อัพเกรด ขอแนวทาง320จะวางโบคับ

[mikex]

Turbo Technics E320 twin turbo :n40:
รายการอุปกรณ์ ติดตั้ง ครับ จะลอกการบ้านตามก็ได้เลย แต่ชุดของเทอร์โบเทคนิค เค้าต้องถอดลูกสูบส่งไปลดกำลังอัดครับ
Part No Qty Description
TT171 1 Turbocharger Assembly - Front
TT172 1 Turbocharger Assembly - Rear

2980-50 1 Exhaust Manifold including studs and nuts - Rear
2980-51 1 Exhaust Manifold including studs and nuts - Front
3021-50 1 Exhaust Elbow without heatshield - Rear
3021-51 1 Exhaust Elbow with heatshield - Front

3417 1 Duct - Air filter inlet
3426-650 1 Convoluted hose - 2.75" I.D. Lined x 650mm long
3412-50 1 Air filter casing assembly
3421 1 Silicon hose - metering unit inlet
3422 1 Bracket air filter
3406 1 Silicon hose - metering unit outlet
3405 1 Air cross pipe casting
3419 1 Bracket air cross-pipe
3418 1 Silicon hose - Air cross pipe
3404 1 Silicon hose - Compressor inlet - Rear Turbo
3403 1 Silicon hose - Compressor inlet - Front Turbo
1172 1 Pipe - 2" O.D

3019 1 Hose - Front compressor outlet - Silicon
3020 1 Hose - Rear compressor outlet - Silicon
7005-200 1 Reflective convoluted hose

3015 1 Intercooler assembly
1284-250 1 Pipe - Intercooler outlet - Straight
2465-85 2 Hose - 57.00mm dia. - 85.0mm long
3410 1 Air pipe - Front panel
3409 1 Hose - Front panel - Throttle body adapter - Silicon
3408-50 1 Throttle body adapter / Injector assembly
3420 1 Hose - Adaptor - Throttle body - Fluorocarbon
3022 1 Air duct - Intercooler
3153 1 Air deflector plate

3113-1 1 Hose - Turbocharger oil feed

BCP6ES 6 Spark plugs

3163 1 Pipe - Water feed - Turbo - Front
2998 1 Pipe - Water feed - Turbo - Rear
432763-1 2 Pipe - Water outlet

3165-1 1 Water hose - Silicon - Black
3407-300 1 Water hose - Silicon - Black

2987 1 Oil drain pipe - Front turbo
2988 1 Oil drain connection - Front turbo
2677 1 Oil drain pipe - Rear turbo
2989 1 Oil drain connection - Rear turbo

*1040103220 1 Gasket - Cylinder head set
*6030140522 1 Gasket - Sump
*1049900012 14 Bolt - Cylinder heads

3114 1 Heatshield - Front turbo
3115 1 Heatshield - Rear turbo

2985 6 Connecting rods - exchange

6270-600 1 Breather hose - 3/8" dia.
6484-230 1 Breather hose - 16.0mm dia.

*1031500673 1 Bracket - Alternator mounting
*1031500270 1 Support - Alternator mounting
*1032001728 1 Idler pulley bracket
*1040160033 1 Core plug
*0089978892 1 Belt - Air con vehicles only
* 1 Belt - Non air con vehicles only
*1040102130 1 Gasket - Rocker
*0179972348 1 Seal - Water
*0179972148 1 Seal - Washer
*1032001728 1 Idler pulley

3142 1 Exhaust downpipe assembly
3144 1 Centre silencer - Saloon and coupe
3146 1 Rear silencer - Saloon and coupe
3147 1 Centre silencer - Estate only
3148 1 Rear silencer - Estate only

3427 1 Centre silender - Cabriolet only
3428 1 Mounting bracket - Cabriolet only

3411 1 Wiring loom - Injectors

3423 1 Digital control unit - Incl EPROM - Merc C3203
6960 1 Relay - Overboost cut-out
6141 1 Map sensor
6743-700 1 Vac hose 5.0mm
7024-350 1 Fuel hose 7.1mm
7024-50 1 Fuel hose 7.1mm

K083 1 Fitting kit - Identity plate
K511 1 Fitting kit - Compressor inlet
K426 1 Fitting kit - Heatshield
K427 1 Fitting kit - Oil drain
K428 1 Fitting kit - Compressor oulet
K431 1 Fitting kit - Intercooler
K442 1 Fitting kit - Exhaust system - Saloon and coupe
K443 1 Fitting kit - Exhaust system - Estate only
K462 1 Fitting kit - Exhaust manifold
K464 1 Fitting kit - Oil feed
K512 1 Fitting kit - Fuel enrichment
K466 1 Fitting kit - Breather system
K475 1 Fitting kit - Turbo water cooling

2581-1 1 Identity plate
2581-1 1 Turbo Technics badge
2581-1 1 Turbo Power badge
2581-1 1 Fuel specification sticker
2581-1 1 Fitting instructions
2581-1 1 Service instructions

NOTE: * = Hughes of Beaconsfield supply

Additional for manual transmission:

3121 1 Clutch cover (Exchange on vehicles under 10,000 miles)

Additional parts required for self-levelling or ASD equipped vehicles:

114 997 0482 1 Hose
040621016200 1 Hose insulator
103 230 0956 1 Pipe - Steel
201 320 0014 1 Oil tank
129 997 1681 1 Grommet
914128006200 3 Screws
124 327 0141 1 Support bracket oil tank
201 993 1010 1 Spring
916002012100 1 Hose clip
6mm 1 Compressor fitting - Straight
8mm 1 Compressor fitting - Straight

 

[mikex]

ขั้นตอนการติดตั้ง เผื่อใครจะอยาก DIY :livid:
ผมแปลด้วย โครม เดี๋ยวจะเกลาเนื้อหาให้เรียบร้อยอีกทีครับ
เทอร์โบเทคนิค
คำแนะนำในการติดตั้งอุปกรณ์


1 ถอดแบตเตอรี่, ท่อระบายน้ำน้ำมันเครื่องและน้ำหล่อเย็นลงในภาชนะบรรจุที่สะอาด
2 ถอดประกอบกรองอากาศ
3 ถอดระบบไอเสีย
4 ทำเครื่องหมายตำแหน่งของ camshafts กับเพลาข้อเหวี่ยงและเอาลูกสูบ
5 ถอดหม้อน้ำ หาที่รับชุดเกลียซะเพื่อเอา​​เคสข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์
6 ถอดอ่างน้ำมันเครื่อง ค่อยๆถอดลูกสูบทั้งหมด, การทำเครื่องหมายตำแหน่งเดิมไว้
7 เอาลูกสูบออกจากการเชื่อมต่อแท่ง, การทำเครื่องหมายตำแหน่งเดิมไว้
8 ถ้ารถ มี แคทท่อ ให้ ถอด แคทท่อ ออก จากท่อ ไอเสีย (แคทท่อ=แคทตาไลติกคอนเวอท)
9 ส่งลูกสูบ, ก้านสูบ,ชุดลิ้นปีผีเสื้อ ฝาครอบคลัทช์ (รถยนต์เกียร์ธรรมดาเท่านั้น), แค่ท่อไปที่บริษัท
10 ตำแหน่งอินเตอร์ภายใต้อยู่ที่คานแชสซีขนานกับเครื่องยนต์ (อย่าไปทำตามละร้อนตายอิอิ)
อินเตอร์เลื่อนย้อนหลังไปจนถึงถังสิ้น (มีสองท่อขาเข้า) สัมผัสกับสมาชิกข้ามแชสซี
อินเตอร์คูลในตำแหน่งนี้ให้ทำเครื่องหมายผ่านสองหลุมติดตั้ง
11 เอาแผ่นพลาสติกที่อยู่เบื้องหลังไฟออก (ที่สองรางแชสซีที่มาบรรจบกัน)
12 ไขอินเตอร์ที่มีสกรูสองตัวด้วยตนเอง
ต่อท่อ GRP กับอินเตอร์มี studs ช่วยยึด การดำเนินการนี​​้จะง่ายขึ้นถ้าถอดกันชนหนัาก่อน
13 เจาะรูปบนตัวอินเตอร์ตรงท่ออากาศให้พร้อมใช้ทุกจุด
14 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับชนิดของสปอยเลอร์กันชนหน้าทั้ง : --
a. เอาแผ่นหลังส่วน blanking ตะแกรงเพื่อให้อากาศที่จะยัดท่อลงอินเตอร์ เข้าไปได้
b. spoilers ธรรมดากับกระจังไม่มีช่ิองอากาศ ก็เจาะซะเลยให้มั่นใจว่าลมไหลเข้าไปได้:n18:
ติดตั้งแผ่นดักอากาศให้ไหลไปหาอินเตอร์
15 i) หย่อนตัวเร่งสายพานถอดสายพานเครื่องออก
ii) ถอดปั๊มอากาศ, alternator
iii) ถอดชุดเกาะไอเดิล
iv) ติดตั้ง ลูกรอกไอเดิล เข้ากับbracketแล้วติดตั้งคืน
V) alternator ลงบน bracketใหม่
vi) สายพานเครื่งใหม่ เร่งให้ตึงเหมือนเดิม
16 ถอดปลั๊กระบายน้ำจากบล็อกเครื่องยนต์ -- เอาน้ำจากตรงนี้ไประบายความร้อนน้ำที่เทอร์โบ
17 เจาะอ่างน้ำมันเครื่อง 2รู(เทอโบสองตัว) เป็นมุม45องศา(น้ำมันไหลลงสะดวก)ใช้น๊อตกับซีลไขถายในอ่างให้แน่น
แต่อย่าแน่นไป
18 ถอดสวิทช์แรงดันน้ำมันดังกล่าวข้างต้นมู่เล่และแทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่ให้ไป
19 ติดตั้งลูกสูบกับก้านสูบใหม่ประกอบเครื่องยนต์ กลับเข้าที่
20 ติดตั้งฝาครอบคลัทช์เข้ากับฟลายวิล (เกียร์ธรรมดาเท่านั้น)
21 ติดตัี้ง แครงเคส กลับเข้าที่
22 ถอดท่อร่วมไอเสียจากเครื่อง
i) การถอดท่ออากาศด้านบน manifolds ไอเสีย
ii) เสียบอุปกรณ์เสิรมลงไปก่อน
23 ติดตั้ง กล่องลิ้นปีกผีเสื้ออันใหม่ลงไป เอาท่อข้องอติดตั้งทับลงไป
24 หย่อยท่อทิ้งน้ำมันลงไปก่อนเดี๋ยวค่อยยึดให้ตึงได้เดี๋ยวค่อยติดตั้ง
25 เปิดฝาเครื่อง ร้อยโซ่แคมใหม่
26 เปลี่ยนหัวเทียนใหม่
27 ต่อท่อน้ำจากบล็อกเครื่องยนต์ให้เทอร์โบ
28 ต่อท่อระบายน้ำมันเข้ากับอ่างน้ำมันเครื่อง
29 พอดีคอมเพรสเซอร์เต้าเสียบที่ด้านหลังท่อซิลิกอน, สไลด์สั้นความยาวของท่อ convoluted เงินเข้ามาในตำแหน่งที่จะปกป้องความยาวของท่อตามแนวนอนซิลิกอนจากความร้อนที่ท่อร่วมไอดีไอเสีย
30 เชื่อมต่อกับเต้าเสียบคอมเพรสเซอร์ด้านหน้าไปอินเตอร์ท่อซิลิกอน
31 ติดตั้งท่อรับอากาศข้างๆไฟหน้า ต่อท่ออ่อน รอทิ้งไว้
32ถอดหม้อน้ำออกมาเดินท่ออากาศ
วัดตำแหน่งโดยมั่นใจว่าการเชื่อมโยงท่อจากอินเตอร์เป็นแนวนอน
33 เจาะแผ่นพสาติดด้านล่างเพื่อร้อยท่อไปหากระปุกกรองอากาศ
34 เจาะกระปๅกใส่กรองอากาศเพื่อต่อท่อ (โหดน่าดู 555)

