==== อยากรู้จังว่ายังมีคนใช้เครื่อง K-jet อยู่อีกกี่คน ====
- Thread starter Aoner
- Start date
u-ro
New member
รายงานตัวด้วยคนครับ
เครื่อง M104 300E-24V KE-Jet น้ำมันเพียวๆ เลยตอนนี้ อยากติดแก๊สเหมือนกันครับ แต่ยังไม่ได้ฤกษ์สักทีเลย
ได้ข่าวว่าเครื่องรุ่นนี้ท่อนบน ใส่กับ E280 ได้ อยากลองเหมือนกัน เอาท่อนบนกับชุดจ่ายน้ำมันมาใส่แปลงเป็นหัวฉีดไฟฟ้า ไม่รู้จริงเท็จยังงัย มีคำแนะนำบ้างมั๊ยครับ พี่ๆ
เครื่อง M104 300E-24V KE-Jet น้ำมันเพียวๆ เลยตอนนี้ อยากติดแก๊สเหมือนกันครับ แต่ยังไม่ได้ฤกษ์สักทีเลย
ได้ข่าวว่าเครื่องรุ่นนี้ท่อนบน ใส่กับ E280 ได้ อยากลองเหมือนกัน เอาท่อนบนกับชุดจ่ายน้ำมันมาใส่แปลงเป็นหัวฉีดไฟฟ้า ไม่รู้จริงเท็จยังงัย มีคำแนะนำบ้างมั๊ยครับ พี่ๆ
Aoner
New member
สวัสดีครับ พี่ๆทุกท่านที่ใช้เครื่อง J กับ BENZ W124 น่าจะเปิดกระทู้ให่มสักอัน หรือจะว่าเคาะกันต่อตรงกระทู้นี้เลยก็ดีนะครับ ที่เกี่ยวกับเครื่อง J เช่นว่า
1. อะไรเป็นแรงบันดาลใจให้เอาเครื่อง BENZ ลง และเปลี่ยนเอาเครื่อง J ขึ้น
2. ใช้เครื่อง J แล้วดีอย่างไร เช่น ความรู้สึกการขับ การออกต้ว การกินเชื้อเพลิง เป็นต้น
3. ใช้เครื่อง J แบบใหนจึงจะดี 1J 2J GE หรือ VVTI หรืออื่นๆ หรือ สูตร SPEC J แบบใหนจึงจะดีใน พศ นี้
3. การดูแลเครือ่ง J ยากง่ายอย่างไร แนะนำอู่ที่ชำนาญอยู่แถวใหนบ้าง.. ที่ท่านไปทำมานั้นจบไหม หรือต่อไปเรื่ยอๆด้วยความแทรกซ้อน... หรือด้วยความ "อยาก" ที่มีต่อที่แบบไม่รูจบ....อิอิ
4. นอกจากเปลี่ยนเครื่องแล้วแนะนำเรื่อง โชค์ เบรค เฟืองท้ายแบบใหนจึงจะเหมาะกับ J แบบต่างๆใน พศ นี้
5. ค่าใช้จ่ายในการวางเครื่องและอื่นๆมีอย่างไรและเท่าไร่กัน
6. ประสพการณ์ที่ท่านได้แบบประทับใจและไม่ประทับใจมีไรบ้าง บางท่านอาจใช้ J มาหลายตัวแล้ว ก็ขออนุเคราะความเห็นด้วยครับ
7. อื่นๆ ที่ท่านประสพมาเล่าสู่กันนะ เพราะแต่ละท่านหรือแต่ละคันในนี้ก็มี สูตรใช้ J ที่แตกกัน จะได้ความรู้ที่หลากหลายที่เกี่ยวกับ J ครับ...คงมีหลายท่านรวมผมด้วยที่สนใจการเอาเครื่อง J มาวาง กับ 124
ขอความเห็นเรื่องเครื่อง J ตรงนีเยอะๆ ทั้งแบบเข้มข้นและแบบเทพก็จะเป็นพระคุณอย่างมากครับ
ขอบคุณมากๆล่วงหน้าครับ
ขอบคุณคุณ emporium ครับ ผมได้เปิดกระทู้รวบรวบรายชื่อ JZ ไว้ก่อนหน้านี้แล้ว น่าจะมีคำตอบที่ส่วนมากที่สงสัยกัน และยังมีอีกหลายกระทู้ที่กล่าวถึงเรื่องนี้ ยังไงลอง search ดูนะครับ
