3.6 Part ll : Dancing With The Devil

เสก

เสก

Active member
Save the Drama fo ya Mama

A long time ago blown engines were a normal part of turbocharging things and broken pistons, split heads, broken rods and fried bearings were just part of the process. These days people think they can dance with the Devil and then go home to Mama. It still isn't going to happen.

For those of you who want to pay the price, like the ballerina with her bloody toes, or the actor who has faced 15 years of rejection, then the glory awaits you at the finish line.

A little careful engineering will keep your turbo project alive, but always remember..........

.............. you are dancing with the Devil...and it is glorious


...อิ อิ อิ... :twisted: :twisted:
 
อิอิ หวัดดีคับพี่เสกผมามาคนแรกเลยนะเนี่ย รอดูอยู่นะครับprojectใหม่นี้
yelclap.gif
 
ทำเสร็จ ติดปีกเลยครับ คราวนี้บินขึ้นเชียงใหม่เลยยยย
icon_lol.gif
 
เป็นกำลังใจให้นะครับพี่
icon_cool.gif
(ใจกล้าจริงๆ ไม่มีอะไรหยุดได้เลย)
 
..อิอิ..หัวข้อเท่ห์ไม่พอ เปิดกระทู้ด้วย Teaser (ศัพท์ตา q ) ให้ชวนสงสัยว่า ไอ้นี่มันจะทำอะไรหว่าเสียก่อน.. :roll:

พูดภาษาคนคือว่า..ตอนนี้กำลังมีแผนชั่วร้ายที่จะผูกโบใบเล็กๆสองใบให้กับเครื่อง 3.6 ที่กระทู้ลากยาวมาหลายเดือน เริ่มตั้งแต่ก่อนวาง วางมาแล้ว การปรับปรุงช่วงล่าง ระบบเบรค จนเครื่องพังไปรอบนึงแล้ว ทำมาใหม่รอบสอง ที่มาถึงตอนนี้พ้นร้นอินห้าพันกิโลแล้ว ผลออกมาน่าพอใจอย่างที่อยากแล้ว..เมื่อคิดจะผูกโบต่อ เลยเอามาขึ้นกระทู้ใหม่ละกัน วันหลังมาหาข้อมูลอะไร จะได้ไม่มากเกินไปในกระทู้เดียวไง

มาขึ้นกระทู้ไว้ก่อนเพราะตอนนี้โปรเจคนี้ยังอยู่ในขั้นเก็บรวบรวมข้อมูลจากแหล่งความรู้และท่านผู้รู้เท่าที่จะพอหาโอกาสพูดคุยขอคำแนะนำได้ เสร็จแล้วค่อยมาประเมินดูอีกทีว่าจะ GO หรือ NO GO ถ้าโนโกก็ถือว่ามาเก็บข้อมูลรวบรวมไว้ แล้วก็คุยกันมันส์ๆตามประสาพวกบ้ารถอย่างเราๆท่านๆละกัน..อิอิ.. :roll:

ต้องขอรบกวนพี่มานิตย์เจ้าของ Engine tips และความรู้ทางเทคนิคต่างๆทั้งหลาย รวมถึงกระทู้เทอร์โบ ในบอร์ดห้องสมุด ผ่านทางหน้าบอร์ดนี้ ช่วยแวะเวียนมาดูและให้คำแนะนำด้วยนะครับ...ยิ่งถ้าพี่จะให้เกียรติรับเป็นพี่เลี้ยงของโปรเจคนี้จะเป็นพระคุณอย่างยิ่งเลยครับพี่..ขอบพระคุณล่วงหน้าครับ...
icon_lol.gif
 
ขนาดไม่มีหอยก็แรงแล้วจะล่อหอยคู่เลยหรือครับคุณเสก
ยังไงก็ขอเอาใจช่วยโดยเฉพาะการทดสอบครับ
rotflol.gif
 
เออ....จะทำอย่างรูปที่พี่เอาลงต้องทำฝากระโปรงดักลมด้วยอะเปล่าอ่ะคับ จริงๆก็อยากผูกโบเหมือนกันอ่ะคับ เเต่ตอนนี้รอเก็บข้อมูลกับทุนทรัพท์ก่อนอาคับ...
icon_biggrin.gif
 
น้ำท่วมทุ่งมาสองตอนแล้ว ..อิอิ...ตามประสาคนขี้โม้...มาเริ่มตรงที่ว่าตอนนี้เครื่องมันเป็นอย่างไรก่อนละกัน..

