อัพเกรด ขอแนวทาง320จะวางโบคับ
- Thread starter has4real
- Start date
mikex
New member
http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=10159&highlight=turbo
http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=20325
This is...the dark side : หัวโหนกเทอร์โบ
http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=17576
โบเดียวใหญ่ๆ บูสมาช้าหน่อยไม่ว่ากัน
รถใช้น้อย นานๆขับที พอได้ไหมครับพี่4
:bonk::bonk::bonk:
http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=20325
This is...the dark side : หัวโหนกเทอร์โบ
http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=17576
โบเดียวใหญ่ๆ บูสมาช้าหน่อยไม่ว่ากัน
รถใช้น้อย นานๆขับที พอได้ไหมครับพี่4
:bonk::bonk::bonk:
Last edited:
mikex
New member
Last edited:
mikex
New member
ก่อนอื่นผมกราบขอโทษพี่4ไว้นะครับ ผมเข้าใจคำที่พี่แนะนำเรื่องไม่คุ้ม ไม่ได้คิดว่าผมจะทำให้มันคุ้มได้หรือทำอะไรพิเรณได้ ทราบแต่แรกแล้ว ว่าจะแรงก็ต้องแพง แรงก็มีพัง แต่ผมอยากรู้สนใจที่ได้อ่านได้ทำเอาสนุกแล้วละครับ รถขับอาทิตย์ละวัน ไม่ใช่รถใช้ประจำทุกวัน
ถ้าคุณhas4realสนใจ จะศึกษาขนานกันไปไหมละครับได้ศึกษาก็สนุกแล้ว
คุณลองไปศึกษาระบบ Twin turbo F-con standaloneหัวฉีดใหม่หมด มาตั้งแต่ 1500rpm ไปคุยกับอู่เทพ แถวตลิ่งชัน คุยกับหมอใหญ่ดู ว่า ค่าใช้จ่ายอะไรอย่างไร ได้ผลแค่ไหน
ผมเลือกศึกษาระบบ Single turbo หัวฉีดเสริม+ชุดคุมส่วนตัว มาแถวๆ 3500rpm อู่ลูกทุ่งๆดู
http://www.youtube.com/watch?v=OAkD57yf_50
ส่วนตัวผมสนใจแนวทางของเทพประจำ MBworld คนนี้มานานแล้ว แต่ของเทพคนนี้เขาเป็น TTM103 แรงทุกย่านตั้งแต่ต้นจนจบ ซึ่งผมว่าเป็น w124 ที่บาลานซ์ที่สุดคันหนึ่งเลยก็ว่าได้
http://www.peachparts.com/shopforum/showthread.php?t=271872
อ่านที่เขาอธิบายข้อแตกต่างของ turbo technics และ moslem แล้ว เห็นภาพของที่ผมต้องการและ ว่าผมอยากได้แบบง่าย ดิบๆ อย่างที่เขาทำใน 103 เพียงแต่ไม่เน้น ต้น เน้นแต่กลาง
วิ่งแถวๆ 80-100 km/h รอบ 3000นิดๆ กินน้ำมันเหมือน 320 เดิมๆ กำลังอัดเดิมหัวฉีดจ่ายเดิมๆ
แต่พอเหยียบเข้าไป ช่วง 3500-6500rpm โทบเบอร์ใหญ่เริ่มทำงาน หัวฉีดเสริมกับชุดควบคุมค่อยทำงานเพิ่ม มีข้อจำกัดเรื่องทามมิ่งของระบบไฟ ทำให้บูสได้ไม่มาก แต่ผมก็คงพอใจแล้ว
เดี๋ยวจะลองหาอู่บ้านๆ ไล่ศึกษาเรื่องอุปกรณ์ ค่าใช้จ่าย มาแบ กันดูครับ
"I don't use Megasquirt or anything similar..
Still use completely stock K-Jet III.
Enrichment comes from firing two additional injectors located between the air valve assembly and the throttle body.
Injectors are controlled by a very simplistic Split Second AIC1.
The controller is 3D mappable via a laptop with inputs to the internal MAP sensor and feedback from a wideband O2 sensor"
เหมือนจะง่าย?
