รบกวนสอบถามE280 พึ่งได้สาวอายุ18มา อยากให้เธอสวย สุขภาพดี ให้สมบูรณ์เหมือนเดิมมากที่สุดครับ

[boyd007]

เพิ่มเติมครับ
กระทู้นี้อาจจะมองดูเป็นวิชาการไปหน่อย แต่จริงๆก็คือการวัดฝีมือการจูนแก๊สของเรานั่นเอง
Run file 003 คือน้ำมัน
Run file 004 คือ การจูนแก๊สตามปกติ วิ่งจูน ที่จะเห็นว่ากลางตกนิหน่อย ปลายตกมาอีก
Run file 006 คือการจูนแก้ไขหลังจากพิจารณาจุดด้อยในการจูน ตามปกติ
Run file 007 คือการจูรแก้อีกครั้งเพื่ออยากให้แรงขึ้นไปอีก แต่ผิดคาดเพราะกลับแย่กว่าเดิมในบางช่วง
เราจึงใช้กราฟแก๊สของRun file ที่ 006 ซึ่งสมบูรณ์ที่สุดมาใช้งาน
หลังจากใช้. dyno. จูนรถ ทำให้ผมและคุณเอดทราบได้ถึงข้อหกพร่องในการจูนโดยดูเวลาน้ำมันปกติ และนำข้อบกพร่องมาแก้ไข โดยมีกราฟยืนยันฝีมือการจูนของเราครับ
ฉะนั้นคงลืมไปได้เลยสำหรับการจูนโดยวิธี ออโต้จูน หรือการจูนโดยไม่ได้วิ่งจริงและเป็นข้อพิสูจน์ได้จริงจากเครื่องมือวัดไม่ใช่จากควารู้สึก ครับ
ปล. การวิ่งจูนปกติที่เราทำก็เป็นการจูนที่ดีได้ แต่คนขับต้องขับดี และเข้าใจรถตัวเองบอกความรู้สึกให้ผู้จูนได้ถูกต้อง ไม่จำเป็นจะต้อง dyno

 

[prathet]

ถ้ามีกล่องแต่งพ่วงอยู่ด้วย ประเภท piggyback เช่น F-con s หรือ e-manage หรือจะเป็น Stand alone เช่น F-con v pro นี่ น่าจะสนุกกว่านี้หรือเปล่าครับ เพื่อจะได้ปรับระบบไฟจุดระเบิดด้วย

กับเครื่อง N/A นี่ จะได้ผลลัพท์ คุ้มค่ากะเงินที่จ่ายไปหรือเปล่า เพราะกล่องพวกนี้เห็นเล่นกันมากในเครื่อง Turbo ครับ

คุณ Aids ลองเล่นดูหน่อยสิครับ ผมจะคอยชม

 

[aids]

Upgrade เบรคน้องพลอยครับ

ผลการใช้งานเบรค ผมยังไม่ได้ทำสอบครับ เพราะผ้าเบรค ยังไม่แนบกับจานสนิทดี
ซึ่งเราสามารถปรับผ้าเบรค ให้เข้ากับจานเบรค(Bedding in)ได้ 2 วิธีครับ

วิธีแรกคือ ขับขี่ปกติ หลีกเลี่ยงการเบรคอย่างรุ่นแรงใน 100 ก.ม.แรก

วิธีที่สอง
1. ควรขับรถยนต์ด้วยความเร็วในครั้งแรก 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
2. ให้เหยียบแป้นเบรกอย่างนุ่มนวล เพื่อที่จะลดความเร็วของรถยนต์ มาที่ประมาณ 10 กิโลเมตรต่อชั่งโมง
3. ให้ทำตามขั้นตอนที่ 1 และ 2 ซ้ำกันอย่างน้อยประมาณ 10 ครั้งเพื่อให้ผิวหน้าของ เนื้อผ้าเบรก และจานเบรกได้สัมผัสเข้าที่กันอย่างสนิท
หลังจากที่ได้มีการทำรัน - อินผ้าเบรกให้เข้าที่แล้ว ก็สามารถที่จะขับขี่รถยนต์ได้อย่างปรกติ