ไม่ได้ตั้งใจหรอก..แต่เมื่อกลางวันเสร็จธุระแล้วเส้นทางมันผ่านหน้าชอปที่ไปวัดม้ามาคราวที่แล้ว รถมันเลี้ยวเข้าไปเองเลยอ่ะ..อิอิ.. :twisted: :shock: ..หรือจะลองดูทีสามพันรอบเหมือนกัน เดิมยังมาไม่ถึงสี่สิบตัวเลย ตอนนี้มาเกินร้อยเข้าไปแล้ว...เดิมม้ามาแบบพาราโบล่าหงาย คราวนี้มาแบบพาราโบล่าคว่ำ...เเบบว่า..เรียกแป๊บเดียวมาเป็นฝูงเรย..อิอิ..ไม่ต้องรอนาน...อิอิ..ชอบจังเรยยยย....... :lol:

ถ้าดูกราฟแรงบิดจะยิ่งน่าพอใจ..แค่สองพันสี่ร้อยรอบมันก็มาเกินสองร้อยแปดสิบจากสูงสุดสามร้อยแล้ว ไม่พอ..จากสองร้อยแปดสิบนี่มันราบเรียบไปตลอดจนถึงสีพันกว่ารอบนู่นเลย...มาเร็วและราบเรียบดีจริงๆ...

นี่อธิบายว่าทำไมมันดึงเร็วและแรงดีจัง โดยไม่รอรอบมาก...อิอิ... :twisted:

จากพื้นฐานม้าและแรงบิดตรงนี้ เลยตั้งโจทย์ไว้ว่า จะเซ็ทเทอร์โบแบบตัวเล็กๆ แบบบูสท์มาเร็วๆ สองตัว บูสท์ไม่มาก เด๋วพังน่ะ..อิอิ... :twisted:

..เด๋วมาว่าต่อ..ว่าข้อมูลและแนวทางตอนนี้เป็นไงบ้างแล้ว....
 
กราฟที่ 4800 รอบ เหมือนสะดุดอะไรซักอย่าง
 
ผมขอจองแถวหน้า รอดูโปรเจคใหม่ของพี่ แต่พี่เสกอย่าปล่อยให้น้องต้องรอนานนะครับ มีความคืบหน้าอย่าไรช่วยอัพเดทด้วยนะครับ

ขอเป็นอีกหนึ่งกำลังใจนะครับ
 
เป็นกำลังใจให้อีกคนครับ เที่ยวนี้ถ้าสำเร็จจะได้ม้าเพิ่มอีกเท่าไหร่ครับ แล้วจะใช้ร่วมกับแกดได้ป่าวครับ ขอให้สำเร็จครับ
 
Pk124 said:
กราฟที่ 4800 รอบ เหมือนสะดุดอะไรซักอย่าง
Click to expand...

อิอิ...นึกว่าจะไม่มีใครทัก... :twisted:
 
...โอ้วววว...เซงสุดๆ.. :x :x :x

เล่าต่อจากเมื่อวาน พิมพ์ไปยาว คืบกว่าๆแล้ว กดส่งปุ๊บ เนทหลุดมันหายหมดเลย...เซงๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ..........


นอนดีกว่า.... :x :x :x
 
พี่อยากผูกโบว์ น้องก็จะไม่หรอก ถ้าพี่ตอบคำถามเหล่านี้ได้ถูกทุกขัอก็เชิญเล้ย....


1.ตอนนี้เครื่องพี่มีกำลังอัดใกล้ 12/1 เต็มที แต่เครื่องโบ ต้องการกำลังอัดแค่ 9 /1 แล้วพี่จะลดกำลังอัดยังไง ? ขุดฝา หรือ ใส่ประเก็นเหล็กอย่างหนาล่ะคับ ?


