3.6 Part ll : Dancing With The Devil
- Thread starter เสก
- Start date
เสก
Active member
อ้ายเจ้า บราบัสของผมนี้ตอนเข้ามามันมาเป็น short block น่ะครับพี่บั๊ก ไม่มีชุดเคเจ็ทกับกล่องมาด้วย ที่ขับมันส์ในระดับหนึ่งตอนนี้มันใช้ชุดระบบจ่ายเชื้อเพลิงของ 300E ไม่ใช่ 3.6 ถ้าไม่จูนให้มันหนาไว้ก่อนนี่ตอนรอบจัดมันจะบางจนเขก ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตอนนี้จึงถือว่ายังไม่สมบูรณ์เท่าไร
ส่วนอ้ายระบบแก็สที่จะไปติดอาทิตย์หน้านี่ มันมีกล่องซึ่งสามารถจูนให้หนาบางได้ตามความต้องการของเครื่อง จูนด้วย wide band oxygen sencor จึงเชื่อว่าจะจ่ายเชื้อเพลิงได้แม่นกว่า เคเจ็ทของเครื่อง 3.0 บนเครื่อง 3.6 น่ะครับ
ช่วงนี้ช่อง CINEMAX กำลังเล่น STARTREK ทุกวันช่วงสองทุ่ม กับตันเคิร์กมักจะพูดเสมอว่า จงกล้าไปในที่ที่ไม่มีใครเคยไปมาก่อน ...อิอิ..ผมว่า โปรเจคนี้มันประมาณนี้เลย...เท่ห์มั้ยพี่.. :lol: :twisted:
ความจริงเคยมีประสบการณ์กับเทอร์โบมาสองคัน คือ Sirius Turbo ใน แลนเซอร์กล่องไม้ขีด เมื่อสิบกว่าปีก่อน กะ วอลโว่ 960 Turbo คันก่อนหน้า เพียงแต่ไม่ได้เล่นกับมันมากเท่าไร เพราะไม่มีพวกเหมือนตอนนี้น่ะครับ ยังติดใจตอนที่บสท์มาแล้วรถมันเหมือนกระโจนออกไปเรยน่ะ..มันส์จริงๆ..
ส่วนอ้ายระบบแก็สที่จะไปติดอาทิตย์หน้านี่ มันมีกล่องซึ่งสามารถจูนให้หนาบางได้ตามความต้องการของเครื่อง จูนด้วย wide band oxygen sencor จึงเชื่อว่าจะจ่ายเชื้อเพลิงได้แม่นกว่า เคเจ็ทของเครื่อง 3.0 บนเครื่อง 3.6 น่ะครับ
ช่วงนี้ช่อง CINEMAX กำลังเล่น STARTREK ทุกวันช่วงสองทุ่ม กับตันเคิร์กมักจะพูดเสมอว่า จงกล้าไปในที่ที่ไม่มีใครเคยไปมาก่อน ...อิอิ..ผมว่า โปรเจคนี้มันประมาณนี้เลย...เท่ห์มั้ยพี่.. :lol: :twisted:
ความจริงเคยมีประสบการณ์กับเทอร์โบมาสองคัน คือ Sirius Turbo ใน แลนเซอร์กล่องไม้ขีด เมื่อสิบกว่าปีก่อน กะ วอลโว่ 960 Turbo คันก่อนหน้า เพียงแต่ไม่ได้เล่นกับมันมากเท่าไร เพราะไม่มีพวกเหมือนตอนนี้น่ะครับ ยังติดใจตอนที่บสท์มาแล้วรถมันเหมือนกระโจนออกไปเรยน่ะ..มันส์จริงๆ..