ผมเคยใช้มาทั้งสองตระกูลนี้เลย อยากจะบอกรวมๆ ว่า มันมีดีและเสียทั้งคู่ครับ ซึ่งผมก็ชอบทั้งสอง
JZ ทนอึด ดูแลง่าย ไม่จุกจิก อะไหล่ถูก แต่ก็ต้องทำให้จบทั้งเครื่อง ระบบไฟ และระบบส่งกำลัง รถบบการขับเคลื่อนอาจไม่ 100% เหมือนเครื่องเดิมๆ (เอาไว้ใช้ และเดินทางไกล ไม่ต้องห่วงเรื่องรถเสีย)
K-jet จุกจิกกว่า อะไหล่เริ่มหายากและแพง แต่ถ้าซ่อมถึงก็จบและใช้ยาวๆ เวลาขับจะได้อารมณ์ของ MB ทั้งเสียเครื่องและความนุ่มนวลครับ (ขับเท่ห์ ๆ ได้อีกนาน ถ้าจะไปไหนไกลๆ ก็ควรมีอะไรสำคัญๆ ติดรถด้วย)
danai chaimali
New member
k-jet ด้วยคน
ผมใส่ลง w107 slc okนะ
danai.............area .สายใหม ครับ
ผมใส่ลง w107 slc okนะ
danai.............area .สายใหม ครับ
ผมเป็นคนหนึ่งที่ยังใช้เครื่องรุ่นนี้อยู่ และเข้าใจว่านับวันก็จะมีเครื่องรุ่นนี้น้อยลงเรื่อยๆ ตามกาลเวลา เนื่องจากอะไหล่ที่หายาก และราคาที่สูงขึ้น แต่ก็เชื่อว่ายังมีคนรักและดูแลเครื่องรุ่นนี้ได้เป็นอย่างดี
ขอทราบชื่อกันหน่อยนะครับว่ามีใครบ้าง เพราะเราคงต้องอนุรักษ์ และช่วยเหลือด้านข้อมูล อะไหล่ การติดแก๊ส อู่ซ่อม ช่างที่พอจะมีความรู้ของเครื่องรุ่นนี้ ซึ่งจะหายากขึ้นเรื่อยๆ (เพราะเปลี่ยนไปใช้ JZ, UZ, 3S ฯลฯ กันหมดแล้ว)
ลองดูนะครับ ผมว่าถ้าดูแลกันดีๆ เราคงจะใช้ไปได้อีกเป็นสิบปีครับ
ใครอยู่ละแวกเดียวกันก็จะได้นัดเจอกัน เผื่อจะได้หยิบยืมอะไหล่ มาลองดูกันว่าตัวไหนเสียกันแน่ แล้วค่อยซื้อหามาเปลี่ยน เครื่องรุ่นนี้ถ้าไล่ซื้อเปลี่ยนใหม่อย่างเดียวคงหน้ามืดแน่ครับ 55
หวังว่ากระทู้นี้น่าจะเป็นประโยชน์กับพวกเราชาว K-jet บ้างไม่มากก็น้อยนะครับ
รายชื่อสมาชิกที่ใช้ K-jet
- Aoner = W124/230E Code B ปี 93, M102 ไม่ติดแก๊ส ที่อยู่ สำโรง สมุทรปราการ
- หมวดตุ๊= W124/230E Code A ปี 89, M102 ติดแก๊ส
- Kao = W124/230E Code A ปี 86, M102 ไม่ติดแก๊ส
- BOMBMAN_9 = W124/300E Code A ปี 89, M103 ติดแก๊ส
- watchara = W124/230E Code B ปี 91, M102 ติดแก๊ส
- joe300e = 300E w124 ปี 92 M103 K-Jet Gas 100% ถัง 97 MIX หม้อต้ม รุ่น Super Temaseto Itly
- mote ku = W201/190e AT 2.3 ปี 93 กับแก็ส Fix mixer
- Tonge124 = W124/300E Code B ปี92 ,M103 ติดแก๊สครับ อยู่บางพลี
- DangiizW201 190E 1.8 เดิมๆ ไม่ได้ติดแก๊ส
- znine = W124ce / m103 แก๊ซระบบvariable หม้อต้ม tomat super
