3.6 Part ll : Dancing With The Devil
- Thread starter เสก
- Start date
เสก
Active member
ตอนนี้ดอดมาอยู่เชียงใหม่สองวัน..ไม่ได้เล่นรถเลย..ขอบคุณพี่น้องทุกท่านที่มาช่วยเชียร์..อิอิ...
การจูนอัพในขั้นต่อไปต้องเริ่มจากการฝังหัวฉีดเสริมเข้าไปหนึ่งตัวที่ใต้ลิ้นปีก พ่วงท่อน้ำมันมาจากท่อน้ำมันของเคเจ็ทน่ะแหละ หัวฉีดตัวนี้ควบคุมมันด้วยกล่องอีแมแนจ กล่องนี้จะประมวลผลด้วยสัญญานจาก Map Sensor (มีอยู่แล้ว ของระบบแก็สน่ะ) ถ้าไม่มีบูสมันก็อยู่เฉยๆ ถ้ามีบูสเมื่อไรเป็นฉีด บูสมากฉีดมาก บูสน้อยก็ฉีดน้อย ปริมาณมากน้อยของการฉีดก็ปรับตาม Map ..ส่วนเคเจ็ทอีก็ทำงานไปตามปกติของอีไปเรื่อยๆ น้ำมันที่มาจากการฉีดของหัวฉีดเสริมนี้ก็จะไปพอดีกับปริมาตรอากาศที่ประจุเข้ากระบอกสูบเพิ่มได้จากการทำงานของเทอร์โบ..คือส่วนที่เพิ่มจากการดูดปกติของเครื่องยนต์ไง..
อาการเขกตอนนี้มันเกิดจากส่วนผสมบาง เพราะอากาศเข้ามากขึ้นแต่น้ำมันยังจ่ายเท่าเดิมอยู่ เมื่อติดตั้งหัวฉีดเสริมเพื่อจ่ายน้ำมันให้พอดีกับอากาศที่เพิ่มมาได้แล้ว เครื่องก็จุดระเบิดได้รุนแรงขึ้น จะพอดีหรือไม่อย่างไรก็ไปวัดเอาทางเอาท์พุทก็คือใช้ wide band Oxygen sensor เป็นตัวบอก
ตานี้..หลังจากจ่ายน้ำมันเพิ่มได้พอดีแล้ว ถ้ามันยังเขกอยู่ตานี้ก็เป็นเรื่องของกำลังอัดแล้วล่ะ..ถ้าเอาไม่อยู่จริงๆ ค่อยมาว่ากันต่อ..หรือเอาแค่เท่าที่ได้ก็พอ..ไว้ลูก JE มาเมื่อไร ค่อยเปิดฝาจัดการทีเดียวไปเลย..อิอิ..
ปัจจัยอีกอย่างที่จะเป็นตัวกำหนดว่ามันจะเขกที่ตอนไหนอย่างไรคือระดับบูส เด๋วจะมีการติดตั้งอ้ายตัวปรับบูสไฟฟ้าด้วย..เท่ห์มั้ยล่ะ...ถ้า น้ำมัน 95 มันเขกที่ระดับบูสเท่าไรก็ตั้งบูสไว้แค่นั้นพอ..สำหรับการแร่ดตามปกติ...แต่วันไหนอยากซ่าด้วยบูสสูงขึ้น..เช่นไปคลองห้างี้...อิอิ...ก็ต้องไปดิ้นรนหาน้ำมันออคเทนสูงๆอย่างที่พี่สี่รมยามาข้างบนหรือผสมด้วยโทลูอีนก็จะพอแก้ขัดไปได้...อิอิ.... :lol:
...ค่อยเป็นค่อยไปทีละอย่าง..ตราบใดที่ไม่บ้าเลือดแบบไม่รู้เหนือรู้ใต้ มันไม่พังง่ายๆหรอกน่า....น่าจะอยู่ถึงปีใหม่ได้...คริ..คริ.... :lol:
การจูนอัพในขั้นต่อไปต้องเริ่มจากการฝังหัวฉีดเสริมเข้าไปหนึ่งตัวที่ใต้ลิ้นปีก พ่วงท่อน้ำมันมาจากท่อน้ำมันของเคเจ็ทน่ะแหละ หัวฉีดตัวนี้ควบคุมมันด้วยกล่องอีแมแนจ กล่องนี้จะประมวลผลด้วยสัญญานจาก Map Sensor (มีอยู่แล้ว ของระบบแก็สน่ะ) ถ้าไม่มีบูสมันก็อยู่เฉยๆ ถ้ามีบูสเมื่อไรเป็นฉีด บูสมากฉีดมาก บูสน้อยก็ฉีดน้อย ปริมาณมากน้อยของการฉีดก็ปรับตาม Map ..ส่วนเคเจ็ทอีก็ทำงานไปตามปกติของอีไปเรื่อยๆ น้ำมันที่มาจากการฉีดของหัวฉีดเสริมนี้ก็จะไปพอดีกับปริมาตรอากาศที่ประจุเข้ากระบอกสูบเพิ่มได้จากการทำงานของเทอร์โบ..คือส่วนที่เพิ่มจากการดูดปกติของเครื่องยนต์ไง..