ถ้าคุณhas4realสนใจ จะศึกษาขนานกันไปไหมละครับได้ศึกษาก็สนุกแล้ว
คุณลองไปศึกษาระบบ Twin turbo F-con standaloneหัวฉีดใหม่หมด มาตั้งแต่ 1500rpm ไปคุยกับอู่เทพ แถวตลิ่งชัน คุยกับหมอใหญ่ดู ว่า ค่าใช้จ่ายอะไรอย่างไร ได้ผลแค่ไหน
ผมเลือกศึกษาระบบ Single turbo หัวฉีดเสริม+ชุดคุมส่วนตัว มาแถวๆ 3500rpm อู่ลูกทุ่งๆดู
http://www.youtube.com/watch?v=OAkD57yf_50
ส่วนตัวผมสนใจแนวทางของเทพประจำ MBworld คนนี้มานานแล้ว แต่ของเทพคนนี้เขาเป็น TTM103 แรงทุกย่านตั้งแต่ต้นจนจบ ซึ่งผมว่าเป็น w124 ที่บาลานซ์ที่สุดคันหนึ่งเลยก็ว่าได้
http://www.peachparts.com/shopforum/showthread.php?t=271872
อ่านที่เขาอธิบายข้อแตกต่างของ turbo technics และ moslem แล้ว เห็นภาพของที่ผมต้องการและ ว่าผมอยากได้แบบง่าย ดิบๆ อย่างที่เขาทำใน 103 เพียงแต่ไม่เน้น ต้น เน้นแต่กลาง
วิ่งแถวๆ 80-100 km/h รอบ 3000นิดๆ กินน้ำมันเหมือน 320 เดิมๆ กำลังอัดเดิมหัวฉีดจ่ายเดิมๆ
แต่พอเหยียบเข้าไป ช่วง 3500-6500rpm โทบเบอร์ใหญ่เริ่มทำงาน หัวฉีดเสริมกับชุดควบคุมค่อยทำงานเพิ่ม มีข้อจำกัดเรื่องทามมิ่งของระบบไฟ ทำให้บูสได้ไม่มาก แต่ผมก็คงพอใจแล้ว
เดี๋ยวจะลองหาอู่บ้านๆ ไล่ศึกษาเรื่องอุปกรณ์ ค่าใช้จ่าย มาแบ กันดูครับ
"I don't use Megasquirt or anything similar..
Still use completely stock K-Jet III.
Enrichment comes from firing two additional injectors located between the air valve assembly and the throttle body.
Injectors are controlled by a very simplistic Split Second AIC1.
The controller is 3D mappable via a laptop with inputs to the internal MAP sensor and feedback from a wideband O2 sensor"
เหมือนจะง่าย?
Last edited:
old man's child
New member
m104 2800 ทำง่ายกว่าผมว่า
Last edited:
old man's child
New member
มีท่านอื่นทำอีกไหมครับ นอกจาก พี่ๆใน SL-Club ครับ อยากเห็น :thumbup:
man101
New member
เครื่อง BEnz กับ หอย นี่เป็นอะไร ที่น่าสนใจมากครับ ทำ ดี ดี J Bo ก้อเถอะ ผมว่าโดนนะ ม้ายุโรป มัน ดุดันกว่า แต่ ครั้งจะจบจะทน นี่คงต้องลงทุนกันเยอะ พอสมควร เพราะ พื้นฐานเครื่องมันไม่ใช่เครือง Turbo มันเป็น เครื่อง NA นะครับ ทั้งนี้ ทั้งนั้นผมว่า รอป๋าเสกมาตอบครับ ดีที่สุด อิอิอิ
old man's child
New member
ชอบเสียงเครื่อง v12 ใน124 ครับ :thumbup:
mikex
New member
ผมเริ่มศึกษาอยู่ครับ
อยากได้ม้าเพิ่มซัก 50 ตัว ในรอบสูงๆ ในเวปมีอยู่ชุดหนึ่งพร้อมใส่ ราคาโอเคเลย
แต่ไปๆมาๆ สไตล์ผมครับ ชอบแวะข้างทาง
อยากศึกษาเอง เล่นเอง เจ็บเอง ดูก่อน ถือว่าซื้อประสบการณ์ เรื่องขับเป็นลอง ขอรู้ก่อน:n21:
จากที่อ่านๆในเวป ตอนนี้ลองเขียนแผนผังอุปกรณ์ขึ้นมาชุดหนึ่ง
ไว้จะค่อยๆ อัพเดท แก้ไขแผนผัง และลงชิ้นส่วน ตามผังดูครับ
นั่งอ่านเพิ่มเติมเริ่มรู้จักอุปกรณ์ต่างๆมากขึ้นละครับ แต่ยังไม่เข้าใจอีกเยอะเลย
ผังใหม่ตามเสกลห้องเครื่องจริง
อยากได้ม้าเพิ่มซัก 50 ตัว ในรอบสูงๆ ในเวปมีอยู่ชุดหนึ่งพร้อมใส่ ราคาโอเคเลย
แต่ไปๆมาๆ สไตล์ผมครับ ชอบแวะข้างทาง
อยากศึกษาเอง เล่นเอง เจ็บเอง ดูก่อน ถือว่าซื้อประสบการณ์ เรื่องขับเป็นลอง ขอรู้ก่อน:n21:
จากที่อ่านๆในเวป ตอนนี้ลองเขียนแผนผังอุปกรณ์ขึ้นมาชุดหนึ่ง
ไว้จะค่อยๆ อัพเดท แก้ไขแผนผัง และลงชิ้นส่วน ตามผังดูครับ
นั่งอ่านเพิ่มเติมเริ่มรู้จักอุปกรณ์ต่างๆมากขึ้นละครับ แต่ยังไม่เข้าใจอีกเยอะเลย
ผังใหม่ตามเสกลห้องเครื่องจริง
Last edited:
old man's child
New member
m104 320 boost ได้ไม่เกิน 0.6-0.8 หรือเปล่าครับ std ถ้าไม่ได้ทำไส้ใน
เสก
Active member
กระทู้เก่าก็มีนิ
M103-3.6TT - Dancing with devil
M111-2.0T
M104-3.2T
เล่นมาสามเคื่อง หมดไปหลายแสน..