เห็นน้องโว่ของพี่เสกแล้วนึกถึงความหลังจริงๆ
เครื่องคุณเสกเป็นเครื่อง B230FT เป็นเครื่องรุ่นหลัง ใช้ฝาสูบเรียบ หัวลูกสูบเป็นหลุมใช้เป็นห้องเผาไหม้ ลูกสูบหนักโคตร พอๆกับลูกสูบรถแลนด์ฯสมัยก่อน จะไม่สู้รอบสูงเหมือนรุ่น B23T ที่ผมเคยใช้ ทั้งสองรุ่น TORQUE ดีมากๆว่ากันว่าเครื่องรุ่นนี้วิ่งด้วย TORQUE ไม่ได้วิ่งด้วยแรงม้า!!
ถ้าคุณเสกยังอยากเล่นกับ K Jet ใน M 103 ต้องไปหา Warm up regulator ที่หน้าตาคล้ายๆวาล์วรถถัง ต้องหารุ่นของ Volvo Turbo หรือ Porsche Turbo รุ่น K Jet มันจ่ายน้ำมันได้เกิน 200 ม้าสบายๆ ถ้าให้มันไปกว่านั้นต้องหาชุดฝักบัวของน้องปอร์ฯ รุ่น 911 เทอร์โบซึ่ง calibrateไว้ราวๆ 300 ม้า รับรองกระฉูดแน่นอนครับ
ถ้าผมเป็นคุณเสก(ซึ่งจริงๆไม่ได้อยากเป็นเท่าใดนัก!) จะแกะชุด K ทิ้งให้หมดแล้วเอา L Jet มาลงแทน ผมเคยเห็นเบนซ์ทับ 8 ของคุณชาญชัยที่ซ่อมวอลโว่แถวๆหลังวัดลาดพร้าวแกเอา L Jet มาใส่ วิ่งระเบิด กินน้ำมันน้อย ถ้าคิดจะลงแก็สก็ง่ายมากๆ
ลองนอนคิดและตัดสินใจก่อนทำ แต่ห้ามปรึกษาคนข้างๆนะครับ จะมีปัญหามากๆ ขอบอก
เครื่องคุณเสกเป็นเครื่อง B230FT เป็นเครื่องรุ่นหลัง ใช้ฝาสูบเรียบ หัวลูกสูบเป็นหลุมใช้เป็นห้องเผาไหม้ ลูกสูบหนักโคตร พอๆกับลูกสูบรถแลนด์ฯสมัยก่อน จะไม่สู้รอบสูงเหมือนรุ่น B23T ที่ผมเคยใช้ ทั้งสองรุ่น TORQUE ดีมากๆว่ากันว่าเครื่องรุ่นนี้วิ่งด้วย TORQUE ไม่ได้วิ่งด้วยแรงม้า!!
ถ้าคุณเสกยังอยากเล่นกับ K Jet ใน M 103 ต้องไปหา Warm up regulator ที่หน้าตาคล้ายๆวาล์วรถถัง ต้องหารุ่นของ Volvo Turbo หรือ Porsche Turbo รุ่น K Jet มันจ่ายน้ำมันได้เกิน 200 ม้าสบายๆ ถ้าให้มันไปกว่านั้นต้องหาชุดฝักบัวของน้องปอร์ฯ รุ่น 911 เทอร์โบซึ่ง calibrateไว้ราวๆ 300 ม้า รับรองกระฉูดแน่นอนครับ
ถ้าผมเป็นคุณเสก(ซึ่งจริงๆไม่ได้อยากเป็นเท่าใดนัก!) จะแกะชุด K ทิ้งให้หมดแล้วเอา L Jet มาลงแทน ผมเคยเห็นเบนซ์ทับ 8 ของคุณชาญชัยที่ซ่อมวอลโว่แถวๆหลังวัดลาดพร้าวแกเอา L Jet มาใส่ วิ่งระเบิด กินน้ำมันน้อย ถ้าคิดจะลงแก็สก็ง่ายมากๆ
ลองนอนคิดและตัดสินใจก่อนทำ แต่ห้ามปรึกษาคนข้างๆนะครับ จะมีปัญหามากๆ ขอบอก
เสก
Active member
Small world จริงๆครับพี่บั๊ก !!..พี่ชาญชัยเป็นก๊วนกอล์ฟของผมเอง ที่กัดกันทุกวันอาทิตย์ ไม่รู้ว่าพี่บั๊กเป็นนักขุดดินรึเปล่า ถ้าเป็นมาจอยได้ทุกวันอาทิตย์ 8.30 น.ที่สนามเพรสซิเดนท์ ขอเรียนเชิญเลยครับ มีหวังได้ฝอยกันมันส์..