ที่มา : http://www.n-brake.com/beddingin_th.htm

สำหรับน้องพลอย ผมเลือกใช้วิธีแรก เพราะการจราจรไม่เอื้ออำนวยครับ

ผลการใช้งานเบรคหน้า W124 E320 และ เบรคหลัง W210 E320

หลังจากผ่านไป 100 ก.ม. รู้สึกได้ทันทีครับว่าเบรกกระชับขึ้นมาก
เพราะผ้าเบรกได้ปรับเข้ากับจานเบรกแล้วครับ
เปรียบเทียบกับ เบรคเดิม ๆ ของ E280 ความรู้สึกผมน่าจะดีขึ้นประมาณ 20% ครับ
แตกเบรคเบา ๆ รถหยุดได้ดีกว่าที่ใจคิดมาก
ผมยังไม่ได้ลองเบรคแบบฉุกเฉิน เพราะแค่เบรคธรรมดา ผมก็ค่อนข้างพอใจมากอยู่แล้วครับ

เงินที่ใช้สำหรับการปรับปรุงระบบเบรค มีดังนี้
เบรคทั้งคอม้า หน้า-หลัง ได้มาราคา 13,500
เจียร์จาน 200x4 = 800
ค่าชุดซ่อมคาลิเปอร์Ate' หน้า-หลัง 2700
ค่าแรง เหมารวมกับตอนทำช่วงล่างหลังยกชุด 3,500 ครับ
(ถ้าเฉพาะค่าแรงทำเบรค คงถูกกว่านี้)

กว่าจะตัดสินใจเลือกเบรคชุดนี้ได้ ผมตั้งไว้หลายเงื่อนไขครับ
ผมซื้อเครื่องมาแค่สามหมื่น ก็ไม่อยากใช้เบรคอะไรที่แพงเวอร์ เป็นแสน
ทั้ง ๆ ที่ระบบเบรคไม่มีเทคโนโลยี่ซับซ้อน แต่แพงกว่าเครื่องหลายสิบเท่าครับ
ต้องขอบคุณคุณพล คุณแอร์ ที่ให้ผมได้โทรเรียนปรึกษาหลายครั้งครับ
คุ้มค่าจริง ๆ ครับ

สุดท้าย ผมไม่แนะนำให้ท่านอื่น ๆ เดินตาม เนื่องจาก
เบรคเดิม เครื่องE280เดิม มันก็เอาอยู่ เป็นปกติสุข
กดแรง ๆ ABS ทำงานด้วยซ้ำ ยิ่งเป็นเครื่องยืนยันว่า เบรคเดิม พอเพียง ครับ
(เพราะถ้าเบรคเดิมไม่พอ ล้อจะไม่มีทางล๊อกจน ABS ต้องทำงาน)
แต่น้องพลอย เปลี่ยนเครื่องเป็นE320 มีม้ามากขึ้น แรงบิดสูงขึ้น
จึงมีความจำเป็นที่จะต้องUpgadeระบบเบรค เพื่อให้เราใช้รถได้อย่างปลอดภัยครับ

 

[the_thuss]

ผลการใช้งานเบรคหน้า W124 E320 และ เบรคหลัง W210 E320

หลังจากผ่านไป 100 ก.ม. รู้สึกได้ทันทีครับว่าเบรกกระชับขึ้นมาก
เพราะผ้าเบรกได้ปรับเข้ากับจานเบรกแล้วครับ
เปรียบเทียบกับ เบรคเดิม ๆ ของ E280 ความรู้สึกผมน่าจะดีขึ้นประมาณ 20% ครับ
แตกเบรคเบา ๆ รถหยุดได้ดีกว่าที่ใจคิดมาก
ผมยังไม่ได้ลองเบรคแบบฉุกเฉิน เพราะแค่เบรคธรรมดา ผมก็ค่อนข้างพอใจมากอยู่แล้วครับ

เงินที่ใช้สำหรับการปรับปรุงระบบเบรค มีดังนี้
เบรคทั้งคอม้า หน้า-หลัง ได้มาราคา 13,500
เจียร์จาน 200x4 = 800
ค่าแรง เหมารวมกับตอนทำช่วงล่างหลังยกชุด 3,500 ครับ
(ถ้าเฉพาะค่าแรงทำเบรค คงถูกกว่านี้)

กว่าจะตัดสินใจเลือกเบรคชุดนี้ได้ ผมตั้งไว้หลายเงื่อนไขครับ
ผมซื้อเครื่องมาแค่สามหมื่น ก็ไม่อยากใช้เบรคอะไรที่แพงเวอร์ เป็นแสน
ทั้ง ๆ ที่ระบบเบรคไม่มีเทคโนโลยี่ซับซ้อน แต่แพงกว่าเครื่องหลายสิบเท่าครับ
ต้องขอบคุณคุณพล คุณแอร์ ที่ให้ผมได้โทรเรียนปรึกษาหลายครั้งครับ
คุ้มค่าจริง ๆ ครับ

สุดท้าย ผมไม่แนะนำให้ท่านอื่น ๆ เดินตาม เนื่องจาก
เบรคเดิม เครื่องE280เดิม มันก็เอาอยู่ เป็นปกติสุข
กดแรง ๆ ABS ทำงานด้วยซ้ำ ยิ่งเป็นเครื่องยืนยันว่า เบรคเดิม พอเพียง ครับ
(เพราะถ้าเบรคเดิมไม่พอ ล้อจะไม่มีทางล๊อกจน ABS ต้องทำงาน)
แต่น้องพลอย เปลี่ยนเครื่องเป็นE320 มีม้ามากขึ้น แรงบิดสูงขึ้น
จึงมีความจำเป็นที่จะต้องUpgadeระบบเบรค เพื่อให้เราใช้รถได้อย่างปลอดภัยครับ

รถแรง มาอีก 1 คัน

 

[tpn1993]

คราวนี้ก็มาต่อด้วยเบรคหน้า ได้มาตรงรุ่น W124 E320 จับใส่แบบกินหมูครับ
จานเบรคเจียร์ไปเรียบร้อย (จานละ200)

จานยังหนา เปลี่ยนชุดซ่อม A'te ไปเรียบร้อย

และผมยังใช้ผ้าเบรคชุดที่ได้มา ไม่ได้เปลี่ยนใหม่
ชุดสายไฟเตือนผ้าเบรคหหมด ช่างดันเอาไว้ด้านนอกซะนี่
ซึ่งคุณkrisแนะนำให้เอาไว้ด้านใน เพราะมักจะหมดก่อน

สอบถามครับ เบรคหน้าใช้ดุมเก่าหรือใหม่ติดเบรค 320 มาครับ

 

[frend]

ผลการใช้งานเบรคหน้า W124 E320 และ เบรคหลัง W210 E320

หลังจากผ่านไป 100 ก.ม. รู้สึกได้ทันทีครับว่าเบรกกระชับขึ้นมาก
เพราะผ้าเบรกได้ปรับเข้ากับจานเบรกแล้วครับ
เปรียบเทียบกับ เบรคเดิม ๆ ของ E280 ความรู้สึกผมน่าจะดีขึ้นประมาณ 20% ครับ
แตกเบรคเบา ๆ รถหยุดได้ดีกว่าที่ใจคิดมาก
ผมยังไม่ได้ลองเบรคแบบฉุกเฉิน เพราะแค่เบรคธรรมดา ผมก็ค่อนข้างพอใจมากอยู่แล้วครับ

เงินที่ใช้สำหรับการปรับปรุงระบบเบรค มีดังนี้
เบรคทั้งคอม้า หน้า-หลัง ได้มาราคา 13,500
เจียร์จาน 200x4 = 800
ค่าชุดซ่อมคาลิเปอร์Ate' หน้า-หลัง 2700
ค่าแรง เหมารวมกับตอนทำช่วงล่างหลังยกชุด 3,500 ครับ
(ถ้าเฉพาะค่าแรงทำเบรค คงถูกกว่านี้)

กว่าจะตัดสินใจเลือกเบรคชุดนี้ได้ ผมตั้งไว้หลายเงื่อนไขครับ
ผมซื้อเครื่องมาแค่สามหมื่น ก็ไม่อยากใช้เบรคอะไรที่แพงเวอร์ เป็นแสน
ทั้ง ๆ ที่ระบบเบรคไม่มีเทคโนโลยี่ซับซ้อน แต่แพงกว่าเครื่องหลายสิบเท่าครับ
ต้องขอบคุณคุณพล คุณแอร์ ที่ให้ผมได้โทรเรียนปรึกษาหลายครั้งครับ
คุ้มค่าจริง ๆ ครับ

สุดท้าย ผมไม่แนะนำให้ท่านอื่น ๆ เดินตาม เนื่องจาก
เบรคเดิม เครื่องE280เดิม มันก็เอาอยู่ เป็นปกติสุข
กดแรง ๆ ABS ทำงานด้วยซ้ำ ยิ่งเป็นเครื่องยืนยันว่า เบรคเดิม พอเพียง ครับ
(เพราะถ้าเบรคเดิมไม่พอ ล้อจะไม่มีทางล๊อกจน ABS ต้องทำงาน)
แต่น้องพลอย เปลี่ยนเครื่องเป็นE320 มีม้ามากขึ้น แรงบิดสูงขึ้น
จึงมีความจำเป็นที่จะต้องUpgadeระบบเบรค เพื่อให้เราใช้รถได้อย่างปลอดภัยครับ

อยากจะบอกว่าพี่เข้าใจเรื่องเบรคผิดครับเบรคที่ดีABSจะต้องไม่ทำงานหรือทำงานน้อยที่สุด
เบรคล็อกแล้วแต่รถยังไถไปข้างหน้าก็คือเบรคไม่อยู่ครับ

 

[aids]

สอบถามครับ เบรคหน้าใช้ดุมเก่าหรือใหม่ติดเบรค 320 มาครับ

เบรคหน้าW124 E320 สามารถใช้ดุมเดิมได้ครับ
แต่น้องพลอย ใช้ดุมที่มากับเบรคครับ

อยากจะบอกว่าพี่เข้าใจเรื่องเบรคผิดครับเบรคที่ดีABSจะต้องไม่ทำงานหรือทำงานน้อยที่สุด
เบรคล็อกแล้วแต่รถยังไถไปข้างหน้าก็คือเบรคไม่อยู่ครับ

ชื่นชม น้องต้น ที่กล้าออกความเห็นครับ
เพราะคนไทยส่วนใหญ่ มักเลือกที่จะเงียบมากกว่าครับ
ผมเข้าใจเรื่องเบรค เรื่องABS เป็นอย่างดี ถึงได้เอากรณีนี้เป็นตัววัดครับ

ระบบเบรคที่ดี เมื่อเบรคแล้วจะต้องได้ระยะเบรคสั้นที่สุด
แล้วเราจะทำยังไงล่ะ ให้เบรคได้สั้นที่สุด
เราก็เพิ่มขนาดจานเบรค เพิ่มขนาดลูกสูบเบรค
เมื่อเพิ่มไปถึงจุดนึง ล้อก็จะล๊อก ลื่นไถล คุมรถไม่ได้อันตราย แถมเพิ่มระยะเบรคด้วยครับ
เมื่อล้อล๊อก คนขับเก่ง ๆ ก็ต้องถอนเท้าออกจากเบรค
เพื่อให้ล้อจับกับพื้นใหม่ ทำให้เรากลับมาควบคุมรถได้ครับ
แต่เราไม่สามารถบังคับให้คนขับ เก่งเท่ากันทุกคน
บริษัทรถยนต์ เลยพัฒนาระบบABS มาช่วยคิดให้ว่า..
ถ้าล้อล๊อก ABS ก็จะทำงาน เพื่อลดแรงดันเบรค ให้เรากลับมาควบคุมได้
เหมือนนักขับเก่ง ๆ ที่ใช้วิธีย้ำเบรคครับ
สังเกตุดูรถแข่งในสนามหลายคันไม่มี ABS ด้วยซ้ำครับ
เพราะนักขับเก่ง ๆ จะควบคุมเบรค สั่งรถได้ตามต้องการดีกว่า ABS

มาถึงคำถามเลยว่า งั้นเราUp เบรคไปทำไม
ประสิทธิภาพการเบรคมันแปร ผกผันกับความร้อนครับ
ถ้าจานเบรคร้อนมาก ประสิทธิภาพการจับตัวของผ้าเบรค จะลดลง
แปลว่าที่ความเร็วสูง ๆ ถ้าเรากดเบรคหนัก ๆ ก็จะเบรคไม่อยู่เพราะจานร้อน นั่นเอง
นักแข่ง ๆ ทั้งหลาย ถึงพยายามหาจานเบรคใหญ่ ๆ เบรคเทพ ๆ มาใช้กัน
เพื่อตอบสนองการเบรคที่เกิน 200 ครับ


ผมใช้ประโยชน์ของการทำงาน ABS เป็นตัววัดประสิทธิภาพของเบรคครับ
ถ้าจานเบรคเราใหญ่ขึ้น หยุดล้อที่ความเร็วสูงได้ ABS ก็จะทำงาน
ตรงกันข้าม ถ้าเบรคเราไม่ดี ไม่สามารถหยุดล้อที่ความเร็วสูงได้ ABS ก็ไม่ทำงานครับ

เบรคเดิมน้องพลอย E280 ผมเคยทดสอบการเบรค ด้วยความเร็วประมาณ 120 ก.ม./ช.ม.
(ถนนว่าง ไม่มีรถตามหลัง และไม่แนะนำให้ทดสอบนะครับ คว่ำได้ง่าย ๆ)
กดเบรคเต็มแรง ล้อก็ล๊อกทันที ABS ทำงาน ตึก ๆ ๆ ๆ จับปล่อย จับปล่อย สลับกัน
ถ้าระบบเบรคเดิม ไม่ดี หรือไม่เพียงพอ ABSจะไม่มีวันทำงานครับ
นี่เป็นเหตุที่ผมยืนยันว่าไม่ควรเดินตามผม ถ้าท่านเป็นคนขับรถแบบทั่วไป ใช้รถเดิม ๆ ครับ

 

[aids]

น้องพลอยปัดตูด สวย เริด เชิด หยิ่ง

เมื่อเย็นก่อนกลับบ้าน ออกจากที่ทำงานเหมือนทุกวัน
แต่วันนี้รถเยอะ ผมเลยเข้าเกียร์1 ดึงคันเกียร์ลงมาล่างสุด เพื่อช่วงชิงพื้นถนน
พอได้จังหวะ ก็กดคันเร่งเลี้ยวขวาออกไป ถึงกับมีเหวอเลยครับ
น้องพลอยท้ายปัดซ้าย ล้อขวาทิ้งฟรีออกไปเลยครับ
รีบแก้อาการด้วยการถอนคันเร่ง น้องพลอยก็กลับเขามาสู่ทิศทางปกติ
อาจเป็นเพราะถนนลาดยาง มันไม่เกาะเท่าถนนคอนกรีต
แต่วันอืน ๆ มันก็ไม่ถึงขั้นนี้นี่นา

:n12:หม้อต้มม้าเยอะ ๆ มันดีอย่างนี้เอง:n12:

 

[frend]

พี่เอดดะชิบค่าจูนบนใดโนหน่อยครับ

 

[aids]

ความสัมพันธ์เพื่อนฝูง ตีค่าเป็นเงินไม่ได้
เลยไม่ต้องกระซิบครับ

 

[frend]

ความสัมพันธ์เพื่อนฝูง ตีค่าเป็นเงินไม่ได้
เลยไม่ต้องกระซิบครับ

ทุกที่พี่บอยคิดลูกค้าอย่างไรครับพอจะถามให้หน่อยใด้ใหมครับพี่เอดใว้รถผมเสร็จแล้วอยากลองจูนบนใดโนบ้างครับ

 

[andamanboy]

รบกวนคุณaidอีกทีครับ!มี สมช โพสขายชุดหัวฉีด AG 4สูบ หม้อต้มและแมปของampai ติดใน123/230l ฝาดำ หากเอามาใช้กับ124/230eได้ป่าวครับ!มีรูปในหน้า ซื้อขายโพสโดย สมช benzweilerครับ!

 

[aids]

ด้วยความเคารพ ผมไม่สามารถให้ความเห็นได้ตรงนี้ได้ครับ
เพราะคุณbenzweiler ก็เป็นเพื่อนสมาชิกท่านหนึ่ง และอาจมาอ่านกระทู้นี้ได้เช่นกันครับ
ถ้าผมตอบ อาจผิดมารยาทได้ ขออภัยครับ
โอกาสหน้าขอความกรุณา โทรถามผมโดยตรง
หรือใช้P.M. Private Massage น่าจะสะดวกใจกว่าครับ

เอด 081-8441244

 

[pakorn]

มารอฟังอัตราการกินแกสครับ

 

[aids]

Dyno Test น้องพลอย E320 กับการจูนแก๊ส

ถ้าคุณปกรณ์ไม่ทวง สงสัยผมลืมรายงานครับ
เอาของเดิม ตั้งแต่เป็น E280 เลยนะครับ

อัตราการบริโภคแก๊สLPG ของน้องพลอย

E280 หม้อต้มZavoli Zeta-N ท่อทองแดง 6 มม.
ในเมือง 4.8-5.9 ก.ม./ลิตร แล้วแต่ว่ารถติดมาก-น้อย, จะมุดหรือไม่มุด
ต่างจังหวัด ขับลอย ๆ เบาเท้า 100-120 ดีที่สุดที่เคยทำได้ 7.8-8.0 ก.ม./ลิตร
ต่างจังหวัด 150-160 ซัดตลอดเส้นทางเพื่อไม่ให้หลับ 5.0-5.5 ก.ม./ลิตร

E320 หม้อต้มZavoli Zeta-N ท่อทองแดง 6 มม.
ในเมือง 4.4-5.5 ก.ม./ลิตร แล้วแต่ว่ารถติดมาก-น้อย, จะมุดหรือไม่มุด
ต่างจังหวัด ขับลอย ๆ เบาเท้า 100-120 ยังไม่ได้ทดสอบ ก.ม./ลิตร
ต่างจังหวัด 150-160 ยังไม่ได้ทดสอบ ก.ม./ลิตร
และคงจะไม่มีโอกาสทดสอบ เพราะupgradeหม้อต้มไปแล้ว


สภานะปัจจุบัน
E320 หม้อต้มZavoli Zeta-S ท่อทองแดง 8 มม.

ในเมือง 5.0-5.2 ก.ม./ลิตร แล้วแต่ว่ารถติดมาก-น้อย, จะมุดหรือไม่มุด (พึ่งใช้ได้2ถัง)
ที่อัตราสิ้นเปลืองดีขึ้น น่าจะเพราะการจูนใหม่ เหมาะสมกับความต้องการของเครื่องยนต์
หม้อต้มรองรับม้าได้ดีขึ้น แถมแรงบิดที่รอบต่ำสูงขึ้นด้วย จุดนี้น่าจะเป็นจุดสำคัญที่ทำให้ประหยัดขึ้น
ต่างจังหวัด ขับลอย ๆ เบาเท้า 100-120 ยังไม่ได้ทดสอบ ก.ม./ลิตร
ต่างจังหวัด 150-160 ยังไม่ได้ทดสอบ ก.ม./ลิตร

และคงจะได้รายงานอีกครั้งช่วงวันพ่อครับ เป้าหมายที่ปางอุ๋ง และปายครับ
(ไปทบทวนความจำกับน้องเพชรเมื่อ 3 ปีที่แล้วครับ)

 

[mindy]