- เจ็บวาย = W 201 2.3 AT (เคื่องเดิม 1.8 ) + แก๊สหัวฉีด
- venat = 300E CodeB ติดแก๊ส
- yai99 = W201/190e AT 2.3 M102 ปี 93 กับแก็ส Fix mixer แก๊ส lpg 100%
- poth = W201 1.8 M เดิมๆ ยังไม่ติดแก๊ส
- poko = M102 1.8 เดิมๆไม่ติดแก๊ส
- Norm = 300E codeB ปี 92 ติดแก๊ส หัวฉีด K-Jet
- NongIs = 300E code B ปี 92 (14 กพ 1992) และ แก๊ส Fix mix
- IIwizardII = W124 230e ปี92 เดิมๆๆ ไม่ติดเเก๊ซ
- su 300E 24 = W124 300E 24V. M104 ปี93 ติดแก๊สหัวฉีด AG วงศ์ ครับ 089-1333110
- Fusion = 300e m103 code A ปี89 ไม่ติดแก๊ส
- MRAAN = 300ce 90 - Gas variable + 230e 92 - กำลังจะ gas
- Oad krub = W124 230 TE ปี92 เดิมๆ ติดเเก๊ซ
- yanawathkt = w124 300 TE ปี92 ติดแก็ส อยู่ภูเก็ต
- poppoomi = W124 300ce M103 codeB ปี 16/12/92 ติดแก๊ส หัวฉีด
- jumphol = 300e ปี 92 วิ่งแสนหนึ่ง ใสแก๊ส
- AMG190E = 190e m102 เพิ่งติดแก๊ส fix mixer กำลังตามเก็บเบาดับ น้ำมันดี
- KpaQ = อีเทาขี้นก W201 1.8 AT ยัง เดิมๆๆๆๆ ยกเว้น เบรค ล้อ หม้อน้ำ กันโคลง สปริง ช๊อค พวงมาลัย
- KoolMix = เบนซ์เล็ก W201 190E AT ปี 93 สีเขียวเดิมๆจากโรงงาน เครื่องเดิม ไม่ติดแก็ส + คันดำ W124 Code B 230E MT แปลงFacelift สีดำเพิ่งได้มา ยังไม่ติดแก๊ส
- kobeyo = 190e 2.0 mt น้ำมันเพียวๆ
- gudjuk = ต่อครับ 190e 2.3 at โซฮอล 95 อย่างเดียว วิ่ง 290,000 โล ยังดีอยู่ซ่อมเป็นระยะตอนนี้กำลังทำสีใหม่
- termjp = 230E w124 M102 ปึ 92 ทุกอย่างเดิมๆ ไม่ติดแก๊ส
- Berm = เบิ้ม w124 1986 M102 ยังไม่ติดแก็ส
- chay740 = ชื่อชาย w124 ปี 90 สีน้ำตาล 230e ครับ code b ติดแกีสแล้ว ทำงานอยู่ กรังด์ปรีซ์ อยู่แถวรามอินทรา กม2
- seree = 190 E 1.8 AT 1993 LPG VARIABLE แก้ส ล้วนๆ 160000 กม.แล้ว อัตราการกินน้ำมันเป็นศูนย์ แก้ส 2 บ/กม. ขอนแก่น
- drvet = 230E น่าจะปี 89 มั้ง code B สีน้ำเงินทูโทน เครือง M102 ติดแกสหัวฉึดแล้ว
- guideboysan = บอย 190 E 1.8 AT บ้านอยู่แถว พุทธมณทล เพิ่งติดแก็ส Mixer เมื่อ 2 สัปดาห์
- fourdimension = ใช้ อึดทน ทุกวันนี้สตาร์ทแล้วยังมีน้ำออกจากท่อไอเสีย สันดาปแบบสมบูรณ์ที่สุด เสียงนุ่มไพเราะ
- nongtomtam = w124 300ce สีดำ/ m103 ติดแก๊ส ตัวเมือง อยุธยา
- 9428 = 300 E แก็สหัวฉีด อยู่ศรีสะเกษ (น้องพรชิตา)