เมื่อเช้านี้ยังถามแกว่า วอลโว่มีรุ่นไหนเป็นเครื่องเทอร์โบ ลูกสูบไซส์ 90 มิลมั่งอ้ะเปล่า จะได้ยืมมาใส่เครื่องบราบัสได้..
เคยเห็นทับแปดของแกแล้ว สภาพเจ๋งจริงๆ แต่ผมยังไม่ประทับใจ หัวฉีดบีเอ็มที่แกเอามาใส่เท่าไร....
..กล่องแก็สที่จะไปใส่อาทิตย์หน้านี้ น่าจะมีความยืดหยุ่นในการปรับจูนมากกว่า เพราะคิดค้นโดยนักวิจัยของ NECTEC คนไทยเราเอง สามารถปรับแต่งได้เองไปถึงระดับซอฟ์ทแวร์เลยล่ะครับ..
เมื่อเช้านี้ยังถามแกว่า วอลโว่มีรุ่นไหนเป็นเครื่องเทอร์โบ ลูกสูบไซส์ 90 มิลมั่งอ้ะเปล่า จะได้ยืมมาใส่เครื่องบราบัสได้..
เคยเห็นทับแปดของแกแล้ว สภาพเจ๋งจริงๆ แต่ผมยังไม่ประทับใจ หัวฉีดบีเอ็มที่แกเอามาใส่เท่าไร....
..กล่องแก็สที่จะไปใส่อาทิตย์หน้านี้ น่าจะมีความยืดหยุ่นในการปรับจูนมากกว่า เพราะคิดค้นโดยนักวิจัยของ NECTEC คนไทยเราเอง สามารถปรับแต่งได้เองไปถึงระดับซอฟ์ทแวร์เลยล่ะครับ..
เสก
Active member
นั่งเสิรช์อินเตอร์เนทอยู่หลายวัน วันละนิดละหน่อย เรื่องของอินเตอร์คูลเลอร์ อ่านจนเเทบจะหลับคาจอ.. :lol: ประสิทธิภาพสูงสุดของอินเตอร์คูลเลอร์ที่สูงสุด 100% ในทางทฤษฎี คือ ทำให้อุณหภูมิอากาศที่เข้าห้องเผาไหม้เท่ากับ อุณหภูมิแวดล้อม -Ambient temperature ไม่มีทางสูงกว่านี้ได้ถ้าไม่ใช้อุปกรณ์ทำความเย็นพิเศษ(ซึ่งปัจจุบันยังไม่มีอุปกรณ์ใดเหมาะกับงานนี้) ทั่วไปที่ทำได้ทุกวันนี้คือ 70% ก็เจ๋งมากแล้ว สมมุติว่าอุณหภูมิตอนเที่ยงวันเท่ากับ 40 องศา อินเตอร์ดีๆ จะทำอุณหภูมิอากาศหลังเทอร์โบเย็นสุดๆ ได้ประมาณ 60 องศา ซึ่งก็นับว่าเย็นมากแล้ว
:lol: อินเตอร์น้ำ(หมายถึงแบบที่มีรังผึ้งระบายความร้อนเป็นของตัวเอง)ลดอุณหภูมิอากาศได้ดีกว่าอินเตอร์อากาศแต่ยุ่งยากกว่า แบบอากาศเป็นที่นิยมมากกว่าเพราะยุ่งยากน้อยกว่า ไม่ต้องมีการดูแลรักษา แต่ใช้พื้นที่มาก ไม่เหมาะกับ 124 เราเท่าไร
:lol: ต้องมีปั้มไฟฟ้าที่จะปั้มน้ำไประบายความร้อนที่รังผึ้งที่ปั้มน้ำได้ประมาณ 15-30 ลิตรต่อนาที ปั้มนี้อาจควบคุมด้วยบูสท์สวิทช์หรือเทอร์โมสวิทช์
ต้องมีถังพักน้ำ เพื่อตรวจสอบระดับน้ำ