2.แกนโบต้องใช้น้ำมันเครื่องไปเลี้ยงแกนในปริมาณมาก โดยแบ่งเอาไปจากระบบของเครื่อง ทำให้แรงดันน้ำมันเครื่องในระบบต่ำลงไป ส่งผลให้ข้อเหวี่ยงไม่ลอยตัวอยู่บนชาร์ป แต่มันจะหมุนอยู่บนชาร์ปเลย ส่งผลให้ชาร์ปสึก ,ร่อน ,ใหม้ ในเวลาอันไม่นาน ราวๆ 6เดือน

ทางออก.....พี่ต้องหาปั๊มน้ำมันเครื่องใหม่ที่ใหญ่กว่าเดิมมาใส่ จะเป็นปั๊มนอกแคร้ง หรือ ปั๊มของเครื่องรุ่นอื่นก็แล้วแต่

และอย่าเพิกเฉยกับเรื่องนี้นะ เพราะปั๊มของ 103 ปกติก็ให้แรงดันต่ำไม่ค่อยใช้อยู่แล้ว พอถูกแบ่งน้ำมันเครื่องไปมากๆ แรงดันจะพอใช้ได้ไง ?

3.เครื่องโบ จะมีความร้อนสูงกว่าเครื่องธรรมดาอยู่ราว 20% นั่นหมายฟามว่า พี่ต้องปรับปรุงระบบระบายความร้อนให้ดีกวานี้อีก 20% เช่นกัน แต่ขณะนี้เครื่องพี่ใช้ หม้อน้ำ วอนโว่ ที่ใหญ่สุดคับตัวถังแล้ว ไม่มีพื้นที่ให้ใส่หม้อฯ กว้างกว่านี้แล้ว แล้วพี่จะแก้ยังไง ? ลำพังทุกวันนี้หม้อฯวอนโว่ สามารถรับกับเครื่อง 3.6 ได้ มันก็ดีเกินคาดแล้ว อย่างของผมใช้หม้อฯ 210 ที่ใหญ่กว่าวอนโว่ กับเครื่อง 3.4 ผมยังว่ามันเล็กไปนิดเลย แล้วพี่จะแก้ยังไง ?


4.เครื่องโบ ต้องการอากาศเข้าเครื่องเย็นๆ หมายฟามว่า ต้องใช้อินเตอร์ใบโตๆ ถ้าใช้ใบเล็กๆ ก็ต้องมีพัดลมไฟฟ้าให้มันซักตัว แต่ไม่ว่าอินเตอร์ใบเล็กหรือใหญ่ พี่จะเอามันไปไว้ตรงไหน ? ถอดกันชน ใส่อินเตอร์เหรอ ? คงน่าดูแย่เลย


5.พี่จะบูทแค่ 5- 8 ปอนด์ มันไม่ช่วยให้ต้อมคันของของพี่ยุบลงได้หรอก มันต้อง 15 + ซิพี่ถึงจะสะใจ แต่บูทขนาดนี้พี่ต้องลงทุนสั่งลูกสูบ JE แล้วพี่ แล้วทางบ้านเค้าจะอนุมัติเหรอพี่ ?


คำถามทุกข้อ ผมตอบตัวเองไม่ได้มาหลายปีมากแล้ว ม่ายงั้นผมก็ผูกโบไปนานแล้วคับ ที่ทุกวันนี้ผมทนกับเครื่องไม่มีโบเพราะเบื่อยกเครื่องใหม่ทุก 6 เดือนหรอกคับ
 
ทำเครื่องให้แรงน่ะมันง่ายคับ แต่ทำเครื่องให้ทั้งแรงทั้งทนน่ะมันยากส์มากๆนะพี่
icon_cry.gif
 
จ๊ากสสส์...โปรเจคนี้เครื่องพังไม่กลัว..กลัวโดนพี่สี่อัดนี่แหละ..อิอิ.. :twisted: ...แล้วก็โดนจนด้ายยยย....... :cry:

ต้องกราบขอบพระคุณที่มาช่วยชี้ด้านมืดของน้องโบให้เห็นกันจะจะครับพี่..แหะ แหะ..