- utra3039 = W201 2.3AT M102 ดม LPG มานานแล้วสุขภาพยังดีอยู่ไม่เบาดับ ช่วงนี้แอร์ไม่เย็นหรือว่าอากาศร้อนก็ไม่รู้
- P-mook = ประมุข 300E ปี 90 ติดแก๊สกระเทย(แบบดูด) อยู่ดอนเมือง
- naiedon = ดอน คับ อยู่แถวบางกะปิ . 124 300E ปี91 กำลังจะติดแก๊ส
- winai_322@hotmail.com = 230E ปี 91 โค๊ต B เครื่องเดิม เกียร์ธรรมดา 4 speed รหัส M102 เฟืองท้ายเดิมใช้น้ำมันยังไม่ติด Gas เลขไมล์อยู่ที่ 200150 ยังสตาร์ทติดง่าย วิ่งออกตัวดี ความเร็วตีนปลายเท่าที่เคยขับ 180 กม/ชม
- poofah = 190 E เครื่อง 1.8 ติดแก๊ส เทพารักษ์ ใกล้ Yai 99
- znine = 300ceเครื่องเดิมดมแก๊ส
- MICGOLDJI = 230E code B ติด gas
- ninenoop = BaBy 2.3 AT ดมแก๊ส
- watchara = น้อง " นิล" 230E Code B M102 เดิมๆ ติด Gas ระบบดูด
- chatchai-19 = 2.0 AT น้ำมันอย่างเดียว วิ่งปกติครับ 11-13 โล:ลิตร
- sakda = SAKDA ใช้ W 124 /300 CE ติดแก๊สหัวฉีด
- artnatice = 230E ปี 1990 ตัวถังรถเป็นCode A แต่รหัสตัวถังเป็นCode B ติด NGV ระบบดูด เลขไมล์ 205,000 โลอยู่ กทม.ครับ
- ampare = 230 E code A K - Jet ติดแก๊สระบบดูด ใช้งานปกติ ภายนอกและภายในใช้บริการ Mr. X แปลงโฉมเป็น E 220 ยังเหลือแค่เครื่องเดิม ป๋าเทพครับผม
- ช่างปุ๋ย = 190E 1.8 K-jet เกียร์ธรรมดา ปี 1993 เดิม! อ.เมือง จ.อุบลฯ
- anuwatsu = 30e เครื่อง M102 แก๊สหัวฉีด amphai ครับ ใช้งานปกติ ติดตอน ตุลาคม 2010 เกียร์ธรรมดา เดิมๆ ทุกอยาง
- Manit = 300E ติดแก๊สหัวฉ๊ดแล้วจ้า
- jerd44333 = w124 m103 300e 1992 ติดแก็สแบบดูด
- bon td = w124 230e m102 บริโภคน้ำมันกับน้ำมัน อยู่นครปฐม
- tanyapon = 124300E Code A แก๊ส100% FixMix หม้อต้มTomasetto ติดวาริเอเบิล มิกเซอร์
- DARKCYCLONE = 190E 1.8 1993 ยังเดิมทั้งรถ ทั้งเครื่อง และยังกินน้ำมันอย่างเดียว
- jenglh = 300E W124 ติดแก๊ส อำไพ ถัง 78Li
- teejung = 190E 1.8 1993 เกียร์ออโต เครื่องเดิมใช้น้ำมัน
- littlesakai = w115 วาง 300 e
- moo6040 = หมูครับ 230E/91 Code B อยู่แถวหลักสี่ กำลังจะติดแก๊ส ค่าน้ำมันเดือนละหมื่น ช่วยแนะนำด้วยครับว่าควรติด หัวฉีด หรือ ดูดดี
- mercedes busz = 1992 -MB 300E คันที่ 5007 ธนบุรี ติดแก็ส fixmix หม้อต้ม bi-gas เมื่อตอนน้ำมันแพงปี 51 ที่เลขไมล์ 150xxx ตอนนี้เลขไมล์ 200000 โลพอดี
- B005 = Bob คนกรุงอาศัยเมืองนนท์ 300E เดิมทุกอย่าง ยกเว้น แก๊ส vari มา 4 ปี สบาย ๆ