35 ติดตั้งท่อซิลิกอน 110.0mm ยาวเพื่อเต้าเสียบ พอดีกับหน่วยวัดที่วัดสายไฟที่ต่อหน่วยและหล่อท่ออากาศโดยใช้วงเล็บที่จัดมาให้
36 ตัดท่ออากาศเดิมบนเครื่องยนต์ใกล้เคียงกับจุดสิ้นสุดของส่วนวงรีเอาท่อซิลิโคนที่ให้มาต่อเข้าไป
37ติดตั้งคอมเพรสเซอร์ขาเข้าท่อซิลิกอน
38 ถอดกันชนหน้า ตัดพลาิสติกใต้พัดลมแอร์เพื่อให้การเพิ่มเติมการทำความเย็นสำหรับหม้อน้ำ
39 ต่อท่อหายใจ 90 ° เข้าไปในอากาศข้ามท่อหล่อ
40 ตัดท่อน้ำจากปั๊มน้ำไฟฟ้าเพื่อให้เครื่องยนต์หลังจากข้องอ ° 90 ที่ท้ายปั๊ม
หันไปรอบ ๆ ท่อที่เหลืออยู่อีกต่อไปที่เข้าสู่เครื่องยนต์ ต่อท่อเหล็กเพื่อขยายระยะความยาว
41 ต่อท่อน้ำมันให้กับ เทอร์โบ
หมายเหตุ : ให้แน่ใจว่าท่อน้ำมันห่างจากท่อเบรคที่ใกล้ไฟลวอร์
42 ต่อฟลูออโรเข้ากับ ชุดลิ้นปีกผีเสื้อ
43 ประกอบหัวฉีดใหม่เข้ากับ ท่อO'แหวนมา แล้วติดตั้งท่อรับอากาศให้เรียบร้อย
44 ถอดท่อน้ำมันจากรางหัวฉีด ติดตั้งตัว 'T' - แล้วต่อท่อน้ำมันเข้ากับตัวT ไปที่หัวฉีดใหม่
45 ติดตั้งชุดสายไฟ ห่อด้วยเทปฉนวนก่อนจะเดินสายอ้อมไปเก็บกล่องไว้ฝั่งผู้โดยสาร
46 ติดตั้งตัวป้องกันบูสเข้ากับ ECU หลังแบตเตอรี่ ถอด MAS ที่อยู่ติดกับกล่อง ECU โดยการเปิดปุ่มด้านบน
ค้นหาสายปั๊มเชื้อเพลิงลวดฟีด (สีดำ / สีแดงกับสีขาวลาย) ที่ด้านหน้าของหลายปลั๊กในการรีเรย์เพิ่มสายสีแดง / ดำ
การเชื่อมต่อสายไฟสีดำ / ขาวที่เหลือไปตัดสายอีกต่อไป เชื่อมต่อทั้งหมด และพันด้วยฉนวน
47 เชื่อมต่อกับท่อซิลิกอนจากท่ออินเตอร์เข้ากับแหวานตัวOที่ใช้ตั้งหัวฉีด
48 ต่อท่อน้ำหล่อเย็นเทอโบบเข้ากับ ตัวแยกสามทาง จากน้ำมาเครื่อง เข้ากับ ท่อคืนหน้ากลับไปที่กระปุกรีเซอวัว
49 ติดตั้งท่อหายเข้ากับ Mio - ตัวกรองและวาล์วทางเดียว (แก้ปัญหา แวคคั่มเกียร)
50 ติดตั้งท่อไอเสียคือ แต่ ไม่ต้องใส่ แคทท่อแล้ว เอาไปขายกินได้ แต่เซ็นเซอร์แลมบ์ดาจะต้องติดตั้งลงไปใหม่ สำหรับรุ่นcoupes, จะต้องลดความยาวท่อหลังจากตัวเก็บเสียงกลารถซะหน่อย ตัวยึึดท่อไอเสียทั้งหมดหลังจากชุดเกียรมาใช้ของเดิมได้
51 ติดตั้ง ชิลด์ กันความร้อน ทั้งสองตัว
52 ติดเครื่องยนต์ ทำการตรวจสอบการรั่วไหล จนอุณหภูมิของน้ำอยู๋ในสภาพปกติ
53 เริ่มไขเร่ิงน๊อตฝาสูบ
54 เอารถไปลองวิ่ง, การตรวจสอบบูส ดูเพิ่ม -- อ่านคำแนะนำบริการ

