CDI

[boye]

ถ้าจะนำมาใช้เป็นรถหลัก วิ่งวันละประมาณ20-40km ,ออกต่างจังหวัดปีละ2-3ครั้ง ชอบไปเขาใหญ่ ไกลสุดที่เคยขับก็เชียงใหม่ ระหว่างสองตัวนี้ ตัวไหนน่าใช้กว่ากัน ดูแลง่าย ไม่ค่อยจุกจิก เวลาดูควรระวังอะไร หรือเช็คอะไรเป็นพิเศษบ้างครับ ควรมีงบเผื่อซ่อมซักเท่าไหร่ ขอบคุณล่วงหน้าครับ

 

[ekachai_v]

ถ้าเป็นผมเอาตัว ngv แล้วเอามาเปลี่ยนเป็น lpg ครับ ดูแลง่ายอะไหล่หาง่ายกว่ากันครับ

 

[หมอไทย]

NGT ควรอยู่ใกล้ปั๊ม หรือเป็นทางผ่าน

ทางไกลที่จะไป ก็ต้องมีปั๊มนะครับ ไม่อย่างนั้นขับไปแบกถังประมาณ 160กก.ไปด้วย สิ้นเปลืองโดยใช่เหตุ

ราคาแกสต่อระยะทางทำให้มีความสุขครับ

ราคา Regulator ของ NGT ของ benz แสนบาทเศษเอง ....ป่วย ....หนาวจริงๆ :eek mad:

 

[profilehammer]

สองตัวนี้ถ้าต้องเลือกผมเอา NGT และหนีให้ไกลจาก CDI แต่ถ้าจะซื้อทั้งทีหา W211/E280/3.0 ไปเลยทีเดียวจะจบกว่าน่ะครับ

 

[Kris]

ดูแลง่าย

แนะนำตัวเลือกอื่น คือ E240 2.6 เอาตัวที่ facelift (หรือ minorchange) แล้ว ครับ

 

[boye]

ขอบคุณทุกๆท่าน ทุกความเห็นครับ แสดงว่าCDI ตัวนี้ค่อนข้างจุกจิก ไม่เหมือนdieselรุ่นเก่า ใช่ไหมครับ

 

[boye]

ขอถามต่อหน่อยครับ

ทำไมCDI w211 ถึงไม่น่าใช้ จะรวมถึงดีเซลรุ่นใหม่ๆของbenzด้วยไหมครับ

 

[Kris]

ดีเซลยุคใหม่ อุดมไปด้วยระบบอิเลคทรอนิกส์ ไม่ต่างจากเครื่องเบนซิน
และการที่มีเทอร์โบ ก็เป็นเรื่องจำเป็นที่จะต้องทำให้ประหยัดและลดมลพิษ
สองอย่างนี้ ก็เป็นจุดที่ทำให้มันจุกจิก ครับ
แต่ถ้ายังอยากได้ CDI ก็เลือก W211 ตัว facelift ไว้ก่อน ทราบมาว่าปรับปรุงไปหลายอย่าง

 

[B005]

ถ้าเป็นผมเอาตัว ngv แล้วเอามาเปลี่ยนเป็น lpg ครับ ดูแลง่ายอะไหล่หาง่ายกว่ากันครับ

ขอความรู้ด้วยครับ
1.เปลี่ยนแบบนี้ ใช้งบเท่าไหร่ และมีปัญหามากหรือไม่
ที่สำคัญต้องเปลี่ยนยี่ห้ออะไร ที่ไหน

 

[profilehammer]

ขอความรู้ด้วยครับ
1.เปลี่ยนแบบนี้ ใช้งบเท่าไหร่ และมีปัญหามากหรือไม่
ที่สำคัญต้องเปลี่ยนยี่ห้ออะไร ที่ไหน

เท่าที่เคยเห็น(กับรถกะบะ)มีสองทางเลือกครับคือเอาระบบเก่าออกแล้วใส่LPG เข้าไปแทนทั้งชุดหรือจะใส่เพิ่มเป็นสามระบบเลยก็ได้ครับ ค่าใช้จ่ายก็ราคาติดแก๊สทั่วไปบวกค่าแรงในการรื้อเพิ่มอีกนิดหน่อยครับ

 

[Felixzixma]

ถ้าเป็นผมเอาตัว ngv แล้วเอามาเปลี่ยนเป็น lpg ครับ ดูแลง่ายอะไหล่หาง่ายกว่ากันครับ

ยากครับ เพราะ ถังแก๊ส มัน 4 ถัง อัดหลุมยางอะไหล่ และด้านข้าง ไหนจะมีกล่องแก๊ส หัวฉีดแก๊ส อีก ถ้าเอาออกมันจะเหงารึปล่าวไม่รู้

สู้หา 211 kom มาติด LPG ยังเหนื่อยน้อยกว่าเยอะ ส่วนยี่ห้อแก๊สเอายี่ห้อก็ได้ครับ ให้เป็นแบบหัวฉีด รุ่นปัจจุบัน แค่ตัวพื้นฐานก็ได้แล้ว รุ่นนี้ถ้าติดไม่จบก็ไม่น่ามาเปิดอู่ติดแก๊สครับ

ถ้าอย่างรถกระบะที่ขายบ้านเรา มันแปลงง่ายครับ เพราะประกอบจากโรงงานรถจากบริษัทแม่ แล้วก็ส่งไปโรงงานที่รับติดแก๊สอีกต่อนึง มันแยกกัน ไม่เหมือนเบนซ์ เพราะมันมาจากโรงงานรถของบริษัทแม่เลยครับ

ถ้าจะให้บอกจริง ๆ เอาพื้นฐาน เครื่อง เบนซิน มาติด LPG ถ้าเลี่ยงได้ ก็เอารุ่นที่ไม่มี Kom (Supercharge) หรือ Turbo ไม่ว่าจะรถยี่ห้อไหน

ดังนั้นถ้าสะดวก หาเจอรถที่ถูกใจ ก็ E240 หรือ E280 มาติด LPG ครับ แต่ถ้าเจอ E200 kom ติด LPG ก็ได้อยู่ เพราะตัวแรก ๆ ราคาลงพอสมควร เห็นราคาแล้วมันก็น่าคบหา

และหารุ่นที่ใช้เบรคหม้อลมธรรมดา ที่ไม่ใช่ SBC จะดีกว่าด้วย

 

[Mr.x]

ถ้าตั้งใจจะมาติดแก๊ซล่ะก็ แนะนำตรงๆเลยว่าให้เล่นเป็นตัว 240 หรือตัวไหนก็ได้ที่เป็นNA ครับ

ไม่แนะนำตัวCDI หรือทุกรุ่นที่เป็นKOM ครับ
ถ้าท่านได้ตัดรุ่นพวกนี้ไป บอกตรงๆเลยว่า หมดห่วงครับ เครื่องNA พวกนี้ สามารถใช้อะไหล่ร่วมกับรถตัวอื่นๆได้เยอะมากครับ

ส่วนเรื่องปั้มSBC. มันไม่ได้น่ากลัวขนาดนั้นหรอกครับ เพราะรุ่นเฟซที่ตัดปั้มออกไปแล้ว มันดีกว่าก็จริง
แต่ราคามันก็แตกต่างกันหลายแสนนะครับ

คิดดูดีๆ ว่าต่างกัน30%+ มันไม่น้อยเลยนะครับ