ลองมาดูแนวคิดและแนวทางดูก่อน แบบว่าเอาข้อมูลทั้งหมดมากางบนโต๊ะ ลองประเมินดูแล้วเดี๋ยวว่ากันต่ออีกที... :twisted: อันดับแรกต้องติดแก็สหัวฉีดแบบ Pk124 ก่อนจะได้จูนหนาบางได้เองตามสะดวก เคเจ็ทไม่ไหวแน่ เอาไว้สตาร์ทก็พอ
:twisted: เทอร์โบ SR20 เพราะร้านที่ไปเล็งมาอีบอกว่ามาเร็วและหาอะหลั่ยง่าย อีรับประกันตัวเทอร์โบให้อีกหนึ่งปีอีกต่างหาก มีปัญหาเปลี่ยนใบใหม่ให้เลย
:twisted: ไม่อยากลดกำลังอัดเพราะเสียดายกำลังเครื่องที่มีอยู่ตอนนี้ อันนี้ต้องลองปรึกษาผู้รู้ดูก่อน นอกจากจะใช้แก็สแล้ว ลองลดไฟ หรือทำให้อากาศเข้ามันเย็นๆมากๆ ถ้ามันไม่ได้จริงๆ ก็เปิดฝามาใส่ปะเก็นหนาๆ เพื่อเพิ่มปริมาตรห้องเผาไหม้ อันนี้คำนวนเอาได้ว่าจะเอากำลังอัดเท่าไร ปะเก็นต้องหนาเท่าไร ...ไม่อยากเปิดฝา..แต่ถ้ามันต้องเปิดก็ต้องเปิดล่ะครับ..
:twisted: คิดว่าจะทำเป็นอินเตอร์น้ำต่อท่อน้ำมาระบายความร้อนที่รังผึ้งที่ต้องตีขึ้นมาใหม่อีกหนึ่งอัน ต้องเป็นรูปร่างแบบยาวๆ ลองวางดูหน้าคอยล์ร้อนดูก่อน ถ้าความร้อนเครื่องยนต์มีปัญหา ค่อยย้ายไปใส่หลังกันชน ใช้ปั้มน้ำเก่าที่ถอดออกจากระบบฮีตเตอร์เป็นตัวสูบให้น้ำวน หม้อน้ำมิเนี่ยมวอลโว่เดิมอาจต้องเปลี่ยนเป็นตากลมที่มันใหญ่กว่าพร้อมแยกออยล์เกียร์อีกต่างหาก
:twisted: เด๋วจะไปจัดการใส่เกจ์วัดแรงดันน้ำมันเครื่องแยกออกมาต่างหากก่อน ดูว่ามันมีอยู่เท่าไร ถ้าใส่เทอร์โบเข้าไปแล้วเหลือเท่าไร ถ้ามันตกมาก ค่อยมาตามแก้อีกที

...ประมาณเนี้ยแหละครับ..ถ้านึกไรออกเพิ่ม เด๋วมาบอก

ไอเดียจริงๆคือ ลองเซ็ทอัพ แบบบูสท์เบาๆ ไปก่อน ถ้ามีปัญหาค่อยแก้ไปทีละจุดๆ
ถ้าสุดกำลังจริงๆก็คงต้องถอดทิ้ง แต่ถ้าลงตัวได้ ปีหน้า (อีกแล้ว.. :twisted: ..บ้าไปกันใหญ่แร้วววว........

..ถือเป็น Pilot Project ละกันครับ มันอยากรู้อยากลองน่ะครับ ให้มันดูดเองได้ 165 ลงพื้น แรงบิด 300 ถ้าอัดเข้าไป มันจะขึ้นมาอีกเท่าไร...

ลองคำนวนดูแล้วอยู่ในงบประมาณ 40-45K บานสุดๆก็ไม่น่าเกิน 50K ...

....ถ้าเครื่องพังอาจกลายเป็น 100K ...จ๊ากสส์สสส...ปากเสีย...อิอิ... :lol:

ท่านใดมีไอเดียหรือข้อมูลมาเพิ่ม จะเป็นพระคุณยิ่งเลยครับ... :lol:
 
ลืมอีกอย่าง..ต้องมีเกจ์วัดบูสท์กะวัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่องอีกสองตัว ยังไม่รู้จะเอาไปไว้ตรงไหนเลยเนี่ย..ยุ่บยั่บไปหมด... :roll:
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top