มันก็ยังไม่ใช่ที่อยากซักที
มาออร์กัสซั่มที่ V12
หายอยากหมดแระ
ตอนนี้แสวงหาแต่ความนุ่มนวล เก่าๆ เดิมๆ แอร์เย็น เพลงเพราะ :icon_lol:
มีแรงก็ลุยเข้าไป มันส์อยู่แระ..
เท่าที่เล่นมา..
โจทย์ตอนแรกมันก็มีนิดเดียว
เอาแค่เบาๆ ..ปืีดป้าดหน่อยก็โอเคแระ
พอได้มา...
ฮึ่ยยย..มันน่าจาได้อีก..
พอได้มาอีก..
ฮึ่ยยยย..มันต้องได้มากกว่านี้ดิ
....
....
แล้วก็พัง.. :rotflol:
เรื่องสุดเซ็ง..
เขาแตก
บู๊สไม่นิ่ง
ความร้อนขึ้น
ท่อไอ้นู่น ไอ้นั่น ไอ้นี่รั่ว
ฯลฯ..
A long time ago blown engines were a normal part of turbocharging things and broken pistons, split heads, broken rods and fried bearings were just part of the process.
These days people think they can dance with the Devil and then go home to Mama.
It still isn't going to happen.
For those of you who want to pay the price, like the ballerina with her bloody toes, or the actor who has faced 15 years of rejection, then the glory awaits you at the finish line.
A little careful engineering will keep your turbo project alive, but always remember..........
...you are dancing with the Devil... :icon_twisted: :icon_twisted:
...and it is glorious
ขอให้โชคดีคับ.. :thumbup:
M103-3.6TT - Dancing with devil
M111-2.0T
M104-3.2T
เล่นมาสามเคื่อง หมดไปหลายแสน..
มันก็ยังไม่ใช่ที่อยากซักที
มาออร์กัสซั่มที่ V12
หายอยากหมดแระ
ตอนนี้แสวงหาแต่ความนุ่มนวล เก่าๆ เดิมๆ แอร์เย็น เพลงเพราะ :icon_lol:
มีแรงก็ลุยเข้าไป มันส์อยู่แระ..
เท่าที่เล่นมา..
โจทย์ตอนแรกมันก็มีนิดเดียว
เอาแค่เบาๆ ..ปืีดป้าดหน่อยก็โอเคแระ
พอได้มา...
ฮึ่ยยย..มันน่าจาได้อีก..
พอได้มาอีก..
ฮึ่ยยยย..มันต้องได้มากกว่านี้ดิ
....
....
แล้วก็พัง.. :rotflol:
เรื่องสุดเซ็ง..
เขาแตก
บู๊สไม่นิ่ง
ความร้อนขึ้น
ท่อไอ้นู่น ไอ้นั่น ไอ้นี่รั่ว
ฯลฯ..
A long time ago blown engines were a normal part of turbocharging things and broken pistons, split heads, broken rods and fried bearings were just part of the process.
These days people think they can dance with the Devil and then go home to Mama.
It still isn't going to happen.
For those of you who want to pay the price, like the ballerina with her bloody toes, or the actor who has faced 15 years of rejection, then the glory awaits you at the finish line.
A little careful engineering will keep your turbo project alive, but always remember..........