:lol: อินเตอร์น้ำ(หมายถึงแบบที่มีรังผึ้งระบายความร้อนเป็นของตัวเอง)ลดอุณหภูมิอากาศได้ดีกว่าอินเตอร์อากาศแต่ยุ่งยากกว่า แบบอากาศเป็นที่นิยมมากกว่าเพราะยุ่งยากน้อยกว่า ไม่ต้องมีการดูแลรักษา แต่ใช้พื้นที่มาก ไม่เหมาะกับ 124 เราเท่าไร
:lol: ต้องมีปั้มไฟฟ้าที่จะปั้มน้ำไประบายความร้อนที่รังผึ้งที่ปั้มน้ำได้ประมาณ 15-30 ลิตรต่อนาที ปั้มนี้อาจควบคุมด้วยบูสท์สวิทช์หรือเทอร์โมสวิทช์
สาวข้างบ้าน
New member
เสก said:
...เฮาบอกคิงแล้วววว....ยะหยังบ่อเจื้อ..ออ.อ..อ..อ....
ร่อแร่...ร่อแร่....แบร่ร.ร.ร..ร....
q
Moderator
เสก
Active member
วันนี้ส่งเข้าช๊อป NECTEC ไปติดแก็สแล้ว..พรุ่งนี้หรือมะรืนคงออกมาแร่ดได้... 8) ขนาดรูทางเข้าอย่างน้อย 3.2 มิลเองอ่ะ
8) ไม่น้อยกว่า 0.7 bar หรือประมาณ 10 psi ที่รอบเดินเบา
คิดที่อุณหภูมิน้ำมันเครื่องต่ำกว่า 130
อุณหภูมิน้ำมันเครื่องในเครื่อง NA ปกติประมาณ เก้าสิบกว่า ใส่โบอาจสูงกว่านี้แต่ก็ไม่น่าถึง 130 แปลว่ามันน่าจะหนืดกว่าเพราะอุณหภูมิต่ำกว่าที่กำหนด เมื่อปั้มน้ำมันเครื่องหมุนเท่ากัน น้ำมันหนืดก็จะได้แรงดันสูงกว่า..น่าจะเบาใจไปได้อีกหน่อย เรื่องแรงดันน้ำมันเครื่อง
8) ไม่น้อยกว่า 0.7 bar หรือประมาณ 10 psi ที่รอบเดินเบา
อุณหภูมิน้ำมันเครื่องในเครื่อง NA ปกติประมาณ เก้าสิบกว่า ใส่โบอาจสูงกว่านี้แต่ก็ไม่น่าถึง 130 แปลว่ามันน่าจะหนืดกว่าเพราะอุณหภูมิต่ำกว่าที่กำหนด เมื่อปั้มน้ำมันเครื่องหมุนเท่ากัน น้ำมันหนืดก็จะได้แรงดันสูงกว่า..น่าจะเบาใจไปได้อีกหน่อย เรื่องแรงดันน้ำมันเครื่อง
Manit
New member
เจ้าตัวนี้ใช่ใหมที่อยู่ใน SR20DET
http://www.turbofast.com.au/GTseries.html
เป็นเวบคำนวณหาขนาดเทอร์โบ http://www.turbofast.com.au/javacalc.html
ลองคำนวณดูครับ
http://www.turbofast.com.au/GTseries.html
เป็นเวบคำนวณหาขนาดเทอร์โบ http://www.turbofast.com.au/javacalc.html
ลองคำนวณดูครับ
เสก
Active member
..หวัดดีคับพี่หมง..ไม่เจอเป็นเดือนแล้วนะเนี่ย..รถไม่เสียบ้างเลยหรือไงครับ..หรือวีซ่าขาดถาวรล่ะครับ...อิอิ... :lol:
ขอบคุณพี่มานิตย์ครับ ลิงค์ที่ให้มาทำให้เห็นไรต่อไรชัดขึ้นมากเลยครับ...
วันนี้เอาปั้มฮีตเตอร์ที่ถอดออก มาลองดูยังเวิร์คดี น้ำแรงดีใช้ได้ แต่ไม่ได้วัดโฟลว์ว่าเท่าไรเพราะอุปกรณ์ไม่พร้อมเท่าไร ดูแรงน้ำที่พุ่งออกจากท่อมาแล้วใช้ได้เลย
ยังขาดเทอร์โมสวิทช์แบบปรับได้ ไว้สั่งให้มันทำงาน ใครอยู่ใกล้บ้านหม้อมั้งเนี่ย..อิอิ..
ขอบคุณพี่มานิตย์ครับ ลิงค์ที่ให้มาทำให้เห็นไรต่อไรชัดขึ้นมากเลยครับ...
วันนี้เอาปั้มฮีตเตอร์ที่ถอดออก มาลองดูยังเวิร์คดี น้ำแรงดีใช้ได้ แต่ไม่ได้วัดโฟลว์ว่าเท่าไรเพราะอุปกรณ์ไม่พร้อมเท่าไร ดูแรงน้ำที่พุ่งออกจากท่อมาแล้วใช้ได้เลย
ยังขาดเทอร์โมสวิทช์แบบปรับได้ ไว้สั่งให้มันทำงาน ใครอยู่ใกล้บ้านหม้อมั้งเนี่ย..อิอิ..
421
New member
เสก
Active member
..เพิ่งได้รถคืนมาจากติดแก็สหัวฉีดตะกี้นี่เอง..ปล้ำกันจนดึกจนดื่นอ่ะแหละ..หลังจากตาไอซ์ ผู้ดำเนินการเอารถไปดองซะหลายวัน..อีมัวแต่ไปปล้ำกะรถเมล์อยู่นั่นแหละ..:evil: ..เด๋วต้องจ่ายเงินช้าซะให้เข็ด..อิอิ... :twisted: ..
ยังจูนหาตารางแม็บที่เหมาะสมได้ไม่สมบูรณ์ เนื่องด้วยข้อจำกัดเรื่องเวลา จูนแค่พอวิ่งได้ก่อน คนจูนบอกว่าจูนไปได้แค่ถึงเกียร์สอง รอบเดินเบาก็เอาหนาบึ๊กไว้ก่อน กลัวเบาดับ ปลายก็ตั้งแบบกะๆเอาไปก่อน กว่าคนจูนจะว่างอีกทีก็ต้องวันอังคารนู่น..