55 ถ่ายรูปเอามาลงเวป

 

[i am VIP]

ขั้นตอนการติดตั้ง เผื่อใครจะอยาก DIY :livid:
ผมแปลด้วย โครม เดี๋ยวจะเกลาเนื้อหาให้เรียบร้อยอีกทีครับ
เทอร์โบเทคนิค
คำแนะนำในการติดตั้งอุปกรณ์


1 ถอดแบตเตอรี่, ท่อระบายน้ำน้ำมันเครื่องและน้ำหล่อเย็นลงในภาชนะบรรจุที่สะอาด
2 ถอดประกอบกรองอากาศ
3 ถอดระบบไอเสีย
4 ทำเครื่องหมายตำแหน่งของ camshafts กับเพลาข้อเหวี่ยงและเอาลูกสูบ
5 ถอดหม้อน้ำ หาที่รับชุดเกลียซะเพื่อเอา​​เคสข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์
6 ถอดอ่างน้ำมันเครื่อง ค่อยๆถอดลูกสูบทั้งหมด, การทำเครื่องหมายตำแหน่งเดิมไว้
7 เอาลูกสูบออกจากการเชื่อมต่อแท่ง, การทำเครื่องหมายตำแหน่งเดิมไว้
8 ถ้ารถ มี แคทท่อ ให้ ถอด แคทท่อ ออก จากท่อ ไอเสีย (แคทท่อ=แคทตาไลติกคอนเวอท)
9 ส่งลูกสูบ, ก้านสูบ,ชุดลิ้นปีผีเสื้อ ฝาครอบคลัทช์ (รถยนต์เกียร์ธรรมดาเท่านั้น), แค่ท่อไปที่บริษัท
10 ตำแหน่งอินเตอร์ภายใต้อยู่ที่คานแชสซีขนานกับเครื่องยนต์ (อย่าไปทำตามละร้อนตายอิอิ)
อินเตอร์เลื่อนย้อนหลังไปจนถึงถังสิ้น (มีสองท่อขาเข้า) สัมผัสกับสมาชิกข้ามแชสซี
อินเตอร์คูลในตำแหน่งนี้ให้ทำเครื่องหมายผ่านสองหลุมติดตั้ง
11 เอาแผ่นพลาสติกที่อยู่เบื้องหลังไฟออก (ที่สองรางแชสซีที่มาบรรจบกัน)
12 ไขอินเตอร์ที่มีสกรูสองตัวด้วยตนเอง
ต่อท่อ GRP กับอินเตอร์มี studs ช่วยยึด การดำเนินการนี​​้จะง่ายขึ้นถ้าถอดกันชนหนัาก่อน
13 เจาะรูปบนตัวอินเตอร์ตรงท่ออากาศให้พร้อมใช้ทุกจุด
14 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับชนิดของสปอยเลอร์กันชนหน้าทั้ง : --
a. เอาแผ่นหลังส่วน blanking ตะแกรงเพื่อให้อากาศที่จะยัดท่อลงอินเตอร์ เข้าไปได้
b. spoilers ธรรมดากับกระจังไม่มีช่ิองอากาศ ก็เจาะซะเลยให้มั่นใจว่าลมไหลเข้าไปได้:n18:
ติดตั้งแผ่นดักอากาศให้ไหลไปหาอินเตอร์
15 i) หย่อนตัวเร่งสายพานถอดสายพานเครื่องออก
ii) ถอดปั๊มอากาศ, alternator
iii) ถอดชุดเกาะไอเดิล
iv) ติดตั้ง ลูกรอกไอเดิล เข้ากับbracketแล้วติดตั้งคืน
V) alternator ลงบน bracketใหม่
vi) สายพานเครื่งใหม่ เร่งให้ตึงเหมือนเดิม
16 ถอดปลั๊กระบายน้ำจากบล็อกเครื่องยนต์ -- เอาน้ำจากตรงนี้ไประบายความร้อนน้ำที่เทอร์โบ
17 เจาะอ่างน้ำมันเครื่อง 2รู(เทอโบสองตัว) เป็นมุม45องศา(น้ำมันไหลลงสะดวก)ใช้น๊อตกับซีลไขถายในอ่างให้แน่น
แต่อย่าแน่นไป
18 ถอดสวิทช์แรงดันน้ำมันดังกล่าวข้างต้นมู่เล่และแทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่ให้ไป
19 ติดตั้งลูกสูบกับก้านสูบใหม่ประกอบเครื่องยนต์ กลับเข้าที่
20 ติดตั้งฝาครอบคลัทช์เข้ากับฟลายวิล (เกียร์ธรรมดาเท่านั้น)
21 ติดตัี้ง แครงเคส กลับเข้าที่
22 ถอดท่อร่วมไอเสียจากเครื่อง
i) การถอดท่ออากาศด้านบน manifolds ไอเสีย
ii) เสียบอุปกรณ์เสิรมลงไปก่อน
23 ติดตั้ง กล่องลิ้นปีกผีเสื้ออันใหม่ลงไป เอาท่อข้องอติดตั้งทับลงไป
24 หย่อยท่อทิ้งน้ำมันลงไปก่อนเดี๋ยวค่อยยึดให้ตึงได้เดี๋ยวค่อยติดตั้ง
25 เปิดฝาเครื่อง ร้อยโซ่แคมใหม่
26 เปลี่ยนหัวเทียนใหม่
27 ต่อท่อน้ำจากบล็อกเครื่องยนต์ให้เทอร์โบ
28 ต่อท่อระบายน้ำมันเข้ากับอ่างน้ำมันเครื่อง
29 พอดีคอมเพรสเซอร์เต้าเสียบที่ด้านหลังท่อซิลิกอน, สไลด์สั้นความยาวของท่อ convoluted เงินเข้ามาในตำแหน่งที่จะปกป้องความยาวของท่อตามแนวนอนซิลิกอนจากความร้อนที่ท่อร่วมไอดีไอเสีย
30 เชื่อมต่อกับเต้าเสียบคอมเพรสเซอร์ด้านหน้าไปอินเตอร์ท่อซิลิกอน
31 ติดตั้งท่อรับอากาศข้างๆไฟหน้า ต่อท่ออ่อน รอทิ้งไว้
32ถอดหม้อน้ำออกมาเดินท่ออากาศ
วัดตำแหน่งโดยมั่นใจว่าการเชื่อมโยงท่อจากอินเตอร์เป็นแนวนอน
33 เจาะแผ่นพสาติดด้านล่างเพื่อร้อยท่อไปหากระปุกกรองอากาศ
34 เจาะกระปๅกใส่กรองอากาศเพื่อต่อท่อ (โหดน่าดู 555)