อาการเขกตอนนี้มันเกิดจากส่วนผสมบาง เพราะอากาศเข้ามากขึ้นแต่น้ำมันยังจ่ายเท่าเดิมอยู่ เมื่อติดตั้งหัวฉีดเสริมเพื่อจ่ายน้ำมันให้พอดีกับอากาศที่เพิ่มมาได้แล้ว เครื่องก็จุดระเบิดได้รุนแรงขึ้น จะพอดีหรือไม่อย่างไรก็ไปวัดเอาทางเอาท์พุทก็คือใช้ wide band Oxygen sensor เป็นตัวบอก
ตานี้..หลังจากจ่ายน้ำมันเพิ่มได้พอดีแล้ว ถ้ามันยังเขกอยู่ตานี้ก็เป็นเรื่องของกำลังอัดแล้วล่ะ..ถ้าเอาไม่อยู่จริงๆ ค่อยมาว่ากันต่อ..หรือเอาแค่เท่าที่ได้ก็พอ..ไว้ลูก JE มาเมื่อไร ค่อยเปิดฝาจัดการทีเดียวไปเลย..อิอิ..
ปัจจัยอีกอย่างที่จะเป็นตัวกำหนดว่ามันจะเขกที่ตอนไหนอย่างไรคือระดับบูส เด๋วจะมีการติดตั้งอ้ายตัวปรับบูสไฟฟ้าด้วย..เท่ห์มั้ยล่ะ...ถ้า น้ำมัน 95 มันเขกที่ระดับบูสเท่าไรก็ตั้งบูสไว้แค่นั้นพอ..สำหรับการแร่ดตามปกติ...แต่วันไหนอยากซ่าด้วยบูสสูงขึ้น..เช่นไปคลองห้างี้...อิอิ...ก็ต้องไปดิ้นรนหาน้ำมันออคเทนสูงๆอย่างที่พี่สี่รมยามาข้างบนหรือผสมด้วยโทลูอีนก็จะพอแก้ขัดไปได้...อิอิ.... :lol:
...ค่อยเป็นค่อยไปทีละอย่าง..ตราบใดที่ไม่บ้าเลือดแบบไม่รู้เหนือรู้ใต้ มันไม่พังง่ายๆหรอกน่า....น่าจะอยู่ถึงปีใหม่ได้...คริ..คริ.... :lol:
421
New member
Attachments
เสก
Active member
..Haltech ราคาไม่แรงมากเท่า Electromotive ดีนะครับพี่...เก็บเป็นโปรเจคเข้าคิวไว้ต่อจาก JE ไว้แล้ว ขอบคุณพี่สี่และพี่บั๊กสำหรับยาดีๆ.. :evil:
ยังไม่ต้องรีบ bid เพราะมันสั่งซื้อจากออนไลน์ช๊อพของ Haltech ที่ออสเตรเลียได้โดยตรงเลยครับ ราคาใกล้เคียงกันมาก..เผลอๆค่า Freight อาจถูกกว่า หรือมีใครไปอาจจะพอฝากหิ้วได้...ที่สิงคโปร์ก็มีตัวแทนอยู่..
ขอศึกษาหาข้อมูลทางเทคนิคมันดูอีกสักพักใหญ่ละกัน.... :roll:
....โอยย...โปรเจรใหญ่ยักษ์ทั้งน้านนน....... :x
ยังไม่ต้องรีบ bid เพราะมันสั่งซื้อจากออนไลน์ช๊อพของ Haltech ที่ออสเตรเลียได้โดยตรงเลยครับ ราคาใกล้เคียงกันมาก..เผลอๆค่า Freight อาจถูกกว่า หรือมีใครไปอาจจะพอฝากหิ้วได้...ที่สิงคโปร์ก็มีตัวแทนอยู่..