- nuit = 190 e 1.8 1994 ออโต้ ใช้น้ำมัน+ แก๊ส mixer turbo ไม่มีปัญหาเลยอ่ะครับ ทั้งแก๊ส และน้ำมัน
- ภาต = 230e w124 ปี 91 เครื่องเดิม แก็สหัวฉีด
- overlab = 190 E ปี 93 ON THE ROCK น้ำมันเพียวๆ
- profilehammer = 300E โค้ดA คันที่ 0046 ของธนบุรี เคเจ็ทเดิมๆไม่ชอบ มันคันเลยวาง M104 2.8
- nukefun = 300e code b ติดแก๊ซหัวฉีด วิ่งได้ทั่้งแก๊ซและน้ำมันครับ ซ่อมตามอาการครับไม่พังจนวิ่งไม่ได้ไม่ซ่อมครับ
- 321 = 230e w123 k-jet 2299 cc auto. temp. ~80-90˚C 6-8 km/litre Max. Speed ~180 km/hr tires 195-60-R15 no gas
- chart = 300 E CODE A อยู่แถวพระประแดง 0894896168
- janthanawan = 190E 2.0 AT สีดำ ติดแก๊ส LPG แบบดูดค่ะ ทำงานแถวหลักสี่ บ้านอยู่แถวตลาดบางใหญ่
- nirap = 230E code A 5 speeds gear sun loop ประกอบนอก
- nitirath = w123 เครื่อง m102 ติดแก้สแบบฟิก
- jacky@morphine = 190 E น้ำมันเพียว
- pongnarin = 300E ปี 91 ใช้น้ำมันอย่างเดียว อ้วน ศรีราชา
- LOB-190 = 190e m102 k.jet 2.0 at* lpg-ดูดล้วนฯไม่มีปัญหา
- u-ro = เครื่อง M104 300E-24V KE-Jet น้ำมันเพียวๆ
- nony = นนท์ อยู่ลำปาง 300e code B ปี92 เครื่องM103 เดิมๆ ไม่ติดแก๊ส วิ่งไปแสนสาม
s-man=190e 1.8 AT ปี 94 LPG mix
jor.ravich_k
New member
230E W124 M102 1988 sunroof LPG หัวฉีด.....ขอเป็นสมาชิกด้วยคน....jor.ravich_k
sak201-126
New member
เคเจ็ทด้วยคน
ผมก็ใช้เคเจ็ทอยู่ ๒ เครื่อง
๑. เอ็ม ๑๐๒ ใน ๒๐๑ ติดแอลพีจีระบบดูด เมื่อต้นปี ๕๐ ยังปกติดีอยู่
๒. เอ็ม ๑๑๗ อยู่ใน ๑๒๖ ติดแอลพีจีระบบดูด เมื่อต้นปี ๕๑ ยังดีอยู่อีกเหมือนกัน
ติดเครื่อง อุ่นเครื่องและดับยาวด้วย ๙๑ หรือทางไกลก็สลับ ๙๑ บ้างที่ราว ๑๐๐ ก.ม.ต่อครั้ง
จูนแก๊สบ่อยๆ หากพบว่าเครื่องเดินไม่ดี หัดจูนเองให้ได้ก็จะดีมาก :ylsuper:
ผมก็ใช้เคเจ็ทอยู่ ๒ เครื่อง
๑. เอ็ม ๑๐๒ ใน ๒๐๑ ติดแอลพีจีระบบดูด เมื่อต้นปี ๕๐ ยังปกติดีอยู่
๒. เอ็ม ๑๑๗ อยู่ใน ๑๒๖ ติดแอลพีจีระบบดูด เมื่อต้นปี ๕๑ ยังดีอยู่อีกเหมือนกัน
ติดเครื่อง อุ่นเครื่องและดับยาวด้วย ๙๑ หรือทางไกลก็สลับ ๙๑ บ้างที่ราว ๑๐๐ ก.ม.ต่อครั้ง
จูนแก๊สบ่อยๆ หากพบว่าเครื่องเดินไม่ดี หัดจูนเองให้ได้ก็จะดีมาก :ylsuper:
Aoner
New member
5555 พอๆกับผมเลย ขับมาสองปียังไม่ถึง 2,000 โล เลยครับ
ตอนนี้เพิ่ง 49,xxx mile เอง
แต่รถสมบูรณ์มากๆ ขับทีไรก็ประทับใจครับ