35 ติดตั้งท่อซิลิกอน 110.0mm ยาวเพื่อเต้าเสียบ พอดีกับหน่วยวัดที่วัดสายไฟที่ต่อหน่วยและหล่อท่ออากาศโดยใช้วงเล็บที่จัดมาให้
36 ตัดท่ออากาศเดิมบนเครื่องยนต์ใกล้เคียงกับจุดสิ้นสุดของส่วนวงรีเอาท่อซิลิโคนที่ให้มาต่อเข้าไป
37ติดตั้งคอมเพรสเซอร์ขาเข้าท่อซิลิกอน
38 ถอดกันชนหน้า ตัดพลาิสติกใต้พัดลมแอร์เพื่อให้การเพิ่มเติมการทำความเย็นสำหรับหม้อน้ำ
39 ต่อท่อหายใจ 90 ° เข้าไปในอากาศข้ามท่อหล่อ
40 ตัดท่อน้ำจากปั๊มน้ำไฟฟ้าเพื่อให้เครื่องยนต์หลังจากข้องอ ° 90 ที่ท้ายปั๊ม
หันไปรอบ ๆ ท่อที่เหลืออยู่อีกต่อไปที่เข้าสู่เครื่องยนต์ ต่อท่อเหล็กเพื่อขยายระยะความยาว
41 ต่อท่อน้ำมันให้กับ เทอร์โบ
หมายเหตุ : ให้แน่ใจว่าท่อน้ำมันห่างจากท่อเบรคที่ใกล้ไฟลวอร์
42 ต่อฟลูออโรเข้ากับ ชุดลิ้นปีกผีเสื้อ
43 ประกอบหัวฉีดใหม่เข้ากับ ท่อO'แหวนมา แล้วติดตั้งท่อรับอากาศให้เรียบร้อย
44 ถอดท่อน้ำมันจากรางหัวฉีด ติดตั้งตัว 'T' - แล้วต่อท่อน้ำมันเข้ากับตัวT ไปที่หัวฉีดใหม่
45 ติดตั้งชุดสายไฟ ห่อด้วยเทปฉนวนก่อนจะเดินสายอ้อมไปเก็บกล่องไว้ฝั่งผู้โดยสาร
46 ติดตั้งตัวป้องกันบูสเข้ากับ ECU หลังแบตเตอรี่ ถอด MAS ที่อยู่ติดกับกล่อง ECU โดยการเปิดปุ่มด้านบน
ค้นหาสายปั๊มเชื้อเพลิงลวดฟีด (สีดำ / สีแดงกับสีขาวลาย) ที่ด้านหน้าของหลายปลั๊กในการรีเรย์เพิ่มสายสีแดง / ดำ
การเชื่อมต่อสายไฟสีดำ / ขาวที่เหลือไปตัดสายอีกต่อไป เชื่อมต่อทั้งหมด และพันด้วยฉนวน
47 เชื่อมต่อกับท่อซิลิกอนจากท่ออินเตอร์เข้ากับแหวานตัวOที่ใช้ตั้งหัวฉีด
48 ต่อท่อน้ำหล่อเย็นเทอโบบเข้ากับ ตัวแยกสามทาง จากน้ำมาเครื่อง เข้ากับ ท่อคืนหน้ากลับไปที่กระปุกรีเซอวัว
49 ติดตั้งท่อหายเข้ากับ Mio - ตัวกรองและวาล์วทางเดียว (แก้ปัญหา แวคคั่มเกียร)
50 ติดตั้งท่อไอเสียคือ แต่ ไม่ต้องใส่ แคทท่อแล้ว เอาไปขายกินได้ แต่เซ็นเซอร์แลมบ์ดาจะต้องติดตั้งลงไปใหม่ สำหรับรุ่นcoupes, จะต้องลดความยาวท่อหลังจากตัวเก็บเสียงกลารถซะหน่อย ตัวยึึดท่อไอเสียทั้งหมดหลังจากชุดเกียรมาใช้ของเดิมได้
51 ติดตั้ง ชิลด์ กันความร้อน ทั้งสองตัว
52 ติดเครื่องยนต์ ทำการตรวจสอบการรั่วไหล จนอุณหภูมิของน้ำอยู๋ในสภาพปกติ
53 เริ่มไขเร่ิงน๊อตฝาสูบ
54 เอารถไปลองวิ่ง, การตรวจสอบบูส ดูเพิ่ม -- อ่านคำแนะนำบริการ