และคงจะได้รายงานอีกครั้งช่วงวันพ่อครับ เป้าหมายที่ปางอุ๋ง และปายครับ
(ไปทบทวนความจำกับน้องเพชรเมื่อ 3 ปีที่แล้วครับ)

อยากตามไปด้วยครับ

 

[aids]

น้องพลอยเกือบไม่รอดที่170 ล้อหน้าขวาเกือบหลุดครับ

น้องพลอยเกือบไม่รอดที่170 ล้อหน้าขวาเกือบหลุดครับ

ผมมีนัดจะทำช่วงล่างด้านหน้าเพราะมีเสียงดังก๊อก ๆ ที่ล้อหน้าขวา
ประเมินเบื้องต้น น่าจะเป็นที่บูทปีกนกล่าง จึงได้สั่งอะไหล่จากวัดโสมมารอไว้
เปลี่ยนเบ้าโช๊คไปด้วยเลย เพราะอ่านประสบการณ์จากหลายท่าน มีขาดมีทะลุจิ้มฝากระโปรง
น้องพลอยจะได้ไม่ต้องกังวล

 

[aids]

น้องพลอยเกือบไม่รอดที่170 ล้อหน้าขวาเกือบหลุดครับ

อะไหล่ก็อยู่ในรถแล้ว นัดช่างไว้วันพฤหัส
เช้า มีโอกาสขึ้นทางด่วนก่อนไปหาช่าง ขอลองช่วงล่างหลังที่ทำมาหน่อย

กดไป 150 ยังนิ่ง
กดไป 160 ท้ายไม่มีแวบ ไม่มีดิ้นแล้ว
ลองกด 170 ก็นิ่ง แต่พวงมาลัยมีสั่น

คิดในใจว่าวันนี้ยังไม่พร้อมทำ 200 อย่างที่เคยตั้งใจ
ไว้รอน้องพลอยพร้อมกว่านี้ก่อน เลยถอนคันเร่ง ทั้ง ๆ ที่ยังมีเหลืออยู่เยอะ
จบอย่างสมบูรณ์ เรื่องช่วงล่างหลัง

สาย ๆ ก็ได้รับโทรศัพท์จากช่าง เสียงตระหนกตกใจมากว่า
"พี่รถพี่คานขาด"
"ล้อเล่นรึเปล่าพงษ์ คานที่ติดกับแคสซีเนี่ยนะ หนาจะตาย เมื่อเช้ายังขับ 170 อยู่เลย"
"จริง ๆ พี่ ผมอยากให้พี่เห็นจริง สภาพนี้พี่ขับมาได้ไง"
"แล้วจะซ่อมยังไง คานขาด ไม่เคยได้ยิน"
"ก็เอาไปเชื่อมครับพี่"
"จัดการไปเลยน้อง เอาให้ดีที่สุด พงษ์เปิดเก๊ะในรถพี่นะ มีกล้องอยู่ ถ่ายรูปให้พี่หน่อย"
"ครับ ๆ"

 

[aids]

น้องพลอยเกือบไม่รอดที่170 ล้อหน้าขวาเกือบหลุด เพราะคานยึดปีกนกล่างขาดครับ

เย็นวันนั้นผมรีบมาดูน้องพลอยด้วยความเป็นห่วง
เปิดดูรูปในกล้อง มีผงะเลยครับ คิดในใจว่า "กรูรอดมาได้ไง"

ดึก ๆ มารายงานต่อนะครับ ฝากให้วิเคราะห์กันก่อน

 

[sawetlisani]

เย็นวันนั้นผมรีบมาดูน้องพลอยด้วยความเป็นห่วง
เปิดดูรูปในกล้อง มีผงะเลยครับ คิดในใจว่า "กรูรอดมาได้ไง"

ดึก ๆ มารายงานต่อนะครับ ฝากให้วิเคราะห์กันก่อน

อัดได้ขนาดนี้ ท่านพี่ใช้โช๊ค ของอะไรครับ ผมสนใจเปลี่ยนยกยวงแบบพี่จัง