ขอศึกษาหาข้อมูลทางเทคนิคมันดูอีกสักพักใหญ่ละกัน.... :roll:
....โอยย...โปรเจรใหญ่ยักษ์ทั้งน้านนน....... :x
ytechawichit
Active member
เสก
Active member
..คุณวิชิตอย่าเล่นแรง..เด๋วเป็นเรื่อง.. :twisted:ytechawichit said:
..ส่งเข้าอู่จูนไปแล้วเมื่อเช้า..ตอนเก้าโมง..กลัวไม่แรงเลยเอาฤกษ์มงคลหน่อย..อิอิ.. :shock: :shock: :lol: ..รถจะเร็วแรงเหมือนช่างมั้ยเนี่ย... :twisted:
..ฝังหัวฉีดขนาด 1,000 cc ไว้หนึ่งหัว
พรุ่งนี้จะประกอบท่อทางต่างๆกลับเข้าที่ พวกท่อที่เคยเป็นแวคคั่มต่างๆเข้าใจว่าต้องใส่เข็มขัดรัดกันหมดพร้อมวาล์วทางเดียว(มั้ง) ไม่งั้นตอนบูสมามันจะหลุดหมด
เดินสายไฟปั้มน้ำอินเตอร์
ติดตั้งกล่องปรับบูสไฟฟ้า
ติดตั้งเดินสายไฟกล่องอีแมนเนจ
มีแก้ไขจุดยึดอินเตอร์น้ำกะท่อทางเดินนำมันเครื่องนิดนึง
แค่นี้..ก็..เริ่มจูนอัพกันได้แล้วมั้ง
...อีกไม่กี่วันได้เรื่องแน่.... :twisted: :twisted: :a27
Manit
New member
รองด้วยปะเก็นฝาสูบสองชั้น..เอ่อ..ไม่รู้มันจะทนแรงระเบิดตอนเทอร์โบบูสท์ใหวไม้คับ เพราะปะเก็นฝาสูบปรกติจะถูกอัดด้านบนด้วยฝาสูบด้านล่างเป็นกระบอกสูบ แต่นี่ตรงกลางมันอัดกันเองจึงอยู่ด้วยความแข็งของขอบวงปะเก็นที่ชนกันอยู่ตรงกลางระหว่างปะเก็นสองแผ่นที่ยันหลังด้วยความแข็งของแผ่นปะเก็นเท่านั้น เกรงว่ามันจะแหกกลาง 8)
ขอแนะนำคุณเสก
1) โซ่ราวลิ้นใช้ตัวต่อโซ่แบบจักรยาน ถอดเปลี่ยนได้เร็ว
2) โบลท์ยึดฝาสูบใช้น็อตปีกผีเสื้อ ทำให้หมุนเข้าออกด้วยมืออย่างรวดเร็ว
3) ปะเก็นฝาสูบใช้แผ่นเหล็กตัดแล้วไสเรียบไว้หนาหลายขนาดตั้งแต่ 1.5, 2.0,
3.0, มม. เพื้อใช้สับเปลี่ยนกรณีเครื่องเขกหรือโขก
4) เปลี่ยนเป็นรองเท้าหัวเหล็กของช่างให้มีน้ำหนักมากๆจะได้เหยียบหนักขึ้น
ขอให้โชคดีครับ แล้วจะเข้าแถวไปต้อนรับด้วยคนครับ
1) โซ่ราวลิ้นใช้ตัวต่อโซ่แบบจักรยาน ถอดเปลี่ยนได้เร็ว
2) โบลท์ยึดฝาสูบใช้น็อตปีกผีเสื้อ ทำให้หมุนเข้าออกด้วยมืออย่างรวดเร็ว
3) ปะเก็นฝาสูบใช้แผ่นเหล็กตัดแล้วไสเรียบไว้หนาหลายขนาดตั้งแต่ 1.5, 2.0,
3.0, มม. เพื้อใช้สับเปลี่ยนกรณีเครื่องเขกหรือโขก
4) เปลี่ยนเป็นรองเท้าหัวเหล็กของช่างให้มีน้ำหนักมากๆจะได้เหยียบหนักขึ้น
ขอให้โชคดีครับ แล้วจะเข้าแถวไปต้อนรับด้วยคนครับ