55 ถ่ายรูปเอามาลงเวป

ผมว่าเข้าไปหาอู่บ้านเลยจะดีกว่ามั้ย

 

[mikex]

ญาติห่างๆ 3299cc Turbo sohc flat 6 282hp 1986-1988

 

[Felixzixma]

กลายเป็นพี่ Mikex ช่วยเกาใหญ่เลยครับ (ท่าจะคันเองไม่ใช่น้อย)

ที่จริง 3200 มันก็แรงระดับนึงอยู่แล้ว แรงบิดมาเนื้อ ๆ ไม่ต้องรอรอบ

อยากแรงแบบ Benz ก็ V8 จะปวดกะบาลน้อยกว่าครับ

ต้องถามพี่ จขกท. ว่ามีรถกี่คัน ขับคันบ่อยสุด คันนี้เอาไว้ทำอะไร ขับเล่นบางครั้ง หรือ ขับทุกวัน

 

[old man's child]

อีก 6 วันนะครับ

 

[mikex]

กลายเป็นพี่ Mikex ช่วยเกาใหญ่เลยครับ (ท่าจะคันเองไม่ใช่น้อย)
ที่จริง 3200 มันก็แรงระดับนึงอยู่แล้ว แรงบิดมาเนื้อ ๆ ไม่ต้องรอรอบ
อยากแรงแบบ Benz ก็ V8 จะปวดกะบาลน้อยกว่าครับ

ก็จริงครับ แค่นี้จริงๆรถตลาดก็ไล่ผมไม่ทันแล้ว ยัดล้อเบา4กิโลเข้าไป ตอนนี้ วิ่งสุดๆครับ
ที่สนใจโบ เพราะ นั่งอิมเพรซซ่าเพื่อนทุกอาทิตย์ รู้ว่าอื้อน่าจะไปได้อีกหน่อยคงดี

ผมขอเสนอ ข้อมูลจาก หนังสือ ตามนี้ครับให้ลองพิจจารณาดูครับ
คุณ คอกี้เ เบล แกอธิบายไว้ว่า
กำลังของเครื่อง30%เป็นความร้อนไอเสีย อีก30% ใช้จัดการระบบความร้อน อีก30%ถึงลงไปที่ล้อ
การเอา30%ไอเสียกลับมาใช้ ทำให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น
อ่านแค่นี้ผมก็ วางหนังสือแกไม่ลงแล้วครับ
มันไม่ใช่ ซ่า ซิ่ง แต่มันเป็น วิทยาศาสตร์พื้นๆ ที่น่าสนใจ รีไซเคิลพลังที่เหลือมาใช้

ส่วนเรื่อง แรงแบบ เมิค ต้อง V8 ผมว่าตรงกันข้าม กี่คนที่จะวาง V8 เองได้? ใครจะตัด ไฟวอลเอง?
แต่ชุด Kit ที่ผมดูในเวปฝรั่งเขาซื้อมาติดกันเองนะครับ ถ้าเก่งแบบ พี่มานิท นี่ผมว่า ติดสบายเลย
อีกอย่าง
ชุด KIT turbo technics นี่ทำติดรถออกมาจาก dealer Mercedes เลยนะครับ พร้อมรับประกันด้วย เหมือนรถติดแกสที่ออกจากโรงงานในไทยตอนนี้อะครับ ติดทีหลัง แต่รับประกันทุกอย่าง

ไอ้ที่ซื้อขายติดๆกันเองตอนนี้ ก็เป็นทางเลือกของคนที่อยู่ไกล แล้วมีการโละสค๊ิก ปล่อยออกมา ขายให้ติดกันเองครับปกติมันติดออกมาจากห้างเลย

ผมก็แค่จะลอกการบ้าน บริษัท ติดตั้ง เทอร์โบให้เมิค ที่ดีที่สุดบริษัทหนึ่งเท่านั้นเอง :n22:
ไม่สิจริงๆ ผมลอกลุงคนหนึ่งในเวปนอกครับ เขาดัดแปลงชุด kit M103 Turbo Technics kit ให้ใช้ได้ดีขึ้นอีก
ใช้มา 2ปี สบายๆ 300CE เค้า ทำเวลา เนียนกว่า 500Eอีก เพราะเขาขยายฐานล้อออกมามากๆ
โดยไม่ ต้อง ลดกำลังอัด หรือเปิดฝาเครื่องเลย M103 เดิมๆทุกชิ้น ECU เดิมๆ แค่ เสริมตัวฉีดน้ำมันเพิ่ม คุมด้วย สัญญานวัดรอบ กับ ท่อยางบูส
ลุงเค้า คอนเฟิมกับผมว่า 10ปาวส์ นี่สบายๆเครื่องเมิคของพวกเราอาอยู่ ถ้ารักษา AFR ให้ได้ 14:1
เค้ายืนยันผมว่า Mosselman เอง ขายชุด kit ให้ E320 ก็ไม่ได้ต้องให้ลดกำลังอัดแต่อย่างใด
ปล. ยิ่งอ่านยิ่งศึกษา ยิ่งมั่นใจครับ มีเพื่อนเมืองนอกติดกันเพียบ ผมไม่ได้บ้าไปเองคนเดียว:n43:

 

[mikex]

อีก 6 วันนะครับ

ไปแน่ครับ แต่ไปอ่านในlink เห็นทุกคนเตรียมรถพร้อมออกงานกันใหญ่:n18:
แอบเขินนิดหน่อย เพราะรถผมไม่มีอะไรไปโชว์อะครับ เหมือนรถจ่ายตลาด:rotflol:

 

[old man's child]

ไปแน่ครับ แต่ไปอ่านในlink เห็นทุกคนเตรียมรถพร้อมออกงานกันใหญ่:n18:
แอบเขินนิดหน่อย เพราะรถผมไม่มีอะไรไปโชว์อะครับ เหมือนรถจ่ายตลาด:rotflol:

นิดหน่อยครับ มีหลายๆคัน เครื่องยังหลับอยู่ ทำไม่ทัน เลยได้แค่ไหนเอาแค่นั้นก่อนครับ :toast:

 

[old man's child]

ไปแน่ครับ แต่ไปอ่านในlink เห็นทุกคนเตรียมรถพร้อมออกงานกันใหญ่:n18:
แอบเขินนิดหน่อย เพราะรถผมไม่มีอะไรไปโชว์อะครับ เหมือนรถจ่ายตลาด:rotflol:

[YOUTUBE][/YOUTUBE]
http://www.youtube.com/watch?v=VVfwRcdfaOU

 

[mikex]

[YOUTUBE][/YOUTUBE]
http://www.youtube.com/watch?v=VVfwRcdfaOU

นาย Romanนั่นเอง 555 คันนี้ตำนานประจำ youtube จริงเนอะครับ
แต่ดูบ้าบอๆแบบนี้ ผมไปเจอเค้าบนเวปบอร์ด เค้าจะตอบคำถามเป็นทางการมากเลย


ปล.นับถอยหลัง3วัน

 

[old man's child]

นาย Romanนั่นเอง 555 คันนี้ตำนานประจำ youtube จริงเนอะครับ
แต่ดูบ้าบอๆแบบนี้ ผมไปเจอเค้าบนเวปบอร์ด เค้าจะตอบคำถามเป็นทางการมากเลย


ปล.นับถอยหลัง3วัน

ผมว่าถ้าเข้าใจเครื่อง จุดอ่อน เครื่องทำตัวไหนก้แรงทั้งนั้นแหละครับ แต่ต้องไม่ลืมพื้นฐานครับ

 

[mikex]

สรุปแล้วครับ แนวทาง 320 โบเดี่ยว บนกระดาษครับ บูส10 PSI (0.68 bar) แรงแบบถนอมเครื่อง AFR 12

กราฟแรงม้าแรงบิด
เดิม 220 hp (161 kW) at 5500 rpm
เซทโบ 418 hp (312 kw) at 5500 rpm (อิอิ จริงๆไปได้แค่ 320ม้า คับ ไม่งั้น บูสเกิน 12 แต่นานๆทีอาจมีบ้าง )
เดิม แรงบิด 310 N·m at 3750 rpm
เซทโบ 538 N-m at 3750 rpm.