มีกล่องตัดการทำงานของฝักบัว ที่เราเรียกกันว่ากล่องตัดเคเจ็ทใส่ให้ด้วย ออกแบบโดยคนคิดค้นกล่องสมองนั่นแหละ ไม่รู้ว่าไส้ในต่างจากกล่องตัดเคเจ็ทที่มีขายกันทั่วไปอย่างไรเหมือนกัน โดยให้ปั๊มติ๊กทำงานตลอด ขณะใช้แก็ส ผลที่ได้คือ สตาร์ทด้วยน้ามันได้ทันทีหลังจากดับเครื่องด้วยแก็ส ไม่ต้องลากยาวเหมือนตอนใช้วาริแล้วตัดปั๊มติ๊กแล้ว เพราะจะมีน้ำมันเต็มฝักบัวตลอดเวลาที่ใช้แก็ส อันนี้เจ๋งมาก
ลองวิ่งดูแล้วมีแววดีมาก ที่บอกว่าจูนได้ถึงเกียร์สองนั่น ลากรอบไปได้สุดๆและดึงดี หากได้จูนละเอียดอีกทีครบทุกย่านรอบเครื่องน่าจะออกมาโอเค และควรจะวิ่งดีกว่าน้ำมันด้วยเพราะทีนี้ จ่ายเชื้อเพลิงได้แม่นยำกับความต้องการของเครื่องแล้ว
รอบเดินเบายังไม่เนียนนิ่ง เพราะยังจูนแบบหนาไว้ก่อนอยู่ ลองขับไปแล้วประมาณ 40 กม. ยังไม่ปรากฎอาการเบาดับหรือสำออยใดๆ
มีอาการแปลกๆอยู่หนึ่งอย่างคือ ตอนที่วิ่งอยู่รอบต่ำๆ แบบคลานๆ แล้วลงคันเร่ง มีอาการเหมือนมันต้องหยุดคิดประมาณเสี้ยววินาที แล้วรถถึงจะกระตุกพุ่งออกไป ไม่เป็นไร..เด๋วค่อยว่ากัน
หลังจากจูนละเอียดได้ที่แล้วค่อยมาแจ้งอีกที แต่มีแววดีมากครับ... :lol: ตอนนี้ใช้แบบ Open Loop ไปก่อน อันนี้ไม่เกี่ยวเรื่องความแรง แต่จะเสียแก๊สส่วนเกินจากการจูนให้หนาไว้ก่อนน้อยลง จะได้ความประหยัดมากขึ้น..(ลิตรละสิบบาทยังจะประหยัดอีกแน่ะ..อิอิ.. :twisted:
ถามว่าจะเอากล่องมาสั่งหัวฉีดน้ำมันอีกชุดจะได้หรือไม่ คำตอบคือได้อีกนั่นแหละ แต่ต้องมีกล่องให้มันอีกใบ พร้อมกับต้องเขียนซอฟท์แวร์เพิ่มเติมให้มันสามารถสั่งงานตัว ISC ได้ด้วยก็เป็นอันจบข่าว หมดห่วงเรื่องรอบเดินเบา สามารถถอดชุดแอร์โฟลว์ ปากกระโถน วาล์วรถถัง ออกได้เลย(ขายกินได้อีกหลายตัง..อิอิ.. :lol: :lol:
ยังจูนหาตารางแม็บที่เหมาะสมได้ไม่สมบูรณ์ เนื่องด้วยข้อจำกัดเรื่องเวลา จูนแค่พอวิ่งได้ก่อน คนจูนบอกว่าจูนไปได้แค่ถึงเกียร์สอง รอบเดินเบาก็เอาหนาบึ๊กไว้ก่อน กลัวเบาดับ ปลายก็ตั้งแบบกะๆเอาไปก่อน กว่าคนจูนจะว่างอีกทีก็ต้องวันอังคารนู่น..
มีกล่องตัดการทำงานของฝักบัว ที่เราเรียกกันว่ากล่องตัดเคเจ็ทใส่ให้ด้วย ออกแบบโดยคนคิดค้นกล่องสมองนั่นแหละ ไม่รู้ว่าไส้ในต่างจากกล่องตัดเคเจ็ทที่มีขายกันทั่วไปอย่างไรเหมือนกัน โดยให้ปั๊มติ๊กทำงานตลอด ขณะใช้แก็ส ผลที่ได้คือ สตาร์ทด้วยน้ามันได้ทันทีหลังจากดับเครื่องด้วยแก็ส ไม่ต้องลากยาวเหมือนตอนใช้วาริแล้วตัดปั๊มติ๊กแล้ว เพราะจะมีน้ำมันเต็มฝักบัวตลอดเวลาที่ใช้แก็ส อันนี้เจ๋งมาก
ลองวิ่งดูแล้วมีแววดีมาก ที่บอกว่าจูนได้ถึงเกียร์สองนั่น ลากรอบไปได้สุดๆและดึงดี หากได้จูนละเอียดอีกทีครบทุกย่านรอบเครื่องน่าจะออกมาโอเค และควรจะวิ่งดีกว่าน้ำมันด้วยเพราะทีนี้ จ่ายเชื้อเพลิงได้แม่นยำกับความต้องการของเครื่องแล้ว
รอบเดินเบายังไม่เนียนนิ่ง เพราะยังจูนแบบหนาไว้ก่อนอยู่ ลองขับไปแล้วประมาณ 40 กม. ยังไม่ปรากฎอาการเบาดับหรือสำออยใดๆ
มีอาการแปลกๆอยู่หนึ่งอย่างคือ ตอนที่วิ่งอยู่รอบต่ำๆ แบบคลานๆ แล้วลงคันเร่ง มีอาการเหมือนมันต้องหยุดคิดประมาณเสี้ยววินาที แล้วรถถึงจะกระตุกพุ่งออกไป ไม่เป็นไร..เด๋วค่อยว่ากัน
หลังจากจูนละเอียดได้ที่แล้วค่อยมาแจ้งอีกที แต่มีแววดีมากครับ... :lol: ตอนนี้ใช้แบบ Open Loop ไปก่อน อันนี้ไม่เกี่ยวเรื่องความแรง แต่จะเสียแก๊สส่วนเกินจากการจูนให้หนาไว้ก่อนน้อยลง จะได้ความประหยัดมากขึ้น..(ลิตรละสิบบาทยังจะประหยัดอีกแน่ะ..อิอิ.. :twisted:
ถามว่าจะเอากล่องมาสั่งหัวฉีดน้ำมันอีกชุดจะได้หรือไม่ คำตอบคือได้อีกนั่นแหละ แต่ต้องมีกล่องให้มันอีกใบ พร้อมกับต้องเขียนซอฟท์แวร์เพิ่มเติมให้มันสามารถสั่งงานตัว ISC ได้ด้วยก็เป็นอันจบข่าว หมดห่วงเรื่องรอบเดินเบา สามารถถอดชุดแอร์โฟลว์ ปากกระโถน วาล์วรถถัง ออกได้เลย(ขายกินได้อีกหลายตัง..อิอิ.. :lol: :lol:
Pk124
Active member
แล้วตกลงว่าหลอกสัญญาณแอร์โฟลว์ให้ด้วยรึปล่าวเสก said:
เป็นดีเลย์ที่หัวฉีดทำงานตามแม๊ปเซนเซอร์ น่าจะต้องทำบูสต์อ๊อพชั่นเหมือนในชุดแลมด้าคอนโทรลของแก๊สมิ๊กเซอร์เสก said:
เฟสนี้คงอีกน๊าาาาานนาน หรือประเภทหลอกให้รอเสก said:
ไม่เห็นต้องเปลี่ยนลิ้นปีกเลย ระยะแกนหมุนของเดิมประมาณ 1/4 รอบ สามารถเอามาหมุนหรือเลื่อน Potentiometer ได้เลยเสก said:เฟสต่อไปอีกคือการเปลี่ยนลิ้นปีกผีเสื้อ ที่มีขนาดเท่าเดิม แต่สามารถส่งสัญญานบอกองศาการเปิดมากน้อย ไปให้กล่องได้ (ลิ้นปีกของ 103 มีแค่สัญญานเปิดกะปิด บอกเปิดมาก เปิดน้อยไม่ได้) ก็จะได้อินพุทเพิ่มอีกหนึ่งอย่าง ทำให้การสั่งจ่ายแก็สแม่นยำขึ้นไปอีก..อิอิ..ชักมันส์มั้ยล่ะ...
ง๊านก็แย่เลยดิ กลับมาอีกทีทีมงานก็ไม่อยู่แล้วนะเสก said:
421
New member
http://www.upgarage.com/upgarage/stock/ ... npo_id=153
ชุดนี้ใส่ 124 แล้ว ล้อหลังจะเต็มซุ้มดี ราคาก็ไม่แรงนะพี่
ชุดนี้ใส่ 124 แล้ว ล้อหลังจะเต็มซุ้มดี ราคาก็ไม่แรงนะพี่