...you are dancing with the Devil... :icon_twisted: :icon_twisted:
...and it is glorious
ขอให้โชคดีคับ.. :thumbup:
421
New member
การเพิ่มกำลังรถ ไม่ว่าวิธีไหนๆ ต้องเพิ่มกำลังเบรคควบคู่กันไปเสมอ
การเพิ่มกำลังม้า ก็ต้องดูแลให้ม้าลงพื้นได้หมด
การเพิ่มแรงบิด ก็เท่ากับเพิ่มความร้อนที่ต้องระบายทิ้ง
จะเอาเครื่อง 3200 มาผูกโบ จาก 220 ม้า อย่างเบาะๆ ก็จะเป็น 280 ม้า
จำนวนม้าขนาดนี้ ต้องใช้ยางหลัง 245 เป็นอย่างน้อย ส่วนล้อหน้า ต้องคง 225 45 17 เอาไว้
เบรคก็ต้องเป็น จานหน้า 355 + คาร์ลิปเปอร์ 40 - 44 จึงจะดี เบรคหลังก็ 320 + คาร์ลิปเปอร์ 38 -42
ระบบระบายความร้อน ต้องหม้อน้ำ + พัดลมไฟฟ้า และ ต้องพิเศษด้วย
แถมต้องมีออยด์เครื่องอีกด้วย ...ยัง....ยัง ไม่พอ ต้องหาที่วางอินเตอร์อีกต่างหาก
งบฯเหรอ ?
ค่าใส่โบ 80000 จะมาแบบ เขาความเหล็กหล่อ ทั้งท่อน ไม่ใช่ใช้ แป๊ปเหล็กสตีมมาต่อๆกัน
แล้ว ต้องมี F - con จ่ายน้ำมันเพิ่มด้วย ม่ายงั้น น้ำมันจะบางไป ความบรรลัยจะมาเยือน
ออยด์เครื่อง อีก ราว 10000 ( หาของได้ป่าวไม่รู้ด้วย )
หม้อน้ำพัดลมไฟฟ้า (พิเศษ ) 27000 มีออยด์เกียร์มาเสร็จ
เบรค ซัก 7 - 80000 ก็พอ
ล้อ ขอบ 18 พร้อมยาง ก็ แสน สอง
เผื่อบานปลาย ซัก 30000 กะลังสวย
สรุปงานนี้จะจบที่ 350000 คับพี่ :thumbup:
แต่ยังไม่มีตังทำเคื่องเลย มันต้องเปิดฝาฯ เอาลูกสูบมาลดกำลังอัดซักหน่อยก็จะดีนะพี่ ซัก 50000 น่าจะพอคับ
การเพิ่มกำลังม้า ก็ต้องดูแลให้ม้าลงพื้นได้หมด
การเพิ่มแรงบิด ก็เท่ากับเพิ่มความร้อนที่ต้องระบายทิ้ง
จะเอาเครื่อง 3200 มาผูกโบ จาก 220 ม้า อย่างเบาะๆ ก็จะเป็น 280 ม้า
จำนวนม้าขนาดนี้ ต้องใช้ยางหลัง 245 เป็นอย่างน้อย ส่วนล้อหน้า ต้องคง 225 45 17 เอาไว้
เบรคก็ต้องเป็น จานหน้า 355 + คาร์ลิปเปอร์ 40 - 44 จึงจะดี เบรคหลังก็ 320 + คาร์ลิปเปอร์ 38 -42
ระบบระบายความร้อน ต้องหม้อน้ำ + พัดลมไฟฟ้า และ ต้องพิเศษด้วย
แถมต้องมีออยด์เครื่องอีกด้วย ...ยัง....ยัง ไม่พอ ต้องหาที่วางอินเตอร์อีกต่างหาก
งบฯเหรอ ?
ค่าใส่โบ 80000 จะมาแบบ เขาความเหล็กหล่อ ทั้งท่อน ไม่ใช่ใช้ แป๊ปเหล็กสตีมมาต่อๆกัน
แล้ว ต้องมี F - con จ่ายน้ำมันเพิ่มด้วย ม่ายงั้น น้ำมันจะบางไป ความบรรลัยจะมาเยือน
ออยด์เครื่อง อีก ราว 10000 ( หาของได้ป่าวไม่รู้ด้วย )
หม้อน้ำพัดลมไฟฟ้า (พิเศษ ) 27000 มีออยด์เกียร์มาเสร็จ
เบรค ซัก 7 - 80000 ก็พอ
ล้อ ขอบ 18 พร้อมยาง ก็ แสน สอง
เผื่อบานปลาย ซัก 30000 กะลังสวย
สรุปงานนี้จะจบที่ 350000 คับพี่ :thumbup:
แต่ยังไม่มีตังทำเคื่องเลย มันต้องเปิดฝาฯ เอาลูกสูบมาลดกำลังอัดซักหน่อยก็จะดีนะพี่ ซัก 50000 น่าจะพอคับ
old man's child
New member
ก้านสูบ อีกสักชุด พร้อม สปริงวาล์วใหม่ น่าจะหรู