ก็เหลือแต่ ทดสอบสมมุติฐาน
turbo map จากค่าที่ได้คับ

 

[Manit]

คุณ Mike ขยันทำการบ้านดีครับ

 

[achira]

มีแนวทางเป้าหมายชัดเจน สู้ต่อไป :yelclap:

 

[mikex]

คุณ Mike ขยันทำการบ้านดีครับ

ก็เพราะพี่มานิท คอยจับข้อมูลมาวางดักให้ก่อนผมจะหลงทางตลอดอะครับ ศึกษาต่อเองก็เลยง่ายเลย อิอิ จริงๆผมมีคำถาม และอยากฟังความเห็นแนวทางพี่อยู่เต็มไปหมดเลย เพราะข้อมูลที่ได้มา มันดิบกราฟบ้างตัวเลขบ้าง ดูได้แต่ว่าเหมาะสม แต่ผมตีความออกมาเป็น สิ่งที่จะเกิดขึ้นจริงไม่ถูกครับ

มีแนวทางเป้าหมายชัดเจน สู้ต่อไป :yelclap:

ขอบคุณมากครับ ก็คงอีกนานครับ เบี้ยผมน้อย แต่ละชิ้นมันก็แพงเหลือเกิน คงค่อยๆซื้อทีละชิ้นๆ ไปเรื่อยๆ เหมือนตอนทำช่วงล่างนะครับ ปีหนึ่งไม่สายขอให้ถูกต้องเหมาะสม :icon_redface:


ปล. คันนี้ ติด supercharge แลดูง่ายดีจังครับ

 

[mikex]

ฮาา ระหว่างน้ำท่วมให้ปวดหัว จู่ๆก็มีอะไรดีๆแว้บบเข้ามาให้แฮปปี้กันบ้าง
ซึ่งก็คือเมลจาก Elisa, Mosselman น่าจะเป็นพนักงานสาวของ บริษ้ท Mosselman
ตอบจดหมายที่ผมร้องขอ คู่มือการติดตั้ง turbo กับ w124 ของทางเค้า แน่นอนเอกสารนี้มีอายุย้อนกลับไปเกือบ 20ปี ซึ่งผมก็ไม่ได้ตั้งความหวังไว้มาก ว่าทางเค้าจะเก็บไว้
หลังจากผ่านไปเดือนกว่าๆ วันนี้เค้าตอบกลับมาส่งเอกสารมาให้
น่ารักมาก นับว่าเป็นแนวทางที่ดีมากที่ใช้่ประกอบความเข้าใจ สำหรับการติดตั้ง turbo อย่างเหมาะสมให้กับ w124 ครับ (โดยเฉพาะกับ 300E) ผมขอเอามาแชร์ไว้ละกันครับ

Karn Sanguankeo,

Sorry for the late reply.
These instructions are in our old archive, made in the past by an engineer that no longer works here and it is all we have. they are for E300 biturbo, so they should be the right ones.

I hope they can be anyhow useful to you. Please send me a feedback after you work with them.

Good luck!

ไฟล์รูปภาพที่เค้าส่งมาให้ครับ

 

[old man's child]

ฮาา ระหว่างน้ำท่วมให้ปวดหัว จู่ๆก็มีอะไรดีๆแว้บบเข้ามาให้แฮปปี้กันบ้าง
ซึ่งก็คือเมลจาก Elisa, Mosselman น่าจะเป็นพนักงานสาวของ บริษ้ท Mosselman
ตอบจดหมายที่ผมร้องขอ คู่มือการติดตั้ง turbo กับ w124 ของทางเค้า แน่นอนเอกสารนี้มีอายุย้อนกลับไปเกือบ 20ปี ซึ่งผมก็ไม่ได้ตั้งความหวังไว้มาก ว่าทางเค้าจะเก็บไว้
หลังจากผ่านไปเดือนกว่าๆ วันนี้เค้าตอบกลับมาส่งเอกสารมาให้
น่ารักมาก นับว่าเป็นแนวทางที่ดีมากที่ใช้่ประกอบความเข้าใจ สำหรับการติดตั้ง turbo อย่างเหมาะสมให้กับ w124 ครับ (โดยเฉพาะกับ 300E) ผมขอเอามาแชร์ไว้ละกันครับ

Karn Sanguankeo,

Sorry for the late reply.
These instructions are in our old archive, made in the past by an engineer that no longer works here and it is all we have. they are for E300 biturbo, so they should be the right ones.

I hope they can be anyhow useful to you. Please send me a feedback after you work with them.

Good luck!

ไฟล์รูปภาพที่เค้าส่งมาให้ครับ

ไม่ทำตามคันที่ไปดูละครับ สูตรสำเร็จมีแล้ว เดินตามทางคนที่เขาลองผิดลองถูกมา จะได้ไม่เจ็บตัวมากไงครับ อยากเห็น ผมเองก็ลังเลอยู่ว่าจะยกเครื่อง ใหม่เหมือนกัน รอคนนั่งข้าง ให้คำตอบเท่านั้นครับ :livid:

 

[ZugaZ]

พี่คับที่บ้านน่าจะมีชุดเทอโบMosselmanของเครื่องM104อยู่นะคับถ้าสนใจผมจะไปค้นหาดูให้คับ ส่วนกล่องสมองกลติดรถสามารถโปรแกรมใหม่ให้ใช้งานร่วมกับเทอร์โบที่มีแรงดันได้ด้วยคับโดยสำนักแต่งของKleemannคับพอดีที่บ้านเป็นตัวแทนอยู่คับ

 

[mikex]

ขอบพระคุณมากครับ ถ้าได้ชุดสำเร็จนี่เยี่ยมเลย รอฟังคำตอบครับ :